PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het zal wel niet zo zijn dat die spoorbomen spontaan naar beneden donderen als ineens alle spanning wegvalt
Dat is wel de bedoeling.quote:Op dinsdag 21 april 2015 16:38 schreef Viezze het volgende:
Het zal wel niet zo zijn dat die spoorbomen spontaan naar beneden donderen als ineens alle spanning wegvalt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee precies. Van wat ik zeg, ik kan bij de ah to go prima koffie halen tijdens het kopmaken. Dat moet echt sneller kunnen, vooral als de machinist dus wisselt.quote:
[..]
er zijn gewoon standaard tijden vastgelegd voor kopmaken afhankelijk van lengte trein en ook het vertrekgereed maken van de treinoverigens maakt dat voor utrecht weinig uit omdat zelden dezelfde machinist verder gaat
Nee, juist niet. Liever geen overgang dan een overgang die normaalgesproken bewaakt is, maar nu niet.
Als de installatie faalt gaan direct de bomen dicht, zo zou het moeten zijn. Ook als de stroom er af is..quote:
[..]
Lijkt me niet. Je hebt liever een onbewaakte overgang dan geen overgang.
Knap staaltje domme mensen beschermenquote:Op dinsdag 21 april 2015 17:00 schreef James1988 het volgende:
Nee, juist niet. Liever geen overgang dan een overgang die normaalgesproken bewaakt is, maar nu niet.
Na een jaar of 34 is dit ook eindelijk bijna af: http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150421_01640669
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Echt, 21km spoor elektrificeren in 3,5 jaar tijd 
Ze zouden er bij de planningsafdeling bouw van het GVB jaloers op worden "WACHT KAN HET NOG LANGZAMER?!?!?!?!!" xD
Ze zouden er bij de planningsafdeling bouw van het GVB jaloers op worden "WACHT KAN HET NOG LANGZAMER?!?!?!?!!" xD
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
mja, ze hebben in de tussentijd wel een trein door laten boemelen naar Hamont, waardoor je alweer een traject hebt waar je gaat dieselen onder draadquote:
Na een jaar of 34 is dit ook eindelijk bijna af: http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150421_01640669
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kwam afgelopen weekend al een filmpje van een machinist tegen die 'test-reed' op het stuk Kersenbijlmer Opstel - Hoorn.quote:
De middagtreinen van de spitsIC's Amsterdam - Enkhuizen gaan weer in Kersenbijlmer stoppen. http://locov.nl/Images/Lo(...)15_tcm311-365078.pdf
en
![[cabinerit] Test drive: Hoorn Kersenboogerd Opstel - Hoorn, SLT, 12-Apr-2015.](http://i.ytimg.com/vi/oY8hX7LvF8c/default.jpg)
![[cabinerit] Test drive: Hoorn - Hoorn Kersenboogerd Opstel](http://i.ytimg.com/vi/PezEU4jWkoo/default.jpg)
Zal er ongetwijfeld mee te maken hebben gehad.
Amersfoort-Rotterdam duurt altijd langer in Utrecht (6-8 minuten) omdat de trein naar Den Haag nog eerst weg mag. Amersfoort-Den Haag gaat dan weer een stukje sneller (5 minuten). Nijmegen-Utrecht keert in Arnhem in 5-6 minuten.quote:
[..]
Nee precies. Van wat ik zeg, ik kan bij de ah to go prima koffie halen tijdens het kopmaken. Dat moet echt sneller kunnen, vooral als de machinist dus wisselt.
Volgens mij moet er in die tijd ook nog een remproef plaatsvinden. Aan de andere kant: Arriva maakt in drie minuten kop in Almelo en dan moet de machinist ook nog 40 meter lopen naar de andere kant van het stel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet echt, dat ding komt daar niet.quote:
[..]
Ik kwam afgelopen weekend al een filmpje van een machinist tegen die 'test-reed' op het stuk Kersenbijlmer Opstel - Hoorn.
en
Zal er ongetwijfeld mee te maken hebben gehad.
Geen idee, juni is nog ver weg. Vraag me af wat ze moeten testen, jarenlang hebben daar treinen gekeerd. Die moesten alleen weg vanwege geluidsoverlast.quote:
[..]
Dat snap ik, is het niet voor de sprinter uit Hoofddorp die dan niet in de weg staat?
Daarom maar even pissig gereageerd. Met name over in de fik gevlogen wisselverwarming tussen Muiderpoort en Amsterdam Centraal. Da's imagotechnisch wel weer een toppertje...quote:
Storingen schieten als paddenstoelen uit de grond momenteel!
http://voorbeterov.nl/ov-imagometer
"We zijn er mee bezig, er loopt een programma om eind 2015 alle wisselverwarmingstoestellen in de driehoek Amsterdam - Schiphol - Utrecht van gas naar elektriciteit omgebouwd te hebben. Groetjes de woordvoerder."quote:
[..]
Daarom maar even pissig gereageerd. Met name over in de fik gevlogen wisselverwarming tussen Muiderpoort en Amsterdam Centraal. Da's imagotechnisch wel weer een toppertje...
http://voorbeterov.nl/ov-imagometer
Maar toen reed de boel nog met DDAR (of zelfs DDM?) geloof ik, SLT is natuurlijk wel een stukje stiller.quote:
[..]
Geen idee, juni is nog ver weg. Vraag me af wat ze moeten testen, jarenlang hebben daar treinen gekeerd. Die moesten alleen weg vanwege geluidsoverlast.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom, dus ik vraag me af wat er getest moet worden..quote:
[..]
Maar toen reed de boel nog met DDAR (of zelfs DDM?) geloof ik, SLT is natuurlijk wel een stukje stiller.
quote:
[..]
"We zijn er mee bezig, er loopt een programma om eind 2015 alle wisselverwarmingstoestellen in de driehoek Amsterdam - Schiphol - Utrecht van gas naar elektriciteit omgebouwd te hebben. Groetjes de woordvoerder."
Als die niet naar Hamont zou doorrijden ook...quote:Op dinsdag 21 april 2015 17:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, ze hebben in de tussentijd wel een trein door laten boemelen naar Hamont, waardoor je alweer een traject hebt waar je gaat dieselen onder draad
Er is nu dus maar 1 trein per uur (stoppertje Antwerpen-Mol) waarvoor desgewenst elektrische treinen kunnen worden ingelegd.
