SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ligt eraan welke. Alleen inhalen op het rechte stuk niet, maar die van Massa op Ericsson waarbij hij er op het rechte stuk naast kwam en vervolgens zelf in de bochten afmaakte wel.quote:Op donderdag 11 juni 2015 14:06 schreef Rossdale het volgende:
DRS inhaalacties zijn dan ook totaal niet spannend natuurlijk..
Daarvoor is DRS bedoeld en het ligt aan de kracht van de motor en de lengte van de DRS zone hoe dat uitpakt. Bij Massa vs Ericsson was het dus wel goed, maar in veel gevallen is de DRS zone dus te lang.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben voorstander van DRS. Een van de dingen die wel goed zijn gegaan de laatste jaren naar mijn mening.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik zie liever ronden lang iemand knokken om er voorbij te komen dan er naartoe rijden en dan met een knopje push-to-pass er simpelweg op het rechte stuk voorbij te gaan. Waarom inhalen in bochten als het op het rechte stuk op een presenteerblaadje wordt aangereikt... DRS is echt afschuwelijk voor de kijker...
Please sir. When moon? When Mustang?
Ik ben nog steeds voor de middenweg... slechts een aantal DRS mogelijkheden. Net zoals ze in tennis slechts 3 challenges hebben per persoon, denk ik dat 15% van het aantal ronden een eerlijk aantal is. Voldoende om er bij de start van de race 2 of 3 te gebruiken en dan de rest te sparen en wijs te gebruiken tijdens de race.quote:Op donderdag 11 juni 2015 16:58 schreef Rossdale het volgende:
Ik zie liever ronden lang iemand knokken om er voorbij te komen dan er naartoe rijden en dan met een knopje push-to-pass er simpelweg op het rechte stuk voorbij te gaan. Waarom inhalen in bochten als het op het rechte stuk op een presenteerblaadje wordt aangereikt... DRS is echt afschuwelijk voor de kijker...
Ik wil gevechten zien. Daar hoeft niet bij ingehaald te worden. Maar omdat close racing niet mogelijk is is dit een aardig alternatief. Het heeft er echter wel enigszins voor gezorgd dat een goede kwalificatiepositie een beetje nutteloos is geworden.quote:
Ik zie liever ronden lang iemand knokken om er voorbij te komen dan er naartoe rijden en dan met een knopje push-to-pass er simpelweg op het rechte stuk voorbij te gaan. Waarom inhalen in bochten als het op het rechte stuk op een presenteerblaadje wordt aangereikt... DRS is echt afschuwelijk voor de kijker...
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Nou moet gezegd worden dat de regie van F1 ook niet meewerkt. Er wordt nogal eens gefocust op een stel racers (vaak P2-P10) en alle andere inhaalacties zie je gewoon niet. Terwijl je als je de posities in de gaten houdt er vaak genoeg mensen ingehaald worden.quote:
[..]
Apart je gevoel zegt echter heel weinig inhaal acties.
Alhoewel als er 2 achteraan beginnen en die ieder al 10 auto's inhalen dan zit je al zo aan 20.
Behalve voor de P1, want die heeft zoveel voordeel van een lege baan en het gebrek aan dirty air dat je eigenlijk de facto al weg kan rijden van de rest.quote:
[..]
Ik wil gevechten zien. Daar hoeft niet bij ingehaald te worden. Maar omdat close racing niet mogelijk is is dit een aardig alternatief. Het heeft er echter wel enigszins voor gezorgd dat een goede kwalificatiepositie een beetje nutteloos is geworden.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Aan de ene kant zie je soms situaties waar ze er met DRS ook niet langs komen. Dat zal zonder alleen maar weer erger worden.quote:
Ik zie liever ronden lang iemand knokken om er voorbij te komen dan er naartoe rijden en dan met een knopje push-to-pass er simpelweg op het rechte stuk voorbij te gaan. Waarom inhalen in bochten als het op het rechte stuk op een presenteerblaadje wordt aangereikt... DRS is echt afschuwelijk voor de kijker...
Aan de andere kant zag je nog weleens een inhaalactie van Vettel op een creatieve plek, omdat ie er op het rechte stuk niet langs kwam met de RB.
Ik
.
De aero moet van minder belang worden zodat close racing weer gestimuleerd wordt en niet de banden opvreet...
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat zei men in 2008 ook.quote:
De aero moet van minder belang worden zodat close racing weer gestimuleerd wordt en niet de banden opvreet...
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Er zijn dan ook meer inhaalacties dan in 2008 (ook zonder DRS).quote:
Op Maar ik ben voor bredere banden (meer mechanische grip) en ground-effect ipv DRS.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Close racing is wat anders dan inhaalacties.quote:
[..]
Er zijn dan ook meer inhaalacties dan in 2008 (ook zonder DRS)
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Close racing maakt het wel spannender, als ze kunnen pushen, proberen en een andere misschien een foutje kunnen laten maken.quote:Op donderdag 11 juni 2015 23:56 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Close racing is wat anders dan inhaalacties.
Blijft een lastige vraag omdat het geen exacte wetenschap is..
Klopt. Een aantal praten hier alsof de FIA gewoon even op een grote ronde knop moet drukken en dat we dan automatisch elke race een superspannende race hebben, waarbij alle 20 auto's op 0.2 seconden van elkaar rijden, waarbij bovendien elk team het natuurlijk helemaal eens is met de nieuwe regels.quote:
[..]
Blijft een lastige vraag omdat het geen exacte wetenschap is..
Er zijn genoeg regels die in de praktijk niet werken, maar je kunt de FIA niet kwalijk nemen dat ze niet proberen te veranderen. De persoon met het gouden ei staat het vrij het de FIA te laten weten, maar in de praktijk staan die stuurlui alleen maar aan wal.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Nou mij mogen ze best een baantje in het pluche van de FIFA aanbieden hoor, ga er met liefde en plezier zitten. Lekker live elke wedstrijd bekijkenquote:
[..]
Klopt. Een aantal praten hier alsof de FIA gewoon even op een grote ronde knop moet drukken en dat we dan automatisch elke race een superspannende race hebben, waarbij alle 20 auto's op 0.2 seconden van elkaar rijden, waarbij bovendien elk team het natuurlijk helemaal eens is met de nieuwe regels.
Er zijn genoeg regels die in de praktijk niet werken, maar je kunt de FIA niet kwalijk nemen dat ze niet proberen te veranderen. De persoon met het gouden ei staat het vrij het de FIA te laten weten, maar in de praktijk staan die stuurlui alleen maar aan wal.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dan heb je geluk, ze zoeken nog een opvolger.quote:
[..]
Nou mij mogen ze best een baantje in het pluche van de FIFA aanbieden hoor, ga er met liefde en plezier zitten. Lekker live elke wedstrijd bekijken
Aero is al heel laag, er is amper aeroverschil tussen de teams en als nu gaat close racen zijn je banden weg. Puur omdat het laatste beetje downforce dan weg is.
Denk meer aan een degelijke prime tyre met een breed werkingsgebied die lang goed blijft en niet snel oververhit raakt en de option echt een soort kwalificatiebandje voor een paar rondjes.
Meer vermogen, 1000pk en hopen dat de motoren meer bij elkaar komen. Kunnen McLaren en Redbull ook weer meedoen.
In principe zou Mercedes iedere race vuurwerk moeten zijn, maar Rosberg laat het te vaak afweten.
Denk meer aan een degelijke prime tyre met een breed werkingsgebied die lang goed blijft en niet snel oververhit raakt en de option echt een soort kwalificatiebandje voor een paar rondjes.
Meer vermogen, 1000pk en hopen dat de motoren meer bij elkaar komen. Kunnen McLaren en Redbull ook weer meedoen.
In principe zou Mercedes iedere race vuurwerk moeten zijn, maar Rosberg laat het te vaak afweten.
.
Rosberg is ook een 'vuurwerk kind of driver'.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies, gewoon een tamme duif op de baan laten schijten en gaan met die safety car!quote:
Bij de Indycar gebruiken ze gele vlag en safetycar om die nummer 1 in toom te houden.
Maar zo lang er enorme financiele verschillen zijn tussen de topteams (Red Bull, Meercedes en Ferrari) en de rest zullen die drie toch vooraan blijven, simpelweg omdat die nu eenmaal meer tijd en geld in research kunnen steken.
NASCAR is daar nog meer bedreven in. Die zoeken regelmatig een stukje debris om de race weer even stil te leggen en het veld in elkaar te laten schuivenquote:
Bij de Indycar gebruiken ze gele vlag en safetycar om die nummer 1 in toom te houden.
Altijd onderweg naar het avontuur
En als de research gestabiliseerd is, verzinnen ze nieuwe regels zodat de topteams weer in het voordeel zijn, want een kleiner team dat de topteams verslaat kan niet. Daarvoor pompen de autofabrikanten te veel geld in de F1. Ze zijn niet voor niets tegen een budget cap. En hebben een grote vinger in de pap in de Strategy group. Een van de kleinere teams zou hiervoor al een aanklacht hebben ingediend bij de EU, omdat de topteams hierdoor bevoordeeld worden.quote:
[..]
Precies, gewoon een tamme duif op de baan laten schijten en gaan met die safety car!
Maar zo lang er enorme financiele verschillen zijn tussen de topteams (Red Bull, Meercedes en Ferrari) en de rest zullen die drie toch vooraan blijven, simpelweg omdat die nu eenmaal meer tijd en geld in research kunnen steken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Goedzo. Monza moet blijven. Godnondeju.quote:Marchionne zweert F1-race op Monza te redden
Sergio Marchionne heeft gezworen er alles aan te doen om de Italiaanse Grand Prix op Monza te behouden. De laatste tijd gingen er geruchten rond dat Ferrari het niet erg zou vinden wanneer de huidige deal met het circuit niet wordt verlengd, aangezien dit de deuren zou openen voor een race op Mugello, het thuiscircuit van Ferrari.
"Als het aan mij ligt, zal de race op Monza doorgaan," laat de president van Ferrari weten. "Als Monza problemen ondervindt, dan moeten wij als Ferrari in gesprek gaan met Bernie."
Volgens Ecclestone moet Monza meer betalen wanneer het op de kalender wil blijven, en een bijeenkomst tussen beide partijen leidde vooralsnog niet tot een overeenkomst. Marchionne wil echter helpen: "Als ik de verwachtingen voor Monza bekijk, denk ik niet dat de race verdwijnt uit het kampioenschap. Als wij hiervoor moeten ingrijpen bij de onderhandelingen met Ecclestone en het circuit, dan zullen wij dit zeker doen."
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat laatste is wel raar ja. Alle topteams mogen meebeslissen maar de arme teams niet (op een na geloof ik). Dan weet je van te voren al dat alle beslissingen in het voordeel zullen zijn van de teams met geld. Beetje een wassen neus.quote:
[..]
En als de research gestabiliseerd is, verzinnen ze nieuwe regels zodat de topteams weer in het voordeel zijn, want een kleiner team dat de topteams verslaat kan niet. Daarvoor pompen de autofabrikanten te veel geld in de F1. Ze zijn niet voor niets tegen een budget cap. En hebben een grote vinger in de pap in de Strategy group. Een van de kleinere teams zou hiervoor al een aanklacht hebben ingediend bij de EU, omdat de topteams hierdoor bevoordeeld worden.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Red Bull in gesprek met Ferrari voor de motoren.
Goed nieuws. http://www.grandprix.com/ns/ns31156.html
Goed nieuws. http://www.grandprix.com/ns/ns31156.html
Ik blijf het wat kinderachtig vinden van RBR. Help, we zijn na 4 jaar op een rij kampioen een paar jaar niet zo goed. Kom, we gaan om ons heen slaan met allemaal stoere praat en beschuldigingen.
En dat terwijl iedereen met verstand van zaken heeft geconcludeerd dat de wagen zelf ook gewoon slecht is. Zeker voor het budget dat ze hebben. Inmiddels geven zelfs de coureurs dat toe.
Maar goed, ik kan het ze niet kwalijk nemen dat ze dingen proberen. Ik vraag me alleen wel af of het gaat lukken. Gaat Ferrari ook niet motoren leveren aan Haas? 'Even' een extra team bevoorraden gaat niet zomaar, daar heb je capaciteit en personeel voor nodig. Niet dat Ferrari dat niet kan krijgen. RBR heeft voorlopig centjes genoeg om zonder problemen aan hun power train betalingen te kunnen voldoen en met geld zijn dingen snel geregeld.
En dat terwijl iedereen met verstand van zaken heeft geconcludeerd dat de wagen zelf ook gewoon slecht is. Zeker voor het budget dat ze hebben. Inmiddels geven zelfs de coureurs dat toe.
Maar goed, ik kan het ze niet kwalijk nemen dat ze dingen proberen. Ik vraag me alleen wel af of het gaat lukken. Gaat Ferrari ook niet motoren leveren aan Haas? 'Even' een extra team bevoorraden gaat niet zomaar, daar heb je capaciteit en personeel voor nodig. Niet dat Ferrari dat niet kan krijgen. RBR heeft voorlopig centjes genoeg om zonder problemen aan hun power train betalingen te kunnen voldoen en met geld zijn dingen snel geregeld.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
