[Centraal] BMW Fantopic, deel E98 - Sim Sala Bimmer

Geil

Inclusief 750iL met V16
Z3 met V12
Echte Bond 7-serie met alle gadgets



[ Bericht 17% gewijzigd door Spezza19 op 02-12-2014 15:24:00 ]

PTA / Motor komt niet op temperatuur

Ervaring mee?

Ja, je thermostaat is stuk.

Of de EGR-thermostaat.

Alweer?

http://www.carthrottle.co(...)onishing-movie-cars/

Leuk filmpje

quote:

Op donderdag 4 december 2014 10:09 schreef xaban06 het volgende:
Alweer?

tsja, het zou kunnen in theorie.

quote:

Op dinsdag 2 december 2014 15:04 schreef Spezza19 het volgende:

Die heiligen Hallen von BMW - GRIP - Folge 298 - RTL2

Inclusief 750iL met V16
Z3 met V12
Echte Bond 7-serie met alle gadgets

Mooi

Vandaag voor werk in een gloednieuwe M6 en M235i gereden. Wauw, wat een monsters.

quote:

Op donderdag 4 december 2014 10:09 schreef xaban06 het volgende:
Alweer?

Er kan lucht in je systeem zitten... Maar dan schommelt het...

Ik zou ook zeggen thermostaat.

Vraag m.b.t. een E53 (BJ 2005) met een raar probleem: betreft een 3.0d met 6HP26 ZF-transmissie, ongeveer 250k km op de klok, duitse import.

Is enkele maanden terug bij ZF geweest voor onderhoud, nadat tweemaal de versnellingsbak in het noodprogramma geschoten is tijdens het rijden. Er werd getriebenotprogramm of notgetriebeprogramm weergegeven in de boordcomputer, de bak sloeg vast in een random versnelling, 1x in de eerste versnelling bij optrekken invoegstrook snelweg bij 70 km/h, 1x in derde versnelling op provinciale weg, beide bij intrappen kickdown. Geen respons meer van de automaat, sportstand werd niet herkend, manueel niet, neutraal en reverse ook niet. Ook geen response op de lampjes van het dashboard, gewoon 0,0 respons dus. Auto stilzetten, in P zetten, uitzetten en weer aanzetten verhielp beide keren het probleem, alsof het elektronisch was. Tijdje de kickdown ontzien, tussendoor nog bij de dealer geweest, die vonden niets bij het uitlezen, alvorens dus naar ZF te zijn gegaan. Bak was tijdens de volledige levensduur 7 keer geslipt, volgens de persoon in kwestie niet abnormaal veel, en de bak deed tijdens testrit voor en na oliewissel + klein materiaalwissel gewoon normaal, ook met kickdown. Volgens ZF kon de bak nog wel even mee, hoewel mankementen op den duur natuurlijk niet uit te sluiten waren.

Laatste weken echter komt het probleem weer terug. Regelmatig manueel gereden op aanraden van monteur van ZF, doortrappen in elke versnelling met automatisch opschakelen in M was geen probleem, maar de kickdown in D en S zorgt voor een korte up in de toeren, alvorens een drop in de toeren (alsof ie terugschakelt en direct weer opschakelt) en soms direct de noodloop, soms een slippend gevoel, en soms werkt het wel. Ook lichter gas bijgeven heeft al één keer geleid tot hetzelfde probleem, dus zonder kickdown.

Nu twijfel ik of het wel in de versnellingsbak zit, omdat ze bij ZF niets hebben kunnen vinden en ook geen rare dingen hebben uitgelezen. Is het mogelijk dat het ergens anders in zit, bijvoorbeeld in de verstuivers of de communicatie tussen gaspedaal en versnellingsbak? Er valt op internet ook bar weinig over te vinden, althans, met details en oplossingen erbij. Iemand hier die een idee heeft?

