PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
En vroegâh gingen er vier rijtuigen af en die gingen dan door naar Luxemburg op sommige momenten van de dag!quote:Op zondag 12 oktober 2014 23:52 schreef Peter het volgende:
[..]
Bijna 800e topic
Dan maar de Serie 800 benoemen. Die heeft altijd nog naar Maastricht gereden, lees ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De plan V's uit de 800-serie zijn allemaal al buiten dienst gesteld joh, ik wist niet dat ze al zo ver waren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Opgerot staat netjesquote:
De plan V's uit de 800-serie zijn allemaal al buiten dienst gesteld joh, ik wist niet dat ze al zo ver waren.
Ik vraag me wel eens af of we over 25 tot 35 jaar ook zo denken over SLT.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Jazeker. En over 10 jaar over SGMm, over 15 jaar zo over ICMm, enzovoorts.quote:
Ik vraag me wel eens af of we over 25 tot 35 jaar ook zo denken over SLT.Hehe, ik vind het niveau van comfort in ICM toch wel behoorlijk vergeleken met andere treinstellen dus ja. Daarom. Dus. Tijd voor meer bier.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.ICM is een prima trein qua comfort, maar ik denk wel dat we over 15 jaar weer andere eisen stellen. Al zal veel afhangen van wat ervoor in de plaatst komt, als ICNG houten banken heeft zullen we met weemoed terugdenken aan de Koplopers
Het grootste deel is al gesloopt en nu gaan de laatsten naar de sloper, op de 876 na die van het Spoorwegmuseum is.quote:
De plan V's uit de 800-serie zijn allemaal al buiten dienst gesteld joh, ik wist niet dat ze al zo ver waren.Altijd onderweg naar het avontuur
Gaat morgen wel een onwijze klusterfuck worden in amersfoort. Want de ns gaat uiteraard met virms op maximale lengte rijden...
Gaat tot nu toe nog redelijk.quote:Op maandag 13 oktober 2014 00:49 schreef Yreal het volgende:
Gaat morgen wel een onwijze klusterfuck worden in amersfoort. Want de ns gaat uiteraard met virms op maximale lengte rijden...* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *werkzaamheden bij Tilburg zou +15 tot +30 moeten zijn. Is nu welgeteld +1 en ben er al voorbij
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor SophiaDe IC's rijden daar ook gewoon normaal deze week. Alleen de sprinter Breda-Utrecht is opgeheven en Eindhoven-Tilburg U. rijdt door naar Breda.quote:Op maandag 13 oktober 2014 07:25 schreef Toekito het volgende:
werkzaamheden bij Tilburg zou +15 tot +30 moeten zijn. Is nu welgeteld +1 en ben er al voorbijIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"De grap dat de treinen in de ochtendspits uit Groningen richting Zwolle rustiger zijn dan de vrijdagmiddag treinen
Zo zou ik er al over denken als ze morgen allemaal uit dienst zouden gaan. Wegwezen met die tramsquote:
Ik vraag me wel eens af of we over 25 tot 35 jaar ook zo denken over SLT.Kranplätze müssen verdichtet seinDe IC Zwolle Roosendaal van 9:19 staat er nog niet. Dat wordt een half uur wachten denk ii... Als ie er nog niet staat als is het vaak misse boelKranplätze müssen verdichtet seinEr heeft een tijd een trein defect gestaan tussen Oss en Nijmegen. Er is daar een stuk enkelspoor (bij Ravenstein) dus dat kan de treinloop flink hinderen. Inmiddels weer opgelost.quote:
De IC Zwolle Roosendaal van 9:19 staat er nog niet. Dat wordt een half uur wachten denk ii... Als ie er nog niet staat als is het vaak misse boelBijna de hele 900-serie staat zelfs al aan de kant. Het zijn met name de 450-ers die nog rijden.quote:
De plan V's uit de 800-serie zijn allemaal al buiten dienst gesteld joh, ik wist niet dat ze al zo ver waren.Het nieuwe speeltje van NS (186 007) kwam een half uurtje geleden door Apeldoorn
Bij twijfel: gebruik beton.Wat ik op zich wel vreemd vind is dat ProRail hier kennelijk geen rol in heeft, dat kan gewoon niet kloppen. Je laat niet iemand aan je sporen schroeven die daar geen verstand van heeft... Dat weten ze bij ProRail donders goed en daar gaan ze op bijna panische wijze mee om. De aannemer is dus minimaal gecertificeerd om dit werk te doen en waarschijnlijk heeft ProRail ook ergens een rol. Dat dit dus helemaal 100 % RWS en de aannemer zijn lijkt mij wat onwaarschijnlijk.quote:
[..]
Inderdaad. Ik was van plan om ProRail en zijn aannemers aan de schandpaal te nagelen, maar ik neem altijd eerst contact op met mijn slachtoffers. Het is echt 100% RWS en zijn aannemer die dit hebben verknald.What about de Super V's? 946, 955, 956 heb ik heel wat uurtjes in doorgebracht. (die nummers onthou ik trouwens omdat dit ook types zijn van 3 legendarische trekkersquote:
[..]
Bijna de hele 900-serie staat zelfs al aan de kant. Het zijn met name de 450-ers die nog rijden.Kranplätze müssen verdichtet seinHoe ik het begrepen heb is dat ProRail wat spoor heeft moeten weghalen zodat de jongens van Rijkswaterstaat aan de slag konden, en omdat de werkzaamheden bij RWS zijn uitgelopen ProRail het spoor nog niet heeft kunnen terugleggen.quote:
[..]
Wat ik op zich wel vreemd vind is dat ProRail hier kennelijk geen rol in heeft, dat kan gewoon niet kloppen. Je laat niet iemand aan je sporen schroeven die daar geen verstand van heeft... Dat weten ze bij ProRail donders goed en daar gaan ze op bijna panische wijze mee om. De aannemer is dus minimaal gecertificeerd om dit werk te doen en waarschijnlijk heeft ProRail ook ergens een rol. Dat dit dus helemaal 100 % RWS en de aannemer zijn lijkt mij wat onwaarschijnlijk.Ennn weer lekker het keurslijf in. Op naar Delft maar weer. Met niet minder dan elf bakken ICM, bepaald ongebruikelijk op dit moment van de dagSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie rijden nog, al zijn enkele uit die serie al wel richting sloper gegaan vanwege defecten/schade na aanrijdingen/brandjesquote:
[..]
What about de Super V's? 946, 955, 956 heb ik heel wat uurtjes in doorgebracht. (die nummers onthou ik trouwens omdat dit ook types zijn van 3 legendarische trekkersAltijd onderweg naar het avontuurmja, er is in Amersfoort toch al wat mis gegaan. Als je een trein te lang laat wachten voordat deze het station in mag rijden heb je overal gemiste aansluitingenquote:Altijd onderweg naar het avontuur
Was vrijdag in België nog bijna een treinbotsing. In de buurt van Schaarbeek reden twee treinen op hetzelfde spoor op elkaar af. Gelukkig kwamen ze tijdig tot stilstand
http://www.treinenweb.nl/news/4426Altijd onderweg naar het avontuurZe moeten de stoptrein Zwolle-Utrecht eens op spoor 5 ipv spoor 6 afhandelen.. Dat scheelt al een hoop.quote:Op maandag 13 oktober 2014 10:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, er is in Amersfoort toch al wat mis gegaan. Als je een trein te lang laat wachten voordat deze het station in mag rijden heb je overal gemiste aansluitingenHitachi dan zie ik elke keer de transistorradio van mijn vader op mijn netvlies, gaat er niet af
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Vorige week was het een drama met die valleilijn die vertrok standaard met meer dan 5 minuten vanaf Barneveld noord om daarna elke intercity uit Apeldoorn op te houden.quote:
[..]
mja, er is in Amersfoort toch al wat mis gegaan. Als je een trein te lang laat wachten voordat deze het station in mag rijden heb je overal gemiste aansluitingenPremier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]van: http://www.bbc.com/news/live/business-29570901Daar wel, hier nog geen haartje op iemands NS hoofd die daar over durft na te denken.quote:STEAM TRAINS
Posted at 08:39
Steam trains are to make a comeback in Scotland, according to the Edinburgh Evening News. It says new ScotRail owner Dutch firm Abellio thinks steam trains would make a nice tourist attraction. It's thought to be looking at eight routes across Scotland.Ben benieuwd waar die aandelen heengaan, DB?, NS? SNCF? NMBS?quote:EUROSTAR
Posted at 09:32
Lord Deighton, commercial secretary to the Treasury, explains why the government is selling its 40% of Eurostar. "There's no real reason for us to continue owning it," he says. "It's just money locked up." He says if the government can get good value for money, they can pay down the national debt and invest where the money is needed - big projects like HS2, for example.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dan weet je ook tenminste zeker dat je de overstap naar Baarn niet haalt, nu kun je hem soms wel en soms niet halen (in het weekend, doordeweeks denk ik dat je hem sowieso niet haalt in de spits)quote:
[..]
