PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.
Maar in Wadlopers destijds ook niet...quote:Op dinsdag 17 november 2015 15:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
En capaciteit, die GTW's kunnen niet ineens de inhoud van 6 bakken VIRM erbij verwerken.
Metrolijn E zit ook altijd stampvol als er iets aan de hand is tussen Den Haag en Rotterdam.Serieus, als je tussen Leidschenveen - Laan van NOI op de Randstadrail reist is er gewoon een tarief verschil per vervoeder
http://haaglanden.nl/tarieven
http://www.ret.nl/service/reisproducten-en-tarieven.htmlIk vraagme af waar arriva hst vandaan gaat toveren in 3,5 jaar? Db heeft ze niet op voorraad, siemens zit aardig vol qua capaciteit.
Dan de sneer over subsidie, ns betaald jaarlijks 209 miljoen dus hoezo subsidie? Alsof arriva op noordelijke nevenlijnen zijn eigen broek kan ophoude, dat is pas een subsidiespons.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Je zou een van die sprinters bijvoorbeeld ook op spoor 4 aan kunnen laten komen door de spoorboog bij de Westelijke splitsing te gebruikenquote:Op dinsdag 17 november 2015 08:45 schreef FredvZ het volgende:
Kan iemand prorail overhalen om een een fly-over te bouwen van spoor 13 naar 15-16 bij Rotterdam?
Of NS overhalen de dienstregeling tussen Gouda en Rotterdam zo aan te passen de een aankomende sprinter niet tegelijk met een vertrekkende intercity aankomt...Altijd onderweg naar het avontuurNaast dat er nog dividend naar het Ministerie van Financiën gaat.quote:
Ik vraagme af waar arriva hst vandaan gaat toveren in 3,5 jaar? Db heeft ze niet op voorraad, siemens zit aardig vol qua capaciteit.
Dan de sneer over subsidie, ns betaald jaarlijks 209 miljoen dus hoezo subsidie? Alsof arriva op noordelijke nevenlijnen zijn eigen broek kan ophoude, dat is pas een subsidiespons.Morgen trouwens een ROD in Noordwest Nederland. Een regionaal uitgedunde dienst ivm de storm die zou komen. Boven Zaandam minder treinen.
Fles schreef:Als de sprinter minder dan 4 bakken sgm heeft in de ochtendspits moet de IC er stoppen omdat anders de sprinter te vol zit.quote:Ic naar Roosendaal maakte vandaag een extra stop op Presikhaaf in verband met het aanbod van scholieren. Het regent dus kunnen alle suikerlammetjes niet meer fietsen. Of zo. Of is er iets bijzonders te doen daar vandaag?quote:
Als de sprinter minder dan 4 bakken sgm heeft in de ochtendspits moet de IC er stoppen omdat anders de sprinter te vol zit.
Echt Serieus, wat een amateurs
Are you kidding me?quote:Morgen minder treinen tussen Den Helder en Zaandam
Vanavond en in de komende nacht wordt er zware storm met windstoten verwacht.
Op basis van de laatste weersverwachtingen voor Noord-Holland en uit voorzorg rijden woensdag 18 november (in elk geval in de ochtend) minder Intercity’s op het traject Zaandam – Den Helder. Reizigers moeten rekening houden met een extra overstap op station Alkmaar. Door deze kleine aanpassing hebben storingen minder snel effect op de rest van het land. Het kan op het traject Zaandam – Den Helder morgen drukker zijn. Plan voor een zo actueel mogelijk advies uw reis kort voor vertrek.
Voor de veiligheid van onze reizigers en medewerkers rijden morgenvroeg op enkele trajecten mogelijk de eerste treinen zonder reizigers om te kijken of er geen schade is ontstaan aan het spoor. Kijkt u daarom vlak voor vertrek in de Reisplanner hoe de situatie voor u is.
Storm kan net als op de weg of in de lucht impact hebben op het spoor, bijvoorbeeld door bomen op het spoor of schade aan de bovenleiding. Meer weten? Zie: http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/dossier-seizoenen.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Hetzelfde speelt de andere kant op. Dan roepen ze in Arnhem zelfs om dat je de trein moet laten schieten vanwege de drukte, de achteropkomende IC maakt dan een extra stop.Tsja, ik denk dat je beter even kan kijken of de bovenleiding niet naar de klote is gewaaid dan vervolgens met 140 kilometers bovenleiding naar beneden trekken.Of misschien heb je een voorbeeld waarin dat in het verleden stelselmatig aan de hand is geweest?Bier.Ik heb geen idee wanneer de piek van de storm is. Als de piek rond vijf is red je het al niet met inspecteren. Je kan ook niet je monteurs vanwege de veiligheid de storm in sturen.
