Op zoek naar een andere auto, maar geen verstand ervan :-(

quote:

Op woensdag 11 november 2015 23:34 schreef bluemoon23 het volgende:
Ik heb ook een jaar of 5 in zo`n Focus Mk 1 rondgereden, niets mis mee, naast het reguliere onderhoud geloof ik alleen een keer een achterasrubber vervangen maar dat was ook maar tientjeswerk.
Daar staan er wel aardig wat van te koop.
Stoelen waren best comfortabel volgens mij......
Ze kunnen wel wat last van roest hebben, maar als ze de carrosserie inspecties bij de dealer hebben gehad, dan is het meeste wel aangepakt.

http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr

http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr

Ghia stoelen kun je desnoods voor een paar tientjes wel krijgen bij de sloop/Marktplaats/(Duitse)Ebay

Staar je niet blind op een tientje meer MRB in de maand....

Nee, de 1e is ver buiten budget met ¤1999,-. En 2 klassen MRB zwaarder...

Voor de duidelijkheid: het budget van max. ¤1500,- is niet rekbaar.

De MRB is hooguit met tegenzin 1 klasse te rekken mits aanschafprijs eens tuk minder dan ¤1500,- en minstens even zuinig als de Mégane. Anders absoluut niet rekbaar.

De 2e is een sedan en valt daarom al af. Carrosserie-vorm eis is vast, niet van af te wijken.

quote:

Op donderdag 12 november 2015 01:06 schreef Glijdt_licht het volgende:
TS waarom wil je serieus Utrecht een Duitse steden met umwelt in? Is het niet slimmer om een oudere diesel te kopen, en dan op dagen dat je in zo'n stad moet zijn even een auto te huren?
Hoe vaak ga je uberhaupt in de kanaaltunnel?! Als je al aan de verkeerde kant van de weg moet rijden, huur je toch liever even een auto daar, zodat je wel aan de goede kant zit?

Serieus met 37k bespaar je zo ¤1000,- per jaar na aftrek hogere mrb van diesel. Van die ¤1000, kun je best een paar keer een auto huren... 10 dagen Golf VII in Ierland was ¤89,- excl brandstof..

Nee, een oudere diesel is echt geen optie. In Rotterdam is ook een milieuzone en ik woon in Rotterdam, dus daar moet ik gewoon naar de stad kunnen.

Verder ga ik (vooral in de zomer) regelmatig naar Duitse steden. Ik wil gewoon met mijn eigen auto overal in kunnen, geen huurauto. Nog los van het feit dat huurauto's met automaat krijgen een gedoe is (ervaring mee).

De kanaaltunnel... die mogelijkheid wil ik gewoon hebben, omdat ik het echt nog wel een keer wil meemaken. Zonder huurauto.

Verder... de LPG-tank zit zoals ik eerder al zei, vaak i.p.v. het reservewiel, of nog erger, in de kofferbak met ruimteverlies tot gevolg. Absoluut een no-go....

Ik koop een auto om de vrijheid die het biedt, dus niet eentje met beperkingen waar ik mag komen

quote:

Op donderdag 12 november 2015 01:47 schreef -Richard- het volgende:
Teveel wensen en te weinig doekoes om ze te vervullen. Dus dat wordt opties schrappen .

Maar waarom kon het dan met de Mégane wel?

Oké, die was toen 1750, maar het was toen ook een nieuwere auto van destijds 13 jaar oud. En daarbij was ik opgelicht door een met 60k teruggedraaide teller met bijhorende distributieriem die dus niet vervangen was i.t.t. wat in de advertentie stond čn kale banden waar met "7mm profiel" werd geadverteerd Dus hij was mogelijk werkelijk ook maar 1500 waard toen

O.a. daarvoor wordt hij gebruikt. Maar voor de rest wordt er ook ontzettend vaak mee gereden in de vrije tijd.

Automaat moet, omdat ik niet kan schakelen. Oorspronkelijk heb ik mijn rijbewijs ook in een automaat gehaald. Als je mij laat rijden in een schakel is het wachten op een ongeluk omdat schakelen teveel van mijn aandacht vraagt Verder geen discussie mogelijk op dit vlak, er is een rede waarom dat zo is bij mij.

