NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Voor nadere uitleg van wat er nog in de lucht hangt voor commerciele luchtvaart moetje bij Iemand91 zijn.quote:Op dinsdag 24 maart 2015 18:04 schreef DeFlip het volgende:
Oeps ja jaren 70 bedoel ik dus [bloos smiley aangezien k op mobiele site zit]
Als ze al buiten VHF bereik waren, heb altijd nog HF en ADS. Gaat er meer om dat je ergens zo druk mee kan zijn dat je geen tijd hebt om te communiceren. Eerst het vliegtuig weer onder controle krijgen, daarna pas gaan communiceren. Daarna überhaupt pas iets gaan doen.quote:Op dinsdag 24 maart 2015 18:04 schreef speknek het volgende:
[..]
Maar die zat toch ook in een gebied zonder communicatie? En visueel hoogte inschatten boven zee is een stuk moeilijker dan bij bergen.
Dat sowieso, dit is FOK!, iedereen is hier een expert in allestechniek.quote:Op dinsdag 24 maart 2015 18:06 schreef Gezicht het volgende:
Volgens mij hebben we hier te maken met mensen die dus wél bekend zijn met vliegtuigtechniek?
Ik geloof niet dat dát de reden is van het ontbreken van een signaal. Tijdens 8 minuten duikvlucht zal de copiloot normaal echt wel even melden dan er iets mis is.quote:
[..]
Als ze al buiten VHF bereik waren, heb altijd nog HF en ADS. Gaat er meer om dat je ergens zo druk mee kan zijn dat je geen tijd hebt om te communiceren. Eerst het vliegtuig weer onder controle krijgen, daarna pas gaan communiceren. Daarna überhaupt pas iets gaan doen.
Ik niet.quote:
[..]
Dat sowieso, dit is FOK!, iedereen is hier een expert in allestechniek.
.
I´m back.
Is er geen GPS met een exacte locatie waar dat vliegtuig is? Ze kunnen er dan naar toe vliegen met helikopters
Ik ben een man met een onverklaarbare fascinatie voor capuchons. Ze zijn mijn tweede huid—altijd om me heen, altijd vertrouwd. Ik draag ze niet alleen, ik lééf erin. Het voelt magisch als iemand er zachtjes aan trekt, een speels moment vol onverwachte connectie. En als mijn capuchon ergens blijft haken? Pure vreugde! Een klein avontuur in het alledaagse, alsof de wereld me even vasthoudt. Capuchons en ik? Een onafscheidelijk duo
Ik vind de journalistieke aanpak van zo'n gebeurtenis soms ook wel apart. RTL laat een verslaggever vanuit Nederland naar de rampplek vliegen voor verslag, terwijl je een correspondent in dat land via een satellietje vanuit de hoofdstad in het gesprek betrekt. Waarom niet gewoon je correspondent gebruiken voor die verslaggeving ter plekke 
Op maandag voel ik me als Robinson Crusoë: Op zoek naar Vrijdag!
Het leven is als Lucille Werner: het kan raar lopen!
Het leven is als Lucille Werner: het kan raar lopen!
Daling van 8/9 minuten. Ze zitten daar met zn 2 in de cockpit. Ze hadden echt wel iets doorgegeven hoor.quote:
[..]
Als ze al buiten VHF bereik waren, heb altijd nog HF en ADS. Gaat er meer om dat je ergens zo druk mee kan zijn dat je geen tijd hebt om te communiceren. Eerst het vliegtuig weer onder controle krijgen, daarna pas gaan communiceren. Daarna überhaupt pas iets gaan doen.
Ze hebben het ''vliegtuig'' al lang gevondenquote:
Is er geen GPS met een exacte locatie waar dat vliegtuig is? Ze kunnen er dan naar toe vliegen met helikopters
Er zijn daar al mensen op de grond, ze worden aangevoerd door de heli's.quote:
Is er geen GPS met een exacte locatie waar dat vliegtuig is? Ze kunnen er dan naar toe vliegen met helikopters
Zwitser, woont vaak in Amsterdam, rijdt RaR en i8, is arts, woest aantrekkelijk en geeft modellen.
Als het een gecontroleerde duikvlucht is ja. En dat hoeft echt niet speciaal de co-piloot te zijn, die kan net zo goed aan het vliegen zijnquote:
[..]
Ik geloof niet dat dát de reden is van het ontbreken van een signaal. Tijdens 8 minuten duikvlucht zal de copiloot normaal echt wel even melden dan er iets mis is.
Bij AF447 was het een grote chaos voorin, dan heb je geen tijd om te communiceren.
Des te meer reden om te vermoeden dat er danwel iets mis was met de communicatiesystemen of dat de piloot en co-piloot om wat voor reden dan ook niet in staat waren om contact op te nemen (buiten bewustzijn, weet ik het). Feit is dat het allemaal speculatief is en dat we het pas over enkele dagen of weken met zekerheid zullen weten.quote:
[..]
Daling van 8/9 minuten. Ze zitten daar met zn 2 in de cockpit. Ze hadden echt wel iets doorgegeven hoor.
Flesje bier
Bij een daling met bijna 500 knopen onder de 20,000 voet is de kans groot dat hij vliegtuig in de lucht al uit elkaar gevallen is..
In dat geval zouden de brokstokken toch over een groter gebied verspreid moeten liggen, of heb ik het dan mis? Zoals het er nu naar uitziet ligt het gros van het wrak namelijk op het gedeelte van de berg waar reeds foto's & filmpjes van geplaatst zijn.quote:
Bij een daling met bijna 500 knopen onder de 20,000 voet is de kans groot dat hij vliegtuig in de lucht al uit elkaar gevallen is..
Flesje bier
Eh, nee? Dat zijn vrij normale getallen.quote:
Bij een daling met bijna 500 knopen onder de 20,000 voet is de kans groot dat hij vliegtuig in de lucht al uit elkaar gevallen is..
Weer een airbus, die dingen beginnen een beetje op tupolevs te lijken.
"Academics, people who know the word for coal in seventeen languages but gape and stammer when asked to lay a fire."
Daar vliegen er ook heel veel van rond hé....quote:Op dinsdag 24 maart 2015 18:18 schreef Stephen_Dedalus het volgende:
Weer een airbus, die dingen beginnen een beetje op tupolevs te lijken.
Op tv zeggen de experts dat zo'n daling niet uitzonderlijk isquote:
Bij een daling met bijna 500 knopen onder de 20,000 voet is de kans groot dat hij vliegtuig in de lucht al uit elkaar gevallen is..
Omdat een pandapint te mainstream is 🐼
Wekelijks radioitem op 3FM. Elke woensdag rond 13:30
Wekelijks radioitem op 3FM. Elke woensdag rond 13:30
500 knopen is normaal op 36.000 voet (Als je een 747 bent), maar zeker niet onder de 20.000. Laatste contact op flightradar gaf 378 kts op 6.800 voet hoogte, bijna 50 knopen meer dan de 'overspeed warning'.quote:
[..]
Eh, nee? Dat zijn vrij normale getallen.
Dat is groundspeed he.quote:
[..]
500 knopen is normaal op 36.000 voet (Als je een 747 bent), maar zeker niet onder de 20.000. Laatste contact op flightradar gaf 378 kts op 6.800 voet hoogte, bijna 50 knopen meer dan de 'overspeed warning'.
Het is raar.quote:
[..]
Des te meer reden om te vermoeden dat er danwel iets mis was met de communicatiesystemen of dat de piloot en co-piloot om wat voor reden dan ook niet in staat waren om contact op te nemen (buiten bewustzijn, weet ik het). Feit is dat het allemaal speculatief is en dat we het pas over enkele dagen of weken met zekerheid zullen weten.
Buiten bewustzijn raken met automatische piloot uit zou geen constante daling zijn geweest, dan was het denk ik gewoon naar beneden gevallen.
Buiten bewustzijn met automatische piloot aan zou ook geen constante daling zijn geweest, want die kan je toch gewoon instellen dus waarom zou die opeens gaan dalen?
Buiten bewustzijn lijkt me niet, snap jij het nog?
Laten we dit soort conclusies anders overlaten aan mensen die wel verstand hebben van vliegtuigen. Wat weet jij nou over vliegen zonder automatische piloot?quote:
[..]
Het is raar.
Buiten bewustzijn raken met automatische piloot uit zou geen constante daling zijn geweest, dan was het denk ik gewoon naar beneden gevallen.
Buiten bewustzijn met automatische piloot aan zou ook geen constante daling zijn geweest, want die kan je toch gewoon instellen dus waarom zou die opeens gaan dalen?
Buiten bewustzijn lijkt me niet, snap jij het nog?
Grappig, die smiley gebruiken na zo'n postingquote:
Ik vind de journalistieke aanpak van zo'n gebeurtenis soms ook wel apart. RTL laat een verslaggever vanuit Nederland naar de rampplek vliegen voor verslag, terwijl je een correspondent in dat land via een satellietje vanuit de hoofdstad in het gesprek betrekt. Waarom niet gewoon je correspondent gebruiken voor die verslaggeving ter plekke
Nah, ze kijken gewoon veel naar Aircrash Investigationquote:
Volgens mij hebben we hier te maken met mensen die dus wél bekend zijn met vliegtuigtechniek?
"You can call me Susan if it makes you happy"
Het was meer een oordeel over dat ik dat vreemd vind, waarom heb je dan een correspondentquote:
[..]
Grappig, die smiley gebruiken na zo'n posting
Op maandag voel ik me als Robinson Crusoë: Op zoek naar Vrijdag!
Het leven is als Lucille Werner: het kan raar lopen!
Het leven is als Lucille Werner: het kan raar lopen!
Ze moeten natuurlijk wel rekening houden met de functies van die mensen.quote:
Ik vind de journalistieke aanpak van zo'n gebeurtenis soms ook wel apart. RTL laat een verslaggever vanuit Nederland naar de rampplek vliegen voor verslag, terwijl je een correspondent in dat land via een satellietje vanuit de hoofdstad in het gesprek betrekt. Waarom niet gewoon je correspondent gebruiken voor die verslaggeving ter plekke
Verslaggever moet verslag geven en die correspondent moet mee gecorrespondeerd worden, liefst door die verslaggever.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Reality is for people who can't imagine anything better.
--------------------------------------------------------------------
Feel free to insult me.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |