WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Tesla is veel te duur. Geprijsd alsof ze enorme aantallen auto's gaan verkopen in de toekomst, maar tóch met marge van een Porsche.
Het is enerzijds de short of the decade
Anderzijds..
Het is enerzijds de short of the decade
Anderzijds..
Overal verstand van.
Zouden Chinezen geen autos kunnen bouwen?quote:Op maandag 24 november 2014 11:38 schreef BeamofLight het volgende:
[..]
die blijven gaan. Gouden toekomst. In Peking en Shanghai krijg je straks ook dat je met een vervuilende auto er niet meer in mag.
Geely bijvoorbeeld (
)Maar serieus, wat heeft Tesla voor unieke techniek wat andere autofabrikanten niet hebben of niet eenvoudig kunnen verwerven?
so long and thanks for all the fish
Is KNDI iets voor je misschien, de Chinese tesla.quote:
[..]
die blijven gaan. Gouden toekomst. In Peking en Shanghai krijg je straks ook dat je met een vervuilende auto er niet meer in mag.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Wacht, ik bel Audi, BMW, Mercedes en VW even; dat ze China links kunnen laten liggen.quote:
[..]
Zouden Chinezen geen autos kunnen bouwen?
Geely bijvoorbeeld (
Maar serieus, wat heeft Tesla voor unieke techniek wat andere autofabrikanten niet hebben of niet eenvoudig kunnen verwerven?
jij hebt duidelijk nog nooit in zo'n ding gezeten; laat staan gereden.
Is het aan Apple op wielen?quote:
[..]
Wacht, ik bel Audi, BMW, Mercedes en VW even; dat ze China links kunnen laten liggen.
jij hebt duidelijk nog nooit in zo'n ding gezeten; laat staan gereden.
Jij bent duidelijk nog nooit in China geweest
Volvo's zeker ook maar kutauto's
so long and thanks for all the fish
Dat is toch niet vreemd? Tesla heeft zich tot dusver enkel op het hogere segment gericht met de Roadster en (met name) de Model S. Deze zijn veel te duur voor de massa en zullen qua totale verkopen dus niet snel de bestverkopende auto zijn. Ik denk dat daar nog wel verandering komt zodra Tesla's nieuwe modellen die ook op de lagere segmenten zijn gericht worden uitgebracht.quote:
[..]
Jij hebt dus aandelen Tesla?
@Nimtex, is Tesla niet wat te vroeg? Ze zijn niet eens best verkochte model in Amerika onder de electric cars.
Opnieuw, wat kan Tesla beter dan al die andere automerken? Kan Tesla als enige electrische auto's voor de massa/lager segment uitbrengen?quote:Op maandag 24 november 2014 16:37 schreef Bananenman het volgende:
[..]
Dat is toch niet vreemd? Tesla heeft zich tot dusver enkel op het hogere segment gericht met de Roadster en (met name) de Model S. Deze zijn veel te duur voor de massa en zullen qua totale verkopen dus niet snel de bestverkopende auto zijn. Ik denk dat daar nog wel verandering komt zodra Tesla's nieuwe modellen die ook op de lagere segmenten zijn gericht worden uitgebracht.
so long and thanks for all the fish
een auto maken diequote:
[..]
Opnieuw, wat kan Tesla beter dan al die andere automerken? Kan Tesla als enige electrische auto's voor de massa/lager segment uitbrengen?
a) puur elektrisch rijdt; 0,0 co2 uitstoot
b) en dat met een accu die bewezen 350 - 500 kilometer t kan uithouden
Ja, van panasonicquote:
[..]
een auto maken die
a) puur elektrisch rijdt; 0,0 co2 uitstoot
b) en dat met een accu die bewezen 350 - 500 kilometer t kan uithouden
Renault koopt ze van Blue Solutions (Bollore)
Tesla is een prima marketing machine, maar een auto is geen gadget, en als het om eyecandy en status gaat zijn daar nog wel wat meer merken. Zolang ze geen unieke technology heeft die afgeschermd is voor de rest, zie ik het bijzondere nog steeds niet in.
so long and thanks for all the fish
Mocht het echter zo zijn dat de elektrische auto de nieuwe standaard wordt in de toekomst, dan is Tesla zeker voorloper. Een beetje de Mercedes van deze tijd.
Tesla heeft het voordeel dat al de andere autofabrikanten de plank volledig mis slaan met hun eco praatje, verder kiezen ze voor een ander - meer elektrisch - design. Terwijl de model S van Tesla er gewoon als een sportauto uitziet en niet als een elektrisch futuristisch ding wat niemand wil.