Carrosserie-vorm was hatchback, station of MPV. Voor de rest geen eisen, alleen 5-deurs en niet kleiner dan de Megane. Sedan valt af ivm te kleine kofferbak-opening.

De auto wordt gemiddeld toch wel 1-2x per maand gebruikt voor vervoer van spullen waarbij de ruimte in de Megane nuttig is. Een aanhanger huren ervoor is een heel gedoe hier (ervaring mee). En dan doel ik o.a. op de beperkte terugbreng-tijden en dat aankoppelen nogal onhandig gaat als je niet voldoende gespierd ben om dat ding een stuk met de hand te verplaatsen en de verhuurder je niet mag helpen. Daarbij... bijna 50 euro per keer en extreem hoog verbruik...

De boordcomputer met verbruikscijfers was sowieso al geen eis, slechts een pre...

Het beperkte budget is verder grotendeels omdat de aanschaf v/e auto nu erg onverwacht is gekomen. Daarbij wil ik ook nog geld overhouden omdat een 2e hands auto vaak wat achterstallig onderhoud heeft en vaak toch niet voor niets verkocht wordt

Een andere reden dat ik niet meer wil uitgeven aan een auto is omdat hoe duurder hij is, hoe zuurder ik me voel als hij schade krijgt Mijn vorige auto werd in het eerste halfjaar al bekrast en na 2 jaar rijden zat de motorkap al helemaal onder de steenslag-putjes En onbekende kleine deukjes op het dak en zijkant waar echt nooit wat mee geraakt kon worden Bij een auto van tot 1500 is dit gewoon gebruik-schade en verder jammer dan. Maar bij eentje van 2000 zou ik dat toch echt heel zuur vinden... Verder verzeker ik 'm alleen WA, dus hoe duurder, hoe groter het verlies als er iets gebeurt.

Auto's lenen of huren voor gelegenheden is geen optie daar dat erg lastig blijkt als ik alleen automaat kan rijden. In de tussentijd ben ik daarom nu ook op het OV aangewezen, wat ik niet meer te lang wil laten duren.

[ Bericht 0% gewijzigd door Fien1989 op 12-11-2015 09:51:01 ]

quote:

Op donderdag 12 november 2015 10:31 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Ik heb een carisma 1.8 GDI gehad en vond het een erg fijne auto, vooral op de snelweg was het een prettig rijdende auto en de stoelen zijn denk ik wel wat harder dan in een megane maar geven goede ondersteuning. Besturing allemaal soepel, zithouding vond ik goed en qua verbruik redt je die 1 op 13,7 die je met de megane reed ook met gemak. Als je zuinig wilt rijden kan je het beste euro 98 tanken, dan is een verbruik van beter dan 1 op 15 ook geen probleem als je langere stukken rijdt.

Check wel even of de distributieriem gedaan is, die moet rond die kmstand gedaan zijn. (dacht bij rond de 180k) en dat is wel een duur geintje bij die auto. Ik was er toen incl grote beurt 900 euro voor kwijt. Motorruimte zit zeg maar best vol dus het kost veel tijd om de distririem te vervangen.
En kijk even of de auto goed van de 1e naar 2e versnelling wil zonder problemen.

Afgezien van dat: Betrouwbaar, comfortabel, best zuinig, véél binnenruimte ook achterin en een grote kofferbak.

_{Eigenlijk mis ik dat ding best wel}

Was de 900 bij een universeel of bij een merkdealer? Verder, wat moet er naast de distributieriem nog vervangen worden? Ook een waterpomp, loop/spanrollen en een multiriem? Dat kan ik niet terugvinden in Autodata

Ik vrees dat bij die het onderhoud bij 180k nog niet gedaan is In de foto's is een kaartje te zien waarop staat 165.656 is onderhouden en de volgende beurt 180k is Terwijl die 180k beurt een mega-beurt is waar alles in zit

Ik vind 'm dan eigenlijk erg duur voor een auto waar na aankoop meteen een mega grote beurt tegenaan moet.

Ik zit persoonlijk meer naar deze Carisma te kijken, best een mooie eigenlijk :
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Weliswaar 2 jaar ouder, maar geen leren bekleding met "instap-schade". Die heeft volgens de km-stand nu een kleine beurt nodig en over 15k een grote.

Ik vind het best wel een mooie auto Het enige is het zitcomfort, dat moet blijken bij een proefrit. En het onderhoudsschema, die is vrij frequent Ik vrees vooral voor de mega-beurt die over 15k eraan zit te komen

In Autodata staat dit onderhoudsschema:

quote:

<sup><sub>Elke 15k:
Motorolie+filter

Elke 30k:
Remvloeistof
Luchtfilter
Bougies

Elke 45k:
"Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet )

Elke 60k:
Koelvloeistof
Pollenfilter/Interieurfilter
Brandstoffilter

Elke 90k:
Automaat-bak olie
Distributieriem</sub></sup>

Dus die 90k beurt is wel een mega-beurt waar alles in zit Die moet dus binnen paar maanden na aanschaf al
*Fien kijkt niet blij* :
- Motorolie + filter
- Remvloeistof
- Luchtfilter
- Bougies
- "Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet )
- Koelvloeistof
- Pollenfilter
- Brandstoffilter
- Automaatbak-olie
- Distributieriem

quote:

Op donderdag 12 november 2015 10:59 schreef NB1983EM het volgende:
http://www.autowereld.nl/(...)5421349/details.html

http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html

http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html

Zit wel helaas net een klasse boven je gewicht. Wel betrouwbare auto,S

Is dat niet qua techniek nagenoeg hetzelfde als de Carisma? Dan is de Carisma wel iets zuiniger

quote:

Op donderdag 12 november 2015 12:05 schreef Fer het volgende:
Suzuki Liana 1.6 FIRST EDITION AUTOMAAT / AIRCO (bj 2001)
¤ 1.490,00
http://link.marktplaats.nl/m982811669

Beetje rumoerig, beetje plastic, maar verder degelijk.

Die heb ik voorbij zien komen op mp, maar ik vind het jammer dat de bekleding zo licht van kleur is. Vervuiling is daardoor ontzettend zichtbaar en op de foto's zie je ook dat de bestuurdersstoel nogal geel is uitgeslagen. Ik vind dat wel een afknapper eigenlijk

quote:

Op donderdag 12 november 2015 12:08 schreef tbonesteak289 het volgende:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/270897726?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.nl/classified/275936424?asrc=st|as

Zoiets dan?

Zou trouwens, zoals eerder al gesuggereerd, bij 37k per jaar echt wel LPG overwegen, haal je er makkelijk uit en kun je daarvan eventueel iets huren als je de Kanaaltunnel door wil..

Die eerste zuipt benzine Er stond ook een 306 1.8 hatchback in de start-post (die nu verkocht is), die deed op papier maar 1 op 12... ga je in de praktijk niet eens halen

quote:

Op donderdag 12 november 2015 12:27 schreef Glijdt_licht het volgende:
Is het verbruik van de megane dat je noemt wel aan de pomp, of volgens de boordcomputer? Ik vind het namelijk belachelijk zuinig voor een automaat, en denk dus dat je BC je bedriegt.

Het is aan de pomp. Ik houd alle tankbonnetjes bij in Excel en als ik het totaal aantal liters deel door het afgelegde aantal km's komt daar 13,75 uit

Het schakelprogramma van die automaat was volgens mij ook heel efficiënt. Als je niet aftrapt, gaat de lock-up al bij 30-35km/u in, dan zijn er geen verliezen in de koppelomvormer en zal het verbruik dus niet veel verschillen v/d handbak-versie.

Wat voor type automaatbak zit er eigenlijk in de Carisma 1.8 GDI van '98? En wat voor type olie gaat er in de bak?

http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Op Google vind ik alleen info over de handbak-versie. Zelfs op bijv. de site van Kroon-oil komen ze met handbakolie als ik het kenteken invoer van de automaat-versie

Overal staat wel dat er Dexron II-D ATF in gaat in de stuurbekrachtiging, maar nergens is wat te vinden over de automaatbak Is hij niet populair?

quote:

Op donderdag 12 november 2015 15:16 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Universeel. En dat was inclusief alles ja, spanrollen, waterpomp, multiriem en natuurlijk verder gewoon een grote beurt. Maar afgezien van die ene dure beurt was het een retebetrouware auto en had ik er nooit wat mee. Dat geld zag ik dan ook maar als investering om er ook nooit wat mee te krijgen

[..]

Of hij heeft de beurt al gehad, je moet het gewoon eens navragen. Ik weet de exacte kmstand bij mij ook niet meer.

Edit:

V&A / [TK] Mitsubishi Carisma 1.8 GDI

Mijn oude te koop topic teruggevonden Bij 176.000km heb ik het laten doen.

[..]

Probeer het onderhoud bij de aanschaf erbij te bedingen maar misschien is het ook al gedaan.

Vragen aan de verkoper? Hmmm... ik vertrouw ze niet... bij mijn vorige Renault zeiden ze ook dat riem + olie gedaan was... wat niet zo bleek te zijn. En als je riem knapt kan je er echt niet meer bij terugkomen...

Verder, als de stand 165k is lijkt het me niet dat ze de 180k beurt dan al laten doen en dan de auto gaan verkopen voor ¤1200,-.

Bij die van zo 186k. Die mega-beurt is officieel bij 90k en 180k. Het lijkt mij onlogisch dat de vorige eigenaar de auto al inruilt/verkoopt aan een garage net nadat hij er bijna 1000 euro tegenaan heeft gegooid aan onderhoud

De auto's staan beide bij een garage-bedrijf, dus niet eerste hand van de vorige eigenaar. En nergens staat dat onderhoudsboekjes aanwezig zijn... als het er niet bij staat dan is het er meestal ook niet bij deze prijsklasse

quote:

Op donderdag 12 november 2015 16:05 schreef matig het volgende:
Misschien een rare vraag he, maar als je er geen verstand van hebt, waarom neem je dan niet iemand mee die dat wel heeft?

Verder: staat je niet blind op cijfertjes in een advertentie of op internet. Zoals Metro2005 ook al zegt: Als die wagen om de 100.000 een nieuwe riem moet en er staat 199.000 op de teller betekend dat niet automatisch dat je na 1000km weer bij een garage staat. Misschien heeft hij al een nieuwe riem gehad, of misschien is de vorige riem pas bij 150.000 vervangen en kun je dus nog 51.000km doorrijden zonder problemen.

Overigens wordt een vervangen riem vaak ook ergens onder de motorkap met een stickertje of dikke viltstift aangegeven, daar heb je geen boekje voor nodig. De staat van dingen als remblokken/schijven, uitlaat, olie en koelvloeistof kun je ook zo bekijken. Mits je weet waar je op moet letten natuurlijk, vandaar dat je iemand mee moet nemen die dat kan.

Die onderhoudsschemas worden niet door iedereen altijd gevolgd en zijn vaak ook niet noodzakelijk. Dingen als kwaliteit van remvloeistof en koelvloeistof kunnen gewoon gemeten/bekeken worden en als die nog goed zijn hoeven die niet perse vervangen te worden.

Zoals je zelf al hebt aangegeven, in deze prijsklasse is de kans op 'gebakjes' gewoon wat hoger. Cijfertjes zeggen niks.

Zoals in de start-post al stond: ik heb eenmaal niemand in mijn kringetje die verstand heeft van auto's, dus ben ik daarvoor op mezelf aangewezen.

Stickers... mits ze er zijn. Bij de Renault was het dusdanig vervaagt dat het onleesbaar was

quote:

Op donderdag 12 november 2015 16:44 schreef eXplorer1 het volgende:
Aaah , je kijkt serieus naar een carisma.

1 tip, kijk voor de facelift (heldere koplampen) de oudere versie heeft vreselijke stoelen.

Dus deze is bagger?

http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Die is dof, volgens mij

quote:

Op donderdag 12 november 2015 17:17 schreef Nattekat het volgende:
Alto?

Zeer goedkoop, prima brandstofgebruik en zijn vaak al voor weinig geld relatief jong (onder de 15 jaar) beschikbaar.

Enige probleem zal de ruimte achterin zijn, maar het is wel een hatchback.

Aangeprezen door een automonteur, dus slecht is ie zeker niet.

Maar die voldoet totaal niet aan de eisen in de start-post