Precies, moeten we ons weer zorgen gaan maken over flippende stewardessjes.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:32 schreef Caland het volgende:
[..]
Hmm, ik weet het niet hoor. Wat nou als de stewardess de piloten probeert te vergiftigen.
Nu op NPO1 ja.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:36 schreef Claudia_x het volgende:
Klopt het dat er nu een persconferentie is van Lufthansa? Ben benieuwd.
Van een geheel andere orde: wat een idiote naam is "Germanwings" voor een vliegtuigmaatschappij (of voor wat dan ook). Ik blijf maar denken aan:
Want anders?quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:21 schreef gateway het volgende:
[..]
als de medepassagiers mar niet weten dat ze de ouders of familie van zijn.....
De wc-deur? Voor een pauzemoment met die blonde stewardess? Goed plan!quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:35 schreef LouisLitt het volgende:
Gewoon een plee achter de cockpit en die deur beveiligen met een code. Deur van een cockpit is dan niet meer nodig.
Ah, ok. Ja nu moeten ze die naam wel gaan aanpassen natuurlijk.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:36 schreef Claudia_x het volgende:
Van een geheel andere orde: wat een idiote naam is "Germanwings" voor een vliegtuigmaatschappij (of voor wat dan ook). Ik blijf maar denken aan:
Nee de cockpit verruimen en er een plee inbouwen met afscheiding.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef Morendo het volgende:
[..]
De wc-deur? Voor een pauzemoment met die blonde stewardess? Goed plan!
Dat lijkt me logisch.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef Caland het volgende:
[..]
Ah, ok. Ja nu moeten ze die naam wel gaan aanpassen natuurlijk.
businessclass kan wel een metertje inleverenquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef LouisLitt het volgende:
[..]
Nee de cockpit verruimen en er een plee inbouwen met afscheiding.
Het is wel werk, het moet geen mancave worden.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef LouisLitt het volgende:
[..]
Nee de cockpit verruimen en er een plee inbouwen met afscheiding.
Nu steel je het idee van het VIVAFORUM. Hoe walgelijk.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef LouisLitt het volgende:
[..]
Nee de cockpit verruimen en er een plee inbouwen met afscheiding.
Helder. Dankje.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:39 schreef aloa het volgende:
Er zijn toch meerdere vliegtuigen nooit meer terug gevonden, wat een raadsel was. Kan ook zelfmoord geweest zijn.
Haha, Stijn leest mee met het vivaforum.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:39 schreef Ajacied422 het volgende:
[..]
Nu steel je het idee van het VIVAFORUM. Hoe walgelijk.
[ afbeelding ]
Oei, betraptquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:39 schreef Ajacied422 het volgende:
[..]
Nu steel je het idee van het VIVAFORUM. Hoe walgelijk.
[ afbeelding ]
Beter: wc zonder deurquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:40 schreef motorbloempje het volgende:
Wel een WC zonder slot dan. Natuurlijk.
Het heet toch cockpitquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:41 schreef Caland het volgende:
Zouden dit soort kronkels in de kop van een piloot ook gelijk de reden zijn dat er zo weinig vrouwelijke piloten zijn? Wellicht heeft het vivaforum antwoord.
Ik zag het voorbij komen op Twitter, zoals je in de link hebt kunnen zien. Alleen is de vraag: wat doet deze man op ViVa.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:40 schreef Caland het volgende:
[..]
Haha, Stijn leest mee met het vivaforum.
twitter:marktraa twitterde op donderdag 26-03-2015 om 14:31:02Zoals wel vaker staat de oplossing gewoon op het Vivaforum #germanwings http://t.co/3PHORn61zY reageer retweet
http://news.aviation-safe(...)ed-by-pilot-suicide/quote:On November 29, 2013, LAM Flight TM-470 crashed in Namibia following ‘intentional actions by the pilot’, according to investigators. All 33 passengers and crew were killed.
The following is a list of airliner accidents involving (possible or rumored) pilot suicide, compiled from the Aviation Safety Network files. General aviation aircraft are not included.
26 September 1976 – 12 fatalities
A Russian pilot stole an Antonov 2 airplane directed his aircraft into the block of flats in Novosibirsk where his divorced wife lived. (ASN Accident Description)
22 August 1979 – 4 fatalities
A 23 year old male mechanic who had just been fired entered a hangar at Bogotá Airport, Colombia and stole a military HS-748 transport plane. He took off and crashed the plane in a residential area. (ASN Accident Description)
13 July 1994 – 1 fatality
A Russian Air Force engineer stole the aircraft at the Kubinka AFB to commit suicide. The aircraft crashed when there was no more fuel left. (ASN Accident Description)
21 August 1994 – 44 fatalities
A Royal Air Maroc ATR-42 airplane crashed in the Atlas Mountains shortly after takeoff from Agadir, Morocco. The accident was suggested to have been caused by the captain disconnecting the autopilot and directing the aircraft to the ground deliberately. The Moroccan Pilot’s Union challenged these findings. (ASN Accident Description)
19 December 1997 – 104 fatalities
Silk Air Flight 185, a Boeing 737 en route from Jakarta, Indonesia to Singapore, crashed in Indonesia following a rapid descent from cruising altitude. Indonesian authorities were not able to determine the cause of the accident. It has been suggested by amongst others the U.S. NTSB that the captain may have committed suicide by switching off both flight recorders and intentionally putting the Boeing 737 in a dive, possibly when the first officer had left the flight deck. During 1997 the captain experienced multiple work-related difficulties, particularly during the last 6 months. Also at the time of the accident the captain was experiencing significant financial difficulties, which was disputed by the Indonesian investigators. (ASN Accident Description)
11 October 1999 – 1 fatality
An Air Botswana captain who had been grounded for medical reasons took off in an ATR-42. He made several demands over the radio and finally stated he was going the crash the plane. He caused the plane to crash into two parked ATR-42 aircraft on the platform at Gaborone Airport, Botswana. (ASN Accident Description)
31 October 1999 – 217 fatalities
Egypt Air Flight 990, a Boeing 767, entered a rapid descent some 30 minutes after departure from New York-JFK Airport. This happened moments after the captain had left the flight deck. During the investigation it was suggested that the accident was caused by a deliberate act by the relief first officer. However, there was no conclusive evidence. The NTSB concluded that the accident was a “result of the relief first officer’s flight control inputs. The reason for the relief first officer’s actions was not determined.” The suggestions of a deliberate act were heavily disputed by Egyptian authorities. (ASN Accident Description)
29 November 2013 – 33 fatalities
LAM Flight 470 entered a rapid descent while en route between Maputo and Luanda and crashed in Namibia. Preliminary investigation results indicate that the accident was intentional. The captain made control inputs that directed the plane to the ground, shortly after the first officer had left the flight deck. (ASN Accident Description)
Zit je als passagier in dat vliegtuig, zie je de piloot langslopen en een kwartier voor de plee staan wachten. Zou ik toch ook niet zo prettig vinden, ook al is er een co-piloot.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Bienelientjee het volgende:
Snap eigenlijk niet dat zoiets niet standaard is ingebouwd, zo'n eigen toiletje voor de cockpit. Als ze weten dat iemand in de cockpit die deur bewust kan dichthouden, hoe gek dat scenario ook klinkt...
Hij zit ook op FOK!quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Ajacied422 het volgende:
[..]
Ik zag het voorbij komen op Twitter, zoals je in de link hebt kunnen zien. Alleen is de vraag: wat doet deze man op ViVa.twitter:marktraa twitterde op donderdag 26-03-2015 om 14:31:02Zoals wel vaker staat de oplossing gewoon op het Vivaforum #germanwings http://t.co/3PHORn61zY reageer retweet
Succes alvast.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:43 schreef MakkieR het volgende:
ik vraag me af of de nabestaanden Germanwings aansprakelijk gaan stellen dat zij deze horror piloot hebben aangenomen
neequote:Op donderdag 26 maart 2015 14:43 schreef Roger_Epiales het volgende:
Journalist vraagt ook nog even of die deur niet gewoon met een code open kon.
Gelukkig wel ja.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Morendo het volgende:
[..]
http://news.aviation-safe(...)ed-by-pilot-suicide/
Het is eigenlijk vrij zeldzaam.
Welke FOK!er is dit?quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Ajacied422 het volgende:
[..]
Ik zag het voorbij komen op Twitter, zoals je in de link hebt kunnen zien. Alleen is de vraag: wat doet deze man op ViVa.twitter:marktraa twitterde op donderdag 26-03-2015 om 14:31:02Zoals wel vaker staat de oplossing gewoon op het Vivaforum #germanwings http://t.co/3PHORn61zY reageer retweet
Wat een drama. Dan liever zonder enig besef een BUK op m'n hoofd.quote:Air traffic controllers made repeated attempts to contact the aircraft, but to no avail, he said.
Passengers could be heard screaming just before the crash, he added.
Op sommige 747's vind je er eentje, maar het kost ruimte en stoelen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Bienelientjee het volgende:
Snap eigenlijk niet dat zoiets niet standaard is ingebouwd, zo'n eigen toiletje voor de cockpit. Als ze weten dat iemand in de cockpit die deur bewust kan dichthouden, hoe gek dat scenario ook klinkt...
quote:
Nog wat puns...quote:Chicks nickname me Pilot, they get high off my dick
I take 'em to my home, they call it the cockpit
Time for take off, the panties they drop quick
Now that's first class fuckin', ain't that some fly shit?
Maar als het gebeurt, is de kans dat het binnen een aantal maanden weer gebeurt relatief groot.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef Morendo het volgende:
[..]
http://news.aviation-safe(...)ed-by-pilot-suicide/
Het is eigenlijk vrij zeldzaam.
Bon voyage dan maar.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:45 schreef loveli het volgende:
[..]
Maar als het gebeurt, is de kans dat het binnen een aantal maanden weer gebeurt relatief groot.
Ja, dat had ik net even nodig.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:45 schreef loveli het volgende:
[..]
Maar als het gebeurt, is de kans dat het binnen een aantal maanden weer gebeurt relatief groot.
Echt.quote:
Copycat gedrag.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:45 schreef loveli het volgende:
[..]
Maar als het gebeurt, is de kans dat het binnen een aantal maanden weer gebeurt relatief groot.
Ze stellen de vraag ook zodat ze het antwoord kunnen quoten. Het is niet per se zo dat ze die info niet hebben.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:46 schreef Roger_Epiales het volgende:
[..]
Echt.![]()
Misschien moeten journalisten zich voortaan eerst even hier komen inlezen voor ze naar een persco gaan.
Er is dus niet altijd 2 man in de cockpit......quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:42 schreef WhateverWhatever het volgende:
KLM: altijd twee man in de cockpit
Precies, dit en korte vluchten iemand van de crew plaats laten innemen
quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:45 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
Op sommige 747's vind je er eentje, maar het kost ruimte en stoelen.
Overigens zul je dit dan ook moet inbouwen voor incontinentie vluchten:
[ afbeelding ]
Daar is gewoon geen plek voor helemaal voorin...
Denk het wel... we zullen het nooit weten.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:47 schreef Admiraal_Kontkanaal het volgende:
Maar is het gewoon toeval geweest dat de piloot naar het toilet moest of? als dat zo is was er dus helemaal geen plan.
he joh, hou even op met die geintjes straks durf ik de bus ook al niet meer inquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:46 schreef Eix het volgende:
Ik denk dat het vrijwel onmogelijk is om dit soort incidenten te voorkomen. Althans, niet met maatregelen in het vliegtuig. Bovendien, waar leg je de grens? Een buschauffeur kan ook doordraaien en met een volle bus een ravijn inrijden. Een treinmachinist kan doelbewust alle beveiligen uitschakelen en zodoende een volle intercity laten crashen. Hoe tragisch dit ongeval ook is, ik zie oprecht niet in hoe je dit kan voorkomen. Enkel door als samenleving ervoor te kiezen om alle verantwoordelijke banen driedubbel te ondervangen. Maar dat zie ik nog niet gebeuren. En ik wil ook niet in een maatschappij leven waarin je elkaar zodanig wantrouwt.
Dat het verstandig is een groot verkeersvliegtuig niet met één piloot te bedienen spreekt voor zich. Maar met twee piloten vind ik dat er voldoende waarborgen zijn voor een veilige vlucht. Daar doet dit ongeval niets aan af. Als je de minimale kans op dit soort incidenten wilt verkleinen zou ik eerder zoeken in maatregelen als beter psychologisch onderzoek.
Bedankt Hans. Dit was nog niet genoemd.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
Als een marshall dat kan, kan een terrorist dat ook.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
Godver, nu ben ik echt klaar met dit soort posts. Kunnen jullie niet ff in een vliegtuig stappen ofzo.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
vinden ze leukquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:46 schreef CherryLips het volgende:
[..]
wtf is dit toch, wat heb ik gemist
Ja handig, in een drukcabine gaten gaan lopen schietenquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
Dat lijkt mij echt een kutbaan, hele dagen op een stoeltje zitten.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
niks anders, maar lijkt mij niet fijn als ik in die positie zou zitten..... Wat je allemaal naar je hoofd geslingerd krijgt etc. terwijl ook die familie er niks aan kan doen wat die copiloot gedaan heeftquote:
quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
Totdat de air marshal zelf een keer doordraait. Misschien maar gelijk twee op het vliegtuig. Kan de een de ander controleren.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Ciora het volgende:
Kunnen ze niet op elke vlucht zo'n soort air marshal plaatsen ofzo, met een pistool. Kan 'ie nog het deurtje kapotschieten in dit soort gevallen
Kan, in hoeverre is het bekend dat hij naar het toilet moest? Misschien heeft de co-piloot gevraagd of hij iets wou gaan halen. Maar dat is allemaal speculatie natuurlijk.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:47 schreef Admiraal_Kontkanaal het volgende:
Maar is het gewoon toeval geweest dat de piloot naar het toilet moest of? als dat zo is was er dus helemaal geen plan.
Deze actie 'goed' noemen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Franny_G het volgende:
Het kan heel goed een impulsieve actie zijn geweest ja.
Het schijnt dat pipi machen heel duidelijk te horen was.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:50 schreef brojo het volgende:
[..]
Kan, in hoeverre is het bekend dat hij naar het toilet moest? Misschien heeft de co-piloot gevraagd of hij iets wou gaan halen. Maar dat is allemaal speculatie natuurlijk.
"FAA pilot certification can be the difference between a safe flight and one that ends in tragedy."quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:47 schreef Gorraay het volgende:
Hij was wel heel goed.
http://aviation-business-(...)heinland-Pfalz-.html
Maar niet helemaal lekker ...
Alles is al tien x genoemdquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Caland het volgende:
[..]
Bedankt Hans. Dit was nog niet genoemd.
Durf je zeker ook niet meer te fietsen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:50 schreef Claudia_x het volgende:
Ik ben al een tijdje op zoek naar statistieken die aantonen dat vliegen niet de veiligste manier van reizen is als je niet kijkt naar aantal sterftegevallen per afgelegde kilometer. En dan eindelijk gevonden!
Godverdomme, lekker voor m'n vliegangst dit.
Dit. Ik raak zelfs lichtelijk geïrriteerd van al die reacties waarbij er weer hard om allerlei "oplossingen" wordt geroepen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:37 schreef Coelho het volgende:
Conclusie is mijns inziens dat je niks kunt doen om dit soort incidenten te voorkomen. Net zo min als je lone wolves kunt tegenhouden. Als iemand een knoop in z'n kop heeft en daardoor dit soort dingen doet, dan moet je hopen dat je niet in de buurt bent.
Deze man weetquote:Op donderdag 26 maart 2015 14:50 schreef Eix het volgende:
[..]
Totdat de air marshal zelf een keer doordraait. Misschien maar gelijk twee op het vliegtuig. Kan de een de ander controleren.
Heb ik heel ernstige twijfels bij, maar het lijkt wel aannemelijk dat er een element in zit van het grijpen van een gelegenheid die zich min of meer toevallig voordoet. Maar ja, daar is echt meer informatie voor nodig. (Misschien had de betreffende piloot een zwakke blaas en ging hij elke vlucht wel even naar het toilet?)quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:48 schreef Franny_G het volgende:
Het kan heel goed een impulsieve actie zijn geweest ja.
is de voertaal in vliegtuigen niet engels?quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:51 schreef Caland het volgende:
[..]
Het schijnt dat pipi machen heel duidelijk te horen was.
Gewoon met een Nederlandse maatschappij gaan, die piloten zien er altijd veel relaxter uit dan andere bij andere maatschappijen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:50 schreef Claudia_x het volgende:
Ik ben al een tijdje op zoek naar statistieken die aantonen dat vliegen niet de veiligste manier van reizen is als je niet kijkt naar aantal sterftegevallen per afgelegde kilometer. En dan eindelijk gevonden!
Godverdomme, lekker voor m'n vliegangst dit.
In Duitse niet gok ik, evenmin in Franse.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:52 schreef gateway het volgende:
[..]
is de voertaal in vliegtuigen niet engels?
Nou ja, het is vooral een controlekwestie, hè, die angst voor vliegen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:51 schreef Lienekien het volgende:
[..]
Durf je zeker ook niet meer te fietsen.
Laat Matthijs van Nieuwkerk het al helemaal niet lezen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:51 schreef Lienekien het volgende:
[..]
Durf je zeker ook niet meer te fietsen.
Nee domme kut, dat is het niet. Het is verreweg de veiligste manier van reizen.quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:53 schreef Claudia_x het volgende:
[..]
Nou ja, het is vooral een controlekwestie, hè, die angst voor vliegen.
Ik kan het vooral niet zo goed verdragen als mensen met het standaardriedeltje komen dat vliegen de veiligste manier van reizen is. Tja, het is maar hoe je naar de statistieken kijkt.
quote:Op donderdag 26 maart 2015 14:53 schreef Claudia_x het volgende:
[..]
Nou ja, het is vooral een controlekwestie, hè, die angst voor vliegen.
Ik kan het vooral niet zo goed verdragen als mensen met het standaardriedeltje komen dat vliegen de veiligste manier van reizen is. Tja, het is maar hoe je naar de statistieken kijkt.
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |