PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, maar de Traxxen die op de HSL worden gebruikt hebben software die in ieder geval tot voor kort niet was toegelaten in België. 
Vanmiddag weer een mooi Fyra testtreintje gezien op Utrecht CS.
Vind die nieuwe locs best mooi.
Vind die nieuwe locs best mooi.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
186 142 heeft een 'downgrade' gehad.quote:Op woensdag 17 december 2014 18:44 schreef James1988 het volgende:
Ik wist niet dat de HSA-Traxx'en ook voor de Benelux gebruikt konden/mochten worden
Trekkracht van de trein waar ik nu in zit is een grijze Traxx (186.142 voor de specialisten hier)
Hij had alleen niet zoveel zin om weg te gaan uit Enschedequote:
[ afbeelding ]
Die had ik hier niet verwacht, hele materieelcarroussel hier in Enschede
dat gedrocht hoort in de Rampstad thuis en daar zich gedragen als een "metro" ;-).quote:
Iemand riep SLT in Enschede?
[ afbeelding ]
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Over ergens horen en niet horen gesproken:
Sinds er VIRM naar Enschede rijdt en ICMm naar Heerlen is NS op twitter en andere social media druk bezig met aan de ene kant de klachten uit het oosten m.b.t. tot het comfort en de ruimte voor de koffers van VIRM en de klachten uit het zuiden m.b.t. de capaciteit van het ICM.
Deze materieel-switch (en de reden) is met uitzondering van een handjevol geïnteresseerden nooit echt bekend geworden of van te voren aangekondigd, waardoor het eigenlijk voor de meeste forensen als een donderslag bij heldere hemel komt, want in het oosten redde men het wel met de capaciteit van ICM en de Limburgers waren wel gewend aan VIRM.
Had de NS dus van te voren op wat voor een manier ook al bekend gemaakt dat deze switch zou plaats vinden (vanwege de capaciteit in Utrecht, als men daar verder gaat klussen) en dat het over een aantal jaar weer terug gedraaid zal gaan worden had men volgens mij lang niet zo veel klachten gekregen
maar goed, wie ben ik...
Sinds er VIRM naar Enschede rijdt en ICMm naar Heerlen is NS op twitter en andere social media druk bezig met aan de ene kant de klachten uit het oosten m.b.t. tot het comfort en de ruimte voor de koffers van VIRM en de klachten uit het zuiden m.b.t. de capaciteit van het ICM.
Deze materieel-switch (en de reden) is met uitzondering van een handjevol geïnteresseerden nooit echt bekend geworden of van te voren aangekondigd, waardoor het eigenlijk voor de meeste forensen als een donderslag bij heldere hemel komt, want in het oosten redde men het wel met de capaciteit van ICM en de Limburgers waren wel gewend aan VIRM.
Had de NS dus van te voren op wat voor een manier ook al bekend gemaakt dat deze switch zou plaats vinden (vanwege de capaciteit in Utrecht, als men daar verder gaat klussen) en dat het over een aantal jaar weer terug gedraaid zal gaan worden had men volgens mij lang niet zo veel klachten gekregen
maar goed, wie ben ik...
er moet trouwens een hardnekkige aanname even ontzenuwd worden. Het inzetten van Virm zoals dat nu gebeurt is GEEN verhoging van de capaciteit. 12 bakken ICM worden nu vervangen door 6 of 8 bakken Virm. 8 bakken virm = 11,2 bakken ICM. Daarmee gaat de capaciteit dus omlaag. 6 is nogeens een kwart minder.
4 keer 3 bakken ICM: 140 1e klasse, 604 2e klasse
2 keer 4 bakken Virm: 122-126 1e klasse, 652 - 660 2e klasse.
Per saldo marginale uitbreiding dus. Comfort is er aanzienlijk op achteruit gegaan. En dan nog wat: VIRM haalt de rijtijden niet. Nou, de "rij"-tijden strikt genomen misschien wel, maar de halteringstijden niet. Er moeten namelijk veel meer mensen door veel minder deuren de trein uit en in.
[ Bericht 41% gewijzigd door Dr_Flash op 17-12-2014 21:08:45 ]
4 keer 3 bakken ICM: 140 1e klasse, 604 2e klasse
2 keer 4 bakken Virm: 122-126 1e klasse, 652 - 660 2e klasse.
Per saldo marginale uitbreiding dus. Comfort is er aanzienlijk op achteruit gegaan. En dan nog wat: VIRM haalt de rijtijden niet. Nou, de "rij"-tijden strikt genomen misschien wel, maar de halteringstijden niet. Er moeten namelijk veel meer mensen door veel minder deuren de trein uit en in.
[ Bericht 41% gewijzigd door Dr_Flash op 17-12-2014 21:08:45 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar daar gaat het niet sneller van. Dat nodigt alleen maar uit tot duw- en trekwerk tussen organismen "die alvast wel naar binnen kunnen" en normale mensen. Daar wordt het eerder nog langzamer van.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat ze dan daar eens mee beginnen, dan kweken ze misschien iets meer begrip...quote:
NS communiceert nooit over deze zaken.. ze hadden het iig uit kunnen stellen tot april..
Wat is de achterliggende reden geweest dan voor deze wissel? Gezien de post van Dr_Flash maakt het qua capaciteit dus vrij weinig uit.quote:
Over ergens horen en niet horen gesproken:
Sinds er VIRM naar Enschede rijdt en ICMm naar Heerlen is NS op twitter en andere social media druk bezig met aan de ene kant de klachten uit het oosten m.b.t. tot het comfort en de ruimte voor de koffers van VIRM en de klachten uit het zuiden m.b.t. de capaciteit van het ICM.
Deze materieel-switch (en de reden) is met uitzondering van een handjevol geïnteresseerden nooit echt bekend geworden of van te voren aangekondigd, waardoor het eigenlijk voor de meeste forensen als een donderslag bij heldere hemel komt, want in het oosten redde men het wel met de capaciteit van ICM en de Limburgers waren wel gewend aan VIRM.
Had de NS dus van te voren op wat voor een manier ook al bekend gemaakt dat deze switch zou plaats vinden (vanwege de capaciteit in Utrecht, als men daar verder gaat klussen) en dat het over een aantal jaar weer terug gedraaid zal gaan worden had men volgens mij lang niet zo veel klachten gekregen
maar goed, wie ben ik...
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
in Utrecht is komend jaar door werkzaamheden minstens één perron minder beschikbaar waardoor de trein naar Rotterdam aan die naar Den Haag wordt gekoppeld.quote:Op woensdag 17 december 2014 21:14 schreef Blistering het volgende:
[..]
Wat is de achterliggende reden geweest dan voor deze wissel? Gezien de post van Dr_Flash maakt het qua capaciteit dus vrij weinig uit.
Den Haag - Enschede en Rotterdam - Utrecht worden dus aan elkaar gekoppeld en ontkoppeld in Utrecht.
Je krijgt dus zoiets als:
Enschede - Deventer: VIRM-4 (1)
Deventer - Utrecht: VIRM-6 (2) + VIRM-4 (1)
Utrecht - Den Haag: VIRM-4 (1)
Utrecht - Rotterdam: VIRM-6 (2)
Zodat het duidelijker zou worden welk treinstel er bedoeld wordt, maar blijkbaar werkt het averechtsquote:
Hier een foto van DD-AR
twee stuurstandrijtuigen ter hoogte van Deurne, op weg naar de opslagloods in Blerick. en een Plan K rijtuig.
twee stuurstandrijtuigen ter hoogte van Deurne, op weg naar de opslagloods in Blerick. en een Plan K rijtuig.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat is dus precies de bedoeling, dat het weinig verschil maakt.quote:
[..]
Wat is de achterliggende reden geweest dan voor deze wissel? Gezien de post van Dr_Flash maakt het qua capaciteit dus vrij weinig uit.
Mogen ze van mij ook doen in Dordrecht, Schiedam en Delft.quote:
De treinen stoppen morgen tot zeker 17:00 ook niet op station Roermond, en rijden allemaal door.
