Recreatief Wielrennen #531: 800

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 19:41 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

Vertel mij wat. Niet alleen dat, het zou ook wel leuk zijn als we een stukje hadden zoals bijvoorbeeld in Zeeland, lange wegen met weinig kruisingen, verkeer en asfalt. Of van mijn part stukken zoals in Friesland, waar er weinig druk verkeer is. Het leukst is het fietsen in het zuiden vanuit Eindhoven. Is het haalbaar om eens met de fiets naar de Ardennen te gaan, daar 50 km. te fietsen en terug te fietsen? Ik weet niet precies waar de Waalse Ardennen beginnen maar het zou in ieder geval minder dan 100 km. moeten zijn, ik weet alleen niet of dat het een goed idee is om die heuvels in te gaan als je dat al in de benen hebt en daarna nog dat stuk terug moet. Dat heb ik nog nooit uitgeprobeerd.

Heb je drugs gebruikt?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:44 schreef Wombcat het volgende:

Een compact is onhandig voor rijden in NL.

Want? Omdat je af en toe naar het kleine blad voor moet?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:44 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Dan heb je een 50 en een 34 binnenblad?

Dat klopt.

quote:

Ik zou er dan voor in NL een 39 of 42 binnenblad opzetten.
Een compact is onhandig voor rijden in NL.

Ik weet het. Die zat er standaard op. Erger nog, maar wellicht niet verrassend voor jou, de cassette die er standaard op zat was een 12-30. Mijn eerste fiets, ik was nog een leek. Ik heb er nu een 12-23 op liggen, dat scheelt al iets met de 16 en 18 erbij.

Wat kost zo'n nieuw binnenblad?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:52 schreef Patroon het volgende:

[..]

Heb je drugs gebruikt?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:52 schreef Patroon het volgende:

[..]

Heb je drugs gebruikt?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:53 schreef Ambrosius het volgende:

[..]

Want? Omdat je af en toe naar het kleine blad voor moet?

Af en toe? Als jij stoempend met 50rpm wijdbeens in D6 op de fiets zit kan het wel.. Maar 50 is vaak best groot... 34 is snel licht... resultaat -> scheve kettinglijn... 50/21 of 34/14 ofzo... dat is niet optimaal.

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:53 schreef Ambrosius het volgende:

[..]

Want? Omdat je af en toe naar het kleine blad voor moet?

De compact
Na de triple deed een nieuw verschijnsel haar intrede: de compact. Dit is een variant op het klassieke crankstel met twee kettingbladen waarbij men (tevergeefs) de voordelen van de triple en de klassieke dubbel tracht te combineren. Het kleinste kettingwiel is daarbij veel kleiner dan bij de klassieke dubbel. De combinatie 34/50 is de meest voorkomende.
Technisch gezien verschilt dit type crankstel dus niet zoveel van de klassieke dubbel. Alleen zijn de montagepunten (de steek) voor het kleinste kettingblad wat verder teruggebracht waardoor een kleiner blad (dus met minder tanden) is te monteren. Door hier een blad van 34 tanden te monteren, kunt u in combinatie met een 25- (1,36) of 27-kransje (1,26) achter een verzet creëren waarbij de gemiddelde toerfietser nog nèt een lekker traptempo bergop kan aanhouden.

Voor- en nadelen van de compact
Het grote nadeel van de compact is dat men er op het vlakke terrein eigenlijk totaal niet mee uit de voeten kan. Rekent u maar even mee.
Laten we uitgaan van een bij een compact niet ongebruikelijke cassette met 12/13/14/15/16/17/19/21/24/27. Op het kleine blad voor heeft u dan de beschikking over 34x27 (1,27) tot hooguit 34x15 (2,27). De ketting nóg schever laten lopen is, zowel vanuit het oogpunt van de extra wrijving als vanuit het oogpunt van de extra slijtage, niet erg snugger. Dan maar overschakelen naar de 50 vóór? Daar heeft u een bereik van 50x19 (2,63) tot 50x12 (4,17). Maar het gat tussen die 2,27 en de 2,63 is in de praktijk véél te groot. En bovendien dient u bij die overstap zowel vóór als achter te schakelen.
Wat een armoe.
De compact wordt ook wel aangeduid als een bejaardenverzet: een heel licht verzet en vooral geen hoge snelheid. In Engeland noemt men het de "Granny Gear".

http://www.tcdekampioen.n(...)el-triple-of-compact
Die laatste zin is pijnlijk.

Bedankt voor de informatie Bram, daar kan ik wat mee. Ga het eens uitprinten en aan mn begeleider laten lezen.

Maar goed, jullie begrijpen nu waarom ik bijna alleen alleen op het grote blad rijd, tenzij ik eens bij heuvels ben.

Ja inderdaad interessant Bram. Je bent een ware aanwinst voor dit topic!

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:57 schreef muzas het volgende:
Bedankt voor de informatie Bram, daar kan ik wat mee. Ga het eens uitprinten en aan mn begeleider laten lezen.

Ik zit echt 80% van de tijd op de 39.... Tenzij ik wind mee heb, ofzo...

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:57 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Rond de ¤20.

Dat valt nog mee.
Zou ik in dat geval wel op het kleine blad kunnen rijden als ik middelmatig zwaar (een snelheid van rond de 30 km/u met 60-80 rpm) trap?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:59 schreef Wombcat het volgende:

[..]

En toch postte je laatst dat je graag naar een compact toe wil. Waarom?

Dan ram je er een 39 binnenblad op en gaan met die banaan

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 21:00 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

Dat valt nog mee.
Zou ik in dat geval wel op het kleine blad kunnen rijden als ik middelmatig zwaar (een snelheid van rond de 30 km/u met 60-80 rpm) trap?

Waarom zou je 60-80rmp willen trappen? Fietsen is een duursport, geen krachtsport. Wat jij doet is stoempen.

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:59 schreef Wombcat het volgende:

[..]

En toch postte je laatst dat je graag naar een compact toe wil. Waarom?

Niet met een 34. Ik gebruik de 30 hier gewoonweg niet... dus zou m 50/38 doen ofzo. En als ik dan richting de ardennen ga kan die 34 er wel op. Daar zit ik dan weer een stuk minder op de 39...

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 21:02 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Hét voordeel van een triple vind ik juist dat ik niet elke keer dat ik naar het buitenland ga mijn voorbladen moet gaan omwisselen.
En aangezien ik nogal eens naar het buitenland ga voor een cyclo, scheelt me dat echt veel werk. Anders kan ik elke twee weken mijn voorbladen gaan omwisselen.

Rij jij op een triple?

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 20:47 schreef Wombcat het volgende:
70-80 is trouwens een lage cadans. Dat mag wel richting 90.

Ik streef naar een hogere cadans maar bij de cassette die ik eerst had ontbraken wat 'midden'versnellingen.
Ik probeer altijd zo licht mogelijk te trappen, ik ken de theorie en ik geloof dat ze daar gelijk in hebben.

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 21:01 schreef Patroon het volgende:

[..]

Waarom zou je 60-80rmp willen trappen? Fietsen is een duursport, geen krachtsport. Wat jij doet is stoempen.

Het zal eerder 80 dan 60 zijn maar ok, ik zal mijn leven beteren en streven naar 100-110.
Het had ook te maken met het ontbreken van die middenversnellingen.

Dat blijf ik ook wel een voordeel van de triple vinden. Lekker nauwsluitende cassette, en nog kom je boven. Met een 30 is delta_ratio ook wat kleiner bij op/afschakelen.

Mjah hij hangt er hier in de buurt echt voor jan lul op. Zal eerlijk toegeven dat ik m regelmatig heb moeten gebruiken op het kopje, de amerongseberg e.d. Maar die tijd is voorbij. gebruik de 30 nu eigenlijk alleen in limburg en ardennen. En dan nog icm een 12/25 of zelfs 12/23... Nou dan moet 34/28 ook wel lukken. En ik ga dus niet zo vaak naar het buitenland

quote:

Op woensdag 17 juni 2015 21:05 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

Ik streef naar een hogere cadans maar bij de cassette die ik eerst had ontbraken wat 'midden'versnellingen.
Ik probeer altijd zo licht mogelijk te trappen, ik ken de theorie en ik geloof dat ze daar gelijk in hebben.

Te licht is ook niet goed. Volgens mijn powermeter is mijn meeste efficiënte trapfrequentie rond de 93. Maar dat is voor iedereen anders. Ik merk duidelijk dat als ik boven de 95 rpm kom, mijn vermogen in verhouding met mijn hartslag lager komt te liggen. In een koers schakel ik tegenwoordig niet te licht als het stilvalt. Door iets zwaarder te trappen zakt namelijk de hartslag sneller en lager en kan je meer de benen stil houden, meer herstel.