Tesla heeft het voordeel dat al de andere autofabrikanten de plank volledig mis slaan met hun eco praatje, verder kiezen ze voor een ander - meer elektrisch - design. Terwijl de model S van Tesla er gewoon als een sportauto uitziet en niet als een elektrisch futuristisch ding wat niemand wil.
Tesla heeft de patenten vrij gegeven, wat weerhoudt andere autofabrikanten ervan om niet hun technologie over te nemen?
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Again, WAT kan Tesla beter dan een andere fabrikant, anders dan marketing en design. Tenzij je denkt dat Audi, Mercedes, etc. daar al een eeuw geen hout van kunnen ? En hoe kunnen ze dat uitbaten in een lager segment waar alles om de kosten draait?quote:
Mocht het echter zo zijn dat de elektrische auto de nieuwe standaard wordt in de toekomst, dan is Tesla zeker voorloper. Een beetje de Mercedes van deze tijd.
Tesla heeft het voordeel dat al de andere autofabrikanten de plank volledig mis slaan met hun eco praatje, verder kiezen ze voor een ander - meer elektrisch - design. Terwijl de model S van Tesla er gewoon als een sportauto uitziet en niet als een elektrisch futuristisch ding wat niemand wil.
En waarom kan Tesla dan niet zonder Panasonic, en zou Panasonic niet voor Japanse fabrikanten kunnen werken, zoals Blue Solutions dat doet voor Renault?
En wat is trouwens een "meer elektrisch design"?
so long and thanks for all the fish
Ik hoop dat die een levensverzekering van 30 mrd heeft afgesloten danquote:
Dat vind ik altijd een extreem linke reden om een aandeel te kopen, zeker als het het aura van maar één persoon betreft in een commodity market als de automarkt, met extreem sterke en gekapitaliseerde concurrenten.
so long and thanks for all the fish
Dat is het ook. Dat ding rijdt lekker hard en goed moet ik zeggen en je kan gratis tanken. Al is de dekking zo niet groot natuurlijk.quote:
Terwijl de model S van Tesla er gewoon als een sportauto uitziet en niet als een elektrisch futuristisch ding wat niemand wil.
Om de markt voor elektrische auto's open te gooien. Zo wordt die markt groter en gaat er meer geld in komen Daar denkt Tesla weer van te profiteren omdat ze een betere positie hebben in die markt t.o.v. VW, Daimler etc.quote:
Tesla heeft de patenten vrij gegeven, wat weerhoudt andere autofabrikanten ervan om niet hun technologie over te nemen?
Mensen kopen de auto's niet omdat Tesla een unieke technologie moet hebben. Juist de design en marketing zijn belangrijke kenmerken waar Tesla een streepje voor heeft wat betreft elektrische auto's. Mercedes heeft op dit moment een goede positie in de markt, maar gebruikt (veel) motors van Renault. Toch blijven de mensen de duurdere Mercedes kopen i.p.v Renault, waarom?quote:
[..]
Again, WAT kan Tesla beter dan een andere fabrikant, anders dan marketing en design. Tenzij je denkt dat Audi, Mercedes, etc. daar al een eeuw geen hout van kunnen ? En hoe kunnen ze dat uitbaten in een lager segment waar alles om de kosten draait?
En waarom kan Tesla dan niet zonder Panasonic, en zou Panasonic niet voor Japanse fabrikanten kunnen werken, zoals Blue Solutions dat doet voor Renault?
En wat is trouwens een "meer elektrisch design"?
Als je nu een willekeurig persoon vraagt wie de beste elektrische auto's (gaat) fabriceren, zeggen 9 vd 10 Tesla. Terwijl dat in principe niet zo hoeft te zijn, alleen al die gedachtegang is in het voordeel van Tesla.
Verder over dat elektrische design, misschien niet goed geformuleerd. Maar zoek even op google afbeeldingen naar elektrische auto. Al de fabrikanten kiezen daar bijna allemaal voor een apart design die afwijkt van de rest van de auto's die je dagelijks buiten ziet. Dat willen mensen niet, zo is gebleken.
Edit: Wou nog wel even aangeven dat ik twijfel of het een goede investering zou zijn. Tesla heeft een bizar hoge marktwaarde (rond de 30 mld) voor een autofabrikant die rond de 35.000 auto's per jaar verkoopt. Een eventuele doorbraak van Tesla zit dus eigenlijk al in de prijs gebakken.
