PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Percentage verbindingsverliezen Rotterdam - Amsterdam (Bron: ProRail)
Dan bent u weer op de hoogte, verder nog wat issues met betrekking tot zettingen en mosgroei op het beton.
Gaat dus de goede kant op met de problematiek rond de verbindingsverliezen 
Altijd onderweg naar het avontuur
loop eens niet zo te trollenquote:Op dinsdag 7 april 2015 15:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er is geen enkele reden voor die deuren om uit zichzelf dicht te gaan.
Voor degene die maar geen genoeg kan krijgen van mijn eloquente bijdragen aan het OV-debat.
Een heel uur over (voornamelijk) de OV-chipkaart.
Veel plezier.
http://www.radio1.nl/popup/terugluisteren-uren/2015-04-07/02:00
Een heel uur over (voornamelijk) de OV-chipkaart.
Veel plezier.
http://www.radio1.nl/popup/terugluisteren-uren/2015-04-07/02:00
Lekker tijdstip welquote:Op dinsdag 7 april 2015 17:37 schreef DriekOplopers het volgende:
Voor degene die maar geen genoeg kan krijgen van mijn eloquente bijdragen aan het OV-debat.
Een heel uur over (voornamelijk) de OV-chipkaart.
Veel plezier.
http://www.radio1.nl/popup/terugluisteren-uren/2015-04-07/02:00
Ach, het was best genoeglijk: op de bank, kat op schoot, koffie onder handbereik. En dit kweekt goodwill voor overdag.quote:
Nee gewoon online bestellen, word zo goed als niet gecontroleerd.quote:
Of zou ik gewoon een kompleet nieuw abbonement kunnen bestellen met een compleet nieuwe kaart met een ander adres?
Op 
Qua uitval gaat het ook de goede kant op. Algehele punctualiteit (dus niet uitgesplitst naar al dan niet verwijtbaar zijn) is nog steeds niet goed, helaas.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Percentage verbindingsverliezen Rotterdam - Amsterdam (Bron: ProRail)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dan bent u weer op de hoogte, verder nog wat issues met betrekking tot zettingen en mosgroei op het beton.
Wat bedoel je?quote:
Waarom hebben wij eigenlijk geen gecombineerde treinen? te gevaarlijk?
Met 2 bestemmingen of goederen/personen met 1 trein?
Zowel goederen als personen gaat nogal lastig met treinstellen. Bovendien ga je de rijtijden niet halen dan denk ik? Ook zin de halteringen dermate kort dat ik verwacht dat er geen tijd is de wagons af te koppelen.
Gecombineerde bestemming, kan zo geen voorbeeld noemen. Voor de hanzelijn werd geopend waren treinen naar Grunn/Ljewert gecombineerd en gesplitst in Zwolle. Ook de Jan Kiepura had meerdere bestemmingen (Praag, Warschau, Kopenhagen, Minsk, Moskou)
Kranplätze müssen verdichtet sein
En er was ook een intercity Amsterdam - Eindhoven - Sittard - Heerlen/Maastricht, die werd halverwege gesplitst. Met het opvoeren van de frequenties op Eindhoven - Amsterdam v.v. heeft men ervoor gekozen om de treindelen afzonderlijk te laten rijden zodat er met hetzelfde materieel een kwartierdienst wordt geboden tussen Sittard en Amsterdam. Sittard - Heerlen en Sittard - Maastricht blijven zodoende halfuurdiensten.
Ik bedoelde meer dat de trein van maastricht met eindbestemming rotjeknor ook chemelot wagens kan meeslepen, het railroad alaska(ik weet dat is 1 lijn en maar 1 keer per dag bediend) idee maar dan aangpast aan onze moderne tijd.
Wat is die man in de uitzending van rikus een sukkel:
Klagen over de ov kaart
Klagen da je gevolgd word.
Klagen over anoniem kopen.
En dan vraagt de presentator hoe vaak reist u met de trein? Ik heb een auto en als die kapot is ga ik met de taxi
Wat is die man in de uitzending van rikus een sukkel:
Klagen over de ov kaart
Klagen da je gevolgd word.
Klagen over anoniem kopen.
En dan vraagt de presentator hoe vaak reist u met de trein? Ik heb een auto en als die kapot is ga ik met de taxi
Dat is met de afstanden die we hier hebben helemaal niet interessant. En nog een aantal andere bezwaren zoals snelheid en aan/afkoppelen.
Ah, dat bedoel je! Dat doen we hier niet omdat het niet praktisch is. Goederen hebben totaal andere bestemmingen dan reizigerstreinen, er zijn andere veiligheidseisen en ook technisch is er een en ander op aan te merken. Treinstellen lenen zich niet echt voor goederenvervoer.quote:
Ik bedoelde meer dat de trein van maastricht met eindbestemming rotjeknor ook chemelot wagens kan meeslepen, het railroad alaska(ik weet dat is 1 lijn en maar 1 keer per dag bediend) idee maar dan aangpast aan onze moderne tijd.
lijnspanning van beperkt afhalen en als er dan een tegenligger komt vanuit 0 in 1 keer volle tractie geven dan klapt bij je tegenligger de snelschakelaar eruitquote:
Die berendse willemse spoort ook niet, de ns en veolia beconcureren elkaar in limburg 
en nergens in europa krijgt meneer een boete als hij geen kaartje heeft , omchecken vind hij te moeilijk.
- doe eens normaal -
[ Bericht 13% gewijzigd door Anne op 07-04-2015 21:03:11 ]
en nergens in europa krijgt meneer een boete als hij geen kaartje heeft , omchecken vind hij te moeilijk.- doe eens normaal -
[ Bericht 13% gewijzigd door Anne op 07-04-2015 21:03:11 ]
Van chemelot naar rotterdam rijden er dagelijks goederentreinen, ik zou zeggen 1700 4 keer icm, plattewagen en tankers er achter.quote:
[..]
Ah, dat bedoel je! Dat doen we hier niet omdat het niet praktisch is. Goederen hebben totaal andere bestemmingen dan reizigerstreinen, er zijn andere veiligheidseisen en ook technisch is er een en ander op aan te merken. Treinstellen lenen zich niet echt voor goederenvervoer.
Maar ik snap de problemen en de overwegingen