Ze moeten de stoptrein Zwolle-Utrecht eens op spoor 5 ipv spoor 6 afhandelen.. Dat scheelt al een hoop.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMja, in theorie zou je als je die trein op 6 afhandelt een overstap kunnen hebben op de sprinter richting Hilversum, mits de trein op tijd is, meestal is het een achterlichtaansluiting. En dan zou je wel van perron kunnen wisselen, want spoor 5 wordt in Amersfoort volgens mij niet al te vaak gebruiktquote:
[..]
Ze moeten de stoptrein Zwolle-Utrecht eens op spoor 5 ipv spoor 6 afhandelen.. Dat scheelt al een hoop.Altijd onderweg naar het avontuurOp zich klopt dat.. Als de sprinter voor aankomsttijd aankomt. Maar in de praktijk is dat in de spits nooit, dan is ie juist vaak te laat waardoor de opvolgende IC voor de rooie belandt waar de discussie mee startte.quote:
[..]
Mja, in theorie zou je als je die trein op 6 afhandelt een overstap kunnen hebben op de sprinter richting Hilversum, mits de trein op tijd is, meestal is het een achterlichtaansluiting. En dan zou je wel van perron kunnen wisselen, want spoor 5 wordt in Amersfoort volgens mij niet al te vaak gebruiktMet Weesp als keerstation voor A'dam CS <> Zwolle verspreiden ze de stroom reizigers behoorlijk goed heb ik het idee.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Vraagje: Ik probeer voor de nieuwe Dienstregeling een reis Marne la Vallee - San Candido/Innichen uit te rekenen op http://hafas.bene-system.com/ . Ik dacht dat James laatst zei dat daar al de nieuze dienstregeling al op te zien was, maar plannen lukt dus nog niet, klopt dat?Dat is helaas o zo waar en dan zetten ze op Zwolle - Utrecht ook nog zo ongeveer het meest geschikte materieel in dat er is.quote:
[..]
Op zich klopt dat.. Als de sprinter voor aankomsttijd aankomt. Maar in de praktijk is dat in de spits nooit, dan is ie juist vaak te laat waardoor de opvolgende IC voor de rooie belandt waar de discussie mee startte.Altijd onderweg naar het avontuurDe grap is dat buiten de spits die sprinter zo vroeg is dat hij vaak wel drie á vier minuten voor tijd Amersfoort in komt. Kennelijk is hij veel trager in de spits dan daarbuiten.Zou dat iets met spreiding van de mensen te maken kunnen hebben? Dan wordt de halteertijd plots een stuk langer. Bovendien is zeker in de ochtendspits een explosie van mensen die moeten reizen, terwijl je buiten de spits er een kanon af kunt schieten.quote:
De grap is dat buiten de spits die sprinter zo vroeg is dat hij vaak wel drie á vier minuten voor tijd Amersfoort in komt. Kennelijk is hij veel trager in de spits dan daarbuiten.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuurquote:
[..]
Zou dat iets met spreiding van de mensen te maken kunnen hebben? Dan wordt de halteertijd plots een stuk langer. Bovendien is zeker in de ochtendspits een explosie van mensen die moeten reizen, terwijl je buiten de spits er een kanon af kunt schieten.Het is wel een behoorlijk verspitst traject met veel onhandig ingedeelde stations (op- en afgang aan een kant).. Wat dat betreft zou een frequentieverhoging een hoop kunnen helpen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgens mij waren de plannen er toch ook voor een extra sprinter Harderwijk-Amersfoort(-Utrecht?).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVannacht om 0:00 kan het volgens mij.quote:
Vraagje: Ik probeer voor de nieuwe Dienstregeling een reis Marne la Vallee - San Candido/Innichen uit te rekenen op http://hafas.bene-system.com/ . Ik dacht dat James laatst zei dat daar al de nieuze dienstregeling al op te zien was, maar plannen lukt dus nog niet, klopt dat?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ja, maar bij mijn weten is dat nog altijd niet rond. Hangt volgens mij mede af van de keermogelijkheid of het doorgaat of niet.quote:
Volgens mij waren de plannen er toch ook voor een extra sprinter Harderwijk-Amersfoort(-Utrecht?).Altijd onderweg naar het avontuurAls ik het goed lees kunnen we binnenkort met iDeal betalen op Bahn.de:
Bron: MobilPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPaypal kan ook al weer een tijdje bij de DB, mocht je geen creditcard hebben.quote:
Als ik het goed lees kunnen we binnenkort met iDeal betalen op Bahn.de:
[ afbeelding ]
Bron: MobilI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...gelukkig wel. Zo heb ik dat treinkaartje voor het rondje van begin dit jaar betaaldquote:
[..]
