WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Het aandeelhoudersregister moet worden bijgehouden door het bestuur van de vennootschap. Het is in feite een lijst van iedereen die aandelen in de vennootschap bezit. Voornamelijk gebruikt door de notaris bij een titelonderzoek in t geval van (ver-)koop van aandelen.
Als er zoiets aan t register vasthangt, dan zal dat register vast wel netjes bijgehouden worden. Als de koop via een vaste notaris gaat regelt die t waarschijnlijk. Anders is t een kwestie van de veerdienst even contacteren en checken of je bijgeschreven bent.
Als er zoiets aan t register vasthangt, dan zal dat register vast wel netjes bijgehouden worden. Als de koop via een vaste notaris gaat regelt die t waarschijnlijk. Anders is t een kwestie van de veerdienst even contacteren en checken of je bijgeschreven bent.
[b]Op dinsdag 30 mei 2006 15:15 schreef veldmuis het volgende:[/b]
Zelfs voor een newbie kom je niet intelligent over.
Zelfs voor een newbie kom je niet intelligent over.
Word meestal toegevoegd aan de statutaire reserve.quote:Op vrijdag 8 januari 2016 11:06 schreef Hi_flyer het volgende:
[..]
En waar gaat de winst dan naartoe?
Mocht de aandeelhoudersvergadering anders besluiten dan voorzien de statuten in een (gedeeltelijke of gehele) verdeling aan de aandeelhouders.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Toepasselijke typo.quote:
Hallo,
Ik heb een aanbod gekregen om een aantal aandelen in een bekende veerboot bedrijft te kopen.
Nu geeft dat recht op een x aantal gratis overtochten op voorwaarden dat je staat ingeschreven in het aandelenregister.
Hoe werkt zoiets? Ik moet zowiezo langs de notaris voor de overdracht, regelt die ook meteen de inschrijving?
Zoals de berekening is ziet het er wel gunstig uit. Het zou wel ongunstig zijn zodra het bedrijf er op welke manier dan ook er mee kapt.
Of saté?
Het is de enige veerverbinding en toen in 2008 de mogelijkheden werden bekeken om de teso een concessie te geven stond het hele eiland op zijn kop, en is er massaal gedemonstreerd.quote:
[..]
Toepasselijke typo.
Zoals de berekening is ziet het er wel gunstig uit. Het zou wel ongunstig zijn zodra het bedrijf er op welke manier dan ook er mee kapt.
Ik denk dat het bedrijf over 150 jaar nog steeds bestaat.
Dit dus.quote:
[..]
Het is de enige veerverbinding en toen in 2008 de mogelijkheden werden bekeken om de teso een concessie te geven stond het hele eiland op zijn kop, en is er massaal gedemonstreerd.
Ik denk dat het bedrijf over 150 jaar nog steeds bestaat.
De noodzaak van oversteek zal altijd blijven bestaan, en door de eilanders zelf zal elk ander initiatief worden opgeblazen.
Het ergste wat kan gebeuren is denk ik dat na een paar magere jaren als de buffers (welke zeer groot zijn trouwens) zijn opgegeten er een bijdrage per aandeelhouder word gevraagd. Vooralsnog geven de cijfers daar geen enkele aanleiding toe. Ook een overname is uitgesloten omdat geen 1 partij meer dan 250.000,- waarde aan aandelen mag bezitten, uitgaande van 5000,- per aandeel is dat 1,37% van de aandelen.
Veel veiliger aandelen dan dit zijn er niet.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Ik ben totaal niet bekend in deze regio, maar mogen er ook geen andere veerboot bedrijven zich melden en gaan concurreren met hen?quote:
[..]
Dit dus.
De noodzaak van oversteek zal altijd blijven bestaan, en door de eilanders zelf zal elk ander initiatief worden opgeblazen.
Het ergste wat kan gebeuren is denk ik dat na een paar magere jaren als de buffers (welke zeer groot zijn trouwens) zijn opgegeten er een bijdrage per aandeelhouder word gevraagd. Vooralsnog geven de cijfers daar geen enkele aanleiding toe. Ook een overname is uitgesloten omdat geen 1 partij meer dan 250.000,- waarde aan aandelen mag bezitten, uitgaande van 5000,- per aandeel is dat 1,37% van de aandelen.
Veel veiliger aandelen dan dit zijn er niet.
Of saté?
Dan zal men nog steeds contracten moeten weten te sluiten voor de aanlegsteigers en overige voorzieningen. Of zelf een enorme investering moeten doen (mits men daar al de vergunningen voor krijgt) Totaal niet interessant vooral omdat je de eilandbewoners niet achter je weet te krijgen, die door de opzet best wel strakke prijzen weten te hanteren.quote:
[..]
Ik ben totaal niet bekend in deze regio, maar mogen er ook geen andere veerboot bedrijven zich melden en gaan concurreren met hen?
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
De aanlegsteigers zijn van rijkswaterstaat, doordat de teso als enige een dienstencontract heeft en geen concessie zijn ze vrij zeker van hun zaak.quote:
[..]
Dan zal men nog steeds contracten moeten weten te sluiten voor de aanlegsteigers en overige voorzieningen. Of zelf een enorme investering moeten doen (mits men daar al de vergunningen voor krijgt) Totaal niet interessant vooral omdat je de eilandbewoners niet achter je weet te krijgen, die door de opzet best wel strakke prijzen weten te hanteren.
Geen enkele commerciele partij kan concureren met de teso, dankzij de constructie met de bewoners als aandeelhouders kunnen ze spotprijzen hanteren.
Zeg nu zelf 2.50 om met de benenwagen over te mogen, dat kan rederij doeksen niet leveren.
Komt neer op zo'n 3,55% per jaar. Wel beter dan een spaarrekening maar zeker niet goed voor een aandeel met diens risico.quote:
[..]
Met dit verschil dat je na 20 jaar nog steeds dat aandeel hebt dat je (hopelijk) te gelde kunt maken.
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Welk risico?quote:Op zaterdag 9 januari 2016 14:19 schreef miro86 het volgende:
[..]
Komt neer op zo'n 3,55% per jaar. Wel beter dan een spaarrekening maar zeker niet goed voor een aandeel met diens risico.
Market risk, credit risk, liquidity risk etc etc. Alle risico's die je tegenkomt bij het investeren in de eigen vermogen van een relatief klein bedrijf.quote:
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Lijkt me de meest zekere investering die ik in 16 jaar in WGR langs heb zien komen
We used to hate people - Now we just make fun of them - It's more effective that way
Elk jaar Towel Day!(2)](3)
Dommage arachide-fromage
Elk jaar Towel Day!(2)](3)
Dommage arachide-fromage
Aandeel moet via de notaris overgeschreven worden , per aandeel krijg je 10 auto-overtochten en ik meen 25 voetgangers overtochten , en al heb je tig aandelen je hebt maar voor een aandeel stemrecht .
Kwestie van rekenen voor je, als je op Texel zelf gaat wonen betaal je nl nog maar 12,65 voor een retour met de auto
Dat kun je ook nog eens automatisch overlaten maken , pas nadat je er gebruik van hebt gemaakt. Moet wel eerst een auto incasso voor komen , maar dat kun je op het kantoor van de T.E.S.O regelen .
Je kan een hoop zeggen over de teso maar het is "onze" boot, en heeft zijn nieuwe schip "texelstroom" handje contantje betaald in pecunia. En das uniek in de wereld !
Daar gaat de winst heen , t.e.s.o heeft goed materiaal, dienstboten varen twintig jaar en gaan aan wal of worden verkocht .
Nee ik, en met mijn de rest van de texelaars zijn dr blied mee
En voor de texelaars onder ons: "welkom thuis"
Kwestie van rekenen voor je, als je op Texel zelf gaat wonen betaal je nl nog maar 12,65 voor een retour met de auto
Dat kun je ook nog eens automatisch overlaten maken , pas nadat je er gebruik van hebt gemaakt. Moet wel eerst een auto incasso voor komen , maar dat kun je op het kantoor van de T.E.S.O regelen .
Je kan een hoop zeggen over de teso maar het is "onze" boot, en heeft zijn nieuwe schip "texelstroom" handje contantje betaald in pecunia. En das uniek in de wereld !
