9/11 : It goes on and on and on and on and on....

quote:

Op donderdag 17 september 2015 19:00 schreef Salvad0R het volgende:

[..]

Jij bent zelf 'n distraction Tango

quote:

Op donderdag 17 september 2015 19:03 schreef Lavenderr het volgende:

[..]

Ik vind het heel mooi. Net een vogel die zijn vleugels spreidt.

--We Get Off On Warfare--

quote:

Op donderdag 17 september 2015 19:15 schreef Salvad0R het volgende:

[..]

ja joh hars'ke mooi joh ......

http://lmgtfy.com/?q=+saturn+black+cube
http://lmgtfy.com/?q=saturn+eye+symbolism

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

--We Get Off On Warfare--

..."we must increase War Memorial-numbers".... the Gargoyle overlooking them, wonders.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 11:10 schreef Tingo het volgende:

[..]

De 'lolligheid 'is voor sommige hier 'discussie'. Zielig.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 09:39 schreef jogy het volgende:

[..]

Laten we niet de vermoorde onschuld spelen ok? Even de standpunten terzijde geschoven zie ik beledigingen en lolligheden over en weer. Het is makkelijk om een eigenwijs iemand met een aparte mening te kleineren maar doe maar gewoon niet. Concentreer je anders voor de gein eens op andere theorieën en laat de hoax voor wat het is, is makkelijker voor iedereen en word je ook niet elke keer dezelfde dode hoek in gelokt.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 07:30 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Waarom zou ik jou daarin geloven.
Je komt gewoon uit een familie van crisisacteurs. Een oorlog om het einde aan oorlogen te maken en dan nog vol enthousiasme en zingend naar het front gaan, dat geloof je toch niet? Dan ben je wel heel erg naïef en geïndoctrineerd door de massamedia.

En nee, ik probeer niet empathie of zo te krijgen als fake nabestanden.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:13 schreef Tingo het volgende:
Er is heel veel over flying at sea level.

https://www.physicsforums(...)liner-speeds.535278/

quote:

Op donderdag 17 september 2015 19:00 schreef Salvad0R het volgende:

[..]

Jij bent zelf 'n distraction Tango

quote:

It is highly probable that AA11 and UA175 could easily make the airspeeds quoted in the official reports and as seen in the video footage. Here is a summation of the facts;

1. The aircraft were seen to make those airspeeds on September 11, 2001. This has never been questioned by any peer reviewed paper or team of experts, so it stands as fact.
2. The aircraft were well within their structural limit of .86 Mach by a margin of .12 Mach or approximately 14%; flying at maximum of reported speed of .74 Mach.
3. The simulator test carried out on an actual certified Full Flight Simulator (the best available), in a fully accredited pilot certification facility, showed that the 767 aircraft can reach an airspeed of .86 Mach in a flat trajectory at approximate sea level. It was also shown that .89 Mach could be achieved in a similar shallow dive as seen made by AA11 and UA175 on 9/11. These results show far greater speeds possible than the required official airspeed of 560mph or .74 Mach by some 16% at the minimum and 20% if the actual flight conditions were simulated in a shallow dive.
4. Considering the large margins demonstrated here, we can now conclude that the “Impossible Airspeed” stated by John Lear et al. is false.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:18 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Zoveel staat er niet. De conclusie van de vragensteller lijkt te zijn dat het niet kan, terwijl de antwoorden die hij krijgt aangeven dat het niet bij voorbaat onmogelijk is.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:25 schreef Tingo het volgende:

[..]

OK - sorry - ik bedoelt 'heel veel te vinden'. Ik ga zelf niet veel meer over lezen.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:24 schreef Wombcat het volgende:
Als je er 'best veel' over wilt lezen, kun je beter hier terecht:
http://911blogger.com/node/20232

Conclusie

[..]

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:27 schreef Tingo het volgende:

[..]

Dankje wel voor de link maar ik heb genoeg over gelezen.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:27 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Bekijk nog wel ff het linkje in de post boven de jouwe, want daarin wordt vrij goed beargumenteerd waarom de 767 de genoemde snelheid wel kan bereiken.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:25 schreef Tingo het volgende:

[..]

OK - sorry - ik bedoelt 'heel veel te vinden'. Ik ga zelf niet veel meer over lezen.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:31 schreef Tingo het volgende:

[..]

Ja - ik heb genoeg gelezen om te denken dat 't mogelijk is. Maar toch heel erg onwaarschijnlijk voor 'n onervarende piloot.Tis m'n mening maar.Tis toch 'n beetje zonder van onze tijd om veel verder over te discussseren.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:38 schreef ATuin-hek het volgende:

[..]

Waarom ga je er van uit dat de piloten onervaren waren?

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:31 schreef Tingo het volgende:

[..]

Ja - ik heb genoeg gelezen om te denken dat 't mogelijk is. Maar toch heel erg onwaarschijnlijk voor 'n onervarende piloot.Tis m'n mening maar.Tis toch 'n beetje zonder van onze tijd om veel verder over te discussseren.

quote:

I sat in the pilot’s seat and pushed the throttles to the stops, maintaining wings level and a flat trajectory. To my surprise, within a few seconds we had exceeded the maximum operating Indicated Air Speed of 360Knots/h (415mph); then the needle continued to rise until it hit the stop on the indicator at over 400Knots/h (460mph). At this very fast speed you only have the Mach indication to go off, as IAS (Indicated Air Speed) is off the scale. The aircraft continued to increase speed until it reached .86 Mach (654mph), which is its rated airframe Mach speed limit. This makes complete sense, as the manufacturer does not want you to exceed this but wants you to have the maximum thrust available in case of emergency. At this air speed I was surprised at how easy it was to maintain my attitude once the aircraft was trimmed.

Originally thinking I was going to have to do a dive to attain the speeds of AA11 and UA175 due to the engines possibly struggling to make enough thrust, I thought it would be good to see what speed we could achieve in a shallow dive. We took the aircraft to 10,000ft and I commenced a 5 degree dive to 2,000ft and found that the aircraft attained and maintained a speed of .89 Mach (approaching 700mph) and was reasonably easy to control for a non-pilot. We did these tests a couple more times to be sure and then at about 3:45am I left the simulator.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:40 schreef Tingo het volgende:

[..]

Dat doe ik niet. Dat zegt de MSM.

quote:

Op donderdag 17 september 2015 20:40 schreef Scrummie het volgende:

[..]

Maar die is toch onbetrouwbaar en geloof je toch nooit?