PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Altijd onderweg naar het avontuurOh, laat maar. Missie impossible voor zondag richting die 'kustlijn' in Nord-pas-de-Calais (F). Was ff vergeten dat de eerste trein uit Antwerpen dan pas 06:37 gaat ipv 05:37.Dat stukje TER van/naar Bologne zal wel weer onder een andere regio vallen. Het Franse net is echt hopeloos gefragmenteerd wat dat betreftquote:Op dinsdag 20 januari 2015 17:15 schreef greavy het volgende:
Oh, laat maar. Missie impossible voor zondag richting die 'kustlijn' in Nord-pas-de-Calais (F). Was ff vergeten dat de eerste trein uit Antwerpen dan pas 06:37 gaat ipv 05:37.
Volgens Deze kaart van de SNCF zelf valt het nog binnen Nord-pas-de-Calais.
Ik ga nu wel naar de Oosterburen. Kom later wel weer bij die Fransozen, op een zaterdag.
Sowieso zijn die treindiensten een beetje krakkemikkig verdeeldSoms 4 uur niks, en soms in 3 uur tijd 3 TER-treinen
Mijn ov-chipkaart is na 5 maanden alweer kapot.. Vijf fucking maanden. En dan willen die teringhonden nog dat ik ga betalen voor een nieuwe ook.misschien iets zuiniger mee omgaan? die van mij zit achter het hoesje van mijn telefoon en is nog als nieuwquote:
Mijn ov-chipkaart is na 5 maanden alweer kapot.. Vijf fucking maanden. En dan willen die teringhonden nog dat ik ga betalen voor een nieuwe ook.en inchecken doet ie gewoon door het hoesje heen
Ik heb er hier 4 liggen, waarvan 2 nog regelmatig gebruikt worden. n is er al verlopen. Nog nooit een kapotte kaart gehad. Zit gewoon in mijn portemonnee bij de andere pasjes.Mja, ja en nee. Ik vind het vrij vreemd dat we in 2015 een ruimtevaartuig op een komeet kunnen neerzetten maar een stuk plastic van 3 bij 6cm met een chip erin is schijnbaar een gigantische opgave.quote:
[..]
misschien iets zuiniger mee omgaan? die van mij zit achter het hoesje van mijn telefoon en is nog als nieuwVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb ook nog nooit een kaart gehad die uit zichzelf kapot ging. Maar idd, ik hoor het vrij veel. En voor iets wat zo belangrijk gemaakt wordt, mag je best verwachten dat het op z'n minst ALTIJD werkt.Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen9 van de 10 keer als tijdens controle een kaart niet of niet goed uit te lezen was kwam dat ding los uit een broekzak of handtas om nog niet eens te hebben over de mensen die half op dat ding zitten te kauwenquote:
Ik heb ook nog nooit een kaart gehad die uit zichzelf kapot ging.
Die van mij zit ook constant in het hoesje van m'n telefoon. Net als de vorige die het gewoon de volle 5 jaar heeft volgehoudenquote:
[..]
misschien iets zuiniger mee omgaan? die van mij zit achter het hoesje van mijn telefoon en is nog als nieuw. Het ligt dus niet aan mij, die nieuwe gouden kaarten zijn gewoon puur goedkope schijtproducten met de intentie om ruim binnen de 5 jaar kapot te gaan. Vies teringvolk daar bij TLS dat hier verantwoordelijk voor is en dan ook nog het gore lef heeft om mij voor een nieuwe te laten betalen.
Ik heb pasgeleden een nieuwe kaart gekregen en inmiddels is de laag met mijn naam en foto erop aan het loslaten.Mijn pasje ziet in een beschermend vakje van mijn portemonnee. Helaas zijn de lezers van de poortjes (niet paaltjes) van GVB, RET en NS van een vrij zwak signaal voorzien, waardoor ik de pas er daar altijd uit moet halen en het ding veel te snel slijt.
Die vallen nog wel mee, die van Sijntus en Arriva zijn veel kutter. Daar moet je hem altijd eruit halen en dan ook nog 10 seconden staan wachten voordat meneer Paal genegen wil zijn om te reageren. Lekker joh, midden in een wolk scholieren die allemaal een overstap willen halen.