Paypal kan ook al weer een tijdje bij de DB, mocht je geen creditcard hebben.Altijd onderweg naar het avontuurMaar niet altijd: mijn Bahncard kon ik in januari alleen met creditcard afrekenen.quote:
[..]
Paypal kan ook al weer een tijdje bij de DB, mocht je geen creditcard hebben.Normaal wel, maar ik denk dat er in dit geval ook een iDeal-module ingebouwd zit, en voor België e.d. ook een landspecifiek gedeelte. Anders zou het niet kunnen met een bankrekening uit de landen die genoemd worden.quote:
SOFORT is één of ander Duits betaalsysteem.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb toen ik nog bij de ING bank zat ook eens via SOFORT betaald, je krijgt gewoon een internetbankieren omgeving te zien waar je de TAN codes in kan kloppen, en je betaling wordt doorgevoerd. Omdat het deels via de SOFORT omgeving gaat, weten zij dat de betaling gelukt is. Destijds dus geen iDeal.quote:
[..]
Maar niet altijd: mijn Bahncard kon ik in januari alleen met creditcard afrekenen.
[..]
Normaal wel, maar ik denk dat er in dit geval ook een iDeal-module ingebouwd zit, en voor België e.d. ook een landspecifiek gedeelte. Anders zou het niet kunnen met een bankrekening uit de landen die genoemd worden.
twitter:NS_online twitterde op maandag 13-10-2014 om 14:16:19 Update uitloop werkz. Almere-Weesp/Naarden-B: prognose herstel is nu 14 okt 05.00 uur. http://t.co/axyyfHaEPO #Alm http://t.co/0Wy2tylHha reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Dan zou je er als NS toch eens over na moeten gaan denken om een (flinke) claim neer te leggen bij RWS of de aannemer van het karwei ...Altijd onderweg naar het avontuurProRail is de partij die gaat over beschikbaarheid van het spoor, NS zou dus een claim moeten neerleggen bij ProRail en ProRail stuurt die weer door naar RWS.quote:Op maandag 13 oktober 2014 14:26 schreef Peterselieman het volgende:
Dan zou je er als NS toch eens over na moeten gaan denken om een (flinke) claim neer te leggen bij RWS of de aannemer van het karwei ...
Dat is wel waar.quote:
[..]
ProRail is de partij die gaat over beschikbaarheid van het spoor, NS zou dus een claim moeten neerleggen bij ProRail en ProRail stuurt die weer door naar RWS.
Zou ook best kunnen dat het nog verder uitloopt omdat vanwege de werktijden minder spoorwerkers beschikbaar zijnAltijd onderweg naar het avontuurKeyRail wordt opgeheven en de exploitatie van de Betuweroute gaat naar ProRail: http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeedPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie wil men in een exacte kwartierligging met de huidige sprinter hebben. Dat gaat niet goed want hij is net drie minuten te traag op het stuk Harderwijk-Overvecht. Aangezien de maatregelen die dan nodig zijn nogal duur zijn is het project afgeblazen. Zonde, want als je alleen op de drukste stations de drukte al kan verminderen zou dat veel schelen. Rover heeft daarop voorgesteld de Schothorst-IC's door te trekken naar Harderwijk want dat past ook goed bij de IC-ambitie die Harderwijk heeft maar het eigenlijk niet waard is. Eventueel zou je die trein naast Schothorst ook nog in Nijkerk kunnen laten stoppen aangezien dat ook een van de drukste stations langs de lijn is.quote:
[..]