Oh en Rijswijk.
Anderen zullen dat over Breda zeggenquote:
[..]
Mogen ze van mij ook doen in Dordrecht, Schiedam en Delft.
Oh en Rijswijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die mensen weten niet wat ze missenquote:Op woensdag 17 december 2014 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Anderen zullen dat over Breda zeggen
Duidelijk, thanks.quote:
[..]
in Utrecht is komend jaar door werkzaamheden minstens één perron minder beschikbaar waardoor de trein naar Rotterdam aan die naar Den Haag wordt gekoppeld.
Den Haag - Enschede en Rotterdam - Utrecht worden dus aan elkaar gekoppeld en ontkoppeld in Utrecht.
Je krijgt dus zoiets als:
Enschede - Deventer: VIRM-4 (1)
Deventer - Utrecht: VIRM-6 (2) + VIRM-4 (1)
Utrecht - Den Haag: VIRM-4 (1)
Utrecht - Rotterdam: VIRM-6 (2)
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
tijdens het doorbladeren van het NS vervoersplan van 2015 dit stukje tegengekomen.
ben dit stukje tegengekomen omdat in dit plan DDM1 staat beschreven. DDM1 krijgt een revisie:
dat moet natuurlijk zijn 'De overgang naar dit systeem is aanbevolen door het commissie-kuiken van de Tweede Kamer.'quote:4.3.3
Programma ERTMS
Het huidige treinbeveiliging systeem ATB wordt in de komende
decennia vervangen door het Europese, computergestuurde
beveiligingssysteem ERTMS. De overgang naar dit systeem is
aanbevolen door de Commissie Kuiken van de Tweede Kamer.
Onder leiding van IenM is met NS en ProRail onderzoek gedaan
ben dit stukje tegengekomen omdat in dit plan DDM1 staat beschreven. DDM1 krijgt een revisie:
quote:DubbelDeksMaterieel 1 (DDM1)
Om inbouw van ERTMS in de periode 2018-2022 mogelijk
te maken is alternatief materieel nodig. Door het inbouwen
ontstaat anders een materieeltekort in de dienstregeling.
Daarom krijgen ca. 50 tot 70 dubbeldeksrijtuigen van het
type DDM1 zowel een revisie, als een modernisering van
het in- en exterieur. Dan voldoet het materieel weer aan de
eisen van deze tijd. De financiering hiervan vindt plaats in
afstemming met het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Fixed.quote:
[..]
Mogen ze van mij ook doen in DordrechtRotterdam Blaak, Schiedam en Delft.
Oh en Rijswijk.
Leuk, vergane glorie komt terugquote:
tijdens het doorbladeren van het NS vervoersplan van 2015 dit stukje tegengekomen.
[..]
dat moet natuurlijk zijn 'De overgang naar dit systeem is aanbevolen door het commissie-kuiken van de Tweede Kamer.'
ben dit stukje tegengekomen omdat in dit plan DDM1 staat beschreven. DDM1 krijgt een revisie:
[..]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
24 januari. Rondje Duitsland, Niedersachsen. Eerste of tweede IC-Berlijn. Dus 1) Nachtnetten of 2) een overstap van 3 minuten tegemoet zien, óf wederom nachtnetten voor een ruimere overstap. Moeilijk.
Ik vind dit net, misschien vinden jullie dit ook interessant
http://www.seinarm.nl/treinsamenstellingen/treinsamplankn.aspx
http://www.seinarm.nl/treinsamenstellingen/treinsamplankn.aspx
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh dat had ik er nooit achter gezocht. Maakt bovendien geen hol uit voor de capaciteit welke er voorop of achterop zich. En dan nog draait het hele zwikkie in Utrecht om.quote:
[..]
Zodat het duidelijker zou worden welk treinstel er bedoeld wordt, maar blijkbaar werkt het averechts
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nachtnetten. 5:00 de pimpel in en verder katerenquote:
24 januari. Rondje Duitsland, Niedersachsen. Eerste of tweede IC-Berlijn. Dus 1) Nachtnetten of 2) een overstap van 3 minuten tegemoet zien, óf wederom nachtnetten voor een ruimere overstap. Moeilijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beetje mosterd na de maaltijdquote:
tijdens het doorbladeren van het NS vervoersplan van 2015 dit stukje tegengekomen.
[..]
dat moet natuurlijk zijn 'De overgang naar dit systeem is aanbevolen door het commissie-kuiken van de Tweede Kamer.'
ben dit stukje tegengekomen omdat in dit plan DDM1 staat beschreven. DDM1 krijgt een revisie:
[..]
Dan hebbe we wel veel aan de dag natuurlijk. Dan de Pimpel door naar Hannover ofzo denk ik, en met Niedersachsenticket dan via wat lijntjes omhoogkruipen naar Hamburg enzo.quote:Op woensdag 17 december 2014 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nachtnetten. 5:00 de pimpel in en verder kateren
Daar is geen flikker aan, heb ik ook eens gedaan. Tenminste, de route over Uelzen. Alhoewel je dan wel helemaal je ballen in de berm kan rukken op alle goederenmeuk in Maschen. Dat dan weer wel.quote:
[..]
Dan hebbe we wel veel aan de dag natuurlijk. Dan de Pimpel door naar Hannover ofzo denk ik, en met Niedersachsenticket dan via wat lijntjes omhoogkruipen naar Hamburg enzo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toffe site! Ik heb een stam K+N (Den Haag - Keulen) met stalen D en 1500-loc in model.quote:
Ik vind dit net, misschien vinden jullie dit ook interessant
http://www.seinarm.nl/treinsamenstellingen/treinsamplankn.aspx
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik word altijd een beetje bang als ik mensen over "stalen D" hoor praten. Dan denk ik "Uhm, waar is de rest van gemaakt dan? 
"
Beetje het "De Heek Dutch Rail"syndroom
"Beetje het "De Heek Dutch Rail"syndroom
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niedersachsen ben ik amper bekend, op de Emsland-strecke, Rheine-Hannover-Bad Harzburg enzo na. Die (diesel)lijntjes onder Hannover/Hildesheim enzo, is dat dan wat de moeite?quote:
[..]
Daar is geen flikker aan, heb ik ook eens gedaan. Tenminste, de route over Uelzen. Alhoewel je dan wel helemaal je ballen in de berm kan rukken op alle goederenmeuk in Maschen. Dat dan weer wel.
jawel, een half stationquote:
[..]
Die mensen weten niet wat ze missen
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen idee hoe relevant het is omdat FLIRT er ook nog tussengevrot is. Dan kan betekenen dat reactivatie van DDM-1 niet meer aan de orde is.quote:
tijdens het doorbladeren van het NS vervoersplan van 2015 dit stukje tegengekomen.
[..]
dat moet natuurlijk zijn 'De overgang naar dit systeem is aanbevolen door het commissie-kuiken van de Tweede Kamer.'
ben dit stukje tegengekomen omdat in dit plan DDM1 staat beschreven. DDM1 krijgt een revisie:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja hoor, Goslar - Kreiensen - Göttingen is wel cool. En het stuk van Seesen naar Herzberg lijkt me prachtig. Ook het stuk Löhne - Rinteln - Hameln en dan omlaag naar Altenbeken is mooi.quote:
Niedersachsen ben ik amper bekend, op de Emsland-strecke, Rheine-Hannover-Bad Harzburg enzo na. Die (diesel)lijntjes onder Hannover/Hildesheim enzo, is dat dan wat de moeite?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan daar maar ff wat mee plannen. Bedanktquote:
[..]
Ja hoor, Goslar - Kreiensen - Göttingen is wel cool. En het stuk van Seesen naar Herzberg lijkt me prachtig. Ook het stuk Löhne - Rinteln - Hameln en dan omlaag naar Altenbeken is mooi.
De reest van die lijntjes ken ik niet hoor, maar dat zal ook wel moi zijn. Is een best mooi gebied, hoewel niet zo heuvelaachtig als de Harz zelf natuurlijk.quote:
[..]
Dan daar maar ff wat mee plannen. Bedankt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