Overstappen, ook zo iets trouwens. Hoe vaak zie je niet dat de paal van vervoerder A aan de kant van de treinen van vervoerder B staat en andersom?Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleenIn Rotterdam Centraal hadden ze eerst ook zoiets leuks: wilde je uitchecken (bijvoorbeeld omdat je met de Thalys verder wilde reizen), dan moest je naar de ingang lopen om daar uit te checken, om dan terug te lopen
Tegenwoordig hebben ze op de meeste perrons een overstappaaltje gezet.
Talloze voorbeelden die bevestigen dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeBeter halen ze dat om-checken er helemaal uit.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ja. Men doet maar wat. Reiziger op 998, 999 en 1000. Kansloos.Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleenWat te denken van een treindienstleider die even creatief bezig is en in Zwolle de Arriva trein op een ander spoor (weet niet meer welke, zeg 3/5) laat stoppen. Vervolgens moet een grote groep mensen de trap op en af stormen om te kunnen uit/incheckenquote:
Ja, helemaal waar. De volgorde is vaak precies verkeerd.
Dat zagen we in Arnhem toch ook gebeuren?In Zwolle heb je bij het oversteken van NS naar Syntus de volgende paaltjes volgorde:quote:
Ja, helemaal waar. De volgorde is vaak precies verkeerd.
Spoor 3 (NS) -> Syntus -> NS ->Arriva ->Spoor 2 (Syntus). Oftewel: Een rode paal aan de kant van een rood treintje, maar je moet in/uitchecken bij een grijze paal.
Terwijl als je naar Arriva (rode paal) wilt, je of aan de andere kant van het station moet zijn, of via de stationstunnel moet...Bij twijfel: gebruik beton.Ik vraag mij af of de eerder gemaakte plannen voor re-activatie van DDM1 nog wel doorgaan.
Slechts 1 stam DDM1 is recentelijk tweemaal gebruikt. Voor een reizigerstelsysteem en voor een oefening in de nieuwe tunnel bij Delft. verder geen enkel bericht.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 322018 is nog ver wegquote:
Ik vraag mij af of de eerder gemaakte plannen voor re-activatie van DDM1 nog wel doorgaan.
Slechts 1 stam DDM1 is recentelijk tweemaal gebruikt. Voor een reizigerstelsysteem en voor een oefening in de nieuwe tunnel bij Delft. verder geen enkel bericht.In 2011 hebben ze hier een onderzoek naar laten doen: Rijksoverheidquote:
Beter halen ze dat om-checken er helemaal uit.
Het schijnt wel dat er een pilot komt bij de Valleilijn, waarbij je dus in Amersfoort of Ede-Wageningen niet meer hoeft om te checken. Zie over deze pilot: Treinreiziger
Het is een begin, maar het duurt allemaal zo lang ....... OOIT, ergens over tig jaar, zal het misschien niet meer hoeven, apart in- en uitchecken per vervoerder...
Bedoelde u: 'Zutphen'?quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe stam voor het telsysteem is naar Dijksgracht overgebracht. Voor de oefening in Delft zijn drie andere rijtuigen gebruiktquote:
Ik vraag mij af of de eerder gemaakte plannen voor re-activatie van DDM1 nog wel doorgaan.
Slechts 1 stam DDM1 is recentelijk tweemaal gebruikt. Voor een reizigerstelsysteem en voor een oefening in de nieuwe tunnel bij Delft. verder geen enkel bericht.Altijd onderweg naar het avontuurJa, maar dat zou in het belang van de reiziger zijn. Dat kan natuurlijk nietquote:
Beter halen ze dat om-checken er helemaal uit.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleenderde stuk, binnen 3 maanden, ik doe er ook niks geks mee, die idioten van de NS buigen er wel meequote:
Ik heb er hier 4 liggen, waarvan 2 nog regelmatig gebruikt worden. n is er al verlopen. Nog nooit een kapotte kaart gehad. Zit gewoon in mijn portemonnee bij de andere pasjes..
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Apeldoorn: vertraagde IC uit Amersfoort door zo'n kutgoederentrein (bedankt, trdl). Paaltjes: verkeerd om, en door de grote toestroom slaat het kutding van Arriva op tilt. Echt, verwoest te worden is nog te veel eer voor dit systeem.quote:
Ja, helemaal waar. De volgorde is vaak precies verkeerd.
Dat zagen we in Arnhem toch ook gebeuren?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als die wissels weggesaneerd zijn is dat ook opgelost. Kan je alleen nog maar een rondje om de kerk inplannenquote:Op dinsdag 20 januari 2015 19:13 schreef Viezze het volgende:
[..]