En nee, ik heb geen concreet voorbeeld.Volgens buienradar heeft Noord-Holland net de volle laag gehad en is het nu in afgezwakte vorm aan het doorgaan richting het oosten.doeiVST meet geen bovenleiding. We hebben geen bovenleidinginspectietrein.quote:
Het is gewoon gezever. Zo'n inspectie is zo gedaan. VST erdoor jassen, klaar.De regen ja, de wind komt op rond middernachtquote:
Volgens buienradar heeft Noord-Holland net de volle laag gehad en is het nu in afgezwakte vorm aan het doorgaan richting het oosten.Als je zo dom redeneert ben je onderdeel van het probleem. Kom op, denk eens na.quote:
[..]
VST meet geen bovenleiding. We hebben geen bovenleidinginspectietrein.Bier.Kan het dan nooit positief zijn? Het is toch bijzonder klantvriendelijk om een extra trein te laten stoppen om de mensen alsnog mee te nemen? Dat wil de mvbov toch zo graag? Creatieve klantvriendelijke oplossingen.quote:
[..]
Echt Serieus, wat een amateursIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Mijn God is het rocket science of zo? Er zal toch wel ergens een stroomkringetje onderbroken raken als er bovenleiding kapot gaat? Er kan toch wel iemand op een ledje kijken of het brandt?quote:
[..]
VST meet geen bovenleiding. We hebben geen bovenleidinginspectietrein.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, als er een boom op valt zeker, en de rest kan je met visuele inspecties. Gewoon ieder uur met 40km/u heen en weer rijden, hoe moeilijk kan het zijn.quote:
[..]
Mijn God is het rocket science of zo? Er zal toch wel ergens een stroomkringetje onderbroken raken als er bovenleiding kapot gaat? Er kan toch wel iemand op een ledje kijken of het brandt?Bier.En in Nijmegen wordt die vertraging wel weer ingelopen vanwege het drie uur stilstaan dus (y)quote:
[..]
Kan het dan nooit positief zijn? Het is toch bijzonder klantvriendelijk om een extra trein te laten stoppen om de mensen alsnog mee te nemen? Dat wil de mvbov toch zo graag? Creatieve klantvriendelijke oplossingen.Bier.haha, schattig. Tuurlijk kan inspecteren maar er zijn wel 1000 factoren. De VST kan je ook niet zomaar onttrekken..quote:
[..]
Als je zo dom redeneert ben je onderdeel van het probleem. Kom op, denk eens na.Dat meetrijruig dat tegenwoordig bij de SHD is toch wel?quote:
[..]
VST meet geen bovenleiding. We hebben geen bovenleidinginspectietrein.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLosse hangdraden zijn minstens zo schadelijk voor de bovenleiding ..quote:
[..]
Mijn God is het rocket science of zo? Er zal toch wel ergens een stroomkringetje onderbroken raken als er bovenleiding kapot gaat? Er kan toch wel iemand op een ledje kijken of het brandt?Die hebben we trouwens wel. Die meten met een lampje de reflectie en bepalen aan de hand daarvan hoe ver een rijdraad doorgesleten is.quote:
We hebben geen bovenleidinginspectietrein.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
denk dat die ook wel kunnen detecteren of er sowieso nog iets hangtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn die 1000 factoren kan je dankzij de uitgedunde dienstregeling wél effectief bestuderen? Guess again. Het is nonsens, opfokkerij en bullshit en het is iets van de laatste jaren dat dit gedaan wordt.quote:
[..]
haha, schattig. Tuurlijk kan inspecteren maar er zijn wel 1000 factoren. De VST kan je ook niet zomaar onttrekken..Bier.Dat is nog steeds niet operationeel helaas..quote:Op dinsdag 17 november 2015 17:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die hebben we trouwens wel. Die meten met een lampje de reflectie en bepalen aan de hand daarvan hoe ver een rijdraad doorgesleten is.Volgens mij zijn sowieso de eerste treinen in de ochtend opgeheven. En ja, je kan niet inspecteren vanuit de trein en met mensen langs de baan wandelen kost uren en die kan je niet in het hart van de storm sturen.quote:
[..]