Alles makkelijk kopieerbaar, en bovendien begeef je je op een marktsegment waar het primair een prijzenslag is. De meest verkochte electrische auto in NL is ws de Mitsubishi PHEV - ik zie er vaak een hele rij in de parkeergarage staan naast elkaar - en dat is niet omdat het een plaatje is (*gruwel*)quote:
[quote]
Mensen kopen de auto's niet omdat Tesla een unieke technologie moet hebben. Juist de design en marketing zijn belangrijke kenmerken waar Tesla een streepje voor heeft wat betreft elektrische auto's. Mercedes heeft op dit moment een goede positie in de markt, maar gebruikt (veel) motors van Renault. Toch blijven de mensen de duurdere Mercedes kopen i.p.v Renault, waarom?
Als je nu een willekeurig persoon vraagt wie de beste elektrische auto's (gaat) fabriceren, zeggen 9 vd 10 Tesla. Terwijl dat in principe niet zo hoeft te zijn, alleen al die gedachtegang is in het voordeel van Tesla.
Ik neem aan dat Tesla niet als enige dat besef heeftquote:Verder over dat elektrische design, misschien niet goed geformuleerd. Maar zoek even op google afbeeldingen naar elektrische auto. Al de fabrikanten kiezen daar bijna allemaal voor een apart design die afwijkt van de rest van de auto's die je dagelijks buiten ziet. Dat willen mensen niet, zo is gebleken.
Ik wil daarbij nog toevoegen dat met name Japanse commodityhuizen controlerende belangen in lithium mijnen aan het opbouwen zijn. Dat doen ze niet omdat Japanse fabrikanten de markt al aan Tesla willen geven.quote:Edit: Wou nog wel even aangeven dat ik twijfel of het een goede investering zou zijn. Tesla heeft een bizar hoge marktwaarde (rond de 30 mld) voor een autofabrikant die rond de 35.000 auto's per jaar verkoopt. Een eventuele doorbraak van Tesla zit dus eigenlijk al in de prijs gebakken.
Toyota heeft bijv. via haar gelieerde commodityhuis een blokkerend belang in Orocobre (ORE.AX) , en zo kom je meer strategische deelnames in lithium en grafiet tegen. Plus dat Tesla haar batterijen fabriek niet zonder Panasonic kan bouwen. Dat is geen goede positie.
Wat overzien wordt is dat de kansen van Tesla wellicht -als ze voldoende schaalgrootte en technisch voordeel kunnen bouwen- veeleer liggen in energieopslag in zijn algemeenheid.
Wie daarin geintereseerd is, zou eens kunnen kijken naar Blue Solutions, die hebben min of meer hetzelfde model maar dan zonder de autofabricage
Ook dat is maar koffiedikkijken en onbewezen hoor. Voor hetzelfde geld vindt morgen iemand wat beters uit, en dan zijn ze allemaal toast.Als design en swung het enige was in de autofabricage, was Bertone wereldheerser
so long and thanks for all the fish
Op het moment dat je een Mitsubishi PHEV een elektrische auto gaat noemen dan stopt het inderdaad.quote:
[..]
Alles makkelijk kopieerbaar, en bovendien begeef je je op een marktsegment waar het primair een prijzenslag is. De meest verkochte electrische auto in NL is ws de Mitsubishi PHEV - ik zie er vaak een hele rij in de parkeergarage staan naast elkaar - en dat is niet omdat het een plaatje is (*gruwel*)
[..]
Ik neem aan dat Tesla niet als enige dat besef heeft
[..]
Ik wil daarbij nog toevoegen dat met name Japanse commodityhuizen controlerende belangen in lithium mijnen aan het opbouwen zijn. Dat doen ze niet omdat Japanse fabrikanten de markt al aan Tesla willen geven.
Toyota heeft bijv. via haar gelieerde commodityhuis een blokkerend belang in Orocobre (ORE.AX) , en zo kom je meer strategische deelnames in lithium en grafiet tegen. Plus dat Tesla haar batterijen fabriek niet zonder Panasonic kan bouwen. Dat is geen goede positie.
Wat overzien wordt is dat de kansen van Tesla wellicht -als ze voldoende schaalgrootte en technisch voordeel kunnen bouwen- veeleer liggen in energieopslag in zijn algemeenheid.
Wie daarin geintereseerd is, zou eens kunnen kijken naar Blue Solutions, die hebben min of meer hetzelfde model maar dan zonder de autofabricage
Als design en swung het enige was in de autofabricage, was Bertone wereldheerser
PS: de meest verkochte elektrische auto in Europa was in 2013 de Nissan Leaf. Kijk ff hoe zo'n ding eruit ziet. Wat hij kost. En wat hij kan. En vergelijk dan even met die iPAd.
1) Dat is niet uitgesloten, maar in dit geval zeer onwaarschijnlijkquote:Op woensdag 12 november 2014 02:14 schreef Lol_broke het volgende:
1. Is het mogelijk dat ze op de één of andere manier een winnende strategie toepassen?
2. Ik ben zelf geen fan van TA. Is het mogelijk dat je bij het juist toepassen van Fibonacci levels in combinatie met eventuele andere gegevens je tot juiste aan/verkoopbeslissingen kan komen?
3. Klopt het als ik zeg dat TA per definitie niet winstgevend is, omdat de gehanteerde strategie gemakkelijk parametiseerbaar is en het dus kan worden overgenomen door algoritmen etc.?
4. Is het mogelijk dat hun avontuur anders gaat eindigen dan een verblijf in bustoville?
2) Ik heb zelf nooit enige voorspellende waarde gevonden in Fibonacci levels. O.a. hier heb ik dat ook getest op forex.
3) Klopt niet. Er zijn bijna oneindig veel strategieën te bedenken met oneindig veel parameter variatie dus het is niet persé waar dat als je de strategie kun parameteriseren dat deze dan altijd snel door anderen zal worden ontdekt en overgenomen waarmee de "edge" uiteindelijk verdwijnt. Maar met de voor de hand liggende strategieën (fibs, moving averages, etc) is dat risico natuurlijk wel veel groter. Overigens heb ik zelf nooit voorspellende waarde gevonden in die standaard strategieën, al zul je in een backtest altijd achteraf wel iets vinden als je maar genoeg vrijheidsgraden introduceert. Dat is natuurlijk pure curve-fitting en het voorspelt niets over de toekomst.
4) Te hoge leverage garandeert dat, zelfs als ze daadwerkelijk een "edge" zouden hebben. Zie o.a. dit topic.
"If you want to make God laugh, tell him about your plans"
Mijn reisverslagen
Mijn reisverslagen
Wat is jullie kijk op de afstraffing van SDRL en NADL?
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Terecht. 
Lastige industrie om nu in te zitten en zie daar nu ook weer niet één twee drie snel verbetering in komen. Dividend decrease had geen surprise moeten zijn 
Lastige industrie om nu in te zitten en zie daar nu ook weer niet één twee drie snel verbetering in komen. Dividend decrease had geen surprise moeten zijn
Veel drillers noteren nu onder de boekwaarde. Het lijkt me een lastige sector om te analyseren als leek. Je moet namelijk kunnen inschatten wat hun rigs waard zijn.
Please Move The Deer Crossing Sign
Halliburton lijkt op de recessie voorbereid nu er een mogelijke consolidatie bezig is tussen Halliburton en Baker Hughes. Het gecombineerde bedrijf valt dan groter uit dan Schlumberger waardoor operators steeds minder mogelijkheden hebben om de drillers tegen elkaar uit te spelen. Voor de drillers is dat gunstig om de job tickets stabiel te houden waardoor de operationele inkomsten minder hard naar beneden zwengelen bij een lage olieprijs. Tot op zekere hoogte natuurlijk, bij een hele lage olieprijs wordt er helemaal niet gedrild wat zowel voor de operators als de service companies funest is.quote:
Veel drillers noteren nu onder de boekwaarde. Het lijkt me een lastige sector om te analyseren als leek. Je moet namelijk kunnen inschatten wat hun rigs waard zijn.
One man's trash, another man's treasure.
Qua marktcap zou Schlumberger nog steeds 2x zo groot zijn. De markt heeft dus kennelijk geen hoge pet op van de te behalen synergie besparingen en het feit dat er voor vele oliediensten een duopolie zal ontstaan.
En het kan ook allemaal niet doorgaan natuurlijk. Het overnameaanbod is nu 72$ waard en BHI gaat op dit moment voor 62.58$ over de toonbank.
En het kan ook allemaal niet doorgaan natuurlijk. Het overnameaanbod is nu 72$ waard en BHI gaat op dit moment voor 62.58$ over de toonbank.
Please Move The Deer Crossing Sign
Luchtvaart aandelen op Wall Street gaan door het dak.
Southwest LUV +6,5% vandaag, +10% de laatste week.
Delta DAL +5,5% vandaag, +8,3% de laatste week.
Southwest LUV +6,5% vandaag, +10% de laatste week.
Delta DAL +5,5% vandaag, +8,3% de laatste week.
Zit er dik in gezien de olieprijs en de OPEC.quote:
Zal mijnn shell ook wel weer verder dalen maandag.
toch jammer van die 5 euro-daling sinds 6 wekenquote:
Ik heb een aardig plukje Shell, mooi laten staan.
Aantrekkelijk dividend
zou niet weten waar nog in. Eni was een probeersel dat wel aardig uitpakt, gdf gekocht voor het gigantische dividend. Unilever vind ik leuk, maar verder...quote:
Shell was heerlijk stabiel met een goed dividend.
In de marge van het olieprijs geweld (of hebben die rozijnen dan zinsloos gewelt, zo zei Freek de Jonge). valt het niet op dat de rating van Japan verlaagd is Goede timing
http://online.wsj.com/art(...)apan-debt-1417425248
Goede timing http://online.wsj.com/art(...)apan-debt-1417425248
quote:TOKYO— Moody’s Investors Service downgraded Japan’s government debt rating Monday, highlighting the challenges facing Prime Minister Shinzo Abe as he tries to stoke economic growth.
In explaining its move, Moody’s cited “heightened uncertainty” over Japan’s ability to cut its fiscal deficit after Mr. Abe decided last month to delay an increase in the national sales tax scheduled to take effect in October 2015.
The decision to delay the tax increase poses risks to fiscal consolidation and, over the longer term, to debt affordability and sustainability, Moody’s said in a statement.
Moody’s downgraded Japan’s debt by one notch to A1 from Aa3, which puts Japan on par with Israel and the Czech Republic. It was the first downgrade of Japan by a major rating firm since 2012, and the first by Moody’s since 2011.
so long and thanks for all the fish
Het valt misschien niet op in het nieuws, maar dat soort cijfers slaan wel verder door op de beurs.quote:
In de marge van het olieprijs geweld (of hebben die rozijnen dan zinsloos gewelt, zo zei Freek de Jonge). valt het niet op dat de rating van Japan verlaagd is
http://online.wsj.com/art(...)apan-debt-1417425248
[..]
Waar kun je verschillende koersen naast elkaar zetten? Ik ben benieuwd naar koers shell vs olieprijs. Waar kan ik zo'n grafiek maken/vinden?
Natuurlijk niet echt een positief bericht.quote:
In de marge van het olieprijs geweld (of hebben die rozijnen dan zinsloos gewelt, zo zei Freek de Jonge). valt het niet op dat de rating van Japan verlaagd is
http://online.wsj.com/art(...)apan-debt-1417425248
[..]
Dat zou toch echt wel wat zijn mocht dat bouwwerk ooit toch beginnen te wankelen.
Het blijft natuurlijk wel een risico zo'n hoge schuld, vooral als de rente ooit toch in eens fors zou oplopen.
Maar goed zo lang dat niet gebeurt, iets dat ze monetair ook kosten wat kost zullen proberen te voorkomen. zal het waarschijnlijk niet zo snel verkeerd gaan.
Maar goed het blijft natuurlijk altijd wel een niet volledig uit te sluiten risico.
Abenomics.
Ik ga meestal naar www.stockcharts.com en dan gebruik ik de PerfCharts. Deze chart herinvesteert automatisch het dividend en is volgens mij een van de weinige die deze funtie heeft. Minpunt is alleen dat het slechts teruggaat tot 1999.quote:Op maandag 1 december 2014 18:15 schreef the85mc het volgende:
Waar kun je verschillende koersen naast elkaar zetten? Ik ben benieuwd naar koers shell vs olieprijs. Waar kan ik zo'n grafiek maken/vinden?
http://stockcharts.com/freecharts/perf.php?RDS/B,$WTIC,$BRENT
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Wie so?quote:
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Geloof ook niet dat dat nog gaat gebeuren. Hij was wel een beetje geprikkeld bij die vraag of unanimiteit nodig was. Technisch niet, maar zijn toonhoogte en lichaamstaal verklapte: praktisch wel.quote:
Mario heeft de Duitsers (nog) niet weten te overtuigen.
Wel opvallend trouwens dat geen journalist gewoon recht toe recht aan de vraag stelt: wat zou het opkopen van overheidsobligaties eigenlijk voor doel dienen? Wat maakt het uit voor de economie of Spanje leent tegen 2.2% of 2.1%?
so long and thanks for all the fish
Het beeld dat naar voren komt geeft blijk van de tweespalt binnen de ECB. De geruchten, waaronder een QE-pakket in januari en een artikel in der welt die het tegenovergestelde beweerd, na de persconferentie geven dat duidelijk weer.
De EUR/USD positie is wel erg ''crowded'' als het artikel in der welt klopt, wellicht wat winst nemen.
De EUR/USD positie is wel erg ''crowded'' als het artikel in der welt klopt, wellicht wat winst nemen.
