PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je hoeft niet "500 winst te evenaren" natuurlijk he. Als dattweede ding sowieso winst maakt is het mooi meegenomen. Als hij minder verlies maakt dan die eerste aan winst oplevert zit je nog steeds over het geheel winst te draaien. Je bent wel een maatschappelijke functie aan hetvervullen natuurlijk hequote:Op donderdag 9 april 2015 12:11 schreef Frozen-assassin het volgende:
Stel dat een ICD 1000 euro kosten aan exploitatie heeft en normaal 150 reizigers trekt welke allemaal 10 euro dokken
150*10 - 1000 = 500 winst
Wanneer je dan extra ICD inlegt heb je imaginair opnieuw 1000 euro kosten, totaal 2000. Zou wellicht wat minder kunnen kosten, meer paden minder kosten per pad dacht ik zo.
Om 500 winst te evenaren zal je dan 2500/10 = 250 reizigers moeten trekken over beide treinen.
Alleen haal je dan wel de reizigers weg uit andere treinen waardoor die minder winst maken. Als NS zal je de voor en nadelen moeten afwegen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat laatste zinnetje is een grapje ja?quote:
[..]
Je hoeft niet "500 winst te evenaren" natuurlijk he. Als dattweede ding sowieso winst maakt is het mooi meegenomen. Als hij minder verlies maakt dan die eerste aan winst oplevert zit je nog steeds over het geheel winst te draaien. Je bent wel een maatschappelijke functie aan hetvervullen natuurlijk he
Zo kan je het ook bekijken maar ja als commercieel bedrijf is meer winst winst
Ik zou eerder zeggen ¤750 kosten voor de tweede want exploitatievoordeel en grotere inkoop, dan hoef je nog maar 125 passagiers te vervoeren.quote:
Stel dat een ICD 1000 euro kosten aan exploitatie heeft en normaal 150 reizigers trekt welke allemaal 10 euro dokken
150*10 - 1000 = 500 winst
Wanneer je dan extra ICD inlegt heb je imaginair opnieuw 1000 euro kosten, totaal 2000. Zou wellicht wat minder kunnen kosten, meer paden minder kosten per pad dacht ik zo.
Om 500 winst te evenaren zal je dan 2500/10 = 250 reizigers moeten trekken over beide treinen.
Alleen haal je dan wel de reizigers weg uit andere treinen waardoor die minder winst maken. Als NS zal je de voor en nadelen moeten afwegen.
NS zegt ook dat het laten doorrijden van PHS in het dal goedkoper is dan de dienstregeling wijzigen en omschakelen van 10' naar 15' dienst. Afrangeren, machinisten die over zijn en conducteurs die over zijn etc.
Leuk bedacht, maar zo denken de meeste forensen niet, merk ik in de praktijk (op een traject met een kwartierdienst). Die pakken gewoon de trein die qua aankomst of vertrektijd het beste uitkomt.quote:
Ik geloof best dat er meer spreiding zal komen maar niet zo zeer door "trein X is te druk".
Een groter stereotype treinfappert is er niet.
Al is de wereld nog zo groot, wij weten uw rekening te vinden tot na uw dood.
Er zijn ook genoeg mensen die voor hun werk niet per se om 8:00 of 8:30 aan het werk moeten. Die kunnen dus makkelijk kiezen.quote:
[..]
Leuk bedacht, maar zo denken de meeste forensen niet, merk ik in de praktijk (op een traject met een kwartierdienst). Die pakken gewoon de trein die qua aankomst of vertrektijd het beste uitkomt.
Ik geloof best dat er meer spreiding zal komen maar niet zo zeer door "trein X is te druk".
Nee.quote:Op donderdag 9 april 2015 12:20 schreef Frozen-assassin het volgende:
dat laatste zinnetje is een grapje ja?
Daar hebben we de verkrankte mind set van de spoorwereld weer.quote:Zo kan je het ook bekijken maar ja als commercieel bedrijf is meer winst winst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat je nu krijgt is dat mensen die om 08:30 in Amsterdam willen zijn de ICd van 07:24 moeten hebben uit Rotterdam zodat ze om 08:07 in Amsterdam zijn. Die mensen zou je dus een kwartier later kunnen laten reizen. Verder zorgt het ook voor betere spreiding op de IC's uit Dordrecht, doordat momenteel degene die de aansluiting zoeken op de ICd allemaal in de trein naar Lelystad stappen. Als je die ook kan spreiden naar de IC richting Amsterdam C via Haarlem kan je misschien wat bakken missen. 8 bakken VIRM ipv 10.quote:
[..]
Leuk bedacht, maar zo denken de meeste forensen niet, merk ik in de praktijk (op een traject met een kwartierdienst). Die pakken gewoon de trein die qua aankomst of vertrektijd het beste uitkomt.
Ik geloof best dat er meer spreiding zal komen maar niet zo zeer door "trein X is te druk".
De politiek heeft het de spoorwereld opgedragen. Dusja.. Echt kwalijk kan je het de spoorwereld niet nemen.quote:
[..]
Nee.
[..]
Daar hebben we de verkrankte mind set van de spoorwereld weer.
Ja, precies wat ik zei dus, ze pakken de trein die het dichtst bij de gewenste tijd zit.quote:
[..]
Wat je nu krijgt is dat mensen die om 08:30 in Amsterdam willen zijn de ICd van 07:24 moeten hebben uit Rotterdam zodat ze om 08:07 in Amsterdam zijn. Die mensen zou je dus een kwartier later kunnen laten reizen.
Evident, maar de mogelijkheden zijn nu nogal beperkt waardoor je veel pieken hebt.quote:
[..]
Ja, precies wat ik zei dus, ze pakken de trein die het dichtst bij de gewenste tijd zit.
Via de toeristische route met de omgeleide IC Schiphol - Amsterdam Centraal - Almere e.v. vanwege een defect bij Amsterdam Zuid. Ook mijn complimenten voor de duidelijkheid van de HC over het extra stoppen op Amsterdam Centraal.
Even rennen voor de Pimpel is het wel waard
edit: "Dames en heren, deze trein is 237,5 meter lang, voorin is dus nog ruim plaats."
edit: "Dames en heren, deze trein is 237,5 meter lang, voorin is dus nog ruim plaats."
Of spanningsloos op de Schinkel staan. Dat is ook niet de eerste keer...quote:
NS heeft het over een "gestrande" trein. Dat betekent meestal een STS-passage.
Ohja, dat is ook wel een stranding te noemenquote:
[..]
Of spanningsloos op de Schinkel staan. Dat is ook niet de eerste keer...
Duwtje geven met een achteroplopende SLT?
Zucht dat wordt weer tot diep na de avondspits problemen
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
ik krijg nu de andere kant op, zķnder tussenstop in Amsterdam.quote:
Via de toeristische route met de omgeleide IC Schiphol - Amsterdam Centraal - Almere e.v. vanwege een defect bij Amsterdam Zuid. Ook mijn complimenten voor de duidelijkheid van de HC over het extra stoppen op Amsterdam Centraal.
dat wil zeggen, hij is nog niet aangekondigd.
So we just called him Fred
Ook volgens de CTA in Almere C gaan we niet stoppen in Amsterdam C.
Klein minpuntje dat de HC niet aangeeft dat reizigers voor Amsterdam sneller zijn als ze de IC naar Vlissingen nemen die 3 minuten later vertrekt.
Klein minpuntje dat de HC niet aangeeft dat reizigers voor Amsterdam sneller zijn als ze de IC naar Vlissingen nemen die 3 minuten later vertrekt.
So we just called him Fred