En die 1000 factoren kan je dankzij de uitgedunde dienstregeling wél effectief bestuderen? Guess again. Het is nonsens, opfokkerij en bullshit en het is iets van de laatste jaren dat dit gedaan wordt.Hoezo zou dat niet kunnen? Wat doen mensen die op schepen werken dan? "Oeh het waait laat ik maar in mijn hut blijven liggen!"?quote:
[..]
Volgens mij zijn sowieso de eerste treinen in de ochtend opgeheven. En ja, je kan niet inspecteren vanuit de trein en met mensen langs de baan wandelen kost uren en die kan je niet in het hart van de storm sturen.Bier.Vroegâh (heul vroegâh) liep de baanwachter twee keer per dag, weer of geen weer, het stuk spoor dat onder zijn verantwoording viel op en neer om de spoorstaven te inspecteren[/opa vertelt]
doeiOh ik ken het verhaal uit de KIJK van een jaar of 30 geleden, dus dat lijkt me toch vrij stug danquote:
[..]
Dat is nog steeds niet operationeel helaas..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa! En kantoorklerken van 'Tspoor kregen een tientje als ze op weg naar hun werk de sneeuw van de perrons veegden bij hun opstapstationquote:
Vroegâh (heul vroegâh) liep de baanwachter twee keer per dag, weer of geen weer, het stuk spoor dat onder zijn verantwoording viel op en neer om de spoorstaven te inspecteren
Maar dat kan allemaal niet meer natuurlijkEr moeten ook sudokuboekjes verkocht worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe vrouwen kwamen mee en hielpen ook gewoon mee.quote:
[..]
Ja! En kantoorklerken van 'Tspoor kregen een tientje als ze op weg naar hun werk de sneeuw van de perrons veegden bij hun opstapstation
Maar dat kan allemaal niet meer natuurlijkBier.Vroeger, toen de mannen nog van staal waren en een rammeltje repareerden door een schop tegen de loc te geven en de vrouwen nog beroepen hadden als overwegwachteres..doeiEn de opprikkalateur niet te vergeten! Dit filmpje van koffieverkoop in Driebergen vind ik briljantdoeiquote:Op dinsdag 17 november 2015 17:55 schreef Prins_Pils het volgende:
En de opprikkalateur niet te vergeten! Dit filmpje van koffieverkoop in Driebergen vind ik briljant
Vroegah was het echt veel beter. Maar ja toen reed misschien overal elk uur een trein.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEsther vertelt over haar werk als materieelplanner bij evenementen: https://www.facebook.com/(...)sts/1187311117965719Is ze lekker?quote:
Esther vertelt over haar werk als materieelplanner bij evenementen: https://www.facebook.com/(...)sts/1187311117965719Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Tattoo's, piercing en een nest vogelspinnen op haar hoofd. Representatief uiterlijk is daar niet zo van belang blijkbaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIew, daar word hij niet hard van.quote:
Een soort mansveld maar dan met gevlecht haarIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Welk liedje? Zegt mij niks.quote:Op dinsdag 17 november 2015 18:08 schreef Prins_Pils het volgende:
Bedankt voor de TT trouwens b2, dat liedje gonst nu al een uur in mijn hoofd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEerst Sinterklaas maarquote:
Altijd onderweg naar het avontuurWatje.quote:
Goede vraag, ik zou iig niet als werknemer met windkracht 10 langs de baan gaan wandelen.Bij NS laten we mensen graag zijn wie ze zijn. ^MOIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Straks houdt NS zich ook bezig met het voortschrijden van de tijd.quote:
Bij NS laten we mensen graag zijn wie ze zijn. ^MOSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo kun je de treinen altijd op tijd laten rijdenquote:
[..]
Straks houdt NS zich ook bezig met het voortschrijden van de tijd.Altijd onderweg naar het avontuur
Het is gewoon één grote omweg ter ere van Koning Mastwijkquote:
Ugh. Zwolle Assen. Waarom hebben we nog geen hispeed-teleportatietrein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGewoon dat hispeed lijntje over de afsluitdijk leggen via leeuwarden. Alle andere steden van het noorden zijn toch kut.quote:Op dinsdag 17 november 2015 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is gewoon één grote omweg ter ere van Koning Mastwijkja Zwolle kan ook wel een bom op. Aan één Peperbus hebben we wel genoegquote:
[..]
Gewoon dat hispeed lijntje over de afsluitdijk leggen via leeuwarden. Alle andere steden van het noorden zijn toch kut.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk hoorde hem vanochtend bij een chauffeur in de busquote:
Bedankt voor de TT trouwens b2, dat liedje gonst nu al een uur in mijn hoofd.Haha, conducteurs die er 's avonds nog zin in hebbenSpringt van de trap af, zwaait de coupe in en roept heel hard HOIII
Stadler, Alstom... Hebben beide ca. 2 jaar terug snelle treinen aangeboden (200 of 250km/h), die hadden hier nu al kunnen rijden.quote:
Ik vraagme af waar arriva hst vandaan gaat toveren in 3,5 jaar? Db heeft ze niet op voorraad, siemens zit aardig vol qua capaciteit.Alstom boden toch opgevoerde dubbeldekker trek duuw treinen aan?quote:
[..]
Stadler, Alstom... Hebben beide ca. 2 jaar terug snelle treinen aangeboden (200 of 250km/h), die hadden hier nu al kunnen rijden.
Stadler hebben die al een hst rondrijden? Voor mij is stadler hetzelfde als AB wat betreft hst.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ja. Vast.quote:
[..]
Stadler, Alstom... Hebben beide ca. 2 jaar terug snelle treinen aangeboden (200 of 250km/h), die hadden hier nu al kunnen rijden.Bier.En die fantastische Intercity Direct is weer eens defect gegaan. Op 500 meter van station Breda, ik kan het nota bene zien.
Kutproduct. Om je voor te schamen.Was er niet ooit een lading TRAXX'en aangeschaft om dit te voorkomen?quote:
En die fantastische Intercity Direct is weer eens defect gegaan. Op 500 meter van station Breda, ik kan het nota bene zien.
Kutproduct. Om je voor te schamen.100.000 katjes
Fuck the EBU!Al schaf je er nog duizend aan, ze zijn nooit ontwikkeld voor de diensten die NS ermee rijdt en dat merk je aan alles.quote:
[..]
Was er niet ooit een lading TRAXX'en aangeschaft om dit te voorkomen?Ooit. Die het in het BEGIN ook beter leken te doen. Maar tegenwoordig vallen die Traxx'en ook met bosjes uit. Je zou haast denken dat NedTrain maar wat loopt te kutten, want het probleem lijkt niet te verbeteren, maar juist te verslechteren...Qua ervaring met HST zou je Stadler wel kunnen vergelijken met AnsaldoTilburg, maar qua engineering liggen de Zwitsers mijlen ver voorquote:
[..]
Alstom boden toch opgevoerde dubbeldekker trek duuw treinen aan?
Stadler hebben die al een hst rondrijden? Voor mij is stadler hetzelfde als AB wat betreft hst.Altijd onderweg naar het avontuurNou, ja. Ze hebben Traxx'en die destijds voor het goederenverkeer ontwikkeld waren, besteld. En niet de P-versie, die ook nog eens 200km/h zou kunnen. Maar de mate van uitval die men hier heeft, is dusdanig overdreven dat volgens mij NedTrain gewoon alles loopt te verkloten.quote:
[..]
Al schaf je er nog duizend aan, ze zijn nooit ontwikkeld voor de diensten die NS ermee rijdt en dat merk je aan alles.Het zo vaak wisselen tussen 1500V DC en 25kV AC schijnt een van de problemen te zijn.quote:
[..]
Nou, ja. Ze hebben Traxx'en die destijds voor het goederenverkeer ontwikkeld waren, besteld. En niet de P-versie, die ook nog eens 200km/h zou kunnen. Maar de mate van uitval die men hier heeft, is dusdanig overdreven dat volgens mij NedTrain gewoon alles loopt te verkloten.Altijd onderweg naar het avontuurDe minister van Transport heeft SNCF gevraagd om in de nabije toekomst op ieder station poortjes te plaatsen vanwege de veiligheid van reizigers. Bereid je maar vast voorIn België is zoiets ook gevraagd, na die gek met een kalasjnikov in een Thalys.quote:
De minister van Transport heeft SNCF gevraagd om in de nabije toekomst op ieder station poortjes te plaatsen vanwege de veiligheid van reizigers. Bereid je maar vast voor
Want dat helpt.
De locomotief resetten hielp trouwens wel.geen zorgen, over twee uur komt het bericht dat je teruggesleept wordt naar Rotterdamquote:
En die fantastische Intercity Direct is weer eens defect gegaan. Op 500 meter van station Breda, ik kan het nota bene zien.
Kutproduct. Om je voor te schamen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat wordt er maar geroepen om "van het gezeik af te zijn", maar volgens een kennis die mcn is op de ICd is dat echt niet met enkel dat probleem oplossen, opgelost. En JA, hij heeft ook al meerdere keren gestrand gestaan met de ICd.quote:
[..]
Het zo vaak wisselen tussen 1500V DC en 25kV AC schijnt een van de problemen te zijn.En de TRAXX'en die aan de lopende band moeten wisselen op de havenspoorlijn dan?quote:
[..]
Het zo vaak wisselen tussen 1500V DC en 25kV AC schijnt een van de problemen te zijn.
Gaat er bij mij gewoon niet in.Bier.Dat zijn geen TRAXX'en. Dat is BR189 van Siemens, terwijl de TRAXX (BR186) van Bombardier is.quote:
[..]
En de TRAXX'en die aan de lopende band moeten wisselen op de havenspoorlijn dan?
Gaat er bij mij gewoon niet in.Altijd onderweg naar het avontuurKom jij dan een keer naar Zwijndrecht, rijden wij even naar de Havenspoorlijn. Kan je zien hoeveel Traxx'en daar rijden.quote:
[..]
Dat zijn geen TRAXX'en. Dat is BR189 van Siemens, terwijl de TRAXX (BR186) van Bombardier is.Havenspoorlijn is volledig 25kV. Spanningswissel ligt tussen Barendrecht Vork en Waalhaven Aansluiting Zuid.quote:
[..]
En de TRAXX'en die aan de lopende band moeten wisselen op de havenspoorlijn dan?
Gaat er bij mij gewoon niet in.
En ik maar denken dat er voornamelijk BR189 reedquote:
[..]
Kom jij dan een keer naar Zwijndrecht, rijden wij even naar de Havenspoorlijn. Kan je zien hoeveel Traxx'en daar rijden.Altijd onderweg naar het avontuurJa klopt! Maar dan krijg je nog een stukje 1,5KV bij de Kijf en dan weer 25KV en dan 1,5KV en dan 15KV.quote:
Havenspoorlijn is toch volledig 25kV? (Wiki zegt het iig)Bier.Ik had natuurlijk moeten zeggen VANAF DE HAVENSPOORLIJN VIA DE BETUWEROUTE NAAR HET DUITSCHE ACHTERLAND.
Stelletje autisten.Bier.Uiteraard,stadler is zeer ervaren op treinbouw gebied.quote:
[..]
Qua ervaring met HST zou je Stadler wel kunnen vergelijken met AnsaldoTilburg, maar qua engineering liggen de Zwitsers mijlen ver voor
Maar weer investeren in een fabriek die weinig van hst afweet ga recht in tegen de conclusies van de comissie.
Engineering is leuk, maar hst hebben zo hun eigen eisen in vergelijking met een gewone trein en het is de vraag of stadler dat goed genoeg onder de knie heeft.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....DB Schenker: 189quote:Op dinsdag 17 november 2015 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En ik maar denken dat er voornamelijk BR189 reed
LTE: 4x 186, 2x 189
ERS: 186(iov BLS, zijn er altijd 4-5 in omloop Melzo Rotterdam), 189
RTB: stuk of 5-6 186'ers, 2 189'ers
TXL: 189
KRE: 189
Dieseltractie op de HSL, hoe lang duurt dat nogquote:
[..]
Het zo vaak wisselen tussen 1500V DC en 25kV AC schijnt een van de problemen te zijn.
Kranplätze müssen verdichtet seinJa, en ervaring zegt dus juist geen kut want AnsaldoBreda maakt ongeveer 34 jaar langer treinen dan dat Stadler bestaat.quote:
[..]
Uiteraard,stadler is zeer ervaren op treinbouw gebied.Bier.Niks mis mee. Liever dan de troep die er nu op rijdtquote:Op dinsdag 17 november 2015 20:05 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dieseltractie op de HSL, hoe lang duurt dat nog100.000 katjes
Fuck the EBU!Dat stuk 1,5 kv bij zevenaar is er toch uit gehaald? Dat is tegenwoordig toch volledig 25 kvquote:
[..]
Ja klopt! Maar dan krijg je nog een stukje 1,5KV bij de Kijf en dan weer 25KV en dan 1,5KV en dan 15KV.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Nee nog niet. Wordt aan gewerkt. Er ligt al wel ERTMS.quote:
[..]
Dat stuk 1,5 kv bij zevenaar is er toch uit gehaald? Dat is tegenwoordig toch volledig 25 kvBier.Schaf ff wat BR245'en (Dieseltraxx voor reizigersverkeer) aan, en met 160km/h over de HSL met dieseltractie.quote:
[..]
Dieseltractie op de HSL, hoe lang duurt dat nog
Als je het op NS hun manier doet doe je BR285 (Dieseltraxx voor goederenverkeer), mogen 140, maar moeten dan weer voor 160 worden aangepast.Dat zeg ik in mijn post.quote:
[..]
Ja, en ervaring zegt dus juist geen kut want AnsaldoBreda maakt ongeveer 34 jaar langer treinen dan dat Stadler bestaat.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Maar weer investeren in een fabriek die weinig van hst afweet ga recht in tegen de conclusies van de comissie.quote:
[..]
Nee dat zeg je niet. Maar dat is niet erg.
Engineering is leuk, maar hst hebben zo hun eigen eisen in vergelijking met een gewone trein en het is de vraag of stadler dat goed genoeg onder de knie heeft.
Misschien kun je beginnen met opnieuw lezen.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....ga je lekker schat ?quote:
Ik had natuurlijk moeten zeggen VANAF DE HAVENSPOORLIJN VIA DE BETUWEROUTE NAAR HET DUITSCHE ACHTERLAND.
Stelletje autisten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDefenestrate-MsolUserquote:
[..]
Set-Msoluserprincipalname doet het niet voor één user
Opgelost.Ik denk nog eerder de combinatie met de wisselingen van ETCS-ATB systemen. BR186 heeft daar over het algemeen vaker last van, 189 eerder van de mechanische installaties. (koelsystemen, transformatoren)quote:
[..]
Het zo vaak wisselen tussen 1500V DC en 25kV AC schijnt een van de problemen te zijn.Bij twijfel: gebruik beton.op eoa manier voelt /force gewoon beterquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee, er is een uniform tarief in de regio Haaglanden:quote:
Serieus, als je tussen Leidschenveen - Laan van NOI op de Randstadrail reist is er gewoon een tarief verschil per vervoeder
http://haaglanden.nl/tarieven
http://www.ret.nl/service/reisproducten-en-tarieven.html
http://haaglanden.nl/e%C3(...)or-het-ov-haaglanden
Het tarief op de RET-site waar je naar linkt is het tarief voor de Stadsregio Rotterdam, op je link naar de HTM-site staat onderaan ook het kilometertarief voor metro E, en die is gelijk aan bv Randstadrail 3&4.Fles z'n lokale voetbalclub stapt ook in het treinverkeer? http://railmagazine.nl/ab(...)keer-rond-stuttgart/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNog altijd afkloppen, maar ik heb nog altijd niet weggesleept hoeven worden met de ICdquote:
[..]
Ik denk nog eerder de combinatie met de wisselingen van ETCS-ATB systemen. BR186 heeft daar over het algemeen vaker last van, 189 eerder van de mechanische installaties. (koelsystemen, transformatoren)
Wisseling ATB - ERTMS levert volgens mij weinig problemen op. Meer het wegvallen en daarna niet meer terug willen komen van de Level 2 dataverbinding schijnt (van horen zeggen) meer tot de problemen te horen. Dat heeft een snelremming tot gevolg en je komt niet meer weg. Hele loc mag dan weer gereset worden, dus daar ben je wel weer een minuut of 10 zoet mee. Zelf overigens nog niet meegemaakt.
Problemen in de machineruimte heb ik tot nu toe 1x gehad. De treinverwarmingsleiding richting de rijtuigen gaf een terugkoppelingsfout, waardoor de snelschakelaar niet meer in wilde komen. Trein stilgezet op de HSL, het spul even gereset en was met 10 minuten weer weg. Alle overige ritten heb ik eigenlijk probleemloos gereden, en dat zijn er inmiddels toch alweer behoorlijk watIn de Midlands in VK is inmiddels een deel van het treinverkeer gestaakt n.a.v. de storm die over het land trekt en de bovenleiding kapot heeft getrokken.Containerterminals in Rotterdam liggen ook bijna allemaal stil. Ben ik ff blij dat ik vroeg klaar was vandaag....
Was het niet een trein? Wind blaast bijna nooit bovenleiding kapot.quote:
In de Midlands in VK is inmiddels een deel van het treinverkeer gestaakt n.a.v. de storm die over het land trekt en de bovenleiding kapot heeft getrokken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSignal power supply failure lees ik, niets over kapotte bovenleidingen.quote:
In de Midlands in VK is inmiddels een deel van het treinverkeer gestaakt n.a.v. de storm die over het land trekt en de bovenleiding kapot heeft getrokken.Bier.ja ik viel er ook overquote:
Fles z'n lokale voetbalclub stapt ook in het treinverkeer? http://railmagazine.nl/ab(...)keer-rond-stuttgart/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenin Tornado Alley of china waait nog weleens een trein uit de rail, maar verder..quote:Op dinsdag 17 november 2015 21:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was het niet een trein? Wind blaast bijna nooit bovenleiding kapot.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ben MVBOV niet he....quote:
[..]
Kan het dan nooit positief zijn? Het is toch bijzonder klantvriendelijk om een extra trein te laten stoppen om de mensen alsnog mee te nemen? Dat wil de mvbov toch zo graag? Creatieve klantvriendelijke oplossingen.
Maar ik snap de hele materieelproblematiek niet zo. Waarom plan V eruit schoppen... Dat spul zit al jaren in de blessuretijd, waarom dan die paar maanden er nietbij. Das gewoon reiziger pestenDe kamer(die nu ontkennen ) hebben massaal tijdens diverse debatten gezegd dat de "vooroorlogse" rommel zo snel mogelijk van het spoor afmoeten omdat ze ouderwets zijn en een belediging van de reiziger, ns geeft daar gehoor aan en nu staat diezelfde kamer weer te steigeren.quote:
[..]
Ik ben MVBOV niet he....
Maar ik snap de hele materieelproblematiek niet zo. Waarom plan V eruit schoppen... Dat spul zit al jaren in de blessuretijd, waarom dan die paar maanden er nietbij. Das gewoon reiziger pestenIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Plan V 441 is van 1969, SGMm 2111 is van 1975...quote:
Het Plan V dat nu nog rijdt is nieuwer dan het oudste SGM....PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOhnoes, rijdt er nog V4 in actieve dienst? Ik dacht dat alleen V12 en V13 nog over waren. Verkeerd gedacht dus schijnbaar.quote:
[..]
Plan V 441 is van 1969, SGMm 2111 is van 1975...Bier.Wolverhampton - Birmingham New Streetquote:
[..]
Signal power supply failure lees ik, niets over kapotte bovenleidingen.
Overhead wire damage in the Coseley area are causing delays of up to 30 minutes
Stafford - Rugby
Overhead wire damage near Rugby causing delays of up to 60 minutesBomen, treinen, sheep on the loose?quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet is een besluit van het management van de NS om Plan V aan de kant te zetten per half december. Wel zonde, want dat had beter naar de winter gekund. Nu ga je zonder reserve de winter in en dat wreekt zich nu al regelmatig.quote:
[..]
Ik ben MVBOV niet he....
Maar ik snap de hele materieelproblematiek niet zo. Waarom plan V eruit schoppen... Dat spul zit al jaren in de blessuretijd, waarom dan die paar maanden er nietbij. Das gewoon reiziger pestenAltijd onderweg naar het avontuurPolitiek, die limburger van het cda(met zijn irri stem) heeft de voortrap gegeven, en van pvv tot pvda kreeg hij steun.quote:
[..]
Het is een besluit van het management van de NS om Plan V aan de kant te zetten per half december. Wel zonde, want dat had beter naar de winter gekund. Nu ga je zonder reserve de winter in en dat wreekt zich nu al regelmatig.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....quote:
Nu is er iets aan de hand Tussen Zwolle en Leeuwarden, en dus puur vanwege het feit Arriva tussen Groningen en Leeuwarden vervoert EN de chipkaart kan de NS niet zeggen 'Rij maar om via Groningen'
Klopt dat?
Als er nog kaartjes waren geweest had dat nog wel gekund?Nee, dat klopt niet. Er kan gewoon een omreisadvies worden gegeven, maar de ontvangende vervoerder, in dit geval Arriva, moet daar wel mee akkoord gaan. Het zou zomaar kunnen dat dat in dit geval niet verstandig werd geacht in verband met het reizigersaanbod. Meestal wordt ook wel gekeken naar de prognose van de verstoring en de omreistijd. Als de verstoring over een uur is opgelost en omreizers komen pas over anderhalf uur in Groningen aan, dan creëer je onnodig problemen op de omreisroute.quote:
[..]
ha ha ja natuurlijk klopt dat. De lijn tussen groningen en leeuwarden gaat via Meppel bij NS. Iets anders bestaat simpelweg niet
Ik meen dat omreizen met Veolia regelmatig wordt geadviseerd, als er weer iets op Eindhoven-Weert aan de hand is.Jawel hoor. De VST filmt in elk geval wel standaard de bovenleiding. Of ze ook meten, weet ik niet. Die video's kan ik via het intrant bekijken, en dan zie je op Groningen-Leeuwarden doodleuk een uur lang blauwe lucht en wat boomtoppen.quote:
[..]
