PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.
Haha, was hem net aan het aanpassenquote:Op zondag 13 december 2015 11:50 schreef b2py het volgende:
GADVERDAMME WAT EEN KUTFRONTSEINENPLAATJE
Ah, dat is beter
Hoe weet je dan dat het zometeen is?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJe begrijpt vast wel wat ik bedoel. Zou "redelijk vlot" zijn na aankomst in Bad Bentheim. Dus 12:27, 12:57 ofzoietsTuurlijk snap ik hem
Ook nog bekend wat er aan de haak komt?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie stond wel op een dieplader neem ik aan?quote:Op zondag 13 december 2015 11:52 schreef Anne het volgende:
Ik reed donderdag achter een trein aan, op de snelweg.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zondag 13 december 2015 12:06 schreef dennistd het volgende:
[..]
Die stond wel op een dieplader neem ik aan?
.
Gezien CapTrain nu ook beladen autotreinen rijdt via Bentheim naar Kijfhoek en verder ri. Botlek, zou het mij niet verbazen dat het weer een autotrein is.quote:
Tuurlijk snap ik hem
Ook nog bekend wat er aan de haak komt?Heb je ook nog een nadere omschrijving van die trein toevallig, en waar zag je hem? Anders is het een onvolledige spot en verwijdert de moderator hem.
Oh wacht, dit is geen somda of rolandrailPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Heb je ook nog een nadere omschrijving van die trein toevallig, en waar zag je hem? Anders is het een onvolledige spot en verwijdert de moderator hem.
Oh wacht, dit is geen somda of rolandrail
Op de A15 kun je ook een heel stuk achter een trein aan rijden hoor, of er naast. Of op dr A28, maar daar staan er nogal wat boompjes tussenquote:
[..]
Die stond wel op een dieplader neem ik aan?Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
Heb je ook nog een nadere omschrijving van die trein toevallig, en waar zag je hem? Anders is het een onvolledige spot en verwijdert de moderator hem.
Oh wacht, dit is geen somda of rolandrail
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Heb je ook nog een nadere omschrijving van die trein toevallig, en waar zag je hem? Anders is het een onvolledige spot en verwijdert de moderator hem.
Oh wacht, dit is geen somda of rolandrail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Heb je ook nog een nadere omschrijving van die trein toevallig, en waar zag je hem? Anders is het een onvolledige spot en verwijdert de moderator hem.
Oh wacht, dit is geen somda of rolandrailAltijd onderweg naar het avontuurA1, A10, en nog wel meer snelwegen.quote:
[..]
Op de A15 kun je ook een heel stuk achter een trein aan rijden hoor, of er naast. Of op dr A28, maar daar staan er nogal wat boompjes tussenMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Dat heet tegenwoordig een reizigersoverschotquote:
Zal mij niet verbazen als er ergens een paar honderd man op een perron achterblijven "wegens materieeltekort".Altijd onderweg naar het avontuurDe RRF 4402 staat twee weken nadat ie z'n stroomafnemer kwijtgeraakt is nog steeds op de Strukton/Eurailscout-spoortjes in Amersfoort zie ik. Blijkbaar geen haast mee?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Iemand dit al opgevallen?Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.Ja, werd in het vorige topic ook aangehaald. Zou eerst DDAR3 in rijden, maar die ging te Eindhoven defect, dus werd dit de vervanger.Zou me niet verbazen morgen in Arnhem mat64 te spotten in de stopper naar Ede. De sprinter Zutphen-Nijmegen heeft in de spits echt dubbele stellen nodig.quote:
Ja, werd in het vorige topic ook aangehaald. Zou eerst DDAR3 in rijden, maar die ging te Eindhoven defect, dus werd dit de vervanger.Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.ze kunnen nog niet zonder het mat. Na de winter zou het wel kunnen als NedTrain erin slaagt het materieel inzetbaar te houdenAltijd onderweg naar het avontuurIn heerlen stonden de plan v's warm te draaien maar zover ik gezien heb werden alle slagen gereden met vlaflip.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Weet je ook waar die plan v's naartoe zijn gegaan? Ze stonden niet voor niks te brommen....quote:
In het Zuiden inderdaad tot nu toe SGM3 overal ja.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ik begreep uit een ander forum dat sinds vandaag in Duitsland de IC2-dubbeldekker rijdt. Zat wat filmpjes op te zoeken en toen kwam ik deze tegen:
Op 2:40 rijden er 2 treinen vlak achter elkaar. Was die achterste lok een opdruklok? Ik dacht altijd dat die gewoon vastgekoppeld waren aan de trein. Opmerkelijk gezicht.Dat wil niks zeggen. Ze staan dan nog gewoon "warm" en direct inzetbaar. Of zijn gewoon zo neergezet gisteravond en niet "uit". Er zijn namelijk nog geen V's vertrokken uit Heerlen.quote:
[..]
Weet je ook waar die plan v's naartoe zijn gegaan? Ze stonden niet voor niks te brommen....Heb het ook al eens gezien, dat die niet vastgekoppeld is. De kans is dus aanwezig, maar hoe en wat het met opdrukloks werkt weet ik zo nietquote:
Ik begreep uit een ander forum dat sinds vandaag in Duitsland de IC2-dubbeldekker rijdt. Zat wat filmpjes op te zoeken en toen kwam ik deze tegen:
Op 2:40 rijden er 2 treinen vlak achter elkaar. Was die achterste lok een opdruklok? Ik dacht altijd dat die gewoon vastgekoppeld waren aan de trein. Opmerkelijk gezicht.Het is toch ontzettend energie verspilling om ze niet uit te zetten of ze te laten warm draaien voor het geval dat, in het ernstigste geval staan ze de hele dag aan, lekkere verspilling.quote:
[..]
Dat wil niks zeggen. Ze staan dan nog gewoon "warm" en direct inzetbaar. Of zijn gewoon zo neergezet gisteravond en niet "uit". Er zijn namelijk nog geen V's vertrokken uit Heerlen.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
En bingo!Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.Volgens Track&Trace zelfs 2 stellen. Stellen 458 en 454. Zijn te Den Bosch ingezet om de halfuursdienst die nu ook tussen Nijmegen-Den Bosch gaat rijden, niet uit te laten vallen.quote:
Keert in Eindhoven om 17:47 weer terug naar Nijmegen als Sprinter.Roept er een kennis "laten we over een maand of 2-3 even een retourtje Cherbourg Frankrijk doen". Vraag ik waarom: "Om even een eindje met de trein te reizen"
Nou, dat is niet gezond zo ver dat is om "ff" op zaterdag heen en zondag terug
Dan gaan we naar Le Treport zegt hij. Daar wordt je ook alleen wijzer van als je via Lille reist ofzo, terugreis nog niet eens bekeken.. Maar hij wil alleen maar met de Thalys vanaf Rotterdam naar Parijs
Nu gaan we maar ff wat in Nord-pas-de-Calais hobbyen. Rondje nog ff uitwerken.
NSR kan echt niet zonder Mat'64. Er is in Nijmegen weer een DDAR3 uitgevallen. De kerende trein naar Deurne kon daardoor niet rijden. De trein was tussen Nijmegen-Den Bosch opgeheven, en vanaf Den Bosch neemt Plan V het spul over. Mat. ging als LeegMat uit Den Nijmegen naar Den Bosch met 3xV. Stellen 444, 447 en 480 zijn de gelukkigen.Als Plan V ook nog dertien jaar moet rijden nu...quote:
Ja en na de oorlog riepen ze dat NS niet zonder stoom kon, lekker boeiend.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNet nog even de kersttram van de HTM gedaan trouwens. Eerste plek waar ik stond reed ie door... Bij CS moest ie gelukkig wel stoppen:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn toch hoop ik dat mijn trein morgen met DDZ rijdt i.p.v. Mat'64. Veel comfortabeler reizen.quote:Op zondag 13 december 2015 18:49 schreef greavy het volgende:
NSR kan echt niet zonder Mat'64. Er is in Nijmegen weer een DDAR3 uitgevallen. De kerende trein naar Deurne kon daardoor niet rijden. De trein was tussen Nijmegen-Den Bosch opgeheven, en vanaf Den Bosch neemt Plan V het spul over. Mat. ging als LeegMat uit Den Nijmegen naar Den Bosch met 3xV. Stellen 444, 447 en 480 zijn de gelukkigen.Die zag ik gister ook rijdenquote:
Net nog even de kersttram van de HTM gedaan trouwens. Eerste plek waar ik stond reed ie door... Bij CS moest ie gelukkig wel stoppen:
[ afbeelding ]
dagHet verdwijnen van de Vtjes is mijns inziens vooral jammer omdat het gedeeltelijk het laatste reizigersmaterieel is wat nog door Werkspoor gemaakt is; verder kan het verdwijnen ervan me eigenlijk niet zoveel schelen.Opdruklocs zijn nooit vastgekoppeld in landen die ze consequent gebruiken om alleen op te drukken.quote:
Ik begreep uit een ander forum dat sinds vandaag in Duitsland de IC2-dubbeldekker rijdt. Zat wat filmpjes op te zoeken en toen kwam ik deze tegen:
Op 2:40 rijden er 2 treinen vlak achter elkaar. Was die achterste lok een opdruklok? Ik dacht altijd dat die gewoon vastgekoppeld waren aan de trein. Opmerkelijk gezicht.Bier.Morgen artikel in de Volkskrant over Mat-64.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Gaaf. Wisten we iets nog niet?quote:
Morgen artikel in de Volkskrant over Mat-64.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen idee maar we zullen het morgen lezen of vannacht om 2.00 uur ofzo.quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat er in een of andere Limburgse grot een schatkamer vol Plan V onderdelen is gevondenquote:Kranplätze müssen verdichtet seinMet de invoer van de nieuwe dienstregeling heeft de NMBS blijkbaar de informatieschermen een Windows 8/10-achtige makeover gegeven. Alle informatie over treinen staat nu op tegels met bewegende tekst (voor de bestemmingen) ipv lange regels. Het is nu dit geworden:
(Niet mijn foto)
In Brussel leek de tekst overigens groter want ik kon het prima ontcijferen.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 13-12-2015 22:45:32 ]Kan nu al blijkbaar:quote:
[..]