ja, maar bij mijn weten is dat nog altijd niet rond. Hangt volgens mij mede af van de keermogelijkheid of het doorgaat of niet.Zou geen verkeerd idee zijn voor de spitsuren. Daarbuiten is het natuurlijk overkillAltijd onderweg naar het avontuurHet probleem is alleen, je hebt een spoor in Hardewijk nodig om "uit de wind" te staan. Die alleen voor de spitsuren aanleggen is een duur grapje terwijl daar nu net de voornaamste winst zit.quote:
Zou geen verkeerd idee zijn voor de spitsuren. Daarbuiten is het natuurlijk overkillKlopt. Eigenlijk is dan alleen een zijperron bouwen aan de zijde van de Baanweg en daar het weggehaalde spoor terugleggen, inclusief aan de Ermelose zijde twee wissels na de bocht leggen een optie.quote:
[..]
Het probleem is alleen, je hebt een spoor in Hardewijk nodig om "uit de wind" te staan. Die alleen voor de spitsuren aanleggen is een duur grapje terwijl daar nu net de voornaamste winst zit.
Is dat geen optie en wil je geen duur keerspoor aanleggen dan moet je al doorrijden naar Nunspeet. Dat kost je waarschijnlijk een materieelcompositie extraAltijd onderweg naar het avontuurJa, die spoorlijn moet gewoon om Harderwijk heen. Knik eruit, zelfde constructie als Kampen Zuid.quote:
[..]
Het probleem is alleen, je hebt een spoor in Hardewijk nodig om "uit de wind" te staan. Die alleen voor de spitsuren aanleggen is een duur grapje terwijl daar nu net de voornaamste winst zit.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Doorrijden naar Harderwijk kost een kwartiertje (stoptrein doet Schothorst-Harderwijk in 22 min, met overslaan van Ermelo, Vathorst en Nijkerk levert dat wel +-7 minuten op) en 1 compositie extra. Wel cross je in Harderwijk dwars door de stoptrein heen, waardoor je pas later aan kunt komen en eerder moeten vertrekken, dat wordt wel erg krap (+-5 minuutjes keren)quote:
[..]
Is dat geen optie en wil je geen duur keerspoor aanleggen dan moet je al doorrijden naar Nunspeet. Dat kost je waarschijnlijk een materieelcompositie extra
Doorrijden naar Nunspeet kost 23 minuutjes (30 min met de stopper nu, minus stops te Ermelo, Vathorst en Nijkerk)Bij twijfel: gebruik beton.Is het met die constructie niet handig om Nijkerk niet over te slaan en Putten wel?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.dat sowiesoquote:
Is het met die constructie niet handig om Nijkerk niet over te slaan en Putten wel?En het vermoeden dat de stoptrein in Harderwijk tegengekomen zou worden had ik al. Ondanks dat het je nog een extra kost zou doorrijden naar Nunspeet een meer robuust model moeten opleveren, al zou je volgens mij volgens de veiligheidsregels dan weer niet mogen keren op het middenspoor.quote:
[..]
Doorrijden naar Harderwijk kost een kwartiertje (stoptrein doet Schothorst-Harderwijk in 22 min, met overslaan van Ermelo, Vathorst en Nijkerk levert dat wel +-7 minuten op) en 1 compositie extra. Wel cross je in Harderwijk dwars door de stoptrein heen, waardoor je pas later aan kunt komen en eerder moeten vertrekken, dat wordt wel erg krap (+-5 minuutjes keren)
Doorrijden naar Nunspeet kost 23 minuutjes (30 min met de stopper nu, minus stops te Ermelo, Vathorst en Nijkerk)Altijd onderweg naar het avontuurVan KeyFail naar ProFail. Tsja, voor de praktijk zal je er weinig mee opschieten ...quote:
KeyRail wordt opgeheven en de exploitatie van de Betuweroute gaat naar ProRail: http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeedDe Railcatering is gevraagd, na de succesvolle* "proef" van één week, nog langer de Internationale trein "IC Berlijn" te cateren tussen Amersfoort en Almelo. Er blijkt dusdanig hoge vraag naar catering te zijn, dat NS International deze dienst wil blijven aanbieden totdat er weer een BordBistro in de stammen zit.
* NS International hoeft er zelf geen geld meer bij te leggen
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 13-10-2014 16:00:19 ]Ik had vrijdag in de reguliere IC Enschede-Apeldoorn(-Den Haag)van 19.05 uit Almelo ook railcatering. Normaal?quote:
De Railcatering is gevraagd, na de succesvolle* "proef" van één week, nog langer de Internationale trein "IC Berlijn" te cateren tussen Amersfoort en Almelo. Er blijkt dusdanig hoge vraag naar catering te zijn, dat NS International deze dienst wil blijven aanbieden totdat er weer een BordBistro in de stammen zit.
* NS International hoeft er zelf geen geld meer bij te leggenBij twijfel: gebruik beton.De "Bagagecontrole" op Barcelona Sants voor de TGV naar Parijs schijnt niks voor te stellen: Volgens de borden moet je je bagage op de band leggen, maar men gaat dit in de praktijk niet vragen voor "hand"bagage, en kan je met een rugtas gewoon op de rug houden..
En achter de veiligheidscheck kan je geen koffie of andere dranken of (kleine) versnaperingen krijgen, aldus een forumgebruiker op HGBTF.
Die veiligheidscheck zal ook wel in Parijs zijn?railcatering is weer helemaal hot. Ook tussen Utrecht - Zwolle en Zwolle - Almere (:r ) zijn ze er met enige regelmaatquote:
[..]
Ik had vrijdag in de reguliere IC Enschede-Apeldoorn(-Den Haag)van 19.05 uit Almelo ook railcatering. Normaal?Nee, niet normaal. Misschien had de IC-Berlijn teveel vertraging?quote:
[..]
Ik had vrijdag in de reguliere IC Enschede-Apeldoorn(-Den Haag)van 19.05 uit Almelo ook railcatering. Normaal?
Het schijnt te zijn dat NSI heeft gezegd dat de cateraar niet meer dan 30 minuten op de vertraagde ICB mag wachten, omdat het anders te duur wordt voor hun.In Apeldoorn was die IC-B op tijd.quote:
[..]
Nee, niet normaal. Misschien had de IC-Berlijn teveel vertraging?
Het schijnt te zijn dat NSI heeft gezegd dat de cateraar niet meer dan 30 minuten op de vertraagde ICB mag wachten, omdat het anders te duur wordt voor hun.Bij twijfel: gebruik beton.Dat zijn tegenwoordig vaste trajecten idd. De diensten zijn sinds een aantal maanden gewijzigd, want normaal was alles met 2 stewards, maar tegenwoordig bijna altijd alleen.quote:
[..]
railcatering is weer helemaal hot. Ook tussen Utrecht - Zwolle en Zwolle - Almere (:r ) zijn ze er met enige regelmaat
Een dienst kan zijn:
- Utrecht - Zwolle - Almere - Zwolle - Utrecht - Arnhem - Utrecht of ipv Arnhem naar Den Bosch
- 3x Utrecht - Den Bosch heen- en weer
- Utrecht - Eindhoven* - Utrecht en nog 2x naar Den Bosch (* één steward gaat naar Eindhoven, de ander gaat in Den Bosch terug, gaat om 2 spitstreinen per dag, ook in het weekend)Nee, er is geen veiligheidscheck in Parijs. Waarom zouden Spaanse regeltjes daar moeten gelden?quote:
De "Bagagecontrole" op Barcelona Sants voor de TGV naar Parijs schijnt niks voor te stellen: Volgens de borden moet je je bagage op de band leggen, maar men gaat dit in de praktijk niet vragen voor "hand"bagage, en kan je met een rugtas gewoon op de rug houden..
En achter de veiligheidscheck kan je geen koffie of andere dranken of (kleine) versnaperingen krijgen, aldus een forumgebruiker op HGBTF.
Die veiligheidscheck zal ook wel in Parijs zijn?De veiligheidscheck is een overblijfsel uit de tijd dat de ETA aanslagen pleegde op Spaanse burgers, men wilde voorkomen dat Spanje's trots een doelwit zou worden. Dat de (niet-ETA) terroristen uiteindelijk uitweken naar voorstadstreinen had men niet zien aankomen.
Het veiligheidscircus bij de AVE zou het beste afgeschaft worden. De ETA pleegt al jaren geen aanslagen meer en met goede intelligence voorkom je meer aanslagen dan met preventieve controles. Helaas zal dat niet snel gebeuren, want "dan wordt het onveiliger en dat kan niet!" en staan er hoogstwaarschijnlijk aardig wat mensen op straat en dat gaan de vakbonden natuurlijk weer niet leuk vinden...Waarom moet je dan door zo'n uitgebreide veiligheidscheck als je met El Al vliegt of als je met de EuroStar gaat? Sommige landen hebben andere bepalingen en soms is het praktischer om dat op plaats van vertrek te doen.quote:
[..]
