NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Altijd die kansloze vraag: laat even weten als je veilig geland bentquote:Op donderdag 26 maart 2015 15:08 schreef Caland het volgende:
Lieverd, de kans is heel groot dat je dood gaat in deze vlucht maar mocht je aankomen wil je me dan even whatsappen?
Stuk beter inderdaad.
Dan zie je dat wel in het nieuws he, als dat niet is gelukt...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het is een extra drempel. Je moet in ieder geval iemand overmeesteren.quote:
[..]
Wat zou zo iemand dan veranderen aan de zaak? Een purser of stewarddess hebben de ballen verstand van knopjes en hendeltjes in zo cockpit
“Never assume you will win, never feel safe, never feel confident, never send a "We got this!" text, never take anything for granted, never pose for a picture late in the game, always expect the worst while rooting for the best.”
Hij zou natuurlijk wel de deur vanuit binnen kunnen openen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 15:09 schreef PirE het volgende:
[..]
Het is een extra drempel. Je moet in ieder geval iemand overmeesteren.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Met een onbemand googlevliegtuig.quote:
[..]
Wat is jouw voorstel?
Hoe kunnen we met een gevoel van vertrouwen de lucht in?
Is gewoon een doodnormale vraag man..quote:
[..]
Altijd die kansloze vraag: laat even weten als je veilig geland bent
Dan zie je dat wel in het nieuws he, als dat niet is gelukt...
Een vrouw of een homo, dat is natuurlijk geen partij voor de gemiddelde piloot.quote:
[..]
Het is een extra drempel. Je moet in ieder geval iemand overmeesteren.
[ Bericht % gewijzigd door Frutsel op 26-03-2015 15:15:32 ]
Die Lebenslust bringt dich um.
Die wordt alsnog door iemand aangestuurdquote:
[..]
Met een onbemand googlevliegtuig.
Dan moet je er voor zorgen dat de co-piloot altijd een vrouw of een homo is. Probleem opgelost.quote:Op donderdag 26 maart 2015 15:10 schreef Morendo het volgende:
[..]
Een vrouw of een homo, dat is natuurlijk geen partij voor de gemiddelde piloot.
Maar als een piloot echt kwaad wel, kan hij ook de andere piloot wel overmeesteren. Dat ga je nooit tegenhouden.quote:
[..]
Een vrouw of een homo, dat is natuurlijk geen partij voor de gemiddelde piloot.
Maar je kunt wel de gelegenheid verkleinen en beperken. Elke extra drempel helpt daarbij.
Op 
Goed, Claudia_x heeft aandacht gehad. Nu nieuws: ik kreeg een update van NOS dat het opzettelijk was.. Ben benieuwd naar het verhaal erachter en wat er nog meer bekend kan worden.
Als je het hebt over "wil je nog koffie" of "ik moet even pissen" is dat niet werk. Als je beide dezelfde taal spreekt, doe je het gewoon daarin, lijkt mij.quote:
[..]
ja met de toren sowieso, maar lijkt me in het vliegtuig onderling ook? neem aan dat alle benaming onder knoppies en meters in een vliegtuig ook in het engels zijn?
Is trouwens bevestigd, toch, dat ze onderling Duits spraken?
Je gewoon onthouden van beïnvloeding van het gevoel en de keuze van iemand anders.quote:
[..]
Wat is jouw voorstel?
Hoe kunnen we met een gevoel van vertrouwen de lucht in?
Als je jezelf wilt overtuigen dat het geen kwaad kan omdat de kans klein is dat je bij een staatsmongool of een mankementenmachine instapt, prima.
Mijn oplossing zou zijn dat:
1. Air Traffic Control door middel van signalen bepaalde vliegbewegingen kan overrulen (en ook invloed kan hebben op welke delen van het vliegtuig wanneer zijn afgesloten.
2. Elke piloot een apparaat meegeven dat kan communiceren met de radio in de cockpit, zodat ze dus vanuit andere delen van het vliegtuig (en alleen met gebruik van bepaalde beveiligingen) contact kunnen hebben met ATC.
1. Air Traffic Control door middel van signalen bepaalde vliegbewegingen kan overrulen (en ook invloed kan hebben op welke delen van het vliegtuig wanneer zijn afgesloten.
2. Elke piloot een apparaat meegeven dat kan communiceren met de radio in de cockpit, zodat ze dus vanuit andere delen van het vliegtuig (en alleen met gebruik van bepaalde beveiligingen) contact kunnen hebben met ATC.
Het is sowieso naief om een veiligheidssysteem te bedenken waarbij de achtergebleven piloot in de cockpit alles kan overrulen. Hoe dom kun je zijn.
Dit is uiteraard zodat het voor kapers zinloos is de cabin crew te martelen tot ze die code geven.quote:
Het is sowieso naief om een veiligheidssysteem te bedenken waarbij de achtergebleven piloot in de cockpit alles kan overrulen. Hoe dom kun je zijn.
Tsja, wat is jouw voorstel dan?quote:
Het is sowieso naief om een veiligheidssysteem te bedenken waarbij de achtergebleven piloot in de cockpit alles kan overrulen. Hoe dom kun je zijn.
Die Lebenslust bringt dich um.
enige manier om zoiets te voorkomen is het laten vliegen van zelfbestuurbare vliegtuigen. Net als bij auto's. De techniek maakt geen psychologische keuzes.. dat is allemaal rationeel.
En ik denk wel dat we die kant op gaan, maar voordat dat echt allemaal in de praktijk zal gebeuren zijn we zo 20-30 jaar verder.
En ik denk wel dat we die kant op gaan, maar voordat dat echt allemaal in de praktijk zal gebeuren zijn we zo 20-30 jaar verder.
There are only 151 Pokémon.
Je moet er, na een grondige selectie van je personeel gewoon vanuit kunnen gaan dat ze integer zijn. Anders blijf je bezig. Ik zal aan de huidige procedures ook niets meer veranderen.
edit : daag
[ Bericht 97% gewijzigd door Frutsel op 26-03-2015 15:31:02 ]
[ Bericht 97% gewijzigd door Frutsel op 26-03-2015 15:31:02 ]
Let's drop some acid and go to a titty bar.
Er zijn nog hele grote stappen te maken inderdaad.quote:
enige manier om zoiets te voorkomen is het laten vliegen van zelfbestuurbare vliegtuigen. Net als bij auto's. De techniek maakt geen psychologische keuzes.. dat is allemaal rationeel.
En ik denk wel dat we die kant op gaan, maar voordat dat echt allemaal in de praktijk zal gebeuren zijn we zo 20-30 jaar verder.