Wat te denken van een treindienstleider die even creatief bezig is en in Zwolle de Arriva trein op een ander spoor (weet niet meer welke, zeg 3/5) laat stoppen. Vervolgens moet een grote groep mensen de trap op en af stormen om te kunnen uit/inchecken.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
ProRail: "Kut, Arriva treinen kunnen op spoor 3 komen en daar staan geen OV chipkaart paaltjes, tijd om wat wissels te saneren"Er zullen altijd nog wat wisseltjes nodig blijven om uitwisseling van materieel mogelijk te maken natuurlijk.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zou er toch minstens twee aan willen raden. (anders kom je in het ballastbed uit)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
is niet overal zo natuurlijkquote:Op dinsdag 20 januari 2015 22:26 schreef dennistd het volgende:
Ik zou er toch minstens twee aan willen raden. (anders kom je in het ballastbed uit)
Altijd onderweg naar het avontuurAh zet je toch een mobiele hijskraan in.quote:
Er zullen altijd nog wat wisseltjes nodig blijven om uitwisseling van materieel mogelijk te maken natuurlijk.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Tja, wat is het belang van de reiziger?quote:Op dinsdag 20 januari 2015 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar dat zou in het belang van de reiziger zijn. Dat kan natuurlijk niet
Als je het anders doet dan moet je via reizigersonderzoek meten hoe de opbrengsten moeten worden verdeeld. Ik geloof dat daarbij doorgaans een nauwkeurigheid van ongeveer 5% wordt gehaald. Maar dat kan om een hoop geld gaan. In Amsterdam bleek daardoor bijv. bij invoering van de chipkaart dat het GVB structureel te weinig geld kreeg in de verdeelsleutel van de chipkaart. Die meevaller kon de bezuiniging op de gemeentelijke subsidie toen opvangen, zodat het aanbod niet hoefde te worden uitgedund.
Helemaal in het belang van de reiziger!Ergens had woordje strippenkaart gemoeten volgens mijquote:
[..]
Tja, wat is het belang van de reiziger?
Als je het anders doet dan moet je via reizigersonderzoek meten hoe de opbrengsten moeten worden verdeeld. Ik geloof dat daarbij doorgaans een nauwkeurigheid van ongeveer 5% wordt gehaald. Maar dat kan om een hoop geld gaan. In Amsterdam bleek daardoor bijv. bij invoering van de chipkaart dat het GVB structureel te weinig geld kreeg in de verdeelsleutel van de chipkaart. Die meevaller kon de bezuiniging op de gemeentelijke subsidie toen opvangen, zodat het aanbod niet hoefde te worden uitgedund.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Na de uitvinding van de stoomlocomotief verspreidden de 'kinderen' van George Stephenson zich over de hele wereld. Op woensdag 21 januari (morgenavond dus al!) laat Ton Pruissen beelden zien uit onder meer Egypte (gefilmd begin jaren '50), Turkije, Zimbabwe en de Harz. Maar ook dichter bij huis: de RTM reed dwars door Rotterdam Zuid op weg naar Spijkenisse en Hellevoetsluis. De films van Ton Pruissen staan bekend om hun prachtige beeld en geluid, en hij is dan ook niet voor niets tot ver buiten de landsgrenzen bekend!
De avond begint om 19.30u (zaal open om 18.30u) en wordt gehouden in NSH-gebouw 't Schpke, Waarbekenweg 23, 7553 KH Hengelo (naast Lidl Supermarkt). Iedereen is van harte welkom, je hoeft geen NVBS-lid te zijn! De entree bedraagt 2,50 en slechts 1,25 voor jongeren tot 18 jaar!
Meer informatie vind je in onze nieuwsbrief, op de NVBS-website en op onze Facebook-pagina.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGeen vetgedrukte woorden? Gaat het goed Dennis?quote:
[ [url=http://somda.nl/images/banners/banner_Stephenson_Ton_Pruissen_Twente_21_1_15_1.gif]afbeelding ]
[/url]
Na de uitvinding van de stoomlocomotief verspreidden de 'kinderen' van George Stephenson zich over de hele wereld. Op woensdag 21 januari (morgenavond dus al!) laat Ton Pruissen beelden zien uit onder meer Egypte (gefilmd begin jaren '50), Turkije, Zimbabwe en de Harz. Maar ook dichter bij huis: de RTM reed dwars door Rotterdam Zuid op weg naar Spijkenisse en Hellevoetsluis. De films van Ton Pruissen staan bekend om hun prachtige beeld en geluid, en hij is dan ook niet voor niets tot ver buiten de landsgrenzen bekend!
De avond begint om 19.30u (zaal open om 18.30u) en wordt gehouden in NSH-gebouw 't Schpke, Waarbekenweg 23, 7553 KH Hengelo (naast Lidl Supermarkt). Iedereen is van harte welkom, je hoeft geen NVBS-lid te zijn! De entree bedraagt 2,50 en slechts 1,25 voor jongeren tot 18 jaar!
Meer informatie vind je in onze nieuwsbrief, op de NVBS-website en op onze Facebook-pagina.
Ik denk: laat ik het eens zonder doen om Fles niet teveel te ergeren. Hoewel ik natuurlijk ook ermee door zou kunnen gaan tot hij eindelijk eens komt (al was het maar om onze heerlijke gehaktballen te proberenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJe moet die woorden gewoon onderstrepenquote:Op dinsdag 20 januari 2015 23:57 schreef dennistd het volgende:
Ik denk: laat ik het eens zonder doen om Fles niet teveel te ergeren. Hoewel ik natuurlijk ook ermee door zou kunnen gaan tot hij eindelijk eens komt (al was het maar om onze heerlijke gehaktballen te proberenAltijd onderweg naar het avontuurZal ik de volgende keer doen PSM.
Maar goed: komt er nog iemand uit dit topic? En zo nee, waarom niet? Te ver weg? Niet interessant genoeg? Mijn aanwezigheid?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk neem dan aan het geld i.c.m. de afstand? Of vind je 2,50 te duur voor zo'n avond?quote:
Voor mij is het de afstand en het geldVanuit Breda is Hengelo inderdaad aan de verre kantquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, ik bedoelde de verdeelsleutel van de strippenkaart ja.quote:
[..]
Ergens had woordje strippenkaart gemoeten volgens mijDie afstand an zich kost ook geld h…quote:
[..]
Ik neem dan aan het geld i.c.m. de afstand? Of vind je 2,50 te duur voor zo'n avond?
Kranpltze mssen verdichtet sein2 uit 3.quote:
Zal ik de volgende keer doen PSM.
Maar goed: komt er nog iemand uit dit topic? En zo nee, waarom niet? Te ver weg? Niet interessant genoeg? Mijn aanwezigheid?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe"Treinen zullen station Overvecht over blijven slaan"SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik kan me niet herinneren ooit eerder berichten gelezen te hebben over het structureel overslaan van Overvecht. Ik was ook enigszins verbaasd toen ik zag dat Overvecht een heel eigen hoofdstuk had in de brief..
Dankzij het geweldige assetmanagement van de nationale spoorbeheerder, rijden er vandaag vier uur lang geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Alexander. Wat blijkbaar ook reden is om alle ic's die op dat traject zouden rijden, geheel te schrappen tussen Rotterdam en Utrecht. De reiziger op 2016, 2017 en 2018. Zo lossen we dat op in de spoorsector.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeBest raar, die intercities zouden toch moeten kunnen keren in Alexander?quote:Op woensdag 21 januari 2015 10:01 schreef Duvel het volgende:
Wat blijkbaar ook reden is om alle ic's die op dat traject zouden rijden, geheel te schrappen tussen Rotterdam en Utrecht.
edit: Hmm, afgaande op sporenplan.nl liggen er pas na Nieuwerkerk a/d IJssel een paar overloopwissels.
In theorie zou je de 4000 (Rotterdam - Uitgeest) op Alexander in 10 minuten kunnen laten keren en dan heb je maar n spoor nodig tussen Alexander en de overloop wissels bij Nieuwerkerk a/d IJssel.Normaal keerden ze dan op Noord Goederen.quote:
[..]
Best raar, die intercities zouden toch moeten kunnen keren in Alexander?
edit: Hmm, afgaande op sporenplan.nl liggen er pas na Nieuwerkerk a/d IJssel een paar overloopwissels.
En de periode is aangepast. Wat 10:30 - 14:30, nu 10 - 15. Ik werk in Rotterdam vandaag. Oh joy.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe"Stoptreinen rijden niet tussen Rotterdam Centraal en Alexander." de 4000 (Rotterdam - Uitgeest) lijkt dus inderdaad op Alexander te keren.Dat is te druk, dan haalt de treindienstleider zijn sudoku-quotum niet. Dat is een KPI tegenwoordig.quote:
In theorie zou je de 4000 (Rotterdam - Uitgeest) op Alexander in 10 minuten kunnen laten keren en dan heb je maar n spoor nodig tussen Alexander en de overloop wissels bij Nieuwerkerk a/d IJssel.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet probleem is (via Somda) in elk geval dat er 400m aan koper is gejat bij de wissels aan de westkant van Rotterdam (vanaf Noord vlak voor de boog naar Schiedam)De communicatie kan wel beter, "herstelwerkzaamheden na koperdiefstal" klinkt al heel anders dan enkel "herstelwerkzaamheden".quote:
Dusja, het ligt niet echt aan de spoorbeheerder imo
Waarom kunnen die intercity's eigenlijk niet tot Gouda rijden?
Normaal staat er dan "wegens koperdiefstal".quote:
Dusja, het ligt niet echt aan de spoorbeheerder imoNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGaslek bij Roosendaal geweest, treinverkeer rijdt weer.
NS meldt: op last van de brandweer
NMBS meldt: gaslek
Zou het NS niet sieren om ook gewoon de oorzaak gaslek te melden?Sudoku-quotum. En teveel kruisende bewegingen. Alles in de soep. Of zo.quote:
[..]
Waarom kunnen die intercity's eigenlijk niet tot Gouda rijden?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMisschien was dat dan wel beter geweest..quote:Op woensdag 21 januari 2015 10:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Normaal staat er dan "wegens koperdiefstal".Het treinkaartje van/naar Hengelo jaquote:
[..]
Ik neem dan aan het geld i.c.m. de afstand? Of vind je 2,50 te duur voor zo'n avond?Altijd onderweg naar het avontuur
dat is ook niet even een klein stukje ...quote:
Het probleem is (via Somda) in elk geval dat er 400m aan koper is gejat bij de wissels aan de westkant van Rotterdam (vanaf Noord vlak voor de boog naar Schiedam)
Laat ze met de poten van andermans spullen afblijvenAltijd onderweg naar het avontuurHet probleem is dat er vier halfuurdiensten op twee sporen gekeerd moeten worden waarbij die halfuurdiensten ook nog vrijwel allemaal een krappe dienstregeling hebben. Zo is de enige reden dat de supertrage stoptrein Utrecht-Weesp-Leiden met SLT rijdt het stukje Hilversum-Utrecht wat supersnel moet worden gereden om de korte kering in Utrecht te kunnen maken. De rest van het traject zou je bij wijze van spreken bijna nog wel met VIRM kunnen rijden, zo traag is de dienstregeling.quote:
Ik kan me niet herinneren ooit eerder berichten gelezen te hebben over het structureel overslaan van Overvecht. Ik was ook enigszins verbaasd toen ik zag dat Overvecht een heel eigen hoofdstuk had in de brief..Je moet gewoon een dienstregeling plannen die realiseerbaar is met de infra die je hebt. Is dat echt zo moeilijk? Als het niet kan dan kan het niet. En dan zeg je ook niet dat het kan, om vervolgens te conststeren dat het niet kan. Jezus nogSalivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleeneh, je hebt nu daar toch weer drie sporen voor? Ook de verbreding van het perron bij de sporen 3/4 is al gereed.quote:
[..]
Het probleem is dat er vier halfuurdiensten op twee sporen gekeerd moeten worden waarbij die halfuurdiensten ook nog vrijwel allemaal een krappe dienstregeling hebben. Zo is de enige reden dat de supertrage stoptrein Utrecht-Weesp-Leiden met SLT rijdt het stukje Hilversum-Utrecht wat supersnel moet worden gereden om de korte kering in Utrecht te kunnen maken. De rest van het traject zou je bij wijze van spreken bijna nog wel met VIRM kunnen rijden, zo traag is de dienstregeling.Altijd onderweg naar het avontuurKSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesNaja.. We kunnen ook de treinen bij voorbaat opheffen maar dan wordt de brevet-van-onvermogen-kaart net zo goed gespeeld. Het is kiezen tussen twee kwaden. Dit is de minste.quote:Op woensdag 21 januari 2015 13:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Je moet gewoon een dienstregeling plannen die realiseerbaar is met de infra die je hebt. Is dat echt zo moeilijk? Als het niet kan dan kan het niet. En dan zeg je ook niet dat het kan, om vervolgens te conststeren dat het niet kan. Jezus nogJa, da's ook weer zo.quote:
[..]
Naja.. We kunnen ook de treinen bij voorbaat opheffen maar dan wordt de brevet-van-onvermogen-kaart net zo goed gespeeld. Het is kiezen tussen twee kwaden. Dit is de minste.
En wat doen we met de keuze tussen "de infra fatsoenlijk op orde brengen" en "schouderophalend puppiegezicht van Wilma Mansveld"?Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleenIk zie in de lijst dat Overvecht sinds 2011 steeds vaker is overgeslagen. Dat valt wel samen met de verbouwing van de buurtsporen (van eind 2011 tot eind 2014). Hopelijk gaan die cijfers weer dalen nu dat allemaal klaar is.quote:
[..]
eh, je hebt nu daar toch weer drie sporen voor? Ook de verbreding van het perron bij de sporen 3/4 is al gereed.Toch maar het liefste een paar centen betalen voor wat meer beton/stalen palen met lampjes.quote:
[..]
Ja, da's ook weer zo.
En wat doen we met de keuze tussen "de infra fatsoenlijk op orde brengen" en "schouderophalend puppiegezicht van Wilma Mansveld"?
Het gaat op zich ook niet om het "structureel overslaan". Het is niet alsof een kwart van alle treinen elke dag het station maar klakkeloos voorbij rijdt. Maar blijkbaar is Overvecht wel aangemerkt als een standaard op te offeren stop, wanneer dat maar zo te pas komt. Dat is wel degelijk een structureel issue.quote:
Ik kan me niet herinneren ooit eerder berichten gelezen te hebben over het structureel overslaan van Overvecht. Ik was ook enigszins verbaasd toen ik zag dat Overvecht een heel eigen hoofdstuk had in de brief..Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleenHeb jij ooit eerder berichten gelezen over structureel overslaan van Overvecht? Ook op Somda heb ik daar heel weinig berichten over gelezen..quote:
[..]
Het probleem is dat er vier halfuurdiensten op twee sporen gekeerd moeten worden waarbij die halfuurdiensten ook nog vrijwel allemaal een krappe dienstregeling hebben. Zo is de enige reden dat de supertrage stoptrein Utrecht-Weesp-Leiden met SLT rijdt het stukje Hilversum-Utrecht wat supersnel moet worden gereden om de korte kering in Utrecht te kunnen maken. De rest van het traject zou je bij wijze van spreken bijna nog wel met VIRM kunnen rijden, zo traag is de dienstregeling.Ja, dan rijdt de trein na Hilversum direct door naar Utrecht Centraal, zonder tussenstops. Een aantal keer meegemaakt de afgelopen jaren.quote:
Het zal vooral veel ad-hoc bij vertragingen groter dan 5 minuten zijn geweest.hopelijk wel, maar vaak is het richting Utrecht wanneer er vertraging is. En dan is het niet handig dat die andere stopper (Almere - Utrecht) onderweg hier en daar standaard al stations overslaat.quote:
[..]
Ik zie in de lijst dat Overvecht sinds 2011 steeds vaker is overgeslagen. Dat valt wel samen met de verbouwing van de buurtsporen (van eind 2011 tot eind 2014). Hopelijk gaan die cijfers weer dalen nu dat allemaal klaar is.Altijd onderweg naar het avontuurMisschien is Overvecht gewoon een onbenullig kutstation waar je nog niet dood gevonden zou willen worden?quote:
[..]
Heb jij ooit eerder berichten gelezen over structureel overslaan van Overvecht? Ook op Somda heb ik daar heel weinig berichten over gelezen..True, uitgezonderd de glijbaan!quote:
[..]
Misschien is Overvecht gewoon een onbenullig kutstation waar je nog niet dood gevonden zou willen worden?
