PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens mij heeft Volvo ook een 1.8 geleverd. Het is de 1.8i die je moet vermijden. Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.quote:Op dinsdag 20 oktober 2015 10:18 schreef jitzzzze het volgende:
Wat zijn de volvo blokken? De 2.0 en 1.6?
Maar wil je inderdaad per se een V40? Een V70 is veel meer luxe en comfort. Maar goed, dat kost ook wat extra centen.
Schip ahoy!
Haha dat valt mij ook altijd opquote:Op dinsdag 20 oktober 2015 13:30 schreef Piet__Piraat het volgende:
[..]
Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.
. Overigens denk ik eerder dat het luiheid is, pas als er drie van de vier kapot zijn gaan ze een keer wat vervangen 
.
Dan schroef ik er LED lampjes inquote:
[..]
Volgens mij heeft Volvo ook een 1.8 geleverd. Het is de 1.8i die je moet vermijden. Verder weet ik het zo niet, behalve dat je bij de V40 een grote doos reservelampjes voor de achterkant mag kopen. Die gaan om de haverklap kapot. Voor m'n gevoel heeft de helft van die V40's die ik tegenkom kapotte verlichting achter.
Maar wil je inderdaad per se een V40? Een V70 is veel meer luxe en comfort. Maar goed, dat kost ook wat extra centen.
Ik hoef niet per se een V40. Ik heb niet zoveel ruimte nodig, maar wil wel comfortabel en veilig rijden. Een V70 zal ongetwijfeld nog beter zijn, maar daar betaal je inderdaad voor.
Waar zit het hem dan in?quote:
Eigenlijk is het vrij simpel: Bij de V70 betaal je vooraf, en bij zo'n V40 na aanschaf.
Een V70 >2001 zal net zo veel onderhoud achteraf hebben als een V40 van die tijd hoor. Allemaal auto's met veel kilometers of juist te weinig kilometers...quote:
Eigenlijk is het vrij simpel: Bij de V70 betaal je vooraf, en bij zo'n V40 na aanschaf
Een V70 met 3 ton koop ik zonder met mijn ogen te knipperen, een V40 loop ik dan met een grote boog omheen.quote:
[..]
Een V70 >2001 zal net zo veel onderhoud achteraf hebben als een V40 van die tijd hoor. Allemaal auto's met veel kilometers of juist te weinig kilometers...
Prima wagens. Wel niet de 2.5t pakken. Of de 2.4t, iig die losse turbo variant naast de t5.quote:
Wel letten op carter ontluchting.
Die is ook wel goed maar uiteraard oudere techniek. Een V70 van na 2001 is een wereld van verschil qua comfort.quote:
Oudere techniek kan ik zelf makenquote:Op dinsdag 20 oktober 2015 20:11 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Die is ook wel goed maar uiteraard oudere techniek. Een V70 van na 2001 is een wereld van verschil qua comfort.
Als het dus maar geen turbo heeft, mits T5
Motorisch/elektrisch is het niet veel moeilijker dan eentje van voor 2001, maar de ophanging, interieur en styling is flink verbeterd.quote:
[..]
Oudere techniek kan ik zelf maken
Heb nu een 440, geef niet zoveel om interieur en styling. Hij moet het gewoon doenquote:
[..]
Motorisch/elektrisch is het niet veel moeilijker dan eentje van voor 2001, maar de ophanging, interieur en styling is flink verbeterd.
Op
Ook V70's en S/V40 vallen binnen die prijscatagorie. 440 en 460 zijn nauwelijks meer te krijgen.quote:
Geef deze aan de sloop, koop een nieuwe van 500 euro met een jaar APK en dan x3
Uiteraard. Die zijn allemaal via hun achterschermen weggerot .
Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
.Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
Precies, en dat vind ik prima. Kan enorm veel zelf repareren, alleen distributieriemen, koppelingen en koppakkingen begin ik niet aan.quote:
Uiteraard. Die zijn allemaal via hun achterschermen weggerot
Maar dan kun je idd beter op de go for broke" toer gaan. Eentje met jaar APK en kijken hoe ver ie het haalt.
Tsja, keuzes:
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
Heb de beschikking over volledig uitgeruste garage; inclusief brug en al het denkbare gereedschap.quote:
Tsja, keuzes:
Oude RWD Volvo: Minder comfort en meer zuipen maar distributie en koppakking is echt supersimpel. Koppeling is kut ivm locatie onder de auto
Modernere FWD Volvo: Meer comfort en economischer maar distributie en koppakking moeilijker. Koppeling is juist weer makkelijker.
.
Inderdaad, en comfort verschil 940 en v70 classic is dan niet eens gigantisch. Wel merkbaar ouder qua styling, dat wel
De classic stuurt trouwens wel veel beter dan de N (>2001)
De classic stuurt trouwens wel veel beter dan de N (>2001)
Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.
Schip ahoy!
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even doorquote:
Zo'n V70 rijdt heerlijk comfortabel, maar rond de drie ton kun je toch ook wel wat slijtagedelen verwachten hoor, ook bij een Volvo. Niks qua motor, maar met een beetje pech krijg je dempers, draagarmen, rembekrachtiger en de radiateur, en dan ben je toch een hoop geld kwijt.
Maar daarna lekker door naar de vijf ton,hehehequote:
[..]
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door
Dat jaquote:
[..]
En natuurlijk riemen, koppeling, motor steunen, intercooler en ga maar even door
Zo'n N is gewoon wat minder foolproof dan de oude tanks van vroegâh.Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?
Schip ahoy!
Mijn vader zijn 89 740 tikt nu bijna de 4 ton aan. Laatste 3 jaar zonder opmerkingen door de APK.
En er wordt echt niet veel aan onderhoud uitgegeven.. Alleen het nodige. Jaarlijks beurtje etc.
En er wordt echt niet veel aan onderhoud uitgegeven.. Alleen het nodige. Jaarlijks beurtje etc.
Nee.
Minder sterke blokken, iig die uit de classic. Dunnere cilinder wanden meen ik, maar mijn vaste monteur heeft er een veel groter aantal rond de drie ton afgeschreven gezien dan de 'gewone viercilinder'.quote:
[..]
Dat ja
Wat is er volgens jou eigenlijk mis met de 2.4T en/of 2.5T?
Klopt inderdaad ja, van die dunnere cilinderwanden. Dat heb ik ook al vaker gehoord. Daarom zouden het ook minder goede LPG-blokken zijn geloof ik, omdat daardoor de extra hitte een nog grotere rol gaat spelen.
Schip ahoy!
Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.
Ik wist een half jaar geleden al dat er een nieuwe S/V90 zou komen maar dit is wel heel vroeg .
http://www.nu.nl/auto/4148625/schaalmodel-volvo-v90-gelekt.html
.http://www.nu.nl/auto/4148625/schaalmodel-volvo-v90-gelekt.html
Tja,ik moet zeggen dat onze V70 zeer goed meekomt maar dat heeft natuurlijk met zijn onderhoudshistorie te maken.quote:
Maar ja, iedere oudere auto heeft zo zijn gebreken. Heb nog niet echt een goed beeld waarom een S/V40 zoveel slechter is dan een V70.
Al moet ik wel bekennen dat ik naar een vervanger aan het kijken ben.
Het bak geneuzel wat we gehad hebben staat daar los van.
Kan helaas niets zeggen over de S/V40..(wat een nutteloze post eigenlijk...)
Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
Is dit wat?quote:
Vraagje, ik kreeg een melding in dashboard display dat de bandenspanning linksvoor laag was en het ruitenvloeistof leeg was.
Dus bij het eerste beste tankstation even alle banden weer op spanning gebracht en het ruitenvloeistof bijgevuld.
Maar de meldingen blijven staan en ik kan ook niet vinden, hoe ik de meldingen moet resetten.
Gaat om een Volvo V60.
http://support.volvocars.(...)c6ffc0a80151584eb5cb
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
hoop dat hij nog minimaal 200k meegaat [ Bericht 28% gewijzigd door Martijn137 op 18-11-2015 13:07:49 ]
Upload je plaatje ff bij een andere img hoster, die dropbox url werkt voor geen meter.quote:Op woensdag 18 november 2015 08:46 schreef Martijn137 het volgende:
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
even een vraagje, zit in een dilemma, Ik heb een full options MY2003 volvo S80 Stage 3 (16T turbo, injectoren, 3 inch downpipe blaa blaa). maar ik word gek van FWD.
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.
Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.
Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.
Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.
[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 18-11-2015 12:34:54 ]
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.
Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.
Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.
Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.
[ Bericht 1% gewijzigd door eXplorer1 op 18-11-2015 12:34:54 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Geef je dropbox wachtwoord even, dan kan ik je foto bekijkenquote:
[ afbeelding ]
mijn V50 2.0D op 280K gezet vanochtend
De S60 is van de week zonder opmerkingen door de APK gerold
raar... voorheen werkte dat altijd...quote:Op woensdag 18 november 2015 12:22 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Upload je plaatje ff bij een andere img hoster, die dropbox url werkt voor geen meter.
neequote:
[..]
Geef je dropbox wachtwoord even, dan kan ik je foto bekijken
De S60 is van de week zonder opmerkingen door de APK gerold
altijd fijn als er geen opmerkingen zijn aan je auto
Vooral omdat ik em net een maand heb zeer weinig achterstallig onderhoud eraan, nieuwe koppelingspedaal sensor, thermostaat, tientjeswerk
zeer weinig achterstallig onderhoud eraan, nieuwe koppelingspedaal sensor, thermostaat, tientjeswerk
ah beter dan ik in het begin met me V50, nieuwe draagarm RV, remschijven achter, en blokken rondom.quote:
Vooral omdat ik em net een maand heb
Rubber, oliebeurt en uiteindelijk de distrubitie wissel had ik al bij de koop prijs gerekend, dus die tel ik hier maar niet in mee
V70 AWD en ombouwen als je het kan natuurlijkquote:
even een vraagje, zit in een dilemma, Ik heb een full options MY2003 volvo S80 Stage 3 (16T turbo, injectoren, 3 inch downpipe blaa blaa). maar ik word gek van FWD.
heb er 1600 euro aan nieuwe onderdelen in getrapt vorige maand (complete onderstel plus wat klein spul) maar ben er toch klaar mee.
Ik zit te neigen naar een V70 AWD (2003-> ivm Haldex ipv kansloze visco awd) om het vermogen wel kwijt te kunnen en launch control te kunnen hebben (handbak).
Probleem is echter, die S80 is overcompleet, gekke ding heeft zelfs een standkachel terwijl het een 2.4T betreft, dus best zeldzaam.
Mijn idee is, V70 AWD goedkoop scoren met Haldex, al het nieuwe spul van de S80 overbouwen en ook de standkachel et cetera, of zal ik vreemd gaan met een ander merk? wederom Audi (A8 D3, S8 of A6 biturbo) of Jaguar (XJR/S-Type) of iets in die trant.
Iemand ervaring met een opgefokte AWD V70? (stage 3/4) roep niet een V70R, want mensen vragen daar goud voor en een stage 3/4 T5 laat een R achter alsof het niks is.
mooie wolf in schaapskleding geen ervaring mee trouwens....
[ Bericht 1% gewijzigd door Martijn137 op 18-11-2015 14:18:37 ]
