PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
Te laat om de Formule 1 te zien...quote:Op dinsdag 26 mei 2015 15:07 schreef b2py het volgende:
Eerste verbinding uit Parijs naar Monaco is aankomst 13:36 met een overstap in Nice.
Absoluutquote:
[..]
Te laat om de Formule 1 te zien...
Als alles op tijd is heb ik 24 minuten tot aan de start, voor er heen lopen, toegangscontrole veiligheidscontrole, eventueel een douche en (heel belangrijk) het kopen van verse oordopjes...quote:
Daarbij is het zo dat er in Monaco een wet is die het gebruik van Lockers op stations uitsluit, dus daar sta je dan met je bagage....Uhhh de F1 was afgelopen weekend Duck. Of mis ik nu de grap?quote:
[..]
Als alles op tijd is heb ik 24 minuten tot aan de start, voor er heen lopen, toegangscontrole veiligheidscontrole, eventueel een douche en (heel belangrijk) het kopen van verse oordopjes...
Daarbij is het zo dat er in Monaco een wet is die het gebruik van Lockers op stations uitsluit, dus daar sta je dan met je bagage....Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingNee maar ik was er de 3 jaren daarvoor, en het was altijd het zelfde verhaal met de dienstregeling (1e TGV net te laat), Dienstregeling Nachttrein een grote puinhoop...enzovoortsquote:Op dinsdag 26 mei 2015 15:36 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Uhhh de F1 was afgelopen weekend Duck. Of mis ik nu de grap?Ik tref het ook echt in de trein. Ga ik eens met de trein kom je gelijk zo'n pauper mens tegen.
Ging iedereen af om te vragen of het goed was dat ze ging meereizen op iemand anders zijn kaart. Zodat zij korting kreeg.
Iedereen gaf nee als antwoord en toen werd ze nog boos ook.
Besloot ze maar te gaan zitten met haar meereiskaart.
Of ja zeggen en als er controle komt keihard ontkennen dan kan hij\zij ook niemand anders meer aanwijzenZe heeft inmiddels een boete gekregen.
Had ze maar uit moeten stappen en een vol tarief kaartje moeten kopen ipv toch te gaan zitten.
quote:
Ze heeft inmiddels een boete gekregen.
Had ze maar uit moeten stappen en een vol tarief kaartje moeten kopen ipv toch te gaan zitten.
Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
Ze heeft inmiddels een boete gekregen.
Had ze maar uit moeten stappen en een vol tarief kaartje moeten kopen ipv toch te gaan zitten.HC
Ik snap dat nooit, ik zou het zelf niet doen maar ik zou er geen moeite mee hebben. Reis maar lekker mee.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb me er eens half dronken een hele reis mee vermaakt door iemand af te zeiken, vond ik zelf althans. Wat de rest vond weet ik nietIn de NRC staat vandaag in een klein stukje dat de provincie Limburg verwacht half juni een beslissing te maken over de concessie.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 26-05-2015 19:05:35 ]
Het is weer zover: Het stakingsquotum in België moet wel gehaald worden. Aanstaande donderdag legt de ASTB het werk weer neer.Dat had ik afgelopen week in Mulhouse dus ook.quote:Daarbij is het zo dat er in Monaco een wet is die het gebruik van Lockers op stations uitsluit, dus daar sta je dan met je bagage....
Is dit een nieuwe trend aan het worden vanwege bezuinigingen of anti-terrorisme?Morgen niet vergeten dat de verhoren verdergaan maar dan met twee treinenbouwers.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zoals bekend is men in Frankrijk aan het kijken naar het Intercités-netwerk, ook bekend onder de naam Trains d'Équilibre de Territoire (TET). En burgers kunnen contact opnemen per e-mail, op het volgende adres:En nee, dat is geen geintje.twitter:DamienL_ twitterde op dinsdag 26-05-2015 om 12:17:59 autorite-organisatrice-des-trains-d'equilibre-du-territoire.maot.fcd.dst.dgitm@developpement-durable.gouv.fr LOL. reageer retweetIk moet morgen een poging tot nuttige dingen doen doenquote:
Morgen niet vergeten dat de verhoren verdergaan maar dan met twee treinenbouwers.