Nee, er is geen veiligheidscheck in Parijs. Waarom zouden Spaanse regeltjes daar moeten gelden?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En het meest opmerkelijke, die veiligheidscheck stelt tegenwoordig al niks meer voor. Waarom zou je het dan nog doen?quote:
De veiligheidscheck is een overblijfsel uit de tijd dat de ETA aanslagen pleegde op Spaanse burgers, men wilde voorkomen dat Spanje's trots een doelwit zou worden. Dat de (niet-ETA) terroristen uiteindelijk uitweken naar voorstadstreinen had men niet zien aankomen.
Het veiligheidscircus bij de AVE zou het beste afgeschaft worden. De ETA pleegt al jaren geen aanslagen meer en met goede intelligence voorkom je meer aanslagen dan met preventieve controles. Helaas zal dat niet snel gebeuren, want "dan wordt het onveiliger en dat kan niet!" en staan er hoogstwaarschijnlijk aardig wat mensen op straat en dat gaan de vakbonden natuurlijk weer niet leuk vinden...
Zijn bericht gequote:quote:Mijn indruk van net voor die overstroming. Ik zat eerste klasse, maar dat is misschien wat overdreven bij deze trein: je krijgt enkel wat meer beenruimte. Prima stoelen en veel te dure kleine koffie aan boord. Er was een erg lange chaotische rij bij de bagagecontrole in Sants, dus dat wilde ik snel achter de rug hebben, maar helaas pindakaas, geen winkeltjes met koffie meer achter de veiligheidscheck.
* hah. veiligheidscheck. Wat een slechte grap. Mijn klein rugzakje had ik op die x-ray band gelegd, maar mijn grote was ik stomweg vergeten er bij te leggen (Ik had nog niet fatsoenlijk ontbeten). Dat werd helemaal niet opgemerkt. Heel veel mensen lieten enkel hun grote koffer checken, kleinere tassen, daypackformaat werden niet gecheckt. Het stinkt naar: "er iets vreselijks gebeurd, nu moeten we tonen dat het ons menens is en we treffen Maatregelen."Een TGV is geen vliegtuig en tussen Barcelona en Parijs ligt ook geen kanaaltunnel.quote:
[..]
Waarom moet je dan door zo'n uitgebreide veiligheidscheck als je met El Al vliegt of als je met de EuroStar gaat? Sommige landen hebben andere bepalingen en soms is het praktischer om dat op plaats van vertrek te doen.
Als die controle in Spanje al niks voorstelt waarom dan moeilijk doen in Frankrijk?De veiligheidsmaatregelen tussen VK en Frankrijk zijn niet vanwege een kanaaltunnel maar omdat het Verenigd Koninkrijk in haar 'wijsheid' heeft besloten om niet volledig met Schengen mee te doen. En dan nog, same difference.quote:
[..]
Een TGV is geen vliegtuig en tussen Barcelona en Parijs ligt ook geen kanaaltunnel.
Als die controle in Spanje al niks voorstelt waarom dan moeilijk doen in Frankrijk?
Heel eerlijk gezegd, de veiligheidsmaatregelen in vliegtuigen in de VS stellen ook geen fuck voor.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja en nee.quote:
De veiligheidsmaatregelen tussen VK en Frankrijk zijn niet vanwege een kanaaltunnel maar omdat het Verenigd Koninkrijk in haar 'wijsheid' heeft besloten om niet volledig met Schengen mee te doen. En dan nog, same difference.
Het hele Border Control-geneuzel in Brussel, Lille, Parijs en Londen is inderdaad omdat het VK niet meedoet aan Schengen. Dat je door een scanner moet is wel omwille van veiligheidseisen van de Kanaaltunnel.Die tunnel eist niks. Daar zitten altijd poppetjes achter.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPrecies.quote:
Die tunnel eist niks. Daar zitten altijd poppetjes achter.
Trouwens, je zou ook bij de ETA nog kunnen beargumenteren dat het wel zo zou zijn dat er 'veiligheidsmaatregelen hahahahaha' getroffen zijn bij het instappen in Parijs want ETA is tenslotte ook in Frankrijk actief.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja klopt, de Intergouvernementele Commissie gaat daarover. Qua uitwerking, zie de netwerkverklaring van Eurotunnel.quote:
Die tunnel eist niks. Daar zitten altijd poppetjes achter.In Frankrijk is men al jaren in verhoogde staat van paraatheid, zoek maar eens naar Vigipirate.quote:
[..]
Precies.
Trouwens, je zou ook bij de ETA nog kunnen beargumenteren dat het wel zo zou zijn dat er 'veiligheidsmaatregelen hahahahaha' getroffen zijn bij het instappen in Parijs want ETA is tenslotte ook in Frankrijk actief.Over dat gelazer bij de A1.
De aannemer van RWS heeft echt heel erg enorm geblunderd. Niet een beetje, maar kolossaal.
De vooraf geconstrueerde brugdelen bleken niet te passen, zo hebben wij nu na flink peuteren bevestigd gekregen.
Bravo!
http://www.voorbeterov.nl/page16.php
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 13-10-2014 18:17:43 ]Dat soort fouten gebeuren zo vaak, dat je er niet eens van zou opkijken..quote:
Over dat gelazer bij de A1.
De aannemer van RWS heeft echt heel erg enorm geblunderd. Niet een beetje, maar kolossaal.
De vooraf geconstrueerde brugdelen bleken niet te passen, zo hebben wij nu na flink peuteren bevestigd gekregen.
Bravo!
http://www.voorbeterov.nl/page16.phpKamervragen tarieven NS op korte afstanden
Nationaal Openbaar Vervoerberaad voortgangsrapportage en andere OV-chipkaart zaken
Beantwoording kamervragen van het Lid De Boer (VVD) over de spoorweg Maastricht - Belgische Grens
Reactie op het rapport Externe en infrastructuurkosten van verkeer een overzicht voor Nederland in 2010
Antwoorden op vragen van het Kamerlid Dik-Faber over snelheidsbeperkingen in de Drontermeertunnel en de spoortunnel Best
Aanbieding 35e Voortgangsrapportage HSL-Zuid en auditrapportage
Kamerbrief over tekenen overeenkomsten spoorgoederencorridors
Dat vind ik eerlijk gezegd best schokkend...quote:
[..]
Dat soort fouten gebeuren zo vaak, dat je er niet eens van zou opkijken..Misschien dat het nu bijzonder is omdat het zoveel mensen zo direct treft. Maar hey, we hebben het hier over anderhalve dag. Als een complete treindienst 7 jaar te laat opgeleverd wordt is er net zo veel aan de hand ongeveerquote:
[..]
Dat soort fouten gebeuren zo vaak, dat je er niet eens van zou opkijken..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet heel boeiend dit keer. Het aantal ICd-reizigers lijkt min of meer gestabiliseerd te zijn, HSA levert een aardige prestatie als het aankomt op punctualiteit met max +3, maar nog steeds te veel uitval.quote:
Aanbieding 35e Voortgangsrapportage HSL-Zuid en auditrapportagequote:zou meneer Faber op de hoogte zijn van het feit dat de treinen die volgens normale dienstregeling momenteel gebruik maken van de Hanzelijn sowieso niet harder mogen dan 140 ongeacht de status van de tunnel?quote:Vraag 2
Herinnert u zich het rapport “Capaciteitseffecten ERTMS level 2” waarin wordt
gesteld dat de potentiële reistijdwinst tussen Lelystad en Zwolle 2 tot 2,4 minuten
is bij 160 kilometer per uur op 40 kilometer van dit traject, maar dat deze winst
vooralsnog niet gehaald kan worden vanwege luchtdrukproblematiek in de
Drontermeertunnel die nog moet worden opgelost? 2
Antwoord 2
Ja. In het rapport wordt ook geschetst dat de bijdrage van de Drontermeertunnel
aan de rijtijdwinst zeer bescheiden is. In bijlage 7 van het rapport is vermeld dat
de rijtijdwinst afneemt met maximaal 25 seconden als in de tunnel 140 km/u in
plaats van 160 km/u wordt gereden.Ze zouden snel moeten regelen dat je over Hanzelijn gewoon 160 kan, ik zie eigenlijk geen obstakels daarvoor behalve dat de treinen blijkbaar niet geschikt zijn.quote:
[..]
[..]
zou meneer Faber op de hoogte zijn van het feit dat de treinen die volgens normale dienstregