PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb sinds kort m'n rijbewijs en inmiddels ook m'n eigen auto gekocht: Opel Corsa uit 1997. Ik vroeg me echter af hoe de hellingproef moet bij zulke auto's? Bij de handremmethode neem ik aan dat je de koppeling half omhoog moet laten komen + beetje gas geven en daarna de handrem loslaten?
Bij de voetremmethode de koppeling half omhoog laten komen + redelijk veel gas geven, omdat je anders kans hebt dat hij afslaat? Bij m'n lesauto gebruikte ik altijd deze methode, maar die koppeling was zo krachtig, dat je met een klein beetje gas al snel vooruit kwam
Bij de voetremmethode de koppeling half omhoog laten komen + redelijk veel gas geven, omdat je anders kans hebt dat hij afslaat? Bij m'n lesauto gebruikte ik altijd deze methode, maar die koppeling was zo krachtig, dat je met een klein beetje gas al snel vooruit kwam
Heb je dan niet een been te weinig?quote:Op donderdag 16 juli 2015 15:31 schreef Sander166 het volgende:
Bij de voetremmethode de koppeling half omhoog laten komen + redelijk veel gas geven
Waarom redelijk veel gas geven? Enkel de koppeling laten opkomen.quote:
Bij de voetremmethode de koppeling half omhoog laten komen + redelijk veel gas geven, omdat je anders kans hebt dat hij afslaat? Bij m'n lesauto gebruikte ik altijd deze methode, maar die koppeling was zo krachtig, dat je met een klein beetje gas al snel vooruit kwam
En dan gelijk stilvallen tenzij het een diesel met redelijk koppel is?quote:Op donderdag 16 juli 2015 15:36 schreef NoXia het volgende:
[..]
Waarom redelijk veel gas geven? Enkel de koppeling laten opkomen.
Nooit geen last van gehad. Zeker niet bij een oudere auto. Minuscuul gas bij geven. Zeker niet veel gas.quote:Op donderdag 16 juli 2015 15:39 schreef Juup© het volgende:
[..]
En dan gelijk stilvallen tenzij het een diesel met redelijk koppel is?
Succes bij een benzine-auto.quote:
[..]
Waarom redelijk veel gas geven? Enkel de koppeling laten opkomen.
Er bestaat natuurlijk een groot verschil tussen een beetje gas geven en veel gas geven, maar er moet i.i.g. gas gegeven worden.quote:
[..]
Nooit geen last van gehad. Zeker niet bij een oudere auto. Minuscuul gas bij geven. Zeker niet veel gas.
Onze oude benzine-auto heeft 300 Nm koppel, maar die gaat op een fatsoenlijke helling echt niet lekker wegrijden zonder een beetje gas erbij.
Koppeling oplaten komen totdat de auto niet meer naar achteren rolt, dan wat gas bij en dan de koppeling helemaal oplaten komen.
In mijn benzine auto trek ik vaak genoeg op met alleen koppeling (niet op een helling).quote:
There is a time of cumming and going.
Er is wel meer gevoel voor de koppeling nodigquote:
Koppeling oplaten komen totdat de auto niet meer naar achteren rolt, dan wat gas bij en dan de koppeling helemaal oplaten komen.
[..]
In mijn benzine auto trek ik vaak genoeg op met alleen koppeling (niet op een helling).
Vergt iets meer gevoel voor de koppeling, in files gebruik ik vaak alleen maar de koppeling.quote:
Ja, en waar gaat het nou net om?quote:
In mijn benzine auto trek ik vaak genoeg op met alleen koppeling (niet op een helling).
....
Alleen de koppeling bij een helling met een bezine-auto?quote:
Vergt iets meer gevoel voor de koppeling, in files gebruik ik vaak alleen maar de koppeling.
Okay.
Het is een oude auto?
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Op woensdag 24 sept. 2008 schreef Danny het volgende:
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
quote:Op donderdag 16 juli 2015 16:52 schreef Dagonet het volgende:
Het is een oude auto?
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Niet vergeten: je moet het touw met pindakaas insmeren! (Liefst met stukjes)quote:
Het is een oude auto?
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Lachen joh.
Handrem er op, koppeling op laten komen, gas bij terwijl je de handrem laat zakken. Lijkt me niet zo heel moeilijk? Of de auto nu nieuw of oud is maakt niet zo veel uit.
The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.
rem en koppeling in. Rem los, gas geven terwijl je de koppeling laat opkomen. Dat geklooi met de handrem is nergens voor nodig. Het is niet zo dat je gelijk begint te rollen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
dat ligt wel aan het 'hellinkje' in kwestie natuurlijkquote:
rem en koppeling in. Rem los, gas geven terwijl je de koppeling laat opkomen. Dat geklooi met de handrem is nergens voor nodig. Het is niet zo dat je gelijk begint te rollen
maar tis allemaal gewoon hetzelfde, bij oudere auto's gaat het vaak zelfs makkelijker omdat er nog een beetje koppel in die motoren zit en minder elektronische paniekzooi, plus dat een ietwat gebruikte koppeling vaak wat vergeeflijker is als een nieuwe nieuwe. Niet spannend, gewoon dóen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik ken wel een leuk hellinkje hier in Alkmaar, waar je zonder handrem echt hard moet werken als je vooraan staat... Dit fantastische ding. Niet zelden houd ik als 2e of 3e auto een autolengte afstand en hebben ze die ook helemaal nodig.quote:
rem en koppeling in. Rem los, gas geven terwijl je de koppeling laat opkomen. Dat geklooi met de handrem is nergens voor nodig. Het is niet zo dat je gelijk begint te rollen
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
En waarom zou dat niet kunnen?quote:
Alleen de koppeling bij een helling met een bezine-auto?
Okay.
Dat jij het niet kunt wil niet zeggen dat het niet kan.
Pas de handrem er af als je langzaam begint te rollen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
We hebben het over een helling, niet over een vluchtheuvel ofzoquote:
rem en koppeling in. Rem los, gas geven terwijl je de koppeling laat opkomen. Dat geklooi met de handrem is nergens voor nodig. Het is niet zo dat je gelijk begint te rollen
Als het een klein beetje fatsoenlijke heuvel is rol je echt direct achteruit als je de rem loslaat en is het gewoon een hellingproef doen. @ TS, elke auto hetzelfde: Handrem erop, gas geven en koppeling op laten komen en zodra je voelt dat de koppeling aangrijpt de handrem eraf en de koppeling verder op laten komen.
Moet een beetje op gevoel dus oefenen.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Eigenlijk best triest dat je op zo'n miniheuvel al afstand moet houden omdat de meeste mensen te mongool zijn om een hellingproef te doenquote:
[..]
Ik ken wel een leuk hellinkje hier in Alkmaar, waar je zonder handrem echt hard moet werken als je vooraan staat... Dit fantastische ding. Niet zelden houd ik als 2e of 3e auto een autolengte afstand en hebben ze die ook helemaal nodig.
In mijn woonplaats merk ik ook dat veel mensen het inderdaad niet goed kunnen op de brug om de stad in te komen, procentje of 7 ongeveer en echt 90% van de mensen rolt eerst naar achteren en als ik er dicht achter ga staan zie je de meeste helemaal zenuwachtig kijken van o shit niet naar achter rollen!
Op een 16% helling wegrijden, dát is een uitdaging
(in Frankrijk wel eens tegengekomen 
)
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Dit.quote:
Het is een oude auto?
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Of even opnieuw je examen aanvragen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Das wel erg triest. Waarom gaan dat soort figuren niet gewoon ff opnieuw op rijles.quote:
[..]
Ik ken wel een leuk hellinkje hier in Alkmaar, waar je zonder handrem echt hard moet werken als je vooraan staat... Dit fantastische ding. Niet zelden houd ik als 2e of 3e auto een autolengte afstand en hebben ze die ook helemaal nodig.
Ik sta hier in de parkeergarage soms ook op een helling omhoog, maar je hebt echt van die mensen die niet op de helling stil gaan staan, bang om niet omhoog te komen
. Vooral als iemand om ín de garage te gaan te ver doorrolt voor de paslezer en dan achteruit omhoog moet . Al een aantal keren gezien dat iemand tegen de deur is geknald .. Velen zetten de auto op de handrem en stappen dan uit.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dat wordt voor zover ik weet ook aangeleerd tijdens de rijlessen, en als je dat gevoel niet beheerst dan heb je vette pech.quote:
quote:
Het is een oude auto?
Nee, dan gaat de hellingproef héél anders. Dan moet je de auto op de handrem zetten, motor uit. Drie rondjes eromheen rennen, blokken achter de wielen.
Dan hijs je de zeilen en gooi je een enterhaak naar boven, zo trek je de auto (wel even de handrem er weer af anders til je je een breuk) handmatig omhoog.
Tsja... Nouja, het bovenste stukje is best verraderlijk. Lijkt minder steil dan het is. Maar dit is ook typisch zo'n kruising waar je gewoon al wat eerder gaat remmen, zeker 's avonds, zodat je rustig kan blijven rollen, ben je ook zo weer weg. Maar dat snappen veel mensen ook niet. Helling? Lekker blijven rollen als dat mogelijk is.quote:
Eigenlijk best triest dat je op zo'n miniheuvel al afstand moet houden omdat de meeste mensen te mongool zijn om een hellingproef te doen
Voertuigbeheersing is iets zeldzaams binnen Nederland. Slingeren, een bocht niet durven nemen, vluchtstrook meepakken, niet kunnen parkeren, allemaal normaal. En dan tot overmaat van ramp is de telefoon/make up/peuken ook nog belangrijker.quote:Op donderdag 16 juli 2015 21:34 schreef Glijdt_licht het volgende:
Das wel erg triest. Waarom gaan dat soort figuren niet gewoon ff opnieuw op rijles.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Volgens mij zijn dit soort hellingen best wel kut om te doen zonder handrem:
https://www.google.com/ma(...)h%3D0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/ma(...)g!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/ma(...)h%3D0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/ma(...)g!2e0!7i13312!8i6656
Die zijn inderdaad fijn. Vooral omdat je wel stil móet staan net voor de top omdat je niet kan zien of de weg vrij is..quote:
Volgens mij zijn dit soort hellingen best wel kut om te doen zonder handrem:
https://www.google.com/ma(...)h%3D0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/ma(...)g!2e0!7i13312!8i6656
Gewoon meteen na het behalen van je rijbewijs op vakantie gaan naar een bergachtig gebied. Dan krijg je de ene na de andere extreme hellingproef voor je kiezen, en dan zijn de ienie mienie hellingkjes die je hier zo nu en dan tegenkomt echt gewoon om te lachen
Als het niet zo'n steile helling is, eerst de koppeling op het houdpunt zetten (dat 'ie stationair slippend de auto op z'n plek houdt), dan voet van de rem, gas intrappen en wegrijden.quote:
[..]
En dan gelijk stilvallen tenzij het een diesel met redelijk koppel is?
En anders idd gewoon met de handrem, daar is dat ding immers voor.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
En dan zit "het nieuwe rijden" er tegenwoordig ook nog eens zo ingeramd dat veel jongeren denken dat ze de auto kapot maken als ze meer dan 2000 toeren makenquote:
[..]
Voertuigbeheersing is iets zeldzaams binnen Nederland. Slingeren, een bocht niet durven nemen, vluchtstrook meepakken, niet kunnen parkeren, allemaal normaal. En dan tot overmaat van ramp is de telefoon/make up/peuken ook nog belangrijker.
Don't let my username fool you...
^Van die mensen die menen dat ze in een benzine auto ook bij 2500 toeren al wel moeten schakelen omdat dat in de diesel waarin ze les hadden ook zo was
OT: Met mijn eigen auto geef ik altijd gewoon wat gas en laat dan de koppeling opkomen. Met de diesel waarin ik les had kon je gewoon op de koppeling wegrijden en dan langzaam wat gas geven.
OT: Met mijn eigen auto geef ik altijd gewoon wat gas en laat dan de koppeling opkomen. Met de diesel waarin ik les had kon je gewoon op de koppeling wegrijden en dan langzaam wat gas geven.
Ik had met mijn rijles zo'n enorm handige "feature" in de lesauto die er voor zorgde dat als je de rem loslaat die nog een paar seconden blijft remmen, totdat je gas gaat geven.
Dat heeft dus tot gevolg dat je voor een hellingproef inderdaad geen handrem nodig hebt, simpel omdat je auto 'gewoon' blijft remmen zelfs als jij zelf je rempedaal niet meer ingetrapt hebt.
Echt heel handig, maar niet als je een hellingproef wilt leren en ook in auto's wilt kunnen rijden die dat niet hebben
Dat heeft dus tot gevolg dat je voor een hellingproef inderdaad geen handrem nodig hebt, simpel omdat je auto 'gewoon' blijft remmen zelfs als jij zelf je rempedaal niet meer ingetrapt hebt.
Echt heel handig, maar niet als je een hellingproef wilt leren en ook in auto's wilt kunnen rijden die dat niet hebben
Ik ben dat dus de laatste maanden gek genoeg juist steeds meer gaan doen, omdat ik het veel relaxter in mijn (benzine)auto vind rijden om in z'n vier 50 te cruisen door de stad met ong. 2300 toeren ipv in z'n drie 50 te gaan met 3900 toeren.quote:
^Van die mensen die menen dat ze in een benzine auto ook bij 2500 toeren al wel moeten schakelen omdat dat in de diesel waarin ze les hadden ook zo was
Rijdt stiller, rustiger.
50 in zijn 4 en toch nog 2300 toeren?quote:
[..]
Ik ben dat dus de laatste maanden gek genoeg juist steeds meer gaan doen, omdat ik het veel relaxter in mijn (benzine)auto vind rijden om in z'n vier 50 te cruisen door de stad met ong. 2300 toeren ipv in z'n drie 50 te gaan met 3900 toeren.
Rijdt stiller, rustiger.
Maar voor cruisen kan het ook prima natuurlijk, alleen als je bij een stoplicht staat en de persoon voor je steeds zo vroeg schakelt kom je amper van je plek joh 
Ja maar dat is "zuinig".quote:
[..]
50 in zijn 4 en toch nog 2300 toeren?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ja, ouwe slome bak, Opel Astra met 75 pk.quote:
[..]
50 in zijn 4 en toch nog 2300 toeren?
Als ik 120 rijd op de snelweg maakt ie ook 4000 toeren
En nee, bij optrekken maak ik wel ff meer toeren, dat moet idd wel.
Vol gas en op 6500 toeren je linker voet in één keer op laten komen, succes gegarandeerd.
[ Bericht 44% gewijzigd door -Richard- op 17-07-2015 15:12:13 ]
Dat had mijn lesauto ook, maar dan komt je eigen inzicht dus om de hoek kijken zodra je in een auto zit die dat niet heeft (merendeel). Dus dan moet je zelf maar even bedenken dat je daar een handrem voor hebt, behalve als je een auto met een elektrische handrem hebt, maar dan heeft die ook gewoon hill-hold (zoals het dus heet)quote:
Ik had met mijn rijles zo'n enorm handige "feature" in de lesauto die er voor zorgde dat als je de rem loslaat die nog een paar seconden blijft remmen, totdat je gas gaat geven.
Dat heeft dus tot gevolg dat je voor een hellingproef inderdaad geen handrem nodig hebt, simpel omdat je auto 'gewoon' blijft remmen zelfs als jij zelf je rempedaal niet meer ingetrapt hebt.
Echt heel handig, maar niet als je een hellingproef wilt leren en ook in auto's wilt kunnen rijden die dat niet hebben
[ Bericht 44% gewijzigd door -Richard- op 17-07-2015 15:12:13 ]
Weet van alles een beetje maar net niets.
Daar zit ik in mijn koekblikje wel overheen hoor, als ik niet hoef te versnellen naar boven de 50 rijd ik meestal 50 in z'n 5, met 1900 toeren.quote:
[..]
50 in zijn 4 en toch nog 2300 toeren?
Maarja, is dan ook een Hyundai i10 koekblikje, 1.0 liter motor met idem koekblik-versnellingsbak.
Blij dat m'n 106 (1.4L ook 75pk) toch wat lager in de toeren zit bij het cruisen hahaquote:
[..]
Ja, ouwe slome bak, Opel Astra met 75 pk.