Brrrrr door dit doort verhalen heb ik nog nooit een automaat genomen..

quote:

Op maandag 22 december 2014 19:23 schreef BigSmurf het volgende:
Vraag m.b.t. een E53 (BJ 2005) met een raar probleem: betreft een 3.0d met 6HP26 ZF-transmissie, ongeveer 250k km op de klok, duitse import.

Is enkele maanden terug bij ZF geweest voor onderhoud, nadat tweemaal de versnellingsbak in het noodprogramma geschoten is tijdens het rijden. Er werd getriebenotprogramm of notgetriebeprogramm weergegeven in de boordcomputer, de bak sloeg vast in een random versnelling, 1x in de eerste versnelling bij optrekken invoegstrook snelweg bij 70 km/h, 1x in derde versnelling op provinciale weg, beide bij intrappen kickdown. Geen respons meer van de automaat, sportstand werd niet herkend, manueel niet, neutraal en reverse ook niet. Ook geen response op de lampjes van het dashboard, gewoon 0,0 respons dus. Auto stilzetten, in P zetten, uitzetten en weer aanzetten verhielp beide keren het probleem, alsof het elektronisch was. Tijdje de kickdown ontzien, tussendoor nog bij de dealer geweest, die vonden niets bij het uitlezen, alvorens dus naar ZF te zijn gegaan. Bak was tijdens de volledige levensduur 7 keer geslipt, volgens de persoon in kwestie niet abnormaal veel, en de bak deed tijdens testrit voor en na oliewissel + klein materiaalwissel gewoon normaal, ook met kickdown. Volgens ZF kon de bak nog wel even mee, hoewel mankementen op den duur natuurlijk niet uit te sluiten waren.

Laatste weken echter komt het probleem weer terug. Regelmatig manueel gereden op aanraden van monteur van ZF, doortrappen in elke versnelling met automatisch opschakelen in M was geen probleem, maar de kickdown in D en S zorgt voor een korte up in de toeren, alvorens een drop in de toeren (alsof ie terugschakelt en direct weer opschakelt) en soms direct de noodloop, soms een slippend gevoel, en soms werkt het wel. Ook lichter gas bijgeven heeft al één keer geleid tot hetzelfde probleem, dus zonder kickdown.

Nu twijfel ik of het wel in de versnellingsbak zit, omdat ze bij ZF niets hebben kunnen vinden en ook geen rare dingen hebben uitgelezen. Is het mogelijk dat het ergens anders in zit, bijvoorbeeld in de verstuivers of de communicatie tussen gaspedaal en versnellingsbak? Er valt op internet ook bar weinig over te vinden, althans, met details en oplossingen erbij. Iemand hier die een idee heeft?

Ik weet niet waar je woont maar ik had met mijn auto (E38) een soortgelijk probleem, die heb ik op aanraden van mijn BMW garage laten uitlezen bij http://diensten-vakmensen(...)html?previousPage=lr

Het bleek niet in de bak te zitten maar een stuurapparaat die foute info gaf.

Misschien het proberen waard

Sinds een goede week in mijn bezit

'95 BMW E38 5.4 V12 automaat

Af fabriek geleverd met:
Comfort stoelen met elektrische verstelbare hoofdsteunen
Spiegel pakket (zelfdimmende binnen en buitenspiegels)
Elektrisch inklapbare spiegels
Memory voor de stoelen, buitenspiegels en stuurkolom
PDC achter
Xenon
Elektrisch verstelbare stuurkolom
Deur kolom
Deurpanelen bekleed met leer, ook de kaartenbakken
Middenconsole bekleed met leer
Bovenkant dashboard + middentunnel bekleed met leer
Dubbel glas rondom
Elektrisch zonnescherm achterruit
Privacy shades achterdeuren
Alarm
Schuif + kantel dak
Chrome line pakket buitenzijde
Voorruitverwarming
Stoelverwarming voorstoelen

Ga wel wat zaken inbouwen als PDC voor en upgraden naar een navi systeem met fatsoenlijk audio.

[ Bericht 1% gewijzigd door junkiexp op 26-12-2014 22:52:49 ]

Coole bak zeg
Veel plezier morgen ermee!

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 00:13 schreef Andyy het volgende:
Coole bak zeg
Veel plezier morgen ermee!

Thanks.
En ik ga echt niet rijden, er liggen zomerbanden op en als die 1950 kilo gaat schuiven dan ben je nergens meer

Geniale bakken, die E38's. Maar met een V12 Held!
Ziet er wel uit alsof ie al wat te lijden heeft gehad, als ik die bestuurdersstoel zo ziet. Of was één de vorige eigenaren een enigszins corpulente 'bourgondiër'?

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 00:48 schreef Piet__Piraat het volgende:
Geniale bakken, die E38's. Maar met een V12 Held!
Ziet er wel uit alsof ie al wat te lijden heeft gehad, als ik die bestuurdersstoel zo ziet. Of was één de vorige eigenaren een enigszins corpulente 'bourgondiër'?

De bestuurdersstoel heeft wel wat te lijden gehad, maar er staat dan ook 240k op.
Het leer is gewoon heel slecht onderhouden, maar geen scheuren of krassen dus dat krijg ik voor 98% weer netjes.
Dit is alweer de 4de auto met wit leer dus ik weet precies hoe ik het moet doen.
Gliptone

Werkt alle elektriek nog een beetje?

Verbazingwekkend wat je kan met oud leer idd. Eerder deze week mijn klassiekertje zijn jaarlijkse invetbeurt gegeven. Kan je er ongeveer een maand niet in rijden vanwege de vettigheid

Dat heb ik vaker gehoord ja, als er maar geen scheuren in zitten is heel veel leer nog mooi te herstellen hè? Ik ga me toch maar eens wat meer oriënteren, misschien krijgt de volgende auto wel leer

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 06:51 schreef junkiexp het volgende:

[..]

De bestuurdersstoel heeft wel wat te lijden gehad, maar er staat dan ook 240k op.
Het leer is gewoon heel slecht onderhouden, maar geen scheuren of krassen dus dat krijg ik voor 98% weer netjes.
Dit is alweer de 4de auto met wit leer dus ik weet precies hoe ik het moet doen.
Gliptone

Mooie auto , ik heb dezelfde leren bekleding maar dit is geen wit

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:11 schreef Piet__Piraat het volgende:
Dat heb ik vaker gehoord ja, als er maar geen scheuren in zitten is heel veel leer nog mooi te herstellen hè? Ik ga me toch maar eens wat meer oriënteren, misschien krijgt de volgende auto wel leer

Heb, wel 8 jaar geleden, een wang laten vervangen; die zijn meestal als eerste aan de beurt, ook bij deze E38, voor ¤150 laten vervangen. Gewoon wit en met bonnetje. Zie je er niets meer van. Viel mij mee, destijds.
Maar goed onderhoud = niet laten uitdrogen, is goedkoper.

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 09:48 schreef Hyperdude het volgende:
Werkt alle elektriek nog een beetje?

Verbazingwekkend wat je kan met oud leer idd. Eerder deze week mijn klassiekertje zijn jaarlijkse invetbeurt gegeven. Kan je er ongeveer een maand niet in rijden vanwege de vettigheid
[ afbeelding ]

Ja meeste werkt, ik moet alleen de rollo nakijken.
En de linkerspiegel klapt niet in maar maakt een kgrrrrr geluid.
Tandwielen zijn op vrees ik.

En niet invetten hoor, leer hoort er mat uit te zien imo.
Gliptone is echt by far het beste product.
Met een paardenhaarborstel eerst diep reiningen en daarna insmeren met conditioner.

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:11 schreef Piet__Piraat het volgende:
Dat heb ik vaker gehoord ja, als er maar geen scheuren in zitten is heel veel leer nog mooi te herstellen hè? Ik ga me toch maar eens wat meer oriënteren, misschien krijgt de volgende auto wel leer

Jazeker, je kant echt mooie resultaten behalen:

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:15 schreef Tarado het volgende:

[..]

Mooie auto , ik heb dezelfde leren bekleding maar dit is geen wit

Klopt helemaal, sand beige officieel.

Dat ziet er netjes uit inderdaad. En houdt het dan ook echt een tijdje, of sta je elke 2.000km weer te poetsen?

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:21 schreef junkiexp het volgende:

[..]
...

En niet invetten hoor, leer hoort er mat uit te zien imo.
...

Daarom schrijf ik ook "een maand laten intrekken"
Daarna doek er over en klaar en mat.

In de BMW gebruik ik BMW spul. Dan hoef je niet zo lang te wachten.

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:35 schreef Piet__Piraat het volgende:
Dat ziet er netjes uit inderdaad. En houdt het dan ook echt een tijdje, of sta je elke 2.000km weer te poetsen?

Ik doe het ongeveer elk half jaar.
Maar als je het 1x goed doet bent je een halve dag bezig.
Daarna gewoon af en toe insmeren met de conditioner en uitpoetsen, uurtje werk max.

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:36 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Daarom schrijf ik ook "een maand laten intrekken"
Daarna doek er over en klaar en mat.

In de BMW gebruik ik BMW spul. Dan hoef je niet zo lang te wachten.

Maar blijft het dan niet glimmen?
Je moet echt eens gliptone gebruiken, je zult versteld staan!!

_{Sorry, ik ben nogal fan van dat spul}

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:51 schreef junkiexp het volgende:

[..]

Maar blijft het dan niet glimmen?
Je moet echt eens gliptone gebruiken, je zult versteld staan!!

_{Sorry, ik ben nogal fan van dat spul}

Vet zit in het leer. Als het warm wordt (30+) wil het nog wel eens een extra doek vergen.
Overigens doe ik dit hoofdzakelijk in mijn 911. BMW leer lijkt meer een verflaag op te zitten. Daar blijft vet meer opzitten dan het er in trekt, lijkt het wel.
Misschien ga ik dat Gliptone maar eens gebruiken voor de BMW. Mijn bestuurdersstoel ziet er nl., nogal uit als je bovenste plaatje. Onderste plaatje vindt ik eigenlijk weer "te nieuw".

ff foto gemacht..
Kleuren zien er wat raar uit door belichting/flits

Nogal een L-R verschil. 325000 km






[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 27-12-2014 12:46:27 ]

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 10:55 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Vet zit in het leer. Als het warm wordt (30+) wil het nog wel eens een extra doek vergen.
Overigens doe ik dit hoofdzakelijk in mijn 911. BMW leer lijkt meer een verflaag op te zitten. Daar blijft vet meer opzitten dan het er in trekt, lijkt het wel.
Misschien ga ik dat Gliptone maar eens gebruiken voor de BMW. Mijn bestuurdersstoel ziet er nl., nogal uit als je bovenste plaatje. Onderste plaatje vindt ik eigenlijk weer "te nieuw".

ff foto gemacht..
Kleuren zien er wat raar uit door belichting/flits

Nogal een L-R verschil. 325000 km


[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Daar kom je wel een heel eind mee, hooguit de wang wordt lastig.
Maar daarvoor heb je colourlock

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 13:59 schreef junkiexp het volgende:

[..]

Daar kom je wel een heel eind mee, hooguit de wang wordt lastig.
Maar daarvoor heb je colourlock

Wang zit al vanaf aanschaf een ondiepe snee in.
Dat werkt wat demotiverend qua lederonderhoud.
Maar thnx voor de tips.

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 14:49 schreef Hyperdude het volgende:
ang zit al vanaf aanschaf een ondiepe snee in.
Dat werkt wat demotiverend qua lederonderhoud.
Maar thnx voor de tips.

Dat is ook op te vullen uiteraard, met leer kan je praktisch alles (laten doen).
Wat voor Beemert is het eik?

Jongens... Regelen jullie is een goed m43 318 e46 blok voor 500 ofzo...

Hij staat alweer een jaar stil

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 15:04 schreef mitchelll0181 het volgende:
Jongens... Regelen jullie is een goed m43 318 e46 blok voor 500 ofzo...

Hij staat alweer een jaar stil

?

Je blokkie kapot gelopen?

Das e36.

Nog niet.. Hahaha
Lagerschaal heeft speling

quote:

Op zaterdag 27 december 2014 14:54 schreef junkiexp het volgende:

[..]

Dat is ook op te vullen uiteraard, met leer kan je praktisch alles (laten doen).
Wat voor Beemert is het eik?

Weet ik. Maar ding hoeft niet zo lang meer mee.
2001 330i Touring

Wat voor versnellingsbak olie zou er in onze 2006 E91 handbak moeten?
En is dit nog zelf te doen (aftapplug onder, vulplug zijkant)?

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 11:17 schreef daNpy het volgende:
Wat voor versnellingsbak olie zou er in onze 2006 E91 handbak moeten?
En is dit nog zelf te doen (aftapplug onder, vulplug zijkant)?

Bij de E46 kan je er wel bij. Bij de E91 weet ik niet. Bij de E46 zit er een sticker op de bak bij de olievulopening. Groen of geel en daar staat op welke BMW-olie je moet hebben
Of geen sticker=ATF-Dexron. Afhankelijk van welke bak ze eronder geschroefd hebben.

ff googelen leert mij dat ze iig. bij de E91 nog de gele sticker hebben: MTF-LT2.= BMW "Spezial Öl" LongLife enzo

Heb destijds bij mijn bak de olie laten verversen, maar olie komt nogal precies: dus synchronisatie f*cked. Moest er toch net andere LL-olie in. Alleen verkrijgbaar bij BMW-dealer.
Gedaan bij 2 ton, nu 3,2 ton. Nooit enig verschil gemerkt voor of na verversen olie; kan ook aan mij liggen. Olie zag er voor en na verversen hetzelfde uit.

Omdat je er waarschijnlijk moeilijk bijkomt, en omdat er waarschijnlijk BMW-olie in moet wellicht een klusje voor de dealert/specialist.

Heeft een e46 M47n uit 2004 een EGR thermostaat?

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 14:16 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Bij de E46 kan je er wel bij. Bij de E91 weet ik niet. Bij de E46 zit er een sticker op de bak bij de olievulopening. Groen of geel en daar staat op welke BMW-olie je moet hebben
Of geen sticker=ATF-Dexron. Afhankelijk van welke bak ze eronder geschroefd hebben.

ff googelen leert mij dat ze iig. bij de E91 nog de gele sticker hebben: MTF-LT2.= BMW "Spezial Öl" LongLife enzo

Heb destijds bij mijn bak de olie laten verversen, maar olie komt nogal precies: dus synchronisatie f*cked. Moest er toch net andere LL-olie in. Alleen verkrijgbaar bij BMW-dealer.
Gedaan bij 2 ton, nu 3,2 ton. Nooit enig verschil gemerkt voor of na verversen olie; kan ook aan mij liggen. Olie zag er voor en na verversen hetzelfde uit.

Omdat je er waarschijnlijk moeilijk bijkomt, en omdat er waarschijnlijk BMW-olie in moet wellicht een klusje voor de dealert/specialist.

Ja heb het al nagevraagd, kost ¤ 102,-
Als ik het zo lees is zelf vervangen dus geen aanrader, tenzij ik 100% zeker de goede olie kan vinden.

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 15:17 schreef daNpy het volgende:

[..]

Ja heb het al nagevraagd, kost ¤ 102,-
Als ik het zo lees is zelf vervangen dus geen aanrader, tenzij ik 100% zeker de goede olie kan vinden.

Ik heb het laten doen bij 2 ton.
Bij 4 ton maar weer doen?
Diff. olie misschien ook weer.
Koelvloeistof en stuurbekrachtiging vind ik stukken sneller verouderen/ nuttiger om te verversen.

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 14:48 schreef xaban06 het volgende:
Heeft een e46 M47n uit 2004 een EGR thermostaat?

