PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat moet dan haast wel een Brodit zijn.quote:Op woensdag 9 september 2015 13:15 schreef Martijn137 het volgende:
[..]
ik heb een houder die in mijn vent hangt, en moet zeggen dat ik die vent niet mis qua air flow.
wel een handige locatie in de vent, in het zicht, maar niet in de weg.
ik heb hem wel model specifiek gekocht, omdat ik dat persoonlijk fijner vind dan die universele dingen. ik klik hem er zo in en hoef niet bang te zijn dat hij er uit valt.
nee, el cheapo ding van ebay afgeplukt.quote:Op woensdag 9 september 2015 14:22 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Dat moet dan haast wel een Brodit zijn.
werkt prima voor mij. want ik wil de airflow toch nooit op me gezicht hebben. en 9 van de 10 keer staat de vent waar die in zit toch uit.
Yup...via marktplaats een bod gekregen en daar mag ie voor weg. Zitten her en der nog wel wat bruikbare delen op.quote:
model specifiek in de zin van, er past geen andere in als dat model.quote:Op woensdag 9 september 2015 14:32 schreef r8v2 het volgende:
Dat is niet echt modelspecifiek vind ik, dan heb je ook oplaadfunctie...
een aaiphone past er niet in bijvoorbeeld
vind ik toch redelijk model specifiek
Tijd voor de volgende?quote:Op woensdag 9 september 2015 14:33 schreef Charged het volgende:
[..]
Yup...via marktplaats een bod gekregen en daar mag ie voor weg. Zitten her en der nog wel wat bruikbare delen op.
.
Ach,het is maar net wat ik tegenkom wat ook nog in de buurt is maar het mag van mij wel weer iets soortgelijks worden.quote:
Op Het is alleen maar voor woon/werk verkeer.
Iets leukers wil ik komend jaar wel weer aanschaffen en onze zakjapanner begint ook weer een beetje vorm te krijgen dus wil en kan het ook niet te gek maken. De V70 heeft altijd voorrang qua onderhoud.
Mijn eerste gedachte is "duur stukje ijzerdraad".. Dan liever een tientje bij voor de Kenu. Meer het gevoel dat deze in mijn zak niet ombuigt.quote:
[..]
briljant simpel! En erg tevreden mee.
http://www.mobilehangup.nl/nl/
Disturbed Mind
Het leven: Soms ben je de duif, soms het standbeeld.
Het leven: Soms ben je de duif, soms het standbeeld.
ijzerdraad buigt krom. deze veert terug ongeacht welke telefoon je erin stopt.
ik dacht ook dat het niks was, maar ik ben er dik tevreden mee. geen geschuif of gevaar dat het eraf valt.
ik dacht ook dat het niks was, maar ik ben er dik tevreden mee. geen geschuif of gevaar dat het eraf valt.
home is where doghair sticks to anything but the dog!
Het is idd een stevig dingetje. En mijn telefoon past er ook zonder problemen is met een afwijkende maat.(Samsung Xcover 3)quote:
ijzerdraad buigt krom. deze veert terug ongeacht welke telefoon je erin stopt.
ik dacht ook dat het niks was, maar ik ben er dik tevreden mee. geen geschuif of gevaar dat het eraf valt.
Met een beetje geluk een el cheapo Arosa als vervanging voor de 440,morgen gaat de meis even kijken en proefrijden.
Dan kan ik me in de tussentijd dat ik dat ding gebruik eens goed richten op een nette S70 classic voor mezelf.
Ik weet wat ik wil daarin en kan gelukkig op het gemakkie kijken. Heb er ook geen haast mee aangezien het ook iets leuks moet gaan worden.
Dan kan ik me in de tussentijd dat ik dat ding gebruik eens goed richten op een nette S70 classic voor mezelf.
Ik weet wat ik wil daarin en kan gelukkig op het gemakkie kijken. Heb er ook geen haast mee aangezien het ook iets leuks moet gaan worden.
Voor die 10 km woon/werk verkeer zal het me vrij weinig uitmaken,als er maar een kachel en een radio in zit.quote:
Op En een Arosa is per maand nog wat goedkoper als een 440.
Geeft me nog meer mogelijkheid om extra poen opzij te zetten voor een fatsoenlijke auto.
Ach zo'n Seat Arosa is nog best wel grappig hoor, mijn broertje heeft er ook 1.
Een 1.4 16V, gaat als een mongool voor zo'n bakje, alleen dat comfort dingetje is wel ernstig. Dat begint als je instapt en naar je deuren kijkt, die zijn bijvoorbeeld amper bekleed
Een 1.4 16V, gaat als een mongool voor zo'n bakje, alleen dat comfort dingetje is wel ernstig. Dat begint als je instapt en naar je deuren kijkt, die zijn bijvoorbeeld amper bekleed
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Vrienden van mij hebben er ook 1 en ik heb er wel eens mee gereden. Dan moet de stoel helemaal naar achter, de rugleuning half plat, de stoel zo laag mogelijk en dan zitten mijn benen niet in de weg i.c.m. stuur. Vervolgens kan ik bijna niet bij het stuur omdat dat dan achterlijk ver weg zit en ik zie geen reet omdat de binnenspiegel zo'n beetje 5cm voor m'n neus zit.
Nee, niet mijn auto's.
Nee, niet mijn auto's
.
Neh,zal wel meevallen...veren moet je toch echt zelf gaan plukken en de echte goeie pek..kan ik al jaren niet meer vinden.quote:
Anyway,dit gebakje zorgt ervoor dat ik genoeg ademruimte heb om de Volvo hobby door te zetten naar 2 volwaardige roffels.
(de V70 classic hebben we ook nog,he
)
Ik heb de 1.0 versie,kaler als kaal,ik pleur er een radio in en that's it.quote:Op donderdag 17 september 2015 19:42 schreef bokkepoot het volgende:
Ach zo'n Seat Arosa is nog best wel grappig hoor, mijn broertje heeft er ook 1.
Een 1.4 16V, gaat als een mongool voor zo'n bakje, alleen dat comfort dingetje is wel ernstig. Dat begint als je instapt en naar je deuren kijkt, die zijn bijvoorbeeld amper bekleed
Woon/werk verkeer is 10 km,misschien 11 op en neer,heb em nodig tijdens de natte en koude periode.
Werk dagelijks met hoge druk waterunit's en heb dan niet veel zin om met het fietsje en redelijk zware rugzak terug te peddelen. (lui,i know maar met 10 uur per dag mag ik dat als excuus aanvoeren)
Daarbij,het is een tijdelijk iets..Zoals eerder gezegd komt daarna iets leukers.
http://www.volvobeurs.nl/beurs/tijdelijke-opvang-vluchtelingen
Ik zou mijn net gerestaureerde oldtimer toch niet graag op de parkeerplaats hebben staan...
Ik zou mijn net gerestaureerde oldtimer toch niet graag op de parkeerplaats hebben staan...
Ik denk niet dat ze daar komen. Ik denk dat je ze niet eens zult zienquote:
http://www.volvobeurs.nl/beurs/tijdelijke-opvang-vluchtelingen
Ik zou mijn net gerestaureerde oldtimer toch niet graag op de parkeerplaats hebben staan...
.Alleen al in het belang van hun veiligheid.
/stemmingmakerij
De V70 classic mag weer voor een verse APK.
Setje nieuwe Depo koplampen gehaald en remblokken achteras.
Remklauwen/tangen achter hebben wat aandacht nodig,that's it.
Denk dat we binnenkort afscheid gaan nemen..ik wil graag iets snellers.
Setje nieuwe Depo koplampen gehaald en remblokken achteras.
Remklauwen/tangen achter hebben wat aandacht nodig,that's it.
Denk dat we binnenkort afscheid gaan nemen..ik wil graag iets snellers.
Stiekem wat aan het rondgluren voor iets anders 
. Maar geen noodzaak hoor. Eigenlijk is even op m'n handen zitten ook wel verstandig, kan de spaarrekening ooit nog eens een beetje groeien...
. Maar geen noodzaak hoor. Eigenlijk is even op m'n handen zitten ook wel verstandig, kan de spaarrekening ooit nog eens een beetje groeien...
Schip ahoy!
Het karakter van een diesel past eigenlijk wat beter bij mijn rijstijl (ben niet zo'n toerenjager). En die girltronic automaat is niet echt mijn ding. Anderzijds: ik heb er wel al een berg geld in zitten aan o.a. preventief onderhoud, dus eigenlijk is het hartstikke zonde om 'm nu weg te doen.quote:
Schip ahoy!
Kut.
Gelukkig alleen de onderkant van de achterbank en het hoekje bij het scharnier dat niet echt makkelijk gaat, de rest kon er zo uit en is meteen uitgespoeld met véél water
Morgen met daglicht die bank maar eens inspecteren.
As je 't niet wit zie je 't niet, en as je 't wit kan het maar beter dekkend zijn, ofzo
Gelukkig alleen de onderkant van de achterbank en het hoekje bij het scharnier dat niet echt makkelijk gaat, de rest kon er zo uit en is meteen uitgespoeld met véél water
Morgen met daglicht die bank maar eens inspecteren.
As je 't niet wit zie je 't niet, en as je 't wit kan het maar beter dekkend zijn, ofzo
Oh dat is beroerd 
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Oh nee! 
Hoe kut Gelukkig is bijna alles er wel uit.
Watskeburt? Iets gaan schuiven, of een noodstopje moeten maken?
Hoe kut Gelukkig is bijna alles er wel uit.Watskeburt? Iets gaan schuiven, of een noodstopje moeten maken?
Schip ahoy!
Kenners,
Ik heb een V70 uit 2000 waarbij het alarm soms erg gevoelig is en dus al een paar keer 's nacht is afgegaan. Vervelend voor mij, maar zeker ook voor de buurt. Mijn vraag daarom; is de simpelste oplossing dat ik de auto in het vervolg met de sleutel op slot doe ipv van met de afstandsbediening? Klopt het dan dat het alarm niet geactiveerd wordt? Want dat is maar een kleine moeite om te doen, dat alarm heeft verder toch geen functie.
Ik heb een V70 uit 2000 waarbij het alarm soms erg gevoelig is en dus al een paar keer 's nacht is afgegaan. Vervelend voor mij, maar zeker ook voor de buurt. Mijn vraag daarom; is de simpelste oplossing dat ik de auto in het vervolg met de sleutel op slot doe ipv van met de afstandsbediening? Klopt het dan dat het alarm niet geactiveerd wordt? Want dat is maar een kleine moeite om te doen, dat alarm heeft verder toch geen functie.
And the man in the back said Everyone attack and it turned into a ballroomblitz
Er is maar 1 oplossing. Uitbouwen. Scheelt ook elektronische gremlins.quote:
Kenners,
Ik heb een V70 uit 2000 waarbij het alarm soms erg gevoelig is en dus al een paar keer 's nacht is afgegaan. Vervelend voor mij, maar zeker ook voor de buurt. Mijn vraag daarom; is de simpelste oplossing dat ik de auto in het vervolg met de sleutel op slot doe ipv van met de afstandsbediening? Klopt het dan dat het alarm niet geactiveerd wordt? Want dat is maar een kleine moeite om te doen, dat alarm heeft verder toch geen functie.
Dat zou kunnen.quote:
Kenners,
Ik heb een V70 uit 2000 waarbij het alarm soms erg gevoelig is en dus al een paar keer 's nacht is afgegaan. Vervelend voor mij, maar zeker ook voor de buurt. Mijn vraag daarom; is de simpelste oplossing dat ik de auto in het vervolg met de sleutel op slot doe ipv van met de afstandsbediening? Klopt het dan dat het alarm niet geactiveerd wordt? Want dat is maar een kleine moeite om te doen, dat alarm heeft verder toch geen functie.
Probleem is 99% zeker dat de batterij in de sirene is gaan lekken op de printplaat (als het een V70 is van de nieuwe serie die in 2000 geproduceerd is). Batterij vervangen en printplaat schoonmaken is dan de oplossing (of een nieuwe sirene monteren à 150 euro). Andere optie is inderdaad demonteren. Hou er wel rekening mee dat je schuifdak geschakeld is aan je alarm (waarom weet niemand
), dus dat je het wel door iemand laat uitbouwen die weet hoe ie je schuifdak intact laat.
Schip ahoy!
Bedankt voor de reacties. Ik zal er eens iemand naar laten kijken.
And the man in the back said Everyone attack and it turned into a ballroomblitz
Wist je al van Dirk's ongeval?quote:
Gaan schuiven en omgevallen. Zouden ze terugbrengen, nu zijn er 3/6 open
Jij mag dit topic meteen even omhoog kickenquote:
PTA / Post hier je palindroom- en gekke kilometerstanden (3)
Half miljoen km's en weer een verse apk.
Fusee lv en remklauw ra die bleef hangen.
Beide vervangen en weer een jaar erdoorheen.
Fusee lv en remklauw ra die bleef hangen.
Beide vervangen en weer een jaar erdoorheen.
quote:
Half miljoen km's en weer een verse apk.
Fusee lv en remklauw ra die bleef hangen.
Beide vervangen en weer een jaar erdoorheen.
home is where doghair sticks to anything but the dog!
Ik ben aan het kijken voor een s40 of v40 van eind jaren '90 / begin '00.
Wat zijn specifieke aandachtspunten van dit model?
Wat zijn specifieke aandachtspunten van dit model?
Volgens mij heeft Volvo ook een 1.8 geleverd. Het is de 1.8i die je moet vermijden. Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.quote:
Wat zijn de volvo blokken? De 2.0 en 1.6?
Maar wil je inderdaad per se een V40? Een V70 is veel meer luxe en comfort. Maar goed, dat kost ook wat extra centen.
Schip ahoy!
Haha dat valt mij ook altijd opquote:
[..]
Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.
. Overigens denk ik eerder dat het luiheid is, pas als er drie van de vier kapot zijn gaan ze een keer wat vervangen .
Dan schroef ik er LED lampjes inquote:
[..]
Volgens mij heeft Volvo ook een 1.8 geleverd. Het is de 1.8i die je moet vermijden. Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.
Maar wil je inderdaad per se een V40? Een V70 is veel meer luxe en comfort. Maar goed, dat kost ook wat extra centen.
Ik hoef niet per se een V40. Ik heb niet zoveel ruimte nodig, maar wil wel comfortabel en veilig rijden. Een V70 zal ongetwijfeld nog beter zijn, maar daar betaal je inderdaad voor.
Waar zit het hem dan in?quote:
Eigenlijk is het vrij simpel: Bij de V70 betaal je vooraf, en bij zo'n V40 na aanschaf.
Een V70 >2001 zal net zo veel onderhoud achteraf hebben als een V40 van die tijd hoor. Allemaal auto's met veel kilometers of juist te weinig kilometers...quote:
Eigenlijk is het vrij simpel: Bij de V70 betaal je vooraf, en bij zo'n V40 na aanschaf
Een V70 met 3 ton koop ik zonder met mijn ogen te knipperen, een V40 loop ik dan met een grote boog omheen.quote:
[..]
Een V70 >2001 zal net zo veel onderhoud achteraf hebben als een V40 van die tijd hoor. Allemaal auto's met veel kilometers of juist te weinig kilometers...
Prima wagens. Wel niet de 2.5t pakken. Of de 2.4t, iig die losse turbo variant naast de t5.quote:
Wel letten op carter ontluchting.
Die is ook wel goed maar uiteraard oudere techniek. Een V70 van na 2001 is een wereld van verschil qua comfort.quote:
Oudere techniek kan ik zelf makenquote:Op dinsdag 20 oktober 2015 20:11 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Die is ook wel goed maar uiteraard oudere techniek. Een V70 van na 2001 is een wereld van verschil qua comfort.
Als het dus maar geen turbo heeft, mits T5
Motorisch/elektrisch is het niet veel moeilijker dan eentje van voor 2001, maar de ophanging, interieur en styling is flink verbeterd.quote:
[..]
Oudere techniek kan ik zelf maken
Heb nu een 440, geef niet zoveel om interieur en styling. Hij moet het gewoon doenquote:
[..]
Motorisch/elektrisch is het niet veel moeilijker dan eentje van voor 2001, maar de ophanging, interieur en styling is flink verbeterd.
Op
Ook V70's en S/V40 vallen binnen die prijscatagorie. 440 en 460 zijn nauwelijks meer te krijgen.quote:
Geef deze aan de sloop, koop een nieuwe van 500 euro met een jaar APK en dan x3
Uiteraard. Die zijn allemaal via hun achterschermen weggerot .
Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
.Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
Precies, en dat vind ik prima. Kan enorm veel zelf repareren, alleen distributieriemen, koppelingen en koppakkingen begin ik niet aan.quote:
Uiteraard. Die zijn allemaal via hun achterschermen weggerot
Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
Tsja, keuzes:
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
Heb de beschikking over volledig uitgeruste garage; inclusief brug en al het denkbare gereedschap.quote:
Tsja, keuzes:
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
.
Inderdaad, en comfort verschil 940 en v70 classic is dan niet eens gigantisch. Wel merkbaar ouder qua styling, dat wel
De classic stuurt trouwens wel veel beter dan de N (>2001)
De classic stuurt trouwens wel veel beter dan de N (>2001)
Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.
Schip ahoy!
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even doorquote:
Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.
Maar daarna lekker door naar de vijf ton,hehehequote:
[..]
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door
Dat jaquote:
[..]
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door
Zo'n N is gewoon wat minder foolproof dan de oude tanks van vroegâh.Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?
Schip ahoy!
Mijn vader zijn 89 740 tikt nu bijna de 4 ton aan. Laatste 3 jaar zonder opmerkingen door de APK.
En er wordt echt niet veel aan onderhoud uitgegeven.. Alleen het nodige. Jaarlijks beurtje etc.
En er wordt echt niet veel aan onderhoud uitgegeven.. Alleen het nodige. Jaarlijks beurtje etc.
Nee.
Minder sterke blokken, iig die uit de classic. Dunnere cilinder wanden meen ik, maar mijn vaste monteur heeft er een veel groter aantal rond de drie ton afgeschreven gezien dan de 'gewone viercilinder'.quote:
[..]
Dat ja
Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?
Klopt inderdaad ja, van die dunnere cilinderwanden. Dat heb ik ook al vaker gehoord. Daarom zouden het ook minder goede LPG-blokken zijn geloof ik, omdat daardoor de extra hitte een nog grotere rol gaat spelen.
Schip ahoy!
Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.
Ik wist een half jaar geleden al dat er een nieuwe S/V90 zou komen maar dit is wel heel vroeg .
http://www.nu.nl/auto/4148625/schaalmodel-volvo-v90-gelekt.html
.http://www.nu.nl/auto/4148625/schaalmodel-volvo-v90-gelekt.html
Tja,ik moet zeggen dat onze V70 zeer goed meekomt maar dat heeft natuurlijk met zijn onderhoudshistorie te maken.quote:
Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.
Al moet ik wel bekennen dat ik naar een vervanger aan het kijken ben.
Het bak geneuzel wat we gehad hebben staat daar los van.
Kan helaas niets zeggen over de S/V40..(wat een nutteloze post eigenlijk...)
Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
Is dit wat?quote:
Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
http://support.volvocars.(...)c6ffc0a80151584eb5cb
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
hoop dat hij nog minimaal 200k meegaat [ Bericht 28% gewijzigd door Martijn137 op 18-11-2015 13:07:49 ]
Upload je plaatje ff bij een andere img hoster, die dropbox url werkt voor geen meter.quote:Op woensdag 18 november 2015 08:46 schreef Martijn137 het volgende:
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
even een vraagje, zit in een dilemma, Ik heb een full options MY2003 volvo S80 Stage 3 (16T turbo, injectoren, 3 inch downpipe blaa blaa). maar ik word gek van FWD.
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.
Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.
Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.
Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.
[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 18-11-2015 12:34:54 ]
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.
Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.
Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.
Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.
[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 18-11-2015 12:34:54 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Geef je dropbox wachtwoord even, dan kan ik je foto bekijkenquote:
[ afbeelding ]
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
De S60 is van de week zonder opmerkingen door de APK gerold
