Het grote treinenpics-, nieuws- en praattopic #820 Stakingen

Dat stationsgebouw van Quenast stelt geen drol meer voor. Staat eerder op instorten dan dat het nog iets voorstelt. De "Treindienstleider", de "Rangeerder" en de "Chef" zitten daar tegenwoordig in van die portakabin-achtige keten. Ja, van maandag t/m vrijdag zit er een "Chef", een "Treindienstleider" (die "al" het treinverkeer moet regelen), een "assistent-Rangeerder" voor het rangeren op het emplacement. En dan heeft de steengroeve nog hun eigen personeel voor de rangeerbak en eigen rangeerder. Die assistent-rangeerder van Sagrex mag weer niet de rangeerder op het "Infrabel-net" uithangen, dus zodra de trein aankomt vanuit de steengroeve stapt die man af, stapt die vent van het emplacement op, assisteert met het rangeerwerk en zodra dat klaar is en men weer naar de groeve gaat, stapt die vent van Sagrex weer op.

De machinist op de rangeerbak van Sagrex wisselt niet, die mag wel op het "Infrabel-net" komen. De "Treindienstleider" is alleen bevoegd over het "Emplacement" Quenast. Zodra men vertrekken wil met een trein richting de hoofdbaan, moet men met de normale Post bellen. Als er een trein aankomt, stuurt de normale Post de trein richting Quenast, en moet men voor emplacement Quenast toestemming vragen aan die lokale Treindienstleider.

Echt kostenefficiënt is het in ieder geval niet voor maximaal 4 treinen per dag. Per keer worden er maximaal 12 wagens beladen, dus als je 4 treinen van 24 wagens moet rijden, rijdt die rangeerlok 8 keer heen- en weer. Ergens rond het middaguur is men weer klaar, en dan zit die "Infrabel assistent-rangeerder" daar dus heel de dag uit zijn neus te peuteren, net als die TRDL enzo. Soms rijdt er maar één trein, en dan is het helemaal een makkie ... Zoals vandaag dus ...

quote:

NMBS test volgend jaar wifi in trein
De NMBS start nog voor de zomer van volgend jaar met een test die draadloos surfen in de trein mogelijk maakt. De NMBS wil het systeem eerst uitgebreid testen, want in verschillende buurlanden is de kwaliteit van het netwerk vaak ondermaats.
Er zijn ook obstakels: zo is een trein een metalen kooi en dat zwakt de sterkte van het netwerk vaak af. De dekking is in België ook niet overal even sterk, zeker niet langs spoorwegen.

De NMBS bekijkt ook de gezondheidsrisico’s. De organisatie Beperk de Straling uitte eerder al kritiek toen De Lijn wifi installeerde op trams.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141210_01423255

[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 11-12-2014 23:11:12 ]

Zeker in België zijn daar nogal wat verbeterpunten in te brengen. Nederland heeft wel een aardige netwerkdekking, maar de capaciteit in de NS-treinen is beroerd. En omdat Veolia op de Maas- en Heuvellandlijn een slechte dekking heeft, is alles wat een beetje data slokt geblokkeerd.

Hoewel, mijn reisgenoot had op zijn S5 vandaag via roaming gewoon 4G in Belgenland. In NL heeft-ie KPN.

Ja, in NL heeft-ie ook KPN waar dat beschikbaar is. Roaming gaat via de "dochter" BASE, die ook van de KPN Group is.

De tickets voor het Nieuwjaarsrondje tussen Arnhem - Keulen - Trier - Wasserbillig zijn gister per post gearriveerd