Haal de eerste de beste beschermkap eens van je motor af en bekijk het. Zit zo ongeveer bovenop. En aangezien het volgens mij een doorontwikkeling van de M47 is, zal de EGR-thermostaat er vast ook wel op zitten.

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 16:06 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Ik heb het laten doen bij 2 ton.
Bij 4 ton maar weer doen?
Diff. olie misschien ook weer.
Koelvloeistof en stuurbekrachtiging vind ik stukken sneller verouderen/ nuttiger om te verversen.

Idd, ik neem eigenlijk aan dat KVS ook om de zoveel tijd ververst wordt
Zal het eens laten controleren, en de stuurbekr olie ook

Onderhoud verplaatst van Keram Maastricht naar Van Laarhoven in Eindhoven. 100x beter

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 16:50 schreef leolinedance het volgende:
Onderhoud verplaatst van Keram Maastricht naar Van Laarhoven in Eindhoven. 100x beter

Waar zit het verschil in? En is dat ook de reden van de overstap, of is Eindhoven gewoon praktischer? Want je hebt ook nog De Maassche er tussenin liggen toch?

Ik weet wel van een bekende die regelmatig bij Keram Kerkrade komt. Op de één of andere manier zijn die facturen nooit lager dan 200 euro, maakt niet uit wat de reden van het bezoek is. Misschien is het toeval, misschien ook niet.

Ik ga nu naar Van Dijk in St Oedenrode.
Vind het een nette zaak, ben er ooit geweest om een auto te bekijken.
Ben er verder nooit geweest voor onderhoud. Ik weet wel dat ze goedkoper zijn dan van Laarhoven in Ehv

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 17:09 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Waar zit het verschil in? En is dat ook de reden van de overstap, of is Eindhoven gewoon praktischer? Want je hebt ook nog De Maassche er tussenin liggen toch?

Ik weet wel van een bekende die regelmatig bij Keram Kerkrade komt. Op de één of andere manier zijn die facturen nooit lager dan 200 euro, maakt niet uit wat de reden van het bezoek is. Misschien is het toeval, misschien ook niet.

Bij Keram vond ik dat ik niet netjes geholpen werd.

-Een afspraak die al lang geleden gepland stond moest een dag van tevoren opeens verplaatst worden.

-Bij een offerteaanvraag kreeg ik in 1e instantie een veel te hoog bedrag voorgeschoteld. Na mijn beklag daarover kreeg ik te horen: "Het kan misschien wel voor Eur 500,- minder, maar dat weten we pas als de auto half uit elkaar ligt" Ja, wat moet ik daar nou weer mee.
Dat kwam blijkbaar doordat ze niet in konden schatten of ze een bepaald onderdeel (ander instrumentenpaneel) nodig hadden. Ik bood nog aan om even langs te komen zodat ze het konden bekijken, maar dat was niet mogelijk. Mocht dat onderdeel wel nodig zijn moest het op dat moment nog besteld worden en zou ik mijn auto dus 2 dagen kwijt zijn.

De behandeling van de klant bij v. Laarhoven is tot nu toe uit de kunst.

- Zeer nette service
- Snel
- Ben al een aantal keer kosteloos naar huis gebracht en opgehaald (ca. 15km enkele reis)
- Auto wordt bij iedere beurt, maar ook bij reparaties volledig gewassen en gestofzuigd.
- Koffiehoek met wifi waar je kunt werken
- Voor kleine reparaties (lamp vervangen etc.) kun je zonder afspraak terecht.

En daarbij komt dat het voor mij inderdaad ook iets praktischer is.

Dat scheelt wel een hoop ja. En inderdaad geen topservice van Keram. Dat doen ze niet handig.

quote:

Op dinsdag 30 december 2014 16:15 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Haal de eerste de beste beschermkap eens van je motor af en bekijk het. Zit zo ongeveer bovenop. En aangezien het volgens mij een doorontwikkeling van de M47 is, zal de EGR-thermostaat er vast ook wel op zitten.

Gevonden

Waar bestellen jullie onderdelen, gewoon bij de dealer?