En de stremming bij Rotterdam duurt nog een uurtje langer.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOoit was Overvecht d plek om gratis te parkeren. Daarna met een retourtje van een gulden naar Centraal om met papa treinen te kijken. Mooie tijden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:Op woensdag 21 januari 2015 14:17 schreef Duvel het volgende:
En de stremming bij Rotterdam duurt nog een uurtje langer.twitter:NS_online twitterde op woensdag 21-01-2015 om 14:36:35 NIEUWE UPDATE Rotterdam-Gouda-Utrecht: de herstelwerkzaamheden zijn afgerond, treinen gaan weer rijden http://t.co/axyyfI1se0 #RtdUt reageer retweet
Heel apart.quote:
[..]twitter:NS_online twitterde op woensdag 21-01-2015 om 14:36:35 NIEUWE UPDATE Rotterdam-Gouda-Utrecht: de herstelwerkzaamheden zijn afgerond, treinen gaan weer rijden http://t.co/axyyfI1se0 #RtdUt reageer retweetNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet werd in 2013 al genoemd in berichten zoals deze:quote:
[..]
Heb jij ooit eerder berichten gelezen over structureel overslaan van Overvecht?
9 keer per dag station overgeslagenDe 7501 en 7506 staan dood in Rotterdam met de 1774 er voor.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAnders snappen sommigen het nietquote:
De DDZ-IV'tjes 7501 en 7506 staan dood in Rotterdam met de loc 1774 er voor.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPolitie kan weinig met aangiftes van 'treindief' op traject Apeldoorn-Hengelo
APELDOORN - Op het stuk tussen Apeldoorn en Hengelo en vice versa berooft een 24-jarige man stelselmatig treinreizigers van hun portemonnees, telefoons en tassen.
De dief rijdt standaard zwart en wordt geregeld door NS-conducteurs betrapt en uit de trein gezet. Ze weten dat de man ook diefstallen pleegt. Maar ze kunnen dat niet bewijzen, omdat ze reizigers niet mogen fouilleren.
Railrunner
De politie wordt telkens keurig ingeseind en komt de man braafjes ophalen. Maar een paar dagen later zit deze volwassen railrunner weer vrolijk in de trein, ergens tussen Apeldoorn en Enschede.
De politie kan niet echt uit de voeten met de treindief die tot de groep veelplegers kan worden gerekend. De politie kan mensen wel aanhouden en proces-verbaal opmaken, maar wat er met deze personen moet gebeuren is aan justitie ,,Het is een lastige zaak,’’ zegt politiewoordvoerder Simen Klok.
Bewijzen
"Mensen zijn onderweg en ontdekken een diefstal pas later. In de trein bestolen personen weten lang niet altijd wie de dader is. Daarom is het ook moeilijk getuigen te achterhalen en dat maakt het bewijzen van diefstal niet makkelijk.’’
Heropvoeding
De rechter kan een draaideurcrimineel een ISD-maatregel opleggen, de Inrichting Stelselmatige Daders. Veelplegers worden maximaal twee jaar opgesloten in een inrichting en volgen gerichte behandelingsprogramma’s om ze weer op het rechte pad te krijgen. Na de heropvoeding kunnen de personen met een ISD-maatregel ook nog woonbegeleiding krijgen om hun nieuwe gedrag vol te kunnen houden.Ddziv? Kun je dat eten?quote:
[..]
Anders snappen sommigen het nietNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDus. Ik wil zondag van Lille Flandres naar Givet, Frankrijk uiteraard.
06:43 Antwerpen-Berchem
08:02 Kortrijk
11 min transfer time
08:13 Kortrijk
08:50 Lille Flandres
09:35 Lille-Flandres
10:49 Aulnoye-Aymeries
12 min transfer time
11:01 Aulnoye-Aymeries
12:15 Charleville-Mzires
1h21 transfer time
13:36 Charleville-Mzires
14:53 Givet
En dan de bus naar Dinant (B). Daarna nog ff kijken hoe ik weer in Antwerpen kom en waar ik eten ga scoren.
Lijkt me een leuk ritje.Nog, en handig voor je fiets te stallenquote:
Ooit was Overvecht d plek om gratis te parkeren. Daarna met een retourtje van een gulden naar Centraal om met papa treinen te kijken. Mooie tijden..
Dat van die gulden wist ik niet, wel dat je de strippenkaart er kon gebruiken.
[ Bericht 5% gewijzigd door bork op 21-01-2015 19:23:54 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Kan er zo 100 andere opnoemenquote:
[..]
Misschien is Overvecht gewoon een onbenullig kutstation waar je nog niet dood gevonden zou willen worden?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
NIEUWE UPDATE Rotterdam-Gouda-Utrecht: de herstelwerkzaamheden zijn afgerond, treinen gaan weer rijden 