Als ik 120 rijd op de snelweg maakt ie ook 4000 toeren
En nee, bij optrekken maak ik wel ff meer toeren, dat moet idd wel.
Wow, 50 in z'n 5? Haha dat heb ik nog nooit geprobeerd in mijn bak. Die weegt ook bijna 1100kg dus ik denk als ik dat doe en dan gas geef, dat er werkelijk niets gebeurdquote:
[..]
Daar zit ik in mijn koekblikje wel overheen hoor, als ik niet hoef te versnellen naar boven de 50 rijd ik meestal 50 in z'n 5, met 1900 toeren.
Maarja, is dan ook een Hyundai i10 koekblikje, 1.0 liter motor met idem koekblik-versnellingsbak.
Met handrem is het makkelijkst. Gewoon koppeling op laten komen en beetje gas bij totdat je voelt dat de auto door de handrem wil trekken. Dan handrem rustig loslaten en koppeling verder op laten komen.
Met alleen voetrem kan ook, maar vereist wel wat meer controle en timing (voorop op een steile helling). Dat heb je logischerwijs nog niet als je net je rijbewijs hebt.
Mijn eigen auto heeft zo'n hill hold systeem. Op zich wel handig, alleen wel zorgen dat je na een seconde of 5 de rem of handrem inschakelt, want dan gaat ie er automatisch af en rol je alsnog naar beneden
Ook wel eens gereden in een auto met een elektrische handrem (dus met knopje ipv. stang). Klinkt leuk en makkelijk, maar je moet wel even weten hoe het systeem werkt Ik kwam daar achter in een volbepakte auto op een helling van 15% toen ik een krappe inrit niet in 1 keer kon maken en dus achteruit moest steken. Normaal is het gewoon hellingproef met handrem en dan weer achteruit rijden, maar omdat ik dat systeem niet kende (je kon de handrem alleen aan- of uitzetten) probeerde ik het met de voetrem. Dat lukte wel, maar vanwege de steile helling en volbeladen auto alleen met veel slippende koppeling met de nodige brandlucht. Later toch maar eens in het instructieboekje gekeken en het blijkt dat je elektrische handrem er dan gewoon op kunt zetten en deze er vanzelf afgaat als je gaat rijden. Mokay.... 
Toen die situatie nog een keer geprobeerd en idd het ging toen heel makkelijk...
Met alleen voetrem kan ook, maar vereist wel wat meer controle en timing (voorop op een steile helling). Dat heb je logischerwijs nog niet als je net je rijbewijs hebt.
Mijn eigen auto heeft zo'n hill hold systeem. Op zich wel handig, alleen wel zorgen dat je na een seconde of 5 de rem of handrem inschakelt, want dan gaat ie er automatisch af en rol je alsnog naar beneden
Ook wel eens gereden in een auto met een elektrische handrem (dus met knopje ipv. stang). Klinkt leuk en makkelijk, maar je moet wel even weten hoe het systeem werkt
Ik kwam daar achter in een volbepakte auto op een helling van 15% toen ik een krappe inrit niet in 1 keer kon maken en dus achteruit moest steken. Normaal is het gewoon hellingproef met handrem en dan weer achteruit rijden, maar omdat ik dat systeem niet kende (je kon de handrem alleen aan- of uitzetten) probeerde ik het met de voetrem. Dat lukte wel, maar vanwege de steile helling en volbeladen auto alleen met veel slippende koppeling met de nodige brandlucht. Later toch maar eens in het instructieboekje gekeken en het blijkt dat je elektrische handrem er dan gewoon op kunt zetten en deze er vanzelf afgaat als je gaat rijden. Mokay.... Toen die situatie nog een keer geprobeerd en idd het ging toen heel makkelijk...
Hellingproef doe ik 100% op gevoel, ik weet niet eens precies wat ik dan doe.
Overigens de handrem nog nooit gebruikt op een helling, nergens voor nodig. Ook op steile hellingen blijf ik gewoon stil staan.
Overigens de handrem nog nooit gebruikt op een helling, nergens voor nodig. Ook op steile hellingen blijf ik gewoon stil staan.
٩๏̯͡๏)۶
Hou op, schei uit... Ik heb zo'n maat die ook bij 2500 toeren schakelt. En hij schakelt totaal niet soepel. Echt vol gas, 2500 toeren, dus in 1x BAM koppeling in en van het gas af.quote:
[..]
En dan zit "het nieuwe rijden" er tegenwoordig ook nog eens zo ingeramd dat veel jongeren denken dat ze de auto kapot maken als ze meer dan 2000 toeren maken
Het kan ook prima, als je het vermogen niet nodig hebt. Als je vermogen nodig hebt, moet je doortrekken. Koppel en vermogen zitten nou eenmaal hoger. Invoegen bij de Chiemsee (dit prachtige korte kutstrookje waar je geen gang kan maken vooraf door een klim en scherpe bocht: maps) met een volgepakt ecogebakje is ook gewoon toeren maken. En als je al 3 uur onderweg bent, kan dat prima. Door naar 5500 toeren gaat ie echt niet stuk (tenzij je het koud doet!). Eigenaar van die auto vond het niet zo leuk. Was ook duidelijk te merken met klimmen dat hij telkens een slag te laat was, als je op een helling terug schakelt moet je hem weer voeten trekken, doet ie dat niet dan moet je nog verder terug. Anders gezegd, waar ik van zijn 4 naar zijn 3 gegaan was, ging hij pas van de 5 naar zijn 4 terug.quote:
[..]
Ik ben dat dus de laatste maanden gek genoeg juist steeds meer gaan doen, omdat ik het veel relaxter in mijn (benzine)auto vind rijden om in z'n vier 50 te cruisen door de stad met ong. 2300 toeren ipv in z'n drie 50 te gaan met 3900 toeren.
Rijdt stiller, rustiger.
Bij de 1100 blokjes zoals geleverd in de 106, 206, Saxo en AX zit het meeste koppel ergens tussen de 3500 en 4000 toeren en het maximale vermogen boven de 6000. Moet je dus versnellen of snelheid houden, dan moet je dus zorgen dat je daar ergens terecht komt en geen gas geven bij 2000 toeren, want dan versnel je toch niet.
Ander voordeel van een keer warm flink toeren maken is dat je alles schoon blaast. Iets dat een moderne auto met EGR klep ook wel kan waarderen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Snap ik. Maar joh, vermogen nodig hebben? Tsja, ik merk dat zelfs ik met mijn slome bak, die echt to-taal niet snel kan optrekken, ik zo goed als zelden (in de stad sowieso) het gevoel heb dat ik te traag ben of op mn hielen word gezetenquote:
Het kan ook prima, als je het vermogen niet nodig hebt. Als je vermogen nodig hebt, moet je doortrekken.
Sterker nog, met enige regelmaat kom ik met 55 ofzo aanrijden en zit er iemand voor me die het nodig vindt om 40 te rijden en moet ik zelfs van het gas af.
En bij stoplichten sta je 99% van de tijd toch niet vooraan en komt het hele rijtje waar je in zit sowieso tergend langzaam op gang waardoor je je ook in moet houden.
Eigenlijk ben ik bijna blij met 't vermogen van mijn Astra want ik hoef me als ik wél eens een keer plankgas optrek niet te schamen, want overdreven hard gaat het toch niet, en als ik me moet inhouden dan hoef ik me tenminste ook niet druk te maken over al dat vermogen en die pk'tjes die dan lijdzaam werkloos toe moeten kijken
Een keertje in een DAF moeten hellingtrekken. Automaat, dus linkervoet op de rem, rechtervoet op gas, en dan gaat het wel.
Not! Als je de rem hebt ingetrapt doet het gaspedaal niets. Softwarematig uitgeschakeld, zeg maar. Kun je alsnog met de handrem weg proberen te rijden. Het was een automaat uit het tijdperk dat DAF en automaat niet samen ging, dus echt subtiel wegrijden zat er niet in.
Not! Als je de rem hebt ingetrapt doet het gaspedaal niets. Softwarematig uitgeschakeld, zeg maar. Kun je alsnog met de handrem weg proberen te rijden. Het was een automaat uit het tijdperk dat DAF en automaat niet samen ging, dus echt subtiel wegrijden zat er niet in.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
|
|
