I.E.N. @GoldenKrant
#Eckwersheim: Berichte von 5 Toten und mehreren Verletzten, unklar ob Anschlag (Pics: @AurelienPoivret)
Genoeg testers aan boord van zo'n testtrein.quote:Op zaterdag 14 november 2015 16:44 schreef Knurft-Zork3 het volgende:
Gaat blijkbaar om een testtrein zonder passagiers aan boord.
Jammer dat wielen nog steeds kunnen ontsporen, dat is nu wel duidelijk, zeker gezien snelheid enzo...quote:
Wat is het teken daarvoor?quote:
Er zijn hier op FOK! mensen die het ongepast vinden dat er vandaag treinen getest worden.
Zaterdag zijn bij een ongeluk tijdens een testrit met een TGV, een Franse hogesnelheidstrein, mogelijk vijf mensen omgekomen. De trein ontspoorde bij Straatsburg en is in brand gevlogen.
De melden meerdere media.
De locomotief van de TGV is in het Marne-Rijnkanaal beland. Er zijn vooralsnog geen aanwijzingen voor een verband met de aanslagen in Parijs.
Inderdaad, iets is fout gegaanquote:
Ziet er uit als een tamelijk duidelijk testresultaat.
quote:
Ziet er uit als een tamelijk duidelijk testresultaat.
Wat een narigheid laatste tijd zeg
In mijn verbeelding zie ik iemand naast dat viaduct met een witte jas met een klembord het vakje ''werkt niet naar behoren'' aanvinken.quote:
Ziet er uit als een tamelijk duidelijk testresultaat.
quote:
[..]
In mijn verbeelding zie ik iemand naast dat viaduct met een witte jas met een klembord het vakje ''werkt niet naar behoren'' aanvinken.
Het is gewoon een aanslag.quote:Er zijn vooralsnog geen aanwijzingen voor een verband met de aanslagen in Parijs.
Kan niet andersquote:
[..]
Het is gewoon een aanslag.
Gewoon de boel laten ontsporen.
Zo moeilijk is dat toch niet, met duizenden, zo niet tienduizenden, zo niet honderdduizenden, zo niet miljoenen kilometers aan spoorwegen.
De commissie heeft enkele aanbevelingen gedaan omtrent de testopstelling en vertrouwd erop hiermee deze onfortuinlijke situatie te hebben kunnen verhelderen.
John Cleese in Monty Python had het zo kunnen doen.quote:
[..]
In mijn verbeelding zie ik iemand naast dat viaduct met een witte jas met een klembord het vakje ''werkt niet naar behoren'' aanvinken.
Dat gezegd hebbende, hoop ik dat er een einde komt aan conventioneel wieltransport. Met de nadruk op zeer hoge snelheden.
Waarbij je nu gelijk denkt aan de voorstanders zoals familie en dergelijken.
400 km per uur op wieltjes die kunnen ontsporen is gewoon geen goed idee.
Allemaal nuttige informatie, maar als je ergens iets ontwerpt hou je rekening met de maximale omstandigheden aldaar?quote:
Eckwersheim ligt vlak voor de overgang van het TGV-spoor naar het normale spoor. De maximumsnelheid is daar 160 km/h. Het gerucht gaat dat de trein daar nog 320 km/h reed.
In normaal bedrijf hebben alle hogesnelheidstreinen snelheidsbegrenzers. Die bovendien fail-safe zijn, wat betekent dat ervoor is gezorgd dat bij een storing de trein alsnog niet te hard kan rijden maar juist afremt.quote:Op zaterdag 14 november 2015 18:32 schreef I-care het volgende:
[..]
Allemaal nuttige informatie, maar als je ergens iets ontwerpt hou je rekening met de maximale omstandigheden aldaar?
Misschien dat dat systeem vanwege de test was overbrugd.
Edit: Bij het ongeluk in Spanje schijnt het probleem te zijn geweest dat de overgang van HSL naar gewoon spoor niet goed in de snelheidsbegrenzing was verwerkt. Dat zou hier natuurlijk ook nog zo kunnen zijn, als het hier ook precies op zo'n overgangspunt gebeurde.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 14-11-2015 22:51:29 ]
Wel iets minder doden dit keer...quote:
Het doet mij denken aan het ongeluk met een hogesnelheidstrein in Spanje. Die ging ook te hard door een bocht en vloog eruit.
Wie weet wat er vandaag gebeurdquote:Op zondag 15 november 2015 00:31 schreef capuchon_jongen het volgende:
Stel je eens voor dat het een trein was met 2000 passagiers. Had je 2 rampen in twee dagen.
Normaal rijden treinen links in Frankrijk. Als dat het geval is, dan liggen ze vrijwel allemaal voor het kanaal.quote:
Die luchtfoto ziet er wel spectaculair uit, die trein lijkt uit de bocht gevlogen maar dat er dan nog zoveel treinstellen over dat kanaal zijn gekomen dat zou ik niet verwachten.
Als ik naar de modder sporen links onderaan kijk lijkt het toch echt alsof de trein vanaf daar door het weiland geschoven is en het kanaal over.quote:
[..]
Normaal rijden treinen links in Frankrijk. Als dat het geval is, dan liggen ze vrijwel allemaal voor het kanaal.
Dit.quote:
[..]
Als ik naar de modder sporen links onderaan kijk lijkt het toch echt alsof de trein vanaf daar door het weiland geschoven is en het kanaal over.
Maja 200 km/uur of harder, dat rem je niet zomaar af.
En die massa's daar doe je helemaal niets aan als het fout gaat.quote:
[..]
Dit.
Maja 200 km/uur of harder, dat rem je niet zomaar af.
Nou als ik dan kijk hoe het bij het andere tgv ongeluk in DLD (eschede) toen verfrommelde omdat de rijtuigen op een talud klapten dan had bij deze vlucht over het water een treinstel zomaar op de betonnen rand geklapt kunnen zijn en een salto maken.quote:
[..]
Dit.
Maja 200 km/uur of harder, dat rem je niet zomaar af.
Dat was een ICE.quote:
[..]
Nou als ik dan kijk hoe het bij het andere tgv ongeluk in DLD (eschede) toen verfrommelde omdat de rijtuigen op een talud klapten dan had bij deze vlucht over het water een treinstel zomaar op de betonnen rand geklapt kunnen zijn en een salto maken.
Daar dacht Ayrton Senna anders over.quote:
[..]
Dit.
Maja 200 km/uur of harder, dat rem je niet zomaar af.
Hij reedt idd te hard.quote:
Eckwersheim ligt vlak voor de overgang van het TGV-spoor naar het normale spoor. De maximumsnelheid is daar 160 km/h. Het gerucht gaat dat de trein daar nog 320 km/h reed.
http://www.nu.nl/buitenla(...)-en-laat-remmen.html