Geen idee maar we zullen het morgen lezen of vannacht om 2.00 uur ofzo.
http://www.volkskrant.nl/(...)edengkedeng~a4207090Ik heb nog nooit betaald voor een krantenartikel op de interwebs en zal dat nooit doen.quote:
[..]
Kan nu al blijkbaar:
http://www.volkskrant.nl/(...)edengkedeng~a4207090
btw: waarom staat er weer zo'n treinenmongool op de foto bij die niet snapt dat een foto mooier wordt als je net wat meer afstand neemt van de trein?Het hangt er vanaf wat je wil bereiken met je foto. Soms kan zo'n foto best mooi zijn.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor het plaatje in de krantquote:
[..]
Ik heb nog nooit betaald voor een krantenartikel op de interwebs en zal dat nooit doen.
btw: waarom staat er weer zo'n treinenmongool op de foto bij die niet snapt dat een foto mooier wordt als je net wat meer afstand neemt van de trein?Altijd onderweg naar het avontuurEr was vandaag een interview met ProRail-baas Pier Eringa in Buitenhof. Vond dat hij het een goed verhaal vertelde.
Ging onder meer over zelfdodingen op het spoor
http://www.nu.nl/algemeen(...)fdodingen-spoor.htmlAltijd onderweg naar het avontuurEen consortium van Siemens en Stadler mogen 191 stellen leveren voor de S-Bahn in Berlijn
http://www.railjournal.co(...)ring-concession.html
De nieuwe stellen moeten tussen 2021 en 2023 in gaan stromenAltijd onderweg naar het avontuurHet hele interview, vanaf 5:43 dik een kwartier lang: http://www.npo.nl/buitenhof/13-12-2015/VPWON_1232789quote:
Er was vandaag een interview met ProRail-baas Pier Eringa in Buitenhof. Vond dat hij het een goed verhaal vertelde.
Ging onder meer over zelfdodingen op het spoor
http://www.nu.nl/algemeen(...)fdodingen-spoor.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeventhxquote:
[..]
Kan nu al blijkbaar:
http://www.volkskrant.nl/(...)edengkedeng~a4207090
een quotequote:Het officiële afscheid staat eind januari gepland, wanneer de NS een Apekop met toeters en bellen naar het Spoorwegmuseum zal rijden. Toch is niet uitgesloten dat de komende maanden toch her en der nog een Mat'64 zal opduiken op het spoor. 'Planmatig is hij uit de dienstregeling gehaald', zegt de conducteur in treinstel 479 tussen Boxtel en Tilburg. 'Maar in het mailtje dat we gisteren ontvingen staat dat er nog 15 beschikbaar blijven voor calamiteiten.'I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...je kan ook gewoon abonee zijn van een krant, wink.quote:
[..]
Ik heb nog nooit betaald voor een krantenartikel op de interwebs en zal dat nooit doen.
btw: waarom staat er weer zo'n treinenmongool op de foto bij die niet snapt dat een foto mooier wordt als je net wat meer afstand neemt van de trein?
Gewoon een mooi, goed artikel van een fan/kenner, prima niks mis mee.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Wat is die Paul Witteman toch ook een ongelooflijke linkse idiote riooljournalist. Wat een nare interviewer. Totaal geen goede vragen stellen. Maar aanvallen om een fout antwoord uit te lokken. Bah.
Goed verteld van Eringa. Helder verhaal.Blendle is echt een uitkomst wat dat betreft.quote:
[..]
je kan ook gewoon abonee zijn van een krant, wink.
Ik heb geen interesse in een abonnement op een bepaalde krant omdat veel dingen me niet interesseren, veel pagina's sla ik dus gewoon over. Ik heb ook geen interesse in een digitaal abonnement, om dezelfde reden.
