NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik ook.quote:Op woensdag 5 augustus 2015 20:35 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Ik ben alleen zelf een noob wat dat betreft..
http://blog.kenteken.tv/2(...)evens-nader-bekeken/quote:
[..]
Weet ik, daarom ben ik benieuwd hoeveel zo'n kraan aankan. Maar swing torque lijkt enkel bij graafmachines en dergelijke gespecifieerd...
Heb even een paar pdf files doorgebladerd maar niets gevonden over swing torque.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Bij kranen toch niet interessant, als de kraan het kan tillen, kan hij er ook mee draaien. Last die word gegeven is afhankelijk van hoe ver deze van het centrum af staat, maar als het getild word kan er ook mee worden gedraaid.quote:
[..]
Weet ik, daarom ben ik benieuwd hoeveel zo'n kraan aankan. Maar swing torque lijkt enkel bij graafmachines en dergelijke gespecifieerd...
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Uit de link waar ik op reageerde:quote:
[..]
Er was maar één inschrijving, toch?
(het aloude 'ik krijg dit dan krijg jij dat')
Meer kan ik er ook niet van maken.quote:Volgens Jan Zwagerman, wiens kraanbedrijf eerder dit jaar meedong naar de opdracht,
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Er staat allang een geit op dumpertquote:
[..]
Ik dacht meer aan iets als een geit in beeld als ze gaat schreeuwen ofzo..
Tap tap tap
Maar kan de draaiing ook worden geremd, als de kraan niet meer waterpas staat?quote:
[..]
Bij kranen toch niet interessant, als de kraan het kan tillen, kan hij er ook mee draaien. Last die word gegeven is afhankelijk van hoe ver deze van het centrum af staat, maar als het getild word kan er ook mee worden gedraaid.
Met een mechanische rem, een elektromagnetische rem, of met servobesturing?
Wie dit leest is gek
Ik kan het je werkelijk niet vertellen. Ik neem aan dat net als met hoogwerkers dat als de sensoren een vorm van overbelasting of scheefstaand opmerken dat niet alle functies nog mogen, maar het exacte kan ik je niet vertellen.quote:Op woensdag 5 augustus 2015 23:16 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Maar kan de draaiing ook worden geremd, als de kraan niet meer waterpas staat?
Met een mechanische rem, een elektromagnetische rem, of met servobesturing?
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
quote:
[..]
Oja, die filmpjes zijn er genoeg. Kwestie van goed monteren denk ik ...
Gemmie de geit ...
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Klopt, ALS de kraan waterpas staat.quote:
[..]
Bij kranen toch niet interessant, als de kraan het kan tillen, kan hij er ook mee draaien. Last die word gegeven is afhankelijk van hoe ver deze van het centrum af staat, maar als het getild word kan er ook mee worden gedraaid.
Als de kraan scheef staat, gaat wel degelijk de kracht tellen waarmee gedraaid kan worden.
't gaat om hoe je ermee omgaat
Zo'n hydraulische kraan is aardig topzwaar, een ouderwetse kan veel meer hebben.quote:Op donderdag 6 augustus 2015 01:48 schreef Simba het volgende:
[..]
Klopt, ALS de kraan waterpas staat.
Als de kraan scheef staat, gaat wel degelijk de kracht tellen waarmee gedraaid kan worden.
*btw dat draaien was niet de bedoeling, toen was het al helemaal foute boel.quote:
[..]
Klopt, ALS de kraan waterpas staat.
Als de kraan scheef staat, gaat wel degelijk de kracht tellen waarmee gedraaid kan worden.
Er was een probleem met de ballast regeling van voorste ponton, die gaat vanaf begin hijs klus langzaam overhellen.
De achterste kraan zie je in het begin nog proberen om boel te redden maar wanneer brugdeel dwars gaat is het einde verhaal.
Wanneer die niet meegenomen werd door de last was die blijven staan waarschijnlijk.
Wanneer die niet meegenomen werd door de last was die blijven staan waarschijnlijk.
Conclusie...achterste ponton was onstabielquote:Op donderdag 6 augustus 2015 02:04 schreef Piet_Piraat het volgende:
De achterste kraan zie je in het begin nog proberen om boel te redden maar wanneer brugdeel dwars gaat is het einde verhaal.
Wanneer die niet meegenomen werd door de last was die blijven staan waarschijnlijk.
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Op het filmpje de achterste, vanuit brug gezien de voorste.quote:Op donderdag 6 augustus 2015 02:14 schreef HiDiHo het volgende:
[..]
Conclusie...achterste ponton was onstabiel
Het brugdeel neemt de nog staande kraan mee.
Dat ponton was wel stabiel.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 02:38:37 ]
Dat ponton was wel stabiel.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 02:38:37 ]
Preciesquote:Op donderdag 6 augustus 2015 02:35 schreef Piet_Piraat het volgende:
[..]
Op het filmpje de achterste, vanuit brug gezien de voorste.
Op dit filmpje zie je ook goed hoe het in elkaar steekt
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Het was de bedoeling om last op te hijsen en dan langzaam naar brug te varen en daar op goede plek te laten zakken, doordat 1 ponton scheef ging lukte dat niet zo goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 02:43:20 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 02:43:20 ]
Mooi bovenaanzicht vlak voor het gebeurde
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Maar degene met de minste topzwaarte gingquote:Op donderdag 6 augustus 2015 02:45 schreef Piet_Piraat het volgende:
Het is wel de vraag waarom daar nogal topzware kranen voor in te zetten?
Misschien omdat dat het ponton ook kleiner was??
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
De bovenste kraan heeft lager aangehaakt en krijgt meer gewicht.quote:
Mooi bovenaanzicht vlak voor het gebeurde
[ afbeelding ]
Volgens mij zit dat wel gelijk...als ik op dit plaatje kijk....quote:
[..]
De bovenste kraan heeft lager aangehaakt en krijgt meer gewicht.
(dit is enkele seconden voor hij valt)
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Aan de achterkant zit het niet goed en wanneer de boel gaat draaien omdat 1 ponton schuin gaat en de andere niet, gaat het helemaal mis.quote:
[..]
Volgens mij zit dat wel gelijk...als ik op dit plaatje kijk....
(dit is enkele seconden voor hij valt)
[ afbeelding ]
De hele achterste(vanuit dit standpunt) kraan zakt weg...let op het contragewicht van de achterste kraan...
...het ponton neemt zelfs de achterste sleep/duwboot mee
Daarnaast lijkt het ook wel of ze geen controle hebben over het stuk brug.
[ Bericht 11% gewijzigd door HiDiHo op 06-08-2015 03:06:58 ]
...het ponton neemt zelfs de achterste sleep/duwboot mee
Daarnaast lijkt het ook wel of ze geen controle hebben over het stuk brug.
[ Bericht 11% gewijzigd door HiDiHo op 06-08-2015 03:06:58 ]
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Ponton van kleinere kraan deugde niet en de rest was pech.quote:
De hele achterste(vanuit dit standpunt) kraan zakt weg...let op het contragewicht van de achterste kraan...
...het ponton neemt zelfs de achterste sleep/duwboot mee
[ afbeelding ]
Wel vind ik het stuk veiliger met zo'n ouderwetse kraan.
Als die omvalt, ok bovenverdieping naar de kloten maar veel meer niet.
De rechtse kraan krijgt teveel gewicht, trekt door wegzakken van ponton nog meer erheen en laat last zwenken waardoor al het gewicht op 1 kraan op wankel ponton komt.
Dat die 2e ook omdonderd is pure pech..
Dat die 2e ook omdonderd is pure pech..
Die 2e wordt idd gewoon meegenomenquote:Op donderdag 6 augustus 2015 03:10 schreef Piet_Piraat het volgende:
De rechtse kraan krijgt teveel gewicht, trekt door wegzakken van ponton nog meer erheen en laat last zwenken waardoor al het gewicht op 1 kraan op wankel ponton komt.
Dat die 2e ook omdonderd is pure pech..
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Die stratenmaker had meer geluk.quote:
[..]
Die 2e wordt idd gewoon meegenomen
Ongelovelijk engeltje op zijn schouderquote:Op donderdag 6 augustus 2015 03:14 schreef Piet_Piraat het volgende:
[..]
Die stratenmaker had meer geluk.
Ik heb hem even vertraagd....let ook op de schaduw van de kraan
Aan mijn uitspraken kunnen geen rechten ontleend worden
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Uitspraken uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst
Classic.quote:
[..]
Ongelovelijk engeltje op zijn schouder
Ik heb hem even vertraagd....let ook op de schaduw van de kraan
De mensen aan andere kant krijgen al nachtmerries wanneer de boel opgeruimd gaat worden.
Dan staan kranen kun kant op.
Dan staan kranen kun kant op.
Zorg ik dat ik niet thuis benquote:
De mensen aan andere kant krijgen al nachtmerries wanneer de boel opgeruimd gaat worden.
Dan staan kranen kun kant op.
| Ubernerdus Prutserus | Kwalitatief Uitermate Teleurstellend |
| DeviantArt: Soliquenl | Last.fm: SoliqueNL | Geocaching: Solique
| DeviantArt: Soliquenl | Last.fm: SoliqueNL | Geocaching: Solique
Daarom worden er vaak crawler-cranes toegepast bij hijsklussen vanaf pontons. Die zijn wat robuuster omdat ze gebouwd zijn om met een last te rijden, en daarom beter in staat oneffenheden in de ondergrond en dynamische krachten van de last op te vangen.quote:
[..]
Klopt, ALS de kraan waterpas staat.
Als de kraan scheef staat, gaat wel degelijk de kracht tellen waarmee gedraaid kan worden.
Bij offshore kranen worden een maximale trimhoeken gespecificeerd, en toelaatbare versnellingen.
Dat hebben ze niet nee, bij het ophalen zie je dat het brugdeel licht draait richting de achterste kraan.quote:
De hele achterste(vanuit dit standpunt) kraan zakt weg...let op het contragewicht van de achterste kraan...
...het ponton neemt zelfs de achterste sleep/duwboot mee
Daarnaast lijkt het ook wel of ze geen controle hebben over het stuk brug.
[ afbeelding ]
Die zwenkt naar mijn mening overigens niet, doordat de ponton begint te kantelen draait het brugdeel naar de achterste kraan toe die vervolgens gewoon weggeduwd word.
Dat ponton is volgens de gegevens 11,5 meter breed, 1,5 meter smaller dan het ponton waar de AC 700 op staat.
Zoals Hottentot enkele topics terug al aangaf behoort het hijsen en verplaatsen heel geleidelijk te gaan zodat er voldoende tijd is om te ballasten.
In beginsel is er ook geen probleem maar wanneer ze verder ophalen begint het fout te gaan, wilde ze te snel of is dat ponton gewoon te smal en daardoor onvoldoende stabiel?
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Geeft meteen de complexiteit aan, namelijk een dual-lift vanaf verschillende bakken, maar ook dat er getild en gedraaid moet worden, tegelijkertijd. Het is niet alleen zwenken om de last te verplaatsen, maar ook om de last te roteren. Of was dat nou niet de bedoeling?quote:
Mooi bovenaanzicht vlak voor het gebeurde
[ afbeelding ]
Als de last niet geroteerd moest worden, moeten toch de tophoogtes tijdens het hijsen worden aangepast? Dus die gieken tijdens de hijs moesten dan omlaag? Maar dat kan denk ik niet, omdat het brugdeel dan ook lager komt te hangen.
Iemand een idee?
Was een spreader-beam op top ook niet beter als je de last moet roteren?
Dat draaien was niet het plan.quote:
[..]
Geeft meteen de complexiteit aan, namelijk een dual-lift vanaf verschillende bakken, maar ook dat er getild en gedraaid moet worden,
Gebruikten ze "actieve" ballast controle, of rekenden ze erop dat de pontons stabiel genoeg waren? Problemen met de ballast zouden het overmatig rollen misschien kunnen verklaren. Compartimenten slechts gedeeltelijk gevuld, of verbonden compartimenten..quote:
[..]
Dat hebben ze niet nee, bij het ophalen zie je dat het brugdeel licht draait richting de achterste kraan.
Die zwenkt naar mijn mening overigens niet, doordat de ponton begint te kantelen draait het brugdeel naar de achterste kraan toe die vervolgens gewoon weggeduwd word.
Dat ponton is volgens de gegevens 11,5 meter breed, 1,5 meter smaller dan het ponton waar de AC 700 op staat.
Zoals Hottentot enkele topics terug al aangaf behoort het hijsen en verplaatsen heel geleidelijk te gaan zodat er voldoende tijd is om te ballasten.
In beginsel is er ook geen probleem maar wanneer ze verder ophalen begint het fout te gaan, wilde ze te snel of is dat ponton gewoon te smal en daardoor onvoldoende stabiel?
are we infinite or am I alone
De ballast tussen beide pontons was sowieso niet hetzelfde, de 2e kraan had pech anders was die overeind gebleven.quote:
[..]
Gebruikten ze "actieve" ballast controle, of rekenden ze erop dat de pontons stabiel genoeg waren? Problemen met de ballast zouden het overmatig rollen misschien kunnen verklaren. Compartimenten slechts gedeeltelijk gevuld, of verbonden compartimenten..
Wauw. Wat een deskundigen hier. Bij de volgende grote bouwkundige operatie kan de uitvoerder maar beter eerst even een topic op FOK! openen. Scheelt een hoop ongelukken.
Had dit ongeluk kunnen voorkomen.quote:
Wauw. Wat een deskundigen hier. Bij de volgende grote bouwkundige operatie kan de uitvoerder maar beter eerst even een topic op FOK! openen. Scheelt een hoop ongelukken.
De uitvoerder weet al die dingen ook wel maar tijdsdruk zorgt vaak voor wat extra risico's die genomen worden.quote:
Wauw. Wat een deskundigen hier. Bij de volgende grote bouwkundige operatie kan de uitvoerder maar beter eerst even een topic op FOK! openen. Scheelt een hoop ongelukken.
Wat is ertegen om de klus een dag uit te stellen als zaken niet in orde blijken?quote:
[..]
De uitvoerder weet al die dingen ook wel maar tijdsdruk zorgt vaak voor wat extra risico's die genomen worden.
|
|