VST meet geen bovenleiding. We hebben geen bovenleidinginspectietrein.Eentje die aan de bovenkant is losgeraakt, komt onder de rijdraad uit en kan dus al door je voorruit rammen, zeker met een ICM. Zit je niet op te wachten.quote:
[..]
Losse hangdraden zijn minstens zo schadelijk voor de bovenleiding ..Mja. Het spul houdt er wel gelijk mee op zodra de temperatuur onder de vier graden komt. Altijd leuk in de winter, altijd defecte treinen op Groningen en Leeuwarden.quote:
[..]
Uiteraard,stadler is zeer ervaren op treinbouw gebied.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Overijssel maak je niet zo snel gek hoor.quote:
Inmiddels is er ipv code geel code oranje afgekondigd voor NH/ZH/GN/FLSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNuth, Zuidhorn, Groningen en eeh... Flughaven?quote:
Inmiddels is er ipv code geel code oranje afgekondigd voor NH/ZH/GN/FLMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ohhh...quote:
Noord-Holland, Zuid-Holland, Groningen & Friesland...
Ik wilde Fles even voor zijn met zijn afkoallergie.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
hap hapquote:
Noord-Holland, Zuid-Holland, Groningen & Friesland...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTsja, ik was wellicht wat optimistisch met de afkortingen.. Ik had verwacht dat mensen wel wisten dat alarmen per provincie gaanziggy is niet dom hoor, die trollt je gewoon totaal. En jij laat het gebeuren.quote:
Tsja, ik was wellicht wat optimistisch met de afkortingen.. Ik had verwacht dat mensen wel wisten dat alarmen per provincie gaanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLaffe hond je achter mij verschuilenquote:
[..]
Ohhh...
Ik wilde Fles even voor zijn met zijn afkoallergie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Nuth, Zuidhorn, Groningen en eeh... Flughaven?
Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
[..]
Laffe hond je achter mij verschuilenMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Jammer trouwens dat Fl geen officiële spoorverkorting is.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Stadler heeft in diverse winterlanden, een extra winteroptie beschikbaar gesteld.quote:
[..]
[..]
Nee, dat klopt niet. Er kan gewoon een omreisadvies worden gegeven, maar de ontvangende vervoerder, in dit geval Arriva, moet daar wel mee akkoord gaan. Het zou zomaar kunnen dat dat in dit geval niet verstandig werd geacht in verband met het reizigersaanbod. Meestal wordt ook wel gekeken naar de prognose van de verstoring en de omreistijd. Als de verstoring over een uur is opgelost en omreizers komen pas over anderhalf uur in Groningen aan, dan creëer je onnodig problemen op de omreisroute.
Ik meen dat omreizen met Veolia regelmatig wordt geadviseerd, als er weer iets op Eindhoven-Weert aan de hand is.
[..]
Jawel hoor. De VST filmt in elk geval wel standaard de bovenleiding. Of ze ook meten, weet ik niet. Die video's kan ik via het intrant bekijken, en dan zie je op Groningen-Leeuwarden doodleuk een uur lang blauwe lucht en wat boomtoppen.
[..]
Eentje die aan de bovenkant is losgeraakt, komt onder de rijdraad uit en kan dus al door je voorruit rammen, zeker met een ICM. Zit je niet op te wachten.
[..]
Mja. Het spul houdt er wel gelijk mee op zodra de temperatuur onder de vier graden komt. Altijd leuk in de winter, altijd defecte treinen op Groningen en Leeuwarden.
185 punten die worden dan aangepast of gemonteerd om 99% winterzekerheid te kunnen garanderen.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Rot eens lekker naar je eigen planeet met dit soort kranke ideeën joh. Dit pik ik van niemand en zeker niet van jou.quote:
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
![[ HD ] Güterzugaction am Cajon Pass ( mit. BNSF Messzug und SP / UP 6262 )](http://i.ytimg.com/vi/z9Boy3D7GSs/0.jpg)