Gewoon OV Magazine volgenquote:
[..]
Ik moet morgen een poging tot nuttige dingen doen doen
108 karakters...... wtffffffffquote:
Zoals bekend is men in Frankrijk aan het kijken naar het Intercités-netwerk, ook bekend onder de naam Trains d'Équilibre de Territoire (TET). En burgers kunnen contact opnemen per e-mail, op het volgende adres:En nee, dat is geen geintje.twitter:DamienL_ twitterde op dinsdag 26-05-2015 om 12:17:59 autorite-organisatrice-des-trains-d'equilibre-du-territoire.maot.fcd.dst.dgitm@developpement-durable.gouv.fr LOL. reageer retweetVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het aanhalingstekentje vind ik ook mooi. Ik weet 100% zeker dat er ergens op deze wereld één of andere crappy SMTP-server draait die daarover gaat struikelen.quote:Jammer dat het zo moet. Ideaal die dingen. Vorig jaar deed ik mee aan een project in Polen. Vanaf Wroclaw steden we naar de eindbestemming gebracht. Veel mensen hadden al hele middag met hun koffer achter zich aan lopen rollen. Ik kwam daar toen een bekende tegen 'jow, heb jij geen koffer mee'. 'Nee joh, voor ¤3 ga ik daar toch niet mee sjouwen' vervolgens een hoop gelach en kreeg ik te horen dat NLers nog steeds zo lui/efficiënt zijn als de vorige keer dat ik hem had ontmoetquote:
Een poging tot terrorismebestrijding, denk ik.
Kranplätze müssen verdichtet seinLieve FOKkertjes!
Ik hoop dat mijn vraag binnen zes uur beantwoord kan worden.
Morgen (inmiddels vandaag) ga ik naar mijn beste vriend in Mol. De oorspronkelijke planning was om om 09:02 met de trein vanuit Deventer te vertrekken, met een overstap in Utrecht naar Eindhoven, en de rest te fietsen. Ik kom dan ongeveer 13:30 in Mol aan. 's Avonds ga ik weer terug. Omdat ik Eindhoven - Mol v.v. per fiets afleg neem ik mijn fiets mee in de trein, en kan dus pas op zijn vroegst om 9 uur vertrekken (want fiets meenemen in de spits mag niet). Ik heb een persoonlijke chipkaart met DalVoordeel, en zal een dagkaart fiets erop laden á 6 euro.
Nou zat ik me net te bedenken, is het mogelijk om 'zomaar' een OV-fiets uit de stalling te trekken in Eindhoven? Ik heb nog nooit een OV-fiets gebruikt, hoe werkt dat? Ik heb momenteel 60 euro briefgeld, 6,50 muntgeld en 7,50 op de pin, kan ik daarmee een OV-fiets uit de stalling trekken zonder iets van een abonnement daarop te hebben? Want dan kan ik vroeger vertrekken uit Deventer, hoef ik niet te wachten tot ik om 9 uur eens mijn fiets mag meenemen in de trein. Dan kan ik zonder fiets van en naar Eindhoven reizen en daar een fiets trekken om heen en weer naar Mol te gaan.doeiIk heb geen OV-fiets-abonnement. Zelfs nog nooit een OV-fiets gebruikt.
Betekent dit dus dat ik eerst een abo moet afsluiten en dán pas een fiets kan pakken?
In dat geval is het goedkoper mijn eigen fiets mee te nemen naar Eindhoven, want dat kost dan maar 6 euro. Klopt dat?doeiJa, je moet eerst een abonnement afsluiten, tenzij je een Business Card hebt. In het verleden was er nog een actie dat als je een uitnodiging kreeg je eerste rit gratis was maar dat kan ik nu niet meer vinden...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp zo'n ov-fietsje wil je ook niet van Eindhoven naar Mol en weer terug rijden...It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Kan me er zo iets bij voorstellen jaquote:Op woensdag 27 mei 2015 05:24 schreef JDude het volgende:
Op zo'n ov-fietsje wil je ook niet van Eindhoven naar Mol en weer terug rijden...
doeiWel een mooi stukje trappen. Ga je nu je oorspronkelijke plan uitvoeren?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Jep, wordt het oorspronkelijke plan, maar dan met de trein van half 10quote:
Wel een mooi stukje trappen. Ga je nu je oorspronkelijke plan uitvoeren?doeiInteressante namen deze week bij de parlementaire enquete. Of het ook echt net zo interessant wordt is natuurlijk maar de vraag.
WOENSDAG 27 MEI
9.30 uur Dhr. R. (René) van Marrewijk, sales manager bij treinfabrikant Siemens van 2000 tot en met 2005
11.30 uur Dhr. M. (Meindert) Eland, customer director bij treinfabrikant Alstom van 1998 tot en met 2008
14.30 uur Dhr. A. (Aad) Veenman, president-directeur NS van 2002 tot en met 2009
DONDERDAG 28 MEI
9.30 uur Mw. K. (Karla) Peijs, minister van Verkeer en Waterstaat van 2003 tot en met 2007
12.00 uur Dhr. B. (Bert) Meerstadt, president-directeur NS van 2009 tot en met 2013, directielid NS van 2001 tot en met 2009
15.30 uur Dhr. C. (Camiel) Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat van 2007 tot en met 2010
VRIJDAG 29 MEI
9.30 uur Dhr. W. (Wouter) Raab, directeur Financieringen & Deelnemingen van het ministerie van Financiën vanaf 2007
11.00 uur Dhr. W. (Wim) Meijer, voorzitter van de Raad van Commissarissen van NS van 2002 tot en met 2013
14.30 uur Mw. M. ( Melanie) Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu vanaf 2010, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat van 2002 tot en met 2007Kun je ook nog mooi op driekwart van je route pauzeren en een trappist drinken bij de Achelse Kluisquote:
Als je lui bent fiets je tot Neerpelt of Hamont en pak je vanaf daar weer de trein.Lijkt me een erg mooi hoekje, maar ik geef mezelf geen tijd om om te rijdenquote:
[..]
Kun je ook nog mooi op driekwart van je route pauzeren en een trappist drinken bij de Achelse KluisdoeiHeeft er iemand weer de afslag gemist zoals die vrachtwagen vorig jaar?quote:Tussen Amsterdam Zuid en Schiphol rijden geen treinen door een auto op het spoor.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 11:00 uur verholpen.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *haha daar moest ik ook aan denken die stond net zo mooi op het spoorquote:Op woensdag 27 mei 2015 09:13 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Heeft er iemand weer de afslag gemist zoals die vrachtwagen vorig jaar?Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Via Abdij van Postel danquote:
[..]
Lijkt me een erg mooi hoekje, maar ik geef mezelf geen tijd om om te rijdenNee op de websitequote:
[..]
Je was zeker ook op Twitter aan het kijken of ze al verslag van de enquête aan het doen waren
Mooi spul juist die OV-fietsen joh. Geen probleem om daar een flink stuk mee te trappen.
Heb er vorige week wel iets van 30km mee gefietst door de polders, en dat ging prima.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Zomaar een paar tweets die maar weer eens aantonen wat voor arrogant, wereldvreemd bedrijf NS zo nu en dan kan zijn.twitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 09:44:29 "Een heel moeilijk bestek", zegt oud-Siemens-man Van Marrewijk over de treinen die NS wilde op hsl #Fyra reageer retweettwitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 09:53:11 'Een speciaaltje', zo noemt Siemens de trein die NS wilde. "We wilden eigenlijk ICE's bouwen" #Fyra reageer retweettwitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 10:11:05 Siemens:NS zette in concept contract hsl-treinen vreemde betalingsregeling en dreigde met abnormaal hoge boetes bij bijv late levering #Fyra reageer retweetLater vandaag komt iemand van Alstom aan het woord (zij haakten af in de 'Best and final offer'-fase), ik ben benieuwd wat die te zeggen heeft.twitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 10:20:25 Siemens vond de eisen die NS stelde aan hsl-treinen 'niet professioneel' #Fyra reageer retweet
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 27-05-2015 10:29:54 ]Als je zegt.. We wilden eigenlijk ICE's bouwen dan kan je wel zeggen dat NS wereldvreemd is maar dan heb je zelf het principe van de vraag achter de vraag nog niet gesnapt. Iets Railjet-achtigs had prima voldaan.quote:
Zomaar een paar tweets die maar weer eens aantonen wat voor arrogant, wereldvreemd bedrijf NS zo nu en dan kan zijn.twitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 09:44:29 "Een heel moeilijk bestek", zegt oud-Siemens-man Van Marrewijk over de treinen die NS wilde op hsl #Fyra reageer retweettwitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 09:53:11 'Een speciaaltje', zo noemt Siemens de trein die NS wilde. "We wilden eigenlijk ICE's bouwen" #Fyra reageer retweettwitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 10:11:05 Siemens:NS zette in concept contract hsl-treinen vreemde betalingsregeling en dreigde met abnormaal hoge boetes bij bijv late levering #Fyra reageer retweetLater vandaag komt iemand van Alstom aan het woord (zij haakten af in de 'Best and final offer'-fase), ik ben benieuwd wat die te zeggen heeft.twitter:IngeLengton twitterde op woensdag 27-05-2015 om 10:20:25 Siemens vond de eisen die NS stelde aan hsl-treinen 'niet professioneel' #Fyra reageer retweetMooie spoorlijnen ook dwars door de bebouwing van De Bilt of Zeist. Of moet er een of andere peperdure metrotunnel komen?quote:
[..]
Ook gewoon meteen inzetten op een intercitystationIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Er werd ook gezegd dat NS inzette op 16 treinen en dat Siemens daarvoor een hele nieuwe productielijn moesten bouwen wat gewoon te duur werd. Siemens was wel bereid om 26 treinen te leveren, dan zou het wel rendabel zijn. NS weigerde dat.
Siemens was wel bereid om enige upgrades aan ICE-stellen te doen, dat zou goedkoper zijn. Maar dat zou nooit voldoen aan de 525 zitplaatsen per trein die NS eisteDat hangt natuurlijk weer af van de initiële vraag. Als die heel open van aard is ("wij willen HSTs van 8 bakken die Amsterdam - Brussel in 93 minuten doen en waar veel mensen in kunnen zitten") dan is een ICE helemaal niet zo'n gekke gedachte. Die had Siemens immers al in het portfolio.quote:
[..]
Als je zegt.. We wilden eigenlijk ICE's bouwen dan kan je wel zeggen dat NS wereldvreemd is maar dan heb je zelf het principe van de vraag achter de vraag nog niet gesnapt. Iets Railjet-achtigs had prima voldaan.Waarschijnlijk zou een Taurus met 4 dubbeldeksrijtuigen in de exploitatie sneller zijn.. Maarja we weten natuurlijk niet hoe de vraag exact is gespecificeerd.Ok, ondergronds ja dan los wel wat problemen op, beter aansluiten op Overvecht die lijntjes naar Den Dolder leveren niks op. Beter een metro via de binnenstad en een halte op het Griftpark voor mij, dat zou pas echt nice zijnquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat rijdt al sinds 2006 rond in Zweden (Vmax 200 km/u). Er zijn wel wat problemen mee geweest, maar bij lange na niet van V250-achtige proporties.quote:
De Fyra-aanbieding van Alstom was een Caradia DuplexJammer nog geen plannen voor dubbelspoortwitter:ProRail twitterde op woensdag 27-05-2015 om 13:02:49 Aanleg bovenleiding tussen Zwolle en Wierden gegund aan @VolkerRail: https://t.co/J14Ai1FTrj reageer retweetPremier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Zijn ze ook lekker laat mee, stond vorige week al in de Stentor.quote:Jammer nog geen plannen voor dubbelspoortwitter:ProRail twitterde op woensdag 27-05-2015 om 13:02:49 Aanleg bovenleiding tussen Zwolle en Wierden gegund aan @VolkerRail: https://t.co/J14Ai1FTrj reageer retweeten op de site van de provincie... Stagiair zal wel geen haast hebben gehad.quote:
[..]
Zijn ze ook lekker laat mee, stond vorige week al in de Stentor.http://www.railpromo.nl/austria-express/
Van Belgoland via Nederland naar Oostenrijk. Rit uur korter door universele locomotief.Dat is dus een Traxx, alleen die zijn geschikt voor B-NL-D-A zonder wissel tussendoor.quote:
Van Belgoland via Nederland naar Oostenrijk. Rit uur korter door universele locomotief.
Spontane tunnel ontstaan daar?twitter:NS_online twitterde op woensdag 27-05-2015 om 13:48:55 Amsterdam C.-Amsterdam Muiderpoort: geen treinen door een brandmelding. http://t.co/axyyfHaEPO #AsdAsdm reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Gaat wel even duren dan voor het daar allemaal weer normaal kan rijden.quote:
Er is wel iets op de Dijksgracht, volgens P2000 zijn er 2 brandweerwagens naar toe gestuurd
EDIT: of niet natuurlijk.
[ Bericht 10% gewijzigd door Ajaxfan op 27-05-2015 14:32:06 ]* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *twitter:floorbremer twitterde op woensdag 27-05-2015 om 15:19:36 Veenman: de brandbrief van de HSA (2003) aan ministerie - waarin een dreigend faillissement genoemd werd- kende ik niet. #Fyra reageer retweetJe kunt inmiddels een hele boekenreeks schrijven over die Fyra interviews.twitter:floorbremer twitterde op woensdag 27-05-2015 om 15:31:32 Elias: wij hebben interne stukken uit april 2004 uit gesprekken tussen u en Peijs. Herinnert u het zich nu weer wel meneer Veenman? #Fyra reageer retweet
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Wat ik vooral hoor is een gigantische reeks argumenten om de HSA-concessie met terugwerkende kracht in te trekken en ook de integratie in de HRN-concessie ongedaan te maken. Er is echt geen enkele reden meer om NS(/NMBS) nog serieus te nemen als het aankomt op die lijn.quote:twitter:floorbremer twitterde op woensdag 27-05-2015 om 15:19:36 Veenman: de brandbrief van de HSA (2003) aan ministerie - waarin een dreigend faillissement genoemd werd- kende ik niet. #Fyra reageer retweetJe kunt inmiddels een hele boekenreeks schrijven over die Fyra interviews.twitter:floorbremer twitterde op woensdag 27-05-2015 om 15:31:32 Elias: wij hebben interne stukken uit april 2004 uit gesprekken tussen u en Peijs. Herinnert u het zich nu weer wel meneer Veenman? #Fyra reageer retweet
Echt niet.Waarom wil je de reiziger nog meer duperen dan?quote:
[..]
Wat ik vooral hoor is een gigantische reeks argumenten om de HSA-concessie met terugwerkende kracht in te trekken en ook de integratie in de HRN-concessie ongedaan te maken. Er is echt geen enkele reden meer om NS(/NMBS) nog serieus te nemen als het aankomt op die lijn.
Echt niet.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hoezo zou je de reiziger "nog meer" duperen als je besluit om niet meer te blijven aanmodderen met dit stel faalhazen?quote:
[..]
Waarom wil je de reiziger nog meer duperen dan?Vanwege de HRN-integratie bijvoorbeeld?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Fuck die HRN-integratie. Die is er tot op heden nog nooit geweest en de wortel "de 1900 gaat vanaf drgl 2017 via de HSL!" die reiziger en politiek al 2 jaar wordt voorgehouden stelt maar weinig voor. Netto win je er misschien 8 minuten mee terwijl je een grote stad + regio (Dordrecht) links laat liggen.quote:
Vanwege de HRN-integratie bijvoorbeeld?