Blendle laat me betalen voor de artikelen die ik lees en niets meer, en als ik een artikel toch vind tegenvallen kan ik mijn geld nog eens terugvragen ookquote:
Geld terugvragen, dat is toch zo'n succesverhaal bij jou?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed leesbaar en 'prima te ontcijferen' is eigenlijk nog steeds te klein he.quote:
Met de invoer van de nieuwe dienstregeling heeft de NMBS blijkbaar de informatieschermen een Windows 8/10-achtige makeover gegeven. Alle informatie over treinen staat nu op tegels met bewegende tekst (voor de bestemmingen) ipv lange regels. Het is nu dit geworden:
[ afbeelding ]
(Niet mijn foto)
In Brussel leek de tekst overigens groter want ik kon het prima ontcijferen.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Yes, WaarrijdtMat64 doet 't perfect. https://twitter.com/WaarRijdtMat64
prachtig.
nu nog een filter toevoegen, zodat te zien is wanneer Mat '64 in Noordholland voorbij komt.
[ Bericht 7% gewijzigd door spectrumanalyser op 14-12-2015 10:30:09 ]Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Hé, de ICd ligt er uit wegens een defecte trein, terwijl die dingen altijd zo betrouwbaar zijn gebleken
100.000 katjes
Fuck the EBU!Dat is al de tweede defecte ICd van de ochtend hčquote:
Hé, de ICd ligt er uit wegens een defecte trein, terwijl die dingen altijd zo betrouwbaar zijn geblekenEen complete omloop dusquote:
[..]
Dat is al de tweede defecte ICd van de ochtend hč
Dat ze nog nooit een materieeltekort hebben gehad op de HSL...100.000 katjes
Fuck the EBU!Zoek maar eens voor de grap op rijdendetreinen.nl naar defecte treinen op HSL trajecten, dan schrik je pas echt.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat gebeurt bijna dagelijks. De hoeveelheid volledig groene grafiekjes van @ICDefect is ook op één hand te tellen.quote:
Zoek maar eens voor de grap op rijdendetreinen.nl naar defecte treinen op HSL trajecten, dan schrik je pas echt.Heb gisteren "mijn" ICd treinen gelukkig zonder vertraging kunnen rijden. Vandaag weer eens gewoon een dienst met normaal materieel. Eens kijken hoe goed dat loopt
Edit: en nog altijd (afkloppen) niet weggesleept hoeven worden op de HSL"Calamiteiten", dan vinden die blijkbaar de hele dag door plaatsquote:
Geen zin om te betalen?
Dit artikel krijg je cadeauKranplätze müssen verdichtet seinAndere machinisten kunnen er gewoon niets van dus?quote:
Heb gisteren "mijn" ICd treinen gelukkig zonder vertraging kunnen rijden. Vandaag weer eens gewoon een dienst met normaal materieel. Eens kijken hoe goed dat loopt
Edit: en nog altijd (afkloppen) niet weggesleept hoeven worden op de HSLDat zou wel vrij kort door de bocht zijn en eenvoudig op te lossen zijn met extra opleidingquote:
[..]
Andere machinisten kunnen er gewoon niets van dus?
Als het echt zo eenvoudig was, dan ben ik er van overtuigd dat NS allang iedereen opnieuw naar de cursus had gestuurd.
Natuurlijk zit er een menselijke factor in, maar het gaat ook gewoon niet goed met het materieel. Waar dat aan ligt zou ik niet weten. Onbekendheid met materieel of juist ergens in het onderhoud?
Te veel tijdsdruk op bepaalde punten (en dan bedoel ik niet alleen het keerproces op de Watergraafsmeer of op Breda)? Te veel druk omdat het juist zo vaak mis gaat?
Wie het weet mag het zeggen. Het gaat echter gewoon veel te vaak mis. Dat moge duidelijk zijn.Vandaag rijdt het Mat gewoon weer zijn rondjes. Ook weer in TwenteAltijd onderweg naar het avontuurquote:
Vandaag rijdt het Mat gewoon weer zijn rondjes. Ook weer in Twente
Ik zag vanochtend al prachtige groene raketten door de mist schieten.Mensen problemen met zoeken van Enschede Kennispark op iOS? Klasgenoot kan hem niet oproepen en vinden...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
Mensen problemen met zoeken van Enschede Kennispark op iOS? Klasgenoot kan hem niet oproepen en vinden...In de WindowsFoon app zie ik 'm ook niet. Strijp-S heet daar ook nog gewoon Beukenlaan trouwens.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"quote:
Hé, de ICd ligt er uit wegens een defecte trein, terwijl die dingen altijd zo betrouwbaar zijn gebleken
quote:
Mensen problemen met zoeken van Enschede Kennispark op iOS? Klasgenoot kan hem niet oproepen en vinden...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik heb drie verschillende benamingen voor hetzelfde station
'Enschede Drien tot 13 dec' werkt trouwens niet meer, daar kan die geen treinen vinden, maar 'Enschede Drien na 12 dec' en 'Enschede Kennispark' geven allebei de actuele informatie.Waar is dan wel te veel tijdsdruk?quote:
[..]
Te veel tijdsdruk op bepaalde punten (en dan bedoel ik niet alleen het keerproces op de Watergraafsmeer of op Breda)? Te veel druk omdat het juist zo vaak mis gaat?
Wie het weet mag het zeggen. Het gaat echter gewoon veel te vaak mis. Dat moge duidelijk zijn.
Dat er te veel het uiterste van het materiaal wordt gevraagd? Lijkt me sterk, die locs rijden wel met zwaardere treinen. Of kunnen ze niet tegen veel optrekken/afremmen? Dat is natuurlijk niet goed voor je materieel maar een goederentrein moet ook vaak afremmen toch?
Of is er teveel tijdsdruk bij het onderhoud, zodat alleen de klachten kunnen worden verholpen en dat niet de echte oorzaak kan worden verholpen?Kranplätze müssen verdichtet seinIn Parijs is gisteren een nieuw RER station open gegaan... (Rosa Parks)
*Hij staat niet in de RATP of SNCF planner
*Er werd gisterochtend tot 12 uur niet gestopt vanwege dat men iets vergeten was aan te passen aan de signalering...
*In de Offline Railplanner is het station ook nergens te vinden
*Na 12 uur is ongeveer een kwart van de treinen vergeten te stoppen
Het kan dus altijd ergerWat betreft de locs zelf zou ik het dan eerder zoeken in het zo vaak omschakelen. In 1 uur tijd wordt er 4 keer geschakeld tussen 1,5 en 25 Kv en wordt 1 ā 2 keer alles uitgeschakeld vanwege de fasescheidingen. En dat zo'n 10x per dag. Dus meer dan 50x per dag, dag in dag uit. Daarnaast wordt de elektrische installatie elke rit tweemaal geaard.quote:
[..]
Waar is dan wel te veel tijdsdruk?
Dat er te veel het uiterste van het materiaal wordt gevraagd? Lijkt me sterk, die locs rijden wel met zwaardere treinen. Of kunnen ze niet tegen veel optrekken/afremmen? Dat is natuurlijk niet goed voor je materieel maar een goederentrein moet ook vaak afremmen toch?
Of is er teveel tijdsdruk bij het onderhoud, zodat alleen de klachten kunnen worden verholpen en dat niet de echte oorzaak kan worden verholpen?
Ik kan mij voorstellen dat dit zo z'n tol van zo'n machine eist.
Even voor alle duidelijkheid: zelf heb ik (nogmaals afkloppen) weinig problemen met de locs. Zeker, ook ik kom wel eens een foutmelding tegen, maar dat is dan meer in de trant van 'lampje stuk' (zwaar irritant als het 's nachts toevallig het lampje van de treinleidingdruk is, moet je opeens helemaal op gevoel gaan remmenLezenswaardig relaas van een Belgische machinist
http://www.knack.be/nieuw(...)-opinion-634313.htmlAltijd onderweg naar het avontuurIk denk dat je daar de spijker op de kop slaat. Ik heb op ERTMS level 2 gereden op de Betuweroute, en het was een drama. Tig fase scheidingen (allemaal net na tunnels), omschakelen van 25kV naar 1,5 kV, van ERMTS lvl 2 naar ATB-EG, naar ERTMS lvl 1. Doe dat tig keren per week (in jullie geval per dag) en zo'n apparaat wordt gesloopt.quote:
[..]
Wat betreft de locs zelf zou ik het dan eerder zoeken in het zo vaak omschakelen. In 1 uur tijd wordt er 4 keer geschakeld tussen 1,5 en 25 Kv en wordt 1 ā 2 keer alles uitgeschakeld vanwege de fasescheidingen. En dat zo'n 10x per dag. Dus meer dan 50x per dag, dag in dag uit. Daarnaast wordt de elektrische installatie elke rit tweemaal geaard.
Ik kan mij voorstellen dat dit zo z'n tol van zo'n machine eist.
Even voor alle duidelijkheid: zelf heb ik (nogmaals afkloppen) weinig problemen met de locs. Zeker, ook ik kom wel eens een foutmelding tegen, maar dat is dan meer in de trant van 'lampje stuk' (zwaar irritant als het 's nachts toevallig het lampje van de treinleidingdruk is, moet je opeens helemaal op gevoel gaan remmen
Handige functie natuurlijk, mits je het niet zo vaak gebruikt.
Volgens mij zijn die locs ook gemaakt om gewoon 2000km te rijden zonder al te veel poespas, maar wel het gemak om internationaal gewoon door te knallen met 600meter cargo aan de haak.Weet iemand wat de snelste manier is om vanaf aachen naar split te reizen per trein?
DB kan geen reisgegevens inladen en heeft daarom ook geen advies.
Ik hoorde dat er een nachtrein munchen-split rijd? Maar daar vind ik weinig over.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....De standaard TRAXX modellen zijn voor 140 gebouwd en de NS heeft aangepaste locomotieven besteld (Draaistellen zijn anders geloof ik).quote:Maar er mist gewoon heel veel in de DB planner, en in de (Voormalig) HAFAS plannerquote:
Weet iemand wat de snelste manier is om vanaf aachen naar split te reizen per trein?
DB kan geen reisgegevens inladen en heeft daarom ook geen advies.
Ik hoorde dat er een nachtrein munchen-split rijd? Maar daar vind ik weinig over.
Het is lang niet zo kompleet als voorgaande jaren..Ja daar ben ik inderdaad achter gekomen.quote:
[..]
Maar er mist gewoon heel veel in de DB planner, en in de (Voormalig) HAFAS planner
Het is lang niet zo kompleet als voorgaande jaren..Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....quote:
Weet iemand wat de snelste manier is om vanaf aachen naar split te reizen per trein?
DB kan geen reisgegevens inladen en heeft daarom ook geen advies.
Ik hoorde dat er een nachtrein munchen-split rijd? Maar daar vind ik weinig over.Zou je voorlopig kunnen concluderen dat het geraamte de hogere snelheid en spanningswisselingen wel aan kan, maar het binnenwerk niet?op Marktplaats is een uur geleden een advertentie verschenen van iemand die zijn Hema dagkaart wilt verkopen. deze persoon heeft de Hema bon op de foto toegevoegd waarbij de couponcode duidelijk leesbaar te zien is. Uiteraard, de code is nu al gebruikt, het product is nu waardeloos ;-)Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Over de defecte ICD van vanmorgen (via somda):quote:Nee die ICD had er niets mee te maken dat was de 927 die helaas niet goed gekoppeld was dus de koppeling vergeten vast te maken dus 3x raden wat er gebeurde...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMaar rijdt er nu wel of niet 4 ICD-treinen per uur tussen Amsterdam en Rotterdam?Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.Alleen in de (brede) spits nogquote:
Maar rijdt er nu wel of niet 4 ICD-treinen per uur tussen Amsterdam en Rotterdam?Altijd onderweg naar het avontuurMaar die was het dus niet...quote:
[..]
nee, een IC Defect tussen Breda en AmsterdamOp ovtijden stond gisteren dat de s1000 (Amro-shuttle) wel heeft gereden en ook op de vertrektijden van Rijden de Treinen staat de s1000 (Amro-shuttle) ingeroosterd. Daarom vraag ik mij af, of dat ding nu 2x per uur (samen met de s900 Ambre-shuttle 4x per uur) rijdt.quote:
[..]
Alleen in de (brede) spits nogUitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.Mijn trein de 07:36 uit Almelo was een treinstel korter deze ochtend
Hopelijk geen normale gang van zaken met de nieuwe dienstregeling.Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Rijdt tot april (zeggen ze) 1 keer per uur, daarna 2quote:
[..]
Op ovtijden stond gisteren dat de s1000 (Amro-shuttle) wel heeft gereden en ook op de vertrektijden van Rijden de Treinen staat de s1000 (Amro-shuttle) ingeroosterd. Daarom vraag ik mij af, of dat ding nu 2x per uur (samen met de s900 Ambre-shuttle 4x per uur) rijdt.AMRO-shuttle? Dat klinkt als een grootschalige witwasoperatie.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWie zijn ze en waarom klopt dat dan niet met de reisinformatie?quote:
[..]
Rijdt tot april (zeggen ze) 1 keer per uur, daarna 2Grappig, ik zou zweren dat ze (NS) ergens gemeld hebben dat april 2016 iedere 15 min tussen Amsterdam en Rotterdam zouden gaan rijden.quote:
[..]
Wie zijn ze en waarom klopt dat dan niet met de reisinformatie?Het kan dat die ICM gebruikt is voor de stopper naar Apeldoorn, de Plan V heeft een ICM vervangen namelijk.quote:
Mijn trein de 07:36 uit Almelo was een treinstel korter deze ochtend
Hopelijk geen normale gang van zaken met de nieuwe dienstregeling.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIs het niet zo dat de AMRO 1x per uur rijdt, en als een soort testbedrijf op het andere halfuur? Als er dan geen materieel of personeel is kan ie straffeloos opgeheven wordenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn Brussel zou gisteren de Schuman-Josaphattunnel open zijn moeten gaan, dat is echter niet doorgegaan omdat de crisisoefening moest worden afgelast in de periode van de hoge terroristische dreiging. De opening is daardoor nu vooruit geschoven naar april 2016.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 14-12-2015 16:01:27 ]Eigenlijk wel chill dat die brug kaput is. Arriva blijft gewoon snelbussen inzetten tussen Groningen en Leer. Hoef je tenminste niet bij dorpen als Oude Pekela te stoppen.Ik zou zweren dat ze een keer vol trots hebben gemeld dat ze al per december 2015 iedere 15 min zouden gaan rijden.quote:
[..]
Grappig, ik zou zweren dat ze (NS) ergens gemeld hebben dat april 2016 iedere 15 min tussen Amsterdam en Rotterdam zouden gaan rijden.Echt de fouten die in de Interrail app staan, staan ook in de DB planner
Geen RER A sochtends vroeg, bepaalde nachttreinen ontbreken...en vast nog wel dingen die mij/ons ontgaan...
Hoe zou dat toch komen, zoveel dingen die missen
something something 2007 blablaquote:
[..]
Ik zou zweren dat ze een keer vol trots hebben gemeld dat ze al per december 2015 iedere 15 min zouden gaan rijden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe nachttreinen op 31/01 januari in Parijs ontbreken ook... Die stonden er tot vorig jaar, 5 jaar lang wel altijd meteen in bij het lanceren van de nieuwe versie...Thijs, wil je even naar de mail kijken die ik je dit weekend gestuurd heb?quote:Op maandag 14 december 2015 16:51 schreef ReisT het volgende:
[..]
Vandaar ook mijn verbazing toen dat ze dec 2015 "eerder dan gepland" durfden te noemenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ben niet helemaal technisch, maar ik denk dat de treinen er niet op gebouwd zijn om zo vaak te wisselen van spanning en beveiliging. Ik denk dat de bekabeling sneller weerstanden opbouwt of dat de bekabeling sneller kapot gaat.quote:
Zou je voorlopig kunnen concluderen dat het geraamte de hogere snelheid en spanningswisselingen wel aan kan, maar het binnenwerk niet?
Lastig uit te leggen, ik ben absoluut geen technisch persoon. Misschien iemand hier met wat meer kennis van electra/techniek die het in redelijke leektaal kan uitleggen?Omdat de fotograaf van VK aan zo'n dildo vraagt of hij de foto dichterbij kan maken ffs. Het leven is zwaar eah.quote:
[..]
Ik heb nog nooit betaald voor een krantenartikel op de interwebs en zal dat nooit doen.
btw: waarom staat er weer zo'n treinenmongool op de foto bij die niet snapt dat een foto mooier wordt als je net wat meer afstand neemt van de trein?Bier.niet eens een foto dichterbij kan maken, of hij dichterbij wil gaan STAAN. En misschien is hij er wel "naartoe geknipt", dat kan natuurlijk ook nog. Imagine all the thingsquote:
[..]
Omdat de fotograaf van VK aan zo'n dildo vraagt of hij de foto dichterbij kan maken ffs. Het leven is zwaar eah.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok die kunnen enkel gissen Mono, maar kunnen het iets meer onderbouwenquote:
[..]
Ik ben niet helemaal technisch, maar ik denk dat de treinen er niet op gebouwd zijn om zo vaak te wisselen van spanning en beveiliging. Ik denk dat de bekabeling sneller weerstanden opbouwt of dat de bekabeling sneller kapot gaat.
Lastig uit te leggen, ik ben absoluut geen technisch persoon. Misschien iemand hier met wat meer kennis van electra/techniek die het in redelijke leektaal kan uitleggen?
Ik vraag me ook af of oude locs met bv weerstandselectronica er beter bestand tegen zouden zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinPrecies. Wij zien het niet dagelijks hoe de locs er mee omgaan natuurlijk. Maar als buitenstaander lijkt mij dit wel een onderdeel van het grotere probleem wat men ondervindt.quote:
[..]
Ook die kunnen enkel gissen Mono, maar kunnen het iets meer onderbouwen
Ik vraag me ook af of oude locs met bv weerstandselectronica er beter bestand tegen zouden zijn.Natuurlijk kan het makkelijk. Elektronica kan je erg solide bouwen en ik ben geneigd om de eerder gemaakte comments dat NedTrain de boel kapotmaakt te geloven. Die trams in Karlsruhe schakelen toch ook heel vaak over van 15KV~ naar 700V= En waarom gaat het met ICE en andere betuweroutedingen wel zoveel goed? Of met mijn laptoplader for that matter.quote:
[..]
Ik ben niet helemaal technisch, maar ik denk dat de treinen er niet op gebouwd zijn om zo vaak te wisselen van spanning en beveiliging. Ik denk dat de bekabeling sneller weerstanden opbouwt of dat de bekabeling sneller kapot gaat.
Lastig uit te leggen, ik ben absoluut geen technisch persoon. Misschien iemand hier met wat meer kennis van electra/techniek die het in redelijke leektaal kan uitleggen?Bier.
Zo gaat het met mensen wel altijdquote:
Zou je voorlopig kunnen concluderen dat het geraamte de hogere snelheid en spanningswisselingen wel aan kan, maar het binnenwerk niet?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTijd om versneld op de belangrijke trajecten van/naar ERTMS aan te leggen naast ATB? En voor het hele net, inclusief het noordelijke deel van de HSL over te schakelen naar 3kV. Het zuidelijk deel van de HSL zou wel 25kV kunnen blijven.Altijd onderweg naar het avontuurDie trein rijdt wel door incestgebied he. Gemiddeld IQ zal zo rond het vriespunt liggen. Fahrenheit als je mazzel hebt.quote:
Logisch!
http://www.gelderlander.n(...)verwarrend-1.5541344Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenICE en andere treinen gaat het zeker een stuk beter. Allicht dat daar ook beter (lees duurdere) componenten in zitten en dat men bij de bestelling heeft gekozen voor zo goedkoop mogelijk/minimale eisen aan apparatuur?quote:
[..]
Natuurlijk kan het makkelijk. Elektronica kan je erg solide bouwen en ik ben geneigd om de eerder gemaakte comments dat NedTrain de boel kapotmaakt te geloven. Die trams in Karlsruhe schakelen toch ook heel vaak over van 15KV~ naar 700V= En waarom gaat het met ICE en andere betuweroutedingen wel zoveel goed? Of met mijn laptoplader for that matter.Wat schiet je op met 3 kv op de hsl? Netelenbos draait zich om in haar graf(bij wijse van spreken, als dood zou zijn)quote:
Tijd om versneld op de belangrijke trajecten van/naar ERTMS aan te leggen naast ATB? En voor het hele net, inclusief het noordelijke deel van de HSL over te schakelen naar 3kV. Het zuidelijk deel van de HSL zou wel 25kV kunnen blijven.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Die is even gek..quote:
Tijd om versneld op de belangrijke trajecten van/naar ERTMS aan te leggen naast ATB? En voor het hele net, inclusief het noordelijke deel van de HSL over te schakelen naar 3kV. Het zuidelijk deel van de HSL zou wel 25kV kunnen blijven.
Is dezelfde meuk uit dezelfde fabrieken. Er gaat echt iets anders mis.quote:
[..]
ICE en andere treinen gaat het zeker een stuk beter. Allicht dat daar ook beter (lees duurdere) componenten in zitten en dat men bij de bestelling heeft gekozen voor zo goedkoop mogelijk/minimale eisen aan apparatuur?Bier.http://www.treinwebshop.nl/shop/treinreiziger-2016-kalender/
Flessie, nieuwe kalender voor 2016 nou je die van Odr niet meer krijgt?
Heb ik alquote:
http://www.treinwebshop.nl/shop/treinreiziger-2016-kalender/
Flessie, nieuwe kalender voor 2016 nou je die van Odr niet meer krijgt?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenkreeg pas nog een mailtje trouwens, dat ik geen reden opgegeven had voor mijn opzegging, en of ik even de moeite wilde nemen om dat alsnog aan te geven?
Nou, ik heb dat wel aangegeven, en als hij niet de moeite neemt om dat te lezen, dan neemt hij ook niet nu de moeite. Dus nee. Stel geen vragen als je te belazerd bent om naar het antwoord te luisteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZe rijden eigenlijk alleen maar gekoppeld. 10 bakken in totaal dusquote:
Weet iemand hier of die MI09's op RER A in Parijs nou alleen solo of ook gekoppeld rijden??Altijd onderweg naar het avontuurTijdverlies is minimaal ten opzichte van de huidige situatie en het materieel heeft wat minder kans om stuk te gaanquote:
[..]
Wat schiet je op met 3 kv op de hsl? Netelenbos draait zich om in haar graf(bij wijse van spreken, als dood zou zijn)Dat was ik alquote:Altijd onderweg naar het avontuurweer die "rangeerders" van locoflexquote:
Over de defecte ICD van vanmorgen (via somda):
Nee die ICD had er niets mee te maken dat was de 927 die helaas niet goed gekoppeld was dus de koppeling vergeten vast te maken dus 3x raden wat er gebeurde...Ah, dankquote:
[..]
Ze rijden eigenlijk alleen maar gekoppeld. 10 bakken in totaal dus
En dat terwijl het niet eens aan hun lagquote:
Oeh, redenen voor opzegging. Toen ik bij de Aegon wegging heb ik het zeven keer moeten vertellen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLol, ik zat net te denken 'misschien kunnen ze dat brabbeldialect van 'm wel gewoon niet verstaan'quote:
[..]
En dat terwijl het niet eens aan hun lagBier.3 kV op de bovenleiding? Haal je nu niet wat dingen door elkaar?quote:
Tijd om versneld op de belangrijke trajecten van/naar ERTMS aan te leggen naast ATB? En voor het hele net, inclusief het noordelijke deel van de HSL over te schakelen naar 3kV. Het zuidelijk deel van de HSL zou wel 25kV kunnen blijven.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
