PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
oh ik dacht dat het nog steeds over de eenmalige chipkaart gingquote:Op dinsdag 5 mei 2015 16:42 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja maar dan gaat er nog een keer 20 euro af...
Het lijkt inderdaad wel of we afglijden naar een situatie waarin niet "betalen voor je reis" het doel wordt, maar "een truukje doen dat een vervoerder graag wil".quote:Op dinsdag 5 mei 2015 16:11 schreef James1988 het volgende:
Stel nou dat je een geldig vervoerbewijs hebt, zoals een papieren ticket Rotterdam - Antwerpen, en je alsnog over een poortje springt. Zou je dan een boete krijgen en zo ja, op grond waarvan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om nog even hierop terug te komen:
In Cascais in Portugal stond wel iemand die mij met m'n InterRail uit Roemenië door de poortjes kon laten.quote:
[..]
Op Vlaardingen oost staat ook Niemand die Roemenen binnenlaat...
In principe word je geacht de QR-code van het papieren kaartje te scannen bij een speciaal daarvoor ontworpen poortje.quote:
Stel nou dat je een geldig vervoerbewijs hebt, zoals een papieren ticket Rotterdam - Antwerpen, en je alsnog over een poortje springt. Zou je dan een boete krijgen en zo ja, op grond waarvan?
Ik boek op mn werk voor clienten Tickets met 'Tout Gares Hollandais'.. staat geen Code op....quote:
In principe word je geacht de QR-code van het papieren kaartje te scannen bij een speciaal daarvoor ontworpen poortje.
Dat was mijn vraag niet. Bovendien, zoals Darkwing al schrijft, hebben niet alle tickets QR-codes.quote:
In principe word je geacht de QR-code van het papieren kaartje te scannen bij een speciaal daarvoor ontworpen poortje.
Dat terzijde: groetjes uit Port-la-Nouvelle, waar een hete zon mij aan het omtoveren is in een kreeft.
Uitstappen bij Halte Agde voor de Grootste Batsfabriek van Europa, Fles en ik hebben dat niet gedaan trouwensquote:
"Bestaan er dan ook internationale treinkaartjes die je ergens anders dan bij nsinternational.nl koopt?"quote:
[..]
Ik boek op mn werk voor clienten Tickets met 'Tout Gares Hollandais'.. staat geen Code op....
Ik zie hier in de buurt (langs de D-wegen) vaak zat dames rondlopen die duidelijk op zoek zijn naar klanten.quote:
[..]
Uitstappen bij Halte Agde voor de Grootste Batsfabriek van Europa, Fles en ik hebben dat niet gedaan trouwens
Ik heb ook wat auto's op en neer zien gaan achter de bosjes.
Als in neuken, krikken, wippen, copuleren, sex, coïtus, geslachtsgemeenschap. Batsen.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zojuist iets raars op station Marne la Vallee.
Normaal komt de Ouigo trein eraan en spuugt 1200 man uit. Met als gevolg een uur wachttijd voor een RER kaartje voor loket en automaat.
Vandaag werd er omgeroepen 'attentie voor passagiers die uit de ouigo komen. Vanwege een te grote drukte kunt u zonder extra kaartje te kopen de trein in. U kunt het poortje gebruiken wat hiervoor geschikt is.'
Toen gingen alle poortjes tegelijk open waarop er massaal door heen gerend werd.
Er ging wel nog een ploeg naar t loket, namelijk de reizigers die al wel een kaartje hadden gekocht om hun geld terug te vragen.
Vraag me af of dit een eenmalige actie is van een loketist die geen zin had om te werken. Of voortazn een samenwerkingsverband is. De omroep klonk nogal als een dienstmededeling zonder officiele pingel.
Iig kan iedereen door die poortjes, en ik ben benieuwd of alle controleurs op de hoogte zijn....
Normaal komt de Ouigo trein eraan en spuugt 1200 man uit. Met als gevolg een uur wachttijd voor een RER kaartje voor loket en automaat.
Vandaag werd er omgeroepen 'attentie voor passagiers die uit de ouigo komen. Vanwege een te grote drukte kunt u zonder extra kaartje te kopen de trein in. U kunt het poortje gebruiken wat hiervoor geschikt is.'
Toen gingen alle poortjes tegelijk open waarop er massaal door heen gerend werd.
Er ging wel nog een ploeg naar t loket, namelijk de reizigers die al wel een kaartje hadden gekocht om hun geld terug te vragen.
Vraag me af of dit een eenmalige actie is van een loketist die geen zin had om te werken. Of voortazn een samenwerkingsverband is. De omroep klonk nogal als een dienstmededeling zonder officiele pingel.
Iig kan iedereen door die poortjes, en ik ben benieuwd of alle controleurs op de hoogte zijn....
Er zijn toch ook veel te weinig automaten daar... Een stuk of drie aan de linkerkant en dat is het wel? Of kijk ik telkens zo scheel?
Zomaar een lijstje met een rangvolgorde van Europese landen en spoorwegen:https://www.bcgperspectiv(...)/?chapter=3#chapter3
lijkt me duidelijkquote:The Netherlands. With a score of 5.2, this country has a very good safety level, but its good rating for intensity of use stems from low freight utilization. Its quality-of-service rating is poor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn er 7 in totaal waarvan 2 alleen voor abbonementen...quote:
Er zijn toch ook veel te weinig automaten daar... Een stuk of drie aan de linkerkant en dat is het wel? Of kijk ik telkens zo scheel?
Hoe wordt QoS in die studie precies gemeten, tripel7 en PSM? Ik kan het niet zo snel vinden namelijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.bcgperspectiv(...)nce_index/?chapter=2
Hier staan de parameters waarmee ze gemeten hebben aangegeven.
Kan me voorstellen dat het Nederlandse idee van wat een hsl moet voorstellen al niet echt meewerkt :p
Hier staan de parameters waarmee ze gemeten hebben aangegeven.
Kan me voorstellen dat het Nederlandse idee van wat een hsl moet voorstellen al niet echt meewerkt :p
Mja, ik vraag me af wat de definities zijn want Denemarken heeft officieel geen HSL. Volgens de EU dan. Alles is tot 180 dus het is 0%.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach, je kunt ook doen zoals de Fransen en Spanjaarden...
Leg je voor miljarden een HSL aan tussen Figueres en Perpignan, en vervolgens zijn er 6 ritten H/T per dag over dat stuk. En soms wat goederen.
Leg je voor miljarden een HSL aan tussen Figueres en Perpignan, en vervolgens zijn er 6 ritten H/T per dag over dat stuk. En soms wat goederen.
Op
Oh ja, ik heb mijn Facebook beëindigd en jij was een vriendje.quote:Op dinsdag 5 mei 2015 01:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee Driek, ik heb je ontvriend op Facebook. Neem het niet te persoonlijk, je hebt te veel vrienden die te slecht in mijn profiel passenNo hard feelings verder
Als tegenprestatie heb ik een YouTube-filmpje van je gepromoot op de Twittert.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik hoop dat je op het onderzoek doelt. Ze hebben parameters gekozen om landen met elkaar te kunnen vergelijken. Wij als Nederland scoren vooral laag op het gebied van HSL's en op basis van tarieven. Dat zijn zaken die je niet snel kunt veranderen.quote:
Op Andere conclusie uit het rapport is dat er relatief weinig cargo's rijden. Daar zit nog wel een puntje, omdat de NS de tak NS spooraansluitingen af wil stoten. Dit kan bedrijven op kosten jagen, waardoor ze af gaan zien van vervoer per spoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja, we hebben ook maar één HSL die maarliefst 3 steden en 1 vliegveld aandoet. En de Scandinavische landen hebben helemaal geen hogesnelheidslijnen (behalve de Oslo-Oslo Airport-link, maar dat is ook maar 210 km/u).
Die van ACTS?quote:
[..]
Oh ja, ik heb mijn Facebook beëindigd en jij was een vriendje.
Als tegenprestatie heb ik een YouTube-filmpje van je gepromoot op de Twittert.