Daar gaat de winst heen , t.e.s.o heeft goed materiaal, dienstboten varen twintig jaar en gaan aan wal of worden verkocht .
Nee ik, en met mijn de rest van de texelaars zijn dr blied mee
En voor de texelaars onder ons: "welkom thuis"
pffff je huis verbouwen valt (nog) niet mee :P
Volgens de teso staan die overtochten op je persoonlijke naam, iedereen die 1 aandeel heeft, kan dus zijn 10 overtochten claimen.quote:
Aandeel moet via de notaris overgeschreven worden , per aandeel krijg je 10 auto-overtochten en ik meen 25 voetgangers overtochten , en al heb je tig aandelen je hebt maar voor een aandeel stemrecht .
Kwestie van rekenen voor je, als je op Texel zelf gaat wonen betaal je nl nog maar 12,65 voor een retour met de auto
Dat kun je ook nog eens automatisch overlaten maken , pas nadat je er gebruik van hebt gemaakt. Moet wel eerst een auto incasso voor komen , maar dat kun je op het kantoor van de T.E.S.O regelen .
Je kan een hoop zeggen over de teso maar het is "onze" boot, en heeft zijn nieuwe schip "texelstroom" handje contantje betaald in pecunia. En das uniek in de wereld !
Daar gaat de winst heen , t.e.s.o heeft goed materiaal, dienstboten varen twintig jaar en gaan aan wal of worden verkocht .
Nee ik, en met mijn de rest van de texelaars zijn dr blied mee
En voor de texelaars onder ons: "welkom thuis"
Dat op rekening is toch alleen voor grootverbruikers volgens de website?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
je krijgt een pas, en of je nu meerdere of maar een aandeel hebt je krijgt maar 1x de overtochten.quote:
[..]
Volgens de teso staan die overtochten op je persoonlijke naam, iedereen die 1 aandeel heeft, kan dus zijn 10 overtochten claimen.
Dat op rekening is toch alleen voor grootverbruikers volgens de website?
automatisch betalen is voor iedereen te fixen, willen ze graag juist . Hebben niet voor niets drie automaten neer gezet aan betonville kant
pffff je huis verbouwen valt (nog) niet mee :P
Dat klopt dus niet met de informatie die ze zelf geven, iedereen met 1 aandeel op zijn naam heeft recht op 10 persoonlijke auto overtochten, zo staat het ook in het regelement.quote:
[..]
je krijgt een pas, en of je nu meerdere of maar een aandeel hebt je krijgt maar 1x de overtochten.
automatisch betalen is voor iedereen te fixen, willen ze graag juist . Hebben niet voor niets drie automaten neer gezet aan betonville kant
Een man en vrouw die allebei 1 aandeel bezitten hebben volgens de klantenservice recht op 2x10 persoonlijke overtochten.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Klopt toch? per persoon maar een keer de 10 overtochten
pffff je huis verbouwen valt (nog) niet mee :P
Precies wat hij dus beweerd.quote:
[..]
Dat klopt dus niet met de informatie die ze zelf geven, iedereen met 1 aandeel op zijn naam heeft recht op 10 persoonlijke auto overtochten, zo staat het ook in het regelement.
Een man en vrouw die allebei 1 aandeel bezitten hebben volgens de klantenservice recht op 2x10 persoonlijke overtochten.
Hij zegt alleen dat het voordeel kleiner is omdat je als Texelaar toch al korting zou krijgen.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Dus als je spreid over man en vrouw 20quote:
Klopt toch? per persoon maar een keer de 10 overtochten
ouders doen vaak een aandeel kado aan de kinderen , dus die hebben dan ook weer 10 overtochten .
En met kado bedoel ik dan schenken , omdat ze "normaal" ronde de 3500¤ doen is dat als ouder=>kind schenking te doen .
Soms zijn er gewoonweg geen aandelen voorhanden en gaan ze weg voor mijns inziens ridicule prijzen (aandelen zijn nominaal ƒ 5, of ƒ 25) en komt door marktwerking . Hoewel er voldoende aandelen zijn komen ze soms langere tijd zo goed als niet los. Het heeft ook helemaal geen voordeel om meer dan een aandeel te hebben. Je krijgt er niet meer stemrecht door, dividend word niet uitgekeerd (okay als je een keer per jaar een buffet tijdens de aandeelhoudersvergadering dividend wil noemen, be my guest )
Echt een bedrijf om trots op te zijn , er zijn zo goed als geen kleine N.V 's meer , alles is B.V . De enige veerdienst in deze vorm wereldwijd die van de bewoners zelf is (daarom gaf het op Terschelling ook zo'n herrie met doeksen dat de EVT daar ook voor zichzelf begon . Doeksen is een rederij die marktprijzen vraagt voor zijn tickets(want er moet geld verdient worden na aftrek van alle kosten ).
T.e.s.o gooit alles wat er over blijft in de eigen reserve, die dient om de nieuwe boot te bekostigen (ja die in 2025 moet verschijnen, de nieuwe Texelstroom die dit jaar komt is al contant betaald (ook uniek).
En ja ben Texelaar , ben der trots op !
toen een jaar of tien terug de overheid dacht dat ze marktwerking maar moest laten komen (kwamen concessies voor de veerdiensten) stond heel texel op zijn achterste poten. hele busladingen volk met de boot en bus naar den haag . Politiek Den Haag keek wel ff. raar (hadden niet verwacht dat het zo zou leven bij de inwoners van t eiland .
Komt niet aan de teso bij n texelaar , hij kan wat fel reageren
En met kado bedoel ik dan schenken , omdat ze "normaal" ronde de 3500¤ doen is dat als ouder=>kind schenking te doen .
Soms zijn er gewoonweg geen aandelen voorhanden en gaan ze weg voor mijns inziens ridicule prijzen (aandelen zijn nominaal ƒ 5, of ƒ 25) en komt door marktwerking . Hoewel er voldoende aandelen zijn komen ze soms langere tijd zo goed als niet los. Het heeft ook helemaal geen voordeel om meer dan een aandeel te hebben. Je krijgt er niet meer stemrecht door, dividend word niet uitgekeerd (okay als je een keer per jaar een buffet tijdens de aandeelhoudersvergadering dividend wil noemen, be my guest
)Echt een bedrijf om trots op te zijn , er zijn zo goed als geen kleine N.V 's meer , alles is B.V . De enige veerdienst in deze vorm wereldwijd die van de bewoners zelf is (daarom gaf het op Terschelling ook zo'n herrie met doeksen dat de EVT daar ook voor zichzelf begon . Doeksen is een rederij die marktprijzen vraagt voor zijn tickets(want er moet geld verdient worden na aftrek van alle kosten ).
T.e.s.o gooit alles wat er over blijft in de eigen reserve, die dient om de nieuwe boot te bekostigen (ja die in 2025 moet verschijnen, de nieuwe Texelstroom die dit jaar komt is al contant betaald (ook uniek).
En ja ben Texelaar , ben der trots op !
toen een jaar of tien terug de overheid dacht dat ze marktwerking maar moest laten komen (kwamen concessies voor de veerdiensten) stond heel texel op zijn achterste poten. hele busladingen volk met de boot en bus naar den haag . Politiek Den Haag keek wel ff. raar (hadden niet verwacht dat het zo zou leven bij de inwoners van t eiland .
Komt niet aan de teso bij n texelaar , hij kan wat fel reageren
pffff je huis verbouwen valt (nog) niet mee :P
De herrie was volgens mij vooral omdat de EVT de krenten uit de pap viste.quote:
Echt een bedrijf om trots op te zijn , er zijn zo goed als geen kleine N.V 's meer , alles is B.V . De enige veerdienst in deze vorm wereldwijd die van de bewoners zelf is (daarom gaf het op Terschelling ook zo'n herrie met doeksen dat de EVT daar ook voor zichzelf begon . Doeksen is een rederij die marktprijzen vraagt voor zijn tickets(want er moet geld verdient worden na aftrek van alle kosten ).
Als ik alleen in de spits hoef te rijden, dan kan ik de NS ook wel concurrentie bieden
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
|
|
