PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jullie pissen alletwee ongeveer even veel azijn 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Stukje realiteitszin.
‘Fyra-debacle kan ons ook overkomen’
door Redactie OV-Magazine in rubriek Haaglanden
Volgens Ab van der Touw, CEO bij Siemens Nederland, is het niet ondenkbaar dat Siemens in een vergelijkbare situatie terecht kan komen als AnsaldoBreda destijds met de aflevering van de V250.
Van der Touw deed zijn uitlating in het programma FRITS! op Omroep West. Hij wijt het falen van nieuw materieel vooral aan een gebrekkige testperiode. “Vroeger namen we wat meer de tijd als samenleving om dingen te testen”, zei Van der Touw. “We zijn in een heel jachtige samenleving gekomen. Je moet als je iets compleet vernieuwt een beetje de tijd nemen.”
Siemens is op dit moment voor HTM bezig met de uitrol van 60 Avenio-trams; volgens Van der Touw ‘een van de grootste tramopdrachten voor Siemens in Europa’. Deze tweerichtingstrams vervangen de dertig jaar oude GTL-trams. De levering van deze trams verloopt volgens Van der Touw zonder problemen. Vorig decennium leverde het bedrijf wel Combino-trams aan Amsterdam met constructiefouten.
‘Fyra-debacle kan ons ook overkomen’
door Redactie OV-Magazine in rubriek Haaglanden
Volgens Ab van der Touw, CEO bij Siemens Nederland, is het niet ondenkbaar dat Siemens in een vergelijkbare situatie terecht kan komen als AnsaldoBreda destijds met de aflevering van de V250.
Van der Touw deed zijn uitlating in het programma FRITS! op Omroep West. Hij wijt het falen van nieuw materieel vooral aan een gebrekkige testperiode. “Vroeger namen we wat meer de tijd als samenleving om dingen te testen”, zei Van der Touw. “We zijn in een heel jachtige samenleving gekomen. Je moet als je iets compleet vernieuwt een beetje de tijd nemen.”
Siemens is op dit moment voor HTM bezig met de uitrol van 60 Avenio-trams; volgens Van der Touw ‘een van de grootste tramopdrachten voor Siemens in Europa’. Deze tweerichtingstrams vervangen de dertig jaar oude GTL-trams. De levering van deze trams verloopt volgens Van der Touw zonder problemen. Vorig decennium leverde het bedrijf wel Combino-trams aan Amsterdam met constructiefouten.
Wát een hoop woorden om "goed testen kost tijd" te zeggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan is Siemens nog wel een bedrijf dat alles vrij goed in elkaar kan schroeven. Bij Ansaldo was juist het grootste probleem dat de werknemers maar wat deden omdat ze door de leiding niet goed aangestuurd werden.quote:Op woensdag 4 maart 2015 18:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Wát een hoop woorden om "goed testen kost tijd" te zeggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ehm, ik dacht dat die Avenio een nogal gestandaardiseerde tram was op basis van proven technology?quote:
Stukje realiteitszin.
‘Fyra-debacle kan ons ook overkomen’
door Redactie OV-Magazine in rubriek Haaglanden
Volgens Ab van der Touw, CEO bij Siemens Nederland, is het niet ondenkbaar dat Siemens in een vergelijkbare situatie terecht kan komen als AnsaldoBreda destijds met de aflevering van de V250.
Van der Touw deed zijn uitlating in het programma FRITS! op Omroep West. Hij wijt het falen van nieuw materieel vooral aan een gebrekkige testperiode. “Vroeger namen we wat meer de tijd als samenleving om dingen te testen”, zei Van der Touw. “We zijn in een heel jachtige samenleving gekomen. Je moet als je iets compleet vernieuwt een beetje de tijd nemen.”
Siemens is op dit moment voor HTM bezig met de uitrol van 60 Avenio-trams; volgens Van der Touw ‘een van de grootste tramopdrachten voor Siemens in Europa’. Deze tweerichtingstrams vervangen de dertig jaar oude GTL-trams. De levering van deze trams verloopt volgens Van der Touw zonder problemen. Vorig decennium leverde het bedrijf wel Combino-trams aan Amsterdam met constructiefouten.
Of de datum niet aangepast..quote:
Iemand heeft het verzuimd op Rotterdam Blaak alle gele borden te vervangen door nieuwe
[ afbeelding ]
Met het drukken van die nieuwe borden zou men toch geen foutieve meer moeten drukken lijkt mij, want anders heeft er alsnog iemand liggen slapen 
Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt..quote:
Met het drukken van die nieuwe borden zou men toch geen foutieve meer moeten drukken lijkt mij, want anders heeft er alsnog iemand liggen slapen
Dus. Een dagje Antwerpen was de bedoeling. Gelijk maar met de neus in de boter gevallen 
NMBS 7826 + Afvoertrein by Durk Houtsma., on Flickr
In de Antwerpse Haven mocht de 7826 van NMBS Logistics onder andere Oiltanking en Solvay/Ineos bedienen, maar werd er ook naar Degusse (meer kon ik niet vinden, misschien klopt dit niet?) gereden. Nadat de lok teruggekomen was met een fraai sleepje ketelwagens, werd er gecombineerd met de eerder opgehaalde ketelwagens bij Oiltanking. Hierdoor kreeg je een fraai sleepje, met aan de haak een Lgs met tanktainer, een aantal ketelwagens met UN 2014 en 2785, en de eerder opgehaalde wagens betroffen een Rmmns en nog ketelwagens met UN 1184 en 2789.
Het totaalbeeld was lekker bont!
Het vertrek liet zich enige tijd op zich wachten, omdat er door werkzaamheden aan de 3 omliggende bruggen enkel via tijdslots de bruggen gepasseerd kon worden, en dat zou nog 3 uur wachten betekenen... De Rangeerder zijn dienst is dan ook niet op de locomotief meerijden, maar met een dienstauto richting de bedrijven rijden, zodat de Rangeerder niet hoeft te wachten, en dus eerder weer elders inzetbaar is.
Toen naar de Bocht bij Ekeren:
NMBS 2141+2139 & UnitCargo by Durk Houtsma., on Flickr
Een fraaie trein naar Monceau is deze trein, die geheel volgens plan mij bij Ekeren passeerde. De door Logistics gehuurde HLE21'en 2141 en 2139 komen in dubbeltractie de fotograaf voorbij, met aan de haak een divers aantal wagens, waaronder 2 Res'n, 3 Tads'n, een Remms, 2 Shimmns, 2 Shmmns, een Eaos en tenslotte 2 Shimmns
Waarna naar het Belgische Essen gereden werd....
CapTrain 6603 + keteltrein (47607) by Durk Houtsma., on Flickr
4 Maart 2015 - Aan het einde van de dag België werd Essen nog even bezocht voor RRF met Hyundai-autotrein, maar CapTrain bleek ook onderweg te zijn. Die was ik even vergeten!
Bij het Belgische Essen passeert deze fraaie trein, met aan de haak 7 gasketelwagens richting Antwerpen en verder richting Woippy Frankrijk
RRF 1102 + Hyundai-trein (43309) by Durk Houtsma., on Flickr
4 Maart 2015 - Als afsluiter van de dag België werd nog even deze trein opgewacht: Bij het Belgische Essen passeert de volledig beladen en lange Hyundai-autotrein naar het eveneens Belgische Zeebrugge, met voorop de groen/grijze G2000 1102 van RRF.
Helaas heeft deze locomotief zijn fraaie RRF-stickers verloren, nadat de lok retour leasemaatschappij is geweest.
En toen was ik mooi met etenstijd thuis
NMBS 7826 + Afvoertrein by Durk Houtsma., on Flickr
In de Antwerpse Haven mocht de 7826 van NMBS Logistics onder andere Oiltanking en Solvay/Ineos bedienen, maar werd er ook naar Degusse (meer kon ik niet vinden, misschien klopt dit niet?) gereden. Nadat de lok teruggekomen was met een fraai sleepje ketelwagens, werd er gecombineerd met de eerder opgehaalde ketelwagens bij Oiltanking. Hierdoor kreeg je een fraai sleepje, met aan de haak een Lgs met tanktainer, een aantal ketelwagens met UN 2014 en 2785, en de eerder opgehaalde wagens betroffen een Rmmns en nog ketelwagens met UN 1184 en 2789.
Het totaalbeeld was lekker bont!
Het vertrek liet zich enige tijd op zich wachten, omdat er door werkzaamheden aan de 3 omliggende bruggen enkel via tijdslots de bruggen gepasseerd kon worden, en dat zou nog 3 uur wachten betekenen... De Rangeerder zijn dienst is dan ook niet op de locomotief meerijden, maar met een dienstauto richting de bedrijven rijden, zodat de Rangeerder niet hoeft te wachten, en dus eerder weer elders inzetbaar is.
