PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
[ Bericht 0% gewijzigd door boriq op 09-02-2015 18:06:38 ]klopt, maar dan zou Mechelen het doen, en die hebben er geen tijd voor door belangrijker werk.quote:Op maandag 9 februari 2015 12:27 schreef WhiteJoker het volgende: Het idee was geloof ik 2 stellen in 2015, 6 in 2016 en 10 in 2017 en verder. Dus max 10 per jaar. Ik weet niet wat het gemiddelde was bij VIRM en DDAR? Maar misschien kunnen ze het beter aan NedTrain uitbesteden
De stellen zijn door en door versleten, dat weet men bij NMBS ook. Er zijn meerdere adviezen van technici, ingenieurs etc geweest de stellen af te schrijven, maar 'van hogerhand' werd steeds weer iets nieuws bedacht. Nu lijkt het einde toch wel dichterbij te komenOh zeker te weten dat het interessant is. Hoewel ik de treinen eigenlijk minder interessant vind worden nu het meer trams wordenquote:
ik ben in het begin van de opleiding MCN in de techniekfabriek in zwolle geweest. soort 'schoolreisje' ideeICM, locs, DDAR, Plan V vind ik ook technisch gezien erg interessant. SLeT en GTW vind ik dan al weer veel te veel plastic
Kranplätze müssen verdichtet seinBij Nedtrain werd geloof ik iedere vijf dagen een ICMm afgeleverd tijdens de hoogtijdagen. Het Belgische Spoorwegjournaal heeft er een artikel over geschreven vol ooo's en aaaaa's
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.interrupteur rapide
aldus Google TranslatePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zal wel iets van interrupteur à action rapide zijnquote:
weet iemand trouwens wat de franse term voor snelschakelaar is?Altijd onderweg naar het avontuurWat een teringmat is dat hoere virm toch ook. Jezus Christus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaarom bent u zo'n lul?quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:Op maandag 9 februari 2015 17:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zal wel iets van interrupteur à action rapide zijnstoringsmonteur zelfs gebeld naar werkplaats Haarlem en onnen maar meer dan volgens mij Franse afkorting kwam er uiteindelijk niet terug
SpitsIC Adam naar Enkhuizen 17.22 heeft al +10 aan de broek terwijl het volgens mij vanuit watergraafsmeer moet komen. Genoeg treinstellen te vinden daar. TriestEn je dacht niet, ik pak even een kleiner plaatje?quote:
Frontplaat van een vieze Locon 9905 van GreavyInderdaad, vervang hem even door deze: https://farm9.staticflickr.com/8652/16241937129_d454be3112_c.jpgquote:
[..]
En je dacht niet, ik pak even een kleiner plaatje?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet lijkt me sterk dat het een Franse afkorting is. Het spul is gebouwd bij Talbot, dus een Duitse afkorting zou dan logischer zijn..quote:Op maandag 9 februari 2015 17:09 schreef Salatrel het volgende:
[..]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevennee lijnschakelaar is een enkele Lquote:
LL is lamp Lijnschakelaar, dat is iets anders dan de snelschakelaar.de elektrische installatie komt volgens mij bij Holec vandaan is dat is alweer een poosje geleden overgenomen door alstom...quote:
[..]
Het lijkt me sterk dat het een Franse afkorting is. Het spul is gebouwd bij Talbot, dus een Duitse afkorting zou dan logischer zijn..In België mogen studenten maximaal 50 dagen per jaar werken én niet na 20 uur 's avonds. En het loon ligt ook aanzienlijk hoger dan wat ik in Nederland met mijn bijbaan verdien, en ik zit toch al een kleine 20% boven minimumloon. Er zijn gewoon teveel debiele regels waardoor ze met veel dingen nogal achterlopen op Nederland. Winkels mogen bijvoorbeeld ook maar tot 20 uur open zijn. Door dergelijke flauwekul kost werk in weekends en nachten dus een godsvermogen met als gevolg dat het niet wordt gedaan (en waardoor dus een kwart van de treinen kapot op een rangeerterrein staat).
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 09-02-2015 17:59:07 ]How, oeps. Je hebt uiteraard gelijk. Geen idee waar het dan voor staat.quote:
[..]
nee lijnschakelaar is een enkele Lmooi hequote:
[..]
How, oeps. Je hebt uiteraard gelijk. Geen idee waar het dan voor staat.niemand die het weet
Mag niet van de vakbondenquote:
Straks gaan de varkensneuzen nog door nedtrain gerenoveerd worden.. binnen 2 jaar
Disjoncteur.quote:
weet iemand trouwens wat de franse term voor snelschakelaar is?
Evt: Ultra Rapide of Hyper Rapide.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDan verkoop je ze aan Nedtrain en koop je gelijk hetzelfde aantal gereviseerde stellen van Nedtrain inquote:. Opgelost.
dagDat was ruim nadat de tractie-installatie van ICM ontworpen werd.quote:
[..]
de elektrische installatie komt volgens mij bij Holec vandaan is dat is alweer een poosje geleden overgenomen door alstom...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hebben ze het in Haarlem niet druk zat met VIRM en die Noor?quote:
[..]
Dan verkoop je ze aan Nedtrain en koop je gelijk hetzelfde aantal gereviseerde stellen van Nedtrain inNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZe kunnen in Amsterdam vast wel wat doenquote:Op maandag 9 februari 2015 18:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hebben ze het in Haarlem niet druk zat met VIRM en die Noor?
Ja, garantiewerk. Niet een complete cascorevisie.quote:
[..]
Ze kunnen in Amsterdam vast wel wat doenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZaanstraat ook niet?quote:Op maandag 9 februari 2015 18:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, garantiewerk. Niet een complete cascorevisie.
Edit: Ik zie dat dat inderdaad niet kan.onderhoud/herstellingenquote:
herstellingen op locatie
constructiewijzigingen
verwisselen van hoofddelen (voornamelijk wielen)
de dagelijkse veiligheidscontroles.http://mobil.berliner-zei(...)785378,27799104.html
Niet alleen heel wat nachttreinen zijn gesneuveld ingaande de laatste dienstregeling, ook enkele EC's lees ik net in dit artikel.
Zoals ik vorig jaar naar Polen ben gegaan kan dus niet meer: Jan Kiepura naar Poznan. En terug met de Wawel.
Ik vond die Wawel eigenlijk best wel plezierig. Nadelen daarvan worden de lange reistijd genoemd, 7 uur. Ik vond het best meevallen, de EN vind ik saaier. Slapen op 3cm schuimrubber is toch niet ideaal.Kranplätze müssen verdichtet sein
Is van sneLschakeLaar denk ikquote:
[..]
mooi heSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe mensen die de Facebookpagina van de ØBB beheren zijn een beetje boos, zo te zien:
De strekking van het bericht van WESTbahn: "Als gevolg van de weersomstandigheden kunnen zich verstoringen voordoen op het WESTbahn-traject (vooral tussen Wenen Westbf. en Wenen Hüttelstorf). We kunnen niet het normale punktualiteitsniveau bieden omdat er niet goed sneeuw is geruimd."
De reactie van ÖBB: "Werkelijk?! Onze collega's staan uren in sneeuw en storm langs de sporen, ze zijn als een gek aan het scheppen terwijl de sneeuw om hun heen blaast en de wind om hun oren giert omdat de wisselverwarming niet meer functioneert dankzij de sneeuwmassa. En dan moeten ze zich zoiets laten zeggen vanuit een warm kantoor? Wij bedanken alle collega's die zich tot het uiterste inspannen om de situatie zoveel mogelijk te verbeteren."Wie is er verantwoordelijk voor de infra in Oostenrijk, ÖBB Netze zeker.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Veolia: "Sorry, er wordt hard gewerkt maar door weersomstandigheden kan ProRail de 20cm sneeuw niet altijd van het spoor krijgen en dus kan er soms vertraging ontstaan." Hoezo is dat een naar bericht en zou ProRail daarop antwoorden; JA DAT IS LEKKER GEZEGD VANACHTER JE WARME BUREAU STELLETJE EIKELS.
Ik vind het echt nergens op slaan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.ÖBB Infrastruktur AG, inderdaad.quote:
Wie is er verantwoordelijk voor de infra in Oostenrijk, ÖBB Netze zeker.
Dezelfde partij die weigerde om realtime info over ÖBB-treinen aan Westbahn te verstrekken ('is bedrijfsgeheim') maar die in het ongelijk werd gesteld door het Europees gerechthof. En dezelfde partij die inmiddels onderzocht wordt door de Oostenrijkse mededingingsautoriteiten omdat een formule voor het bepalen van de treinpadprijs ineens volledig werd omgegooid toen WESTbahn capaciteit aanvroeg, waardoor WB's inschattingen in de prullenbak konden.Nou ik wel. Netbeheerder moet netbeheren, klaarquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSowieso is Facebook een plek om je reizigers te informeren, niet om je werknemers de hemel in te prijzenquote:
Veolia: "Sorry, er wordt hard gewerkt maar door weersomstandigheden kan ProRail de 20cm sneeuw niet altijd van het spoor krijgen en dus kan er soms vertraging ontstaan." Hoezo is dat een naar bericht en zou ProRail daarop antwoorden; JA DAT IS LEKKER GEZEGD VANACHTER JE WARME BUREAU STELLETJE EIKELS.
Ik vind het echt nergens op slaan.Ja nou en, als er een gigantische sneeuwbui valt dan kan het gewoon gebeuren dat het niet op tijd en continu weg is. Of je moet alle sporen gaan overdekken. Het kán gewoon gebeuren. En als dat door Westbahn op deze manier zonder te oordelen gemeld wordt dan hoef je, helemaal op social media, echt niet de zure kut te gaan uithangen want dan ben je gewoon een onbeschofte mongool.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb liever dat vervoerder en beheerder elkaar het kot uit vechten, dan dat ze elkaar een beetje de hand boven het hoofd houden zoals hier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok als dat betekent dat onder de streep het resultaat er slechter van wordt?quote:
Ik heb liever dat vervoerder en beheerder elkaar het kot uit vechten, dan dat ze elkaar een beetje de hand boven het hoofd houden zoals hier
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 