PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op vrijdag 27 november 2015 03:54 schreef flipsen het volgende:
Dat soort humor zou ik vaker willen zien in de luchtvaart
Overigens doet Air Berlin dit jaarlijks:
Of je doet een unboxing video van je 787:
Leuk filmpje van KLM 
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik vind hem wel aardig, maar mag nou wel klaar zijn met dat "Kijk ons eens een 787 hebben" gedoe van KLM. De 787 vliegt inmiddels ook al weer 4 jaar rond en zelfs low-budget carriers waren eerder.
En ze mogen nu ook wel eens met dat ding gaan vliegen, 2 commerciële retourtjes in een week tijd is nou niet echt spectaculair te noemen. Vind het maar een hoop poespas voor een airline die klaagt dat de concurentie zoveel (oneerlijke) voordelen heeft en waar het financieel eigenlijk helemaal niet zo goed gaat.
En ze mogen nu ook wel eens met dat ding gaan vliegen, 2 commerciële retourtjes in een week tijd is nou niet echt spectaculair te noemen. Vind het maar een hoop poespas voor een airline die klaagt dat de concurentie zoveel (oneerlijke) voordelen heeft en waar het financieel eigenlijk helemaal niet zo goed gaat.
So we just called him Fred
Ach, als je kijkt naar de oude meuk wat ze momenteel hebben vliegen dan is zo'n Dreamliner natuurlijk wel een mooi speelgoedjequote:
Ik vind hem wel aardig, maar mag nou wel klaar zijn met dat "Kijk ons eens een 787 hebben" gedoe van KLM. De 787 vliegt inmiddels ook al weer 4 jaar rond en zelfs low-budget carriers waren eerder.
En ze mogen nu ook wel eens met dat ding gaan vliegen, 2 commerciële retourtjes in een week tijd is nou niet echt spectaculair te noemen. Vind het maar een hoop poespas voor een airline die klaagt dat de concurentie zoveel (oneerlijke) voordelen heeft en waar het financieel eigenlijk helemaal niet zo goed gaat.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Staat in hangar 10 voor onderhoud. Heeft al heel wat cycles op haar naam staan.quote:En ze mogen nu ook wel eens met dat ding gaan vliegen, 2 commerciële retourtjes in een week tijd is nou niet echt spectaculair te noemen.
--
SP-LRD van LOT Polish Airlines uit Varadero week vandaag uit naar Schiphol.
Landde daar om 11:19 uur, vertrok om 13:23 uur weer door naar Warschau. Was een medische uitwijking en de 2e keer dat een LOT 787 op Schiphol kwam. (op 11 mei 2014 ook een medische uitwijking).
Toestel is ondertussen al weer onderweg naar Bangkok.
Landde daar om 11:19 uur, vertrok om 13:23 uur weer door naar Warschau. Was een medische uitwijking en de 2e keer dat een LOT 787 op Schiphol kwam. (op 11 mei 2014 ook een medische uitwijking).
Toestel is ondertussen al weer onderweg naar Bangkok.
Ach, het is onderdeel van een belangrijke nieuwe fase. Daarnaast is het ook een stukje profileren en PR natuurlijk.quote:
Ik vind hem wel aardig, maar mag nou wel klaar zijn met dat "Kijk ons eens een 787 hebben" gedoe van KLM. De 787 vliegt inmiddels ook al weer 4 jaar rond en zelfs low-budget carriers waren eerder.
En ze mogen nu ook wel eens met dat ding gaan vliegen, 2 commerciële retourtjes in een week tijd is nou niet echt spectaculair te noemen. Vind het maar een hoop poespas voor een airline die klaagt dat de concurentie zoveel (oneerlijke) voordelen heeft en waar het financieel eigenlijk helemaal niet zo goed gaat.
er waren toch batterij problemen met die dreamliner, is dat al opgelost met de nieuwere modellen?
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Er zijn wijziging in het ontwerp toegepast. Echter is de exacte reden van het ontbranden van de batterijen nooit achterhaald, dus of dit de problemen heeft opgelost is lastig te zeggen. De incidenten hebben zich in ieder geval niet meer voorgedaan sindsdien.
Die zijn te groot voor de KLM.quote:Op maandag 30 november 2015 12:20 schreef JamesBontkraag het volgende:
Waarom wil de KLM geen 747-8i's? Dat zou de KLM weer echt toonaangevend maken.
De 777-300ER kan nagenoeg alles wat de 747-8i kan en doet dat efficiënter.quote:
Waarom wil de KLM geen 747-8i's? Dat zou de KLM weer echt toonaangevend maken.
Als AF/KLM cargo belangrijk vond dat zou een 747-8M nog niet eens zo'n heel gek idee zijn geweest.
Het schijnt dat er gesprekken zijn geweest tussen Boeing en KLM voor een 747-8M maar die zijn op niets uitgelopen.
(Ik gok dat Boeing sowieso wel de 747-8i gepitched heeft aan zo ongeveer elke maatschappij die er is)
Het zouden wel prachtige toestellen zijn geworden in KLM blauw.
Niet bepaald. KLM propt in de 777-300ER 408 passagiers. (aantal was 425).quote:
Met de configuratie die KLM heeft zou een 747-8i ruwweg rond hetzelfde aantal passagiers uitkomen.
Als KLM over een tiental jaar nog bestaat is het niet onwaarschijnlijk dat ze de 777-9 bestellen (de -8 lijkt me geen logisch toestel voor KLM). In dat toestel gaan dan nog meer passagiers dan in de 747-8i.
[ Bericht 17% gewijzigd door Iemand91 op 30-11-2015 13:18:27 ]
Etihad A380 (A6-APA) en 787-9 (A6-BLE) flypast over het circuit van de Grand Prix van Abu Dhabi, gisteren:
Mijn favoriete vliegtuig en livery 
Schitterende foto's!
Schitterende foto's!
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
De laatste Boeing C-17 Globemaster III is vertrokken.
Gistermiddag vertrok het laatste toestel om half een 's middags vanaf Long Beach Airport .
Er zijn 279 toestellen gebouwd.
Het toestel maakte na vertrek nog een flypast over de luchthaven waarna het doorvloog naar San Antonio waar het volgend jaar wordt overgedragen aan Qatar.
Dit betekent voorgoed het einde van de productie van vliegtuigen in Californië.
In deze fabriek werden iconen van de luchtvaart gebouwd; de DC-3, DC-8, DC-9, DC-10, MD-11, MD-90, 717 en de militaire C-47 (militaire versie van de DC-3), B-17, A-20, A-26, C-74, C-124, A-4D, C-133 en als laatst de C-17.
In bijna 75 jaar rolden daar ruim 15.000 vliegtuigen de hangar uit.
De eerste vlucht van de Douglas DC-8 op 8 mei 1958:
De eerste vlucht van de DC-10 op 29 augustus 1979:
De eerste DC-10-30 (prototype) dat later als PH-DTA in 1974 aan KLM geleverd zou worden, 23 juni 1972:
De eerste vlucht van de MD-11; 10 januari 1990:
En de allereerste C-17 in 1991:
Gistermiddag vertrok het laatste toestel om half een 's middags vanaf Long Beach Airport .
Er zijn 279 toestellen gebouwd.
Het toestel maakte na vertrek nog een flypast over de luchthaven waarna het doorvloog naar San Antonio waar het volgend jaar wordt overgedragen aan Qatar.
Dit betekent voorgoed het einde van de productie van vliegtuigen in Californië.
In deze fabriek werden iconen van de luchtvaart gebouwd; de DC-3, DC-8, DC-9, DC-10, MD-11, MD-90, 717 en de militaire C-47 (militaire versie van de DC-3), B-17, A-20, A-26, C-74, C-124, A-4D, C-133 en als laatst de C-17.
In bijna 75 jaar rolden daar ruim 15.000 vliegtuigen de hangar uit.
De eerste vlucht van de Douglas DC-8 op 8 mei 1958:
De eerste vlucht van de DC-10 op 29 augustus 1979:
De eerste DC-10-30 (prototype) dat later als PH-DTA in 1974 aan KLM geleverd zou worden, 23 juni 1972:
De eerste vlucht van de MD-11; 10 januari 1990:
En de allereerste C-17 in 1991:
Da´s bijna 2 kisten per dag, die wisten wel van doorwerken daar 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ja hequote:
Wat is die DC-8 toch een machtig mooi toestel
Die lieve motoren ook
Omdat niemand de -8i wil. Vier motorige vliegtuigen zijn "uit", tenzij het niet anders kan (a380).quote:
Waarom wil de KLM geen 747-8i's? Dat zou de KLM weer echt toonaangevend maken.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
En dat toestel is al een twijfelgeval.quote:
Omdat niemand de -8i wil. Vier motorige vliegtuigen zijn "uit", tenzij het niet anders kan (a380).
Bijna de helft van het aantal orders (317) is van een en dezelfde maatschappij.
Air France heeft moeite met het toestel evenals Qantas en China Southern en Malaysia wil er van af.
De orders van Air Austral en Transaero kan men wel vergeten.
Geen wonder dat Airbus zich op de vlakte houdt wat betreft een A380neo.
Maar goed; de 747 had ook zo z'n problemen in het begin:
[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 01-12-2015 15:08:59 ]
De twee vliegtuigen met de meest aantal stoelen ooit (615) hebben vandaag hun eerste (normale) commerciële vluchten gemaakt.
Emirates A6-EOQ vloog EK376 naar Bangkok.
Een kleine vijf uur later vertrok uit Dubai A6-EOP als EK151 naar Kopenhagen.
Dit is de eerste plaats in Scandinavië waar de Airbus A380 geplande vluchten zal uitvoeren.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En het is zeer waarschijnlijk dat we Surinam Airways' A340 PZ-TCP nooit meer op Nederlandse grond zullen zien.
Gistermiddag landde het om 12:26 uur voor de laatste keer met passagiers op Schiphol.
Gisteravond om 22:53 uur ging het op een ferry flight terug naar Paramaribo.
Vanwege TCAS II version 7.1 dat vandaag ingaat mag PZ-TCP blijkbaar niet meer het Europese luchtruim inkomen.
Hierom is het toestel vanmorgen na de ferry flight uit service gehaald.
CS-TQP van Hi Fly wordt morgenmiddag ingevlogen uit Lissabon (landing om 19:30 uur op Schiphol) die nu tijdelijk de vluchten overneemt van de A340.
Intrede van de nieuwe A340 (PZ-TCR) zal waarschijnlijk ergens halverwege deze maand zijn.
PZ-TCP zal over enkele dagen doorgevlogen worden naar Arizona voor opslag. (Phoenix Goodyear lijkt me).
Hier het toestel vorige week maandag op Schiphol:
Gevalletje lichtpaal over het hoofd gezien te Berlijn Tegel...
I was built to be the best, the number one and nothing less!
KLM PH-AOL heeft haar laatste vlucht voor KLM gemaakt.
Vanmorgen landde ze als KL539 om 05:36 uur op Schiphol na een laatste rotatie van
AMS - Kigali - Entebbe - AMS.
De A330-200 "Piccadilly Circus - London" staat nu bij hangar 14 om uitgefaseerd te worden.
Net als PH-AOH (die op 25 oktober uitgefaseerd werd) gaat deze kist naar het Pakistaanse Shaheen Air.
(Bovenstaande foto is wel een stuk beter dan die van mij die slechts seconden eerder is gemaakt
)
Vanmorgen landde ze als KL539 om 05:36 uur op Schiphol na een laatste rotatie van
AMS - Kigali - Entebbe - AMS.
De A330-200 "Piccadilly Circus - London" staat nu bij hangar 14 om uitgefaseerd te worden.
Net als PH-AOH (die op 25 oktober uitgefaseerd werd) gaat deze kist naar het Pakistaanse Shaheen Air.
(Bovenstaande foto is wel een stuk beter dan die van mij die slechts seconden eerder is gemaakt
)
PH-BHA heeft vanavond zijn C1 vlucht uitgevoerd. Die van de BHC was op 5 november dus dat zou kunnen betekenen dat het toestel binnenkort afgeleverd wordt.
--
10 december als het goed is, de 787 vluchten naar Dubai zijn al naar voren gehaald naar 16 december.quote:
PH-BHA heeft vanavond zijn C1 vlucht uitgevoerd. Die van de BHC was op 5 november dus dat zou kunnen betekenen dat het toestel binnenkort afgeleverd wordt.
Malaysia Airlines staakt route naar Amsterdam
En schijnbaar komt dit bijzondere toestel morgen naar Schiphol:quote:LONDEN - Malaysia Airlines staakt per eind januari haar vluchten vanaf Schiphol. Ook Parijs verdwijnt uit het routenetwerk. Dat heeft topman Christoph Müller van de Maleisische luchtvaartmaatschappij woensdag gezegd volgens Reuters. Malaysia Airlines sluit in plaats daarvan een omvangrijke codeshare-overeenkomst met Emirates.
Malaysia Airlines vliegt nu nog dagelijks naar Kuala Lumpur met een Boeing 777-200ER. De laatste keer dat vlucht MH19 vanaf Schiphol vertrek is volgens de dienstregeling van de maatschappij maandag 25 januari. Na die datum biedt Malaysia Airlines vluchten vanaf Amsterdam nog wel aan in codeshare met KLM.
De codeshare-overeenkomst die Malaysia Airlines met Emirates heeft gesloten biedt de maatschappij via Dubai toegang tot 38 Europese bestemmingen. Londen blijft de enige Europese bestemming waarop Malaysia Airlines zelf blijft vliegen. Dit jaar werd Frankfurt al uit de dienstregeling geschrapt.
Malaysia Airlines is bezig met een omvangrijke reorganisatie, waarbij banen worden geschrapt, de vloot wordt verkleind en in het routenetwerk wordt gesneden. Vorig jaar verloor de maatschappij op dramatische wijze twee vliegtuigen. Vlucht MH17 van Amsterdam naar Kuala Lumpur werd op 17 juli neergeschoten boven Oekraïne en vlucht MH370 van Kuala Lumpur naar Beijing verdween 8 maart boven de Indische Oceaan.
Volgens Müller is Malaysia Airlines met leasemaatschappijen in gesprek over het verkleinen van de operationele vloot.
Boeing 747-8 BBJ A7-HBJ van Qatar Amiri Flight.
Verwachte landing om 14:55 uur, vertrek om 17:30 uur.
Geen idee of morgen ook nog klopt, want hij zou eerst vanuit Heathrow komen, maar is ondertussen al naar Stansted gegaan. Zou daarna moeten doorvliegen naar Doha.
Net het kanaal over vanuit London Heathrow. Lijkt inderdaad naar Amsterdam te komen.quote:
En schijnbaar komt dit bijzondere toestel morgen naar Schiphol:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)21849.jpg]afbeelding[/url] ]
Boeing 747-8 BBJ A7-HBJ van Qatar Amiri Flight.
Verwachte landing om 14:55 uur, vertrek om 17:30 uur.
Geen idee of morgen ook nog klopt, want hij zou eerst vanuit Heathrow komen, maar is ondertussen al naar Stansted gegaan. Zou daarna moeten doorvliegen naar Doha.
En veel zwaarder bewerkt is. Tegen het lelijke aan zelfs de luchtquote:
KLM PH-AOL heeft haar laatste vlucht voor KLM gemaakt.
Vanmorgen landde ze als KL539 om 05:36 uur op Schiphol na een laatste rotatie van
AMS - Kigali - Entebbe - AMS.
De A330-200 "Piccadilly Circus - London" staat nu bij hangar 14 om uitgefaseerd te worden.
Net als PH-AOH (die op 25 oktober uitgefaseerd werd) gaat deze kist naar het Pakistaanse Shaheen Air.
[ afbeelding ]
(Bovenstaande foto is wel een stuk beter dan die van mij die slechts seconden eerder is gemaakt
De PH-BHC is niet vertrokken uit AUH vanmorgen. We zijn benieuwd wat er aan de hand is.
[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 03-12-2015 18:11:11 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 03-12-2015 18:11:11 ]
--
quote:
quote:
[..]
En veel zwaarder bewerkt is. Tegen het lelijke aan zelfs de lucht
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Gelukkig heb ik mijn eigen gemaakte foto's van de 787-9quote:
[..]
En veel zwaarder bewerkt is. Tegen het lelijke aan zelfs de lucht
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Speciaal voor de rondvlucht daar neergezet.quote:
[..]
Wat doet de oude KLM links daar eigenlijk?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Leuk!quote:Op vrijdag 4 december 2015 08:58 schreef donroyco het volgende:
[..]
Speciaal voor de rondvlucht daar neergezet.
Die stond er met de MD-11 vluchten ook bij, maar had toen natuurlijk meer significantie met het gebeuren
(DC-3 is van zelfde bouwer als de MD-11 en KLM heeft sinds de DC-2 alle types van McDonnel Douglas gevlogen t/m de MD-11).
Dit jaar werd die echter al snel weggesleept voordat ik 'm goed en wel kon bekijken na de 3e/laatste vlucht...
(DC-3 is van zelfde bouwer als de MD-11 en KLM heeft sinds de DC-2 alle types van McDonnel Douglas gevlogen t/m de MD-11).
Dit jaar werd die echter al snel weggesleept voordat ik 'm goed en wel kon bekijken na de 3e/laatste vlucht...