Toen naar de Bocht bij Ekeren:
NMBS 2141+2139 & UnitCargo by Durk Houtsma., on Flickr
Een fraaie trein naar Monceau is deze trein, die geheel volgens plan mij bij Ekeren passeerde. De door Logistics gehuurde HLE21'en 2141 en 2139 komen in dubbeltractie de fotograaf voorbij, met aan de haak een divers aantal wagens, waaronder 2 Res'n, 3 Tads'n, een Remms, 2 Shimmns, 2 Shmmns, een Eaos en tenslotte 2 Shimmns
Waarna naar het Belgische Essen gereden werd....
CapTrain 6603 + keteltrein (47607) by Durk Houtsma., on Flickr
4 Maart 2015 - Aan het einde van de dag België werd Essen nog even bezocht voor RRF met Hyundai-autotrein, maar CapTrain bleek ook onderweg te zijn. Die was ik even vergeten!
Bij het Belgische Essen passeert deze fraaie trein, met aan de haak 7 gasketelwagens richting Antwerpen en verder richting Woippy Frankrijk
RRF 1102 + Hyundai-trein (43309) by Durk Houtsma., on Flickr
4 Maart 2015 - Als afsluiter van de dag België werd nog even deze trein opgewacht: Bij het Belgische Essen passeert de volledig beladen en lange Hyundai-autotrein naar het eveneens Belgische Zeebrugge, met voorop de groen/grijze G2000 1102 van RRF.
Helaas heeft deze locomotief zijn fraaie RRF-stickers verloren, nadat de lok retour leasemaatschappij is geweest.
En toen was ik mooi met etenstijd thuis
Tsja, maar om de bebording van een Randstedelijke spoortunnel nou maar uit te besteden aan de sociale werkplaats gaat ook wel weer wat ver, vind je niet?quote:
[..]
Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat men eerder vergeten is deze te vervangen dan "een verkeerde datum" erop te zetten. En die typmiepen van @NS_online snappen niet dat de informatie niet kloptquote:
[..]
Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt..
JA, de informatie klopt niet, want er zijn diverse wijzigingen in minuten geweest en qua bestemming van de kwartiers/halfuursdienst is her en der wat geschoven.
Buiten dat; moet het niet gewoon automagisch goed gaan?quote:Op woensdag 4 maart 2015 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja, maar om de bebording van een Randstedelijke spoortunnel nou maar uit te besteden aan de sociale werkplaats gaat ook wel weer wat ver, vind je niet?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waarom niet? Dat hebben ze met het management toch ook gedaan?quote:
[..]
Tsja, maar om de bebording van een Randstedelijke spoortunnel nou maar uit te besteden aan de sociale werkplaats gaat ook wel weer wat ver, vind je niet?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Tuurlijk, maar tegenwoordig is echt alles te moeilijk, en moet je dat accepteren als je geen snauw na wilt hebben. Nou, "het zij zo", dan maarquote:
[..]
Buiten dat; moet het niet gewoon automagisch goed gaan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hebben jullie het bericht gezien over een 5 jarig project nabij station Amsterdam Lelylaan waar een Plan V zou komen te staan als restauratie? super idee
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Station Lelijklaan doet zijn naam eer aan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, want het is geen plan-v maar vier rijtuigen die jarenlang naast de HTMU loods gestaan hebben in Utrecht.quote:
hebben jullie het bericht gezien over een 5 jarig project nabij station Amsterdam Lelylaan waar een Plan V zou komen te staan als restauratie? super idee
Die paarse Berglandrotzooi?quote:
[..]
Nee, want het is geen plan-v maar vier rijtuigen die jarenlang naast de HTMU loods gestaan hebben in Utrecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
lijkt me wel dan toch? Las vorige week ofzo al dat twee rijtuigen weggehaald werden.quote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Tekst en foto's van het transport van die ouwe Bergland-meuk uit Utrecht: Transport Online
Joure worden ze opgeknapt.
Joure worden ze opgeknapt.
Artikel is fout.quote:
het artikel op at5.nl:
http://www.at5.nl/artikel(...)end-terrein-lelylaan
[ afbeelding ]