Wat NS wil gaan doen wanneer de ICNG er eenmaal is (na 2020) is nog helemaal niet bekend, maar daar kan de overheid ook best een meer sturende rol in nemen door een concept te maken van hoe de overheid zou willen dat de HSL wordt geïntegreerd in het nationale netwerk, en dát aan te besteden. En ja, samenloop met NS op een paar baanvakken hoort daar dan bij - inclusief tariefintegratie.
Dat kan best. En nee, dat hoeft niet per definitie nadelig te zijn voor de reiziger - integendeel!.Ja James. Blaat maar lekker verder.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Na een paar jaar 4 minuten minder reistijdwinst om Amsterdam - Breda ligt er weel een veel uitgebreider palet aan reismogelijkheden dan DB ooit geboden heeft.quote:
[..]
Hoezo zou je de reiziger "nog meer" duperen als je besluit om niet meer te blijven aanmodderen met dit stel faalhazen?Want we gaan dagelijks naar Lille en Londen?quote:
[..]
Na een paar jaar 4 minuten minder reistijdwinst om Amsterdam - Breda ligt er weel een veel uitgebreider palet aan reismogelijkheden dan DB ooit geboden heeft.
Nee je herhaalt je anti-NS gezever gewoon weer terwijl er ondertussen bijna niemand meer werkzaam is die daar destijds was, houdt geen rekening met de politieke omstandigheden en gaat nu af op getuigenissen, waarbij ik persoonlijke grote tegenstrijdigheden heb gehoord. Jij moet gewoon kappen met zo blaten want een discussie voer je in ieder geval niet. En daarmee basta.quote:Op woensdag 27 mei 2015 15:55 schreef James1988 het volgende:
Zo kun je inderdaad ook een discussie voeren. Dag hè?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja naar Lille wel ja, Londen 2016 ook. Je ziet hoeveel moeite DB heeft om die ICE-3 van en naar Londen te laten rijden..quote:
[..]
Want we gaan dagelijks naar Lille en Londen?Met "we" bedoelde ik "de gemiddelde reiziger", niet "de spoorwegen". Het is leuk dat Lille en Londen erbij zijn gekomen (echt!) maar ik denk niet dat dat de belangen van de nationale reizigers goed bedient.quote:Dat plan is inmiddels al min of meer van tafel, omdat DB Fernverkehr zich is gaan herbezinnen op het eigen productaanbod. Er rijdt inmiddels wel een paar keer per week een IC Bus... misschien is er toch niet genoeg vraag voor een rechtstreekse trein Duitsland - Londenquote:Je ziet hoeveel moeite DB heeft om die ICE-3 van en naar Londen te laten rijden..Per saldo levert het ook meer verbindingen op met Brussel, en dat is imo wel in het voordeel van de reiziger. Ik kan het plan van DB nu niet vinden maar volgens mij sloeg in het originele plan van DB ook hun trein naar Brussel Den Haag over, een pijnpunt waar NS net zo tegenaan loopt. Verder vraag ik me af wat de tarieven van zo'n dienst geweest waren? Ik schat niet in dat DB/Arriva wel hun tarieven zo drastisch had verlaagd zoals HSA wel gedaan heeft.quote:
[..]
Met "we" bedoelde ik "de gemiddelde reiziger", niet "de spoorwegen". Het is leuk dat Lille en Londen erbij zijn gekomen (echt!) maar ik denk niet dat dat de belangen van de nationale reizigers goed bedient.Het plan van DB/Arriva bestond uit twee treindiensten:
1) ICE Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel, ICE-uurdienst
2) IC (Lage Landen Lijn) Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel, eveneens een uurdienst.
Die ICE zou naast de Thalys/Eurostar komen te rijden, waardoor er dus 32 HSTs per dag over de grens zouden gaan + 16 Intercities. Hoe Mechelen en Brusels Airport bediend zouden worden weet ik zo even niet meer.Dat was met de Lage Landen Lijnquote:
Het plan van DB/Arriva bestond uit twee treindiensten:
1) ICE Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel, ICE-uurdienst
2) IC (Lage Landen Lijn) Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel, eveneens een uurdienst.
Die ICE zou naast de Thalys/Eurostar komen te rijden, waardoor er dus 32 HSTs per dag over de grens zouden gaan + 16 Intercities. Hoe Mechelen en Brusels Airport bediend zouden worden weet ik zo even niet meer.Altijd onderweg naar het avontuurMooi recept voor de parlementaire enquête van 2025.quote:
[..]
Fuck die HRN-integratie. Die is er tot op heden nog nooit geweest en de wortel "de 1900 gaat vanaf drgl 2017 via de HSL!" die reiziger en politiek al 2 jaar wordt voorgehouden stelt maar weinig voor. Netto win je er misschien 8 minuten mee terwijl je een grote stad + regio (Dordrecht) links laat liggen.
Wat NS wil gaan doen wanneer de ICNG er eenmaal is (na 2020) is nog helemaal niet bekend, maar daar kan de overheid ook best een meer sturende rol in nemen door een concept te maken van hoe de overheid zou willen dat de HSL wordt geïntegreerd in het nationale netwerk, en dát aan te besteden. En ja, samenloop met NS op een paar baanvakken hoort daar dan bij - inclusief tariefintegratie.
Dat kan best. En nee, dat hoeft niet per definitie nadelig te zijn voor de reiziger - integendeel!.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJe moet wat doen om politici bezig te houden, toch?quote:
[..]
Mooi recept voor de parlementaire enquête van 2025.quote:
[..]
Fuck die HRN-integratie. Die is er tot op heden nog nooit geweest en de wortel "de 1900 gaat vanaf drgl 2017 via de HSL!" die reiziger en politiek al 2 jaar wordt voorgehouden stelt maar weinig voor. Netto win je er misschien 8 minuten mee terwijl je een grote stad + regio (Dordrecht) links laat liggen.
Wat NS wil gaan doen wanneer de ICNG er eenmaal is (na 2020) is nog helemaal niet bekend, maar daar kan de overheid ook best een meer sturende rol in nemen door een concept te maken van hoe de overheid zou willen dat de HSL wordt geïntegreerd in het nationale netwerk, en dát aan te besteden. En ja, samenloop met NS op een paar baanvakken hoort daar dan bij - inclusief tariefintegratie.
Dat kan best. En nee, dat hoeft niet per definitie nadelig te zijn voor de reiziger - integendeel!.
Eén van de dingen die ze in Zwitserland goed doen, is dat ze daar nu al tot op de minuut de dienstregeling van 2030 weten. (En weten welke infrastructuur wanneer moet worden gebouwd om die dienstregeling te kunnen uitvoeren.)
Die planning hoeft natuurlijk niet door het spoorwegbedrijf te gebeuren; dat kan de overheid ook doen. In NRW in Duitsland schrijft de overheid bijv. ook zowat tot op de minuut voor welke trein wanneer moet rijden (met ondersteuning uit Zwitserland trouwens) zodat alle aansluitingen kloppen, en daar heeft de bieder zich maar aan te houden.PROVINCIE UTRECHT - Staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu trekt 88 miljoen euro uit om het spoor tussen Utrecht Centraal en Leidsche Rijn te verdubbelen. Daardoor kunnen vanaf eind 2018 zes sprinters per uur rijden tussen Utrecht CS en Woerden. De treinen kunnen dankzij de spooruitbreiding ook sneller.
Nu kan een tunnel naar de Uithof ook niet lang meer op zich laten wachtenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...En jij denkt dat ze dat bij NS niet weten? Dan ben je wel wat naïef..quote:
[..]
Eén van de dingen die ze in Zwitserland goed doen, is dat ze daar nu al tot op de minuut de dienstregeling van 2030 weten. (En weten welke infrastructuur wanneer moet worden gebouwd om die dienstregeling te kunnen uitvoeren.)
Die planning hoeft natuurlijk niet door het spoorwegbedrijf te gebeuren; dat kan de overheid ook doen. In NRW in Duitsland schrijft de overheid bijv. ook zowat tot op de minuut voor welke trein wanneer moet rijden (met ondersteuning uit Zwitserland trouwens) zodat alle aansluitingen kloppen, en daar heeft de bieder zich maar aan te houden.In Driebergen-Zeist gaat (op korte termijn) spoor 3 definitief verdwijnen en de sporenlayout daar aangepast worden. Iemand bekend wat er dan allemaal aangepast wordt?Viersporig met keervoorziening.quote:
In Driebergen-Zeist gaat (op korte termijn) spoor 3 definitief verdwijnen en de sporenlayout daar aangepast worden. Iemand bekend wat er dan allemaal aangepast wordt?
Projectwebsite is uit de lucht, maar ProRail heeft nog wel het een en ander.
https://www.prorail.nl/projecten/driebergen-zeistIk denk inderdaad dat ze dat bij NS niet weten, want anders zou er niet zo'n gedoe zijn over de snelheid op de HSL, de snelheid op de Hanzelijn en meer algemeen het wel of niet inbouwen van ERTMS.quote:
[..]
En jij denkt dat ze dat bij NS niet weten? Dan ben je wel wat naïef..
Daarnaast hangt e.e.a. van de aanleg van infrastructuur af, waar NS in principe geen invloed op heeft zodat NS sowieso niet de aangewezen partij is om zulke planning uit te voeren.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 27-05-2015 18:39:38 ]Op het moment dat ze met de Hanzelijn bezig waren was ook het ICmax plan bezig, 1+1 =2quote:
[..]
Ik denk inderdaad dat ze dat bij NS niet weten, want anders zou er niet zo'n gedoe zijn over de snelheid op de HSL, de snelheid op de Hanzelijn en meer algemeen het wel of niet inbouwen van ERTMS.
Daarnaast hangt e.e.a. van de aanleg van infrastructuur af, waar NS in principe geen invloed op heeft zodat NS sowieso niet de aangewezen partij is om zulke planning uit te voeren.Oh, ongetwijfeld.quote:
[..]
Op het moment dat ze met de Hanzelijn bezig waren was ook het ICmax plan bezig, 1+1 =2
Mijn punt was dat het (a) nu niet meer zo sterk lijkt te gebeuren en (b) dat het bij een geprivatiseerd spoorwegennet wel degelijk mogelijk is, als de overheid de taak op zich neemt om zulke planning te doen, wat James ook al zei.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 27-05-2015 20:00:02 ]Dienstregeling 2017 zit al sinds 2005 in de pijplijn dusja.. Het is maar hoe je het bekijkt eah..quote:
[..]
Oh, ongetwijfeld.
Mijn punt was dat het (a) nu niet meer zo sterk lijkt te gebeuren en (b) dat het bij een geprivatiseerd spoorwegennet wel degelijk mogelijk is, als de overheid de taak op zich neemt om zulke planning te doen, wat James ook al zei.
Hoe lang NS erover doet om een dienstregeling te bedenken is niet interessant.quote:
[..]
Dienstregeling 2017 zit al sinds 2005 in de pijplijn dusja.. Het is maar hoe je het bekijkt eah..
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
autorite-organisatrice-des-trains-d'equilibre-du-territoire.maot.fcd.dst.dgitm@developpement-durable.gouv.fr LOL. 
"Een heel moeilijk bestek", zegt oud-Siemens-man Van Marrewijk over de treinen die NS wilde op hsl 
Aanleg bovenleiding tussen Zwolle en Wierden gegund aan @
Amsterdam C.-Amsterdam Muiderpoort: geen treinen door een brandmelding. 
Veenman: de brandbrief van de HSA (2003) aan ministerie - waarin een dreigend faillissement genoemd werd- kende ik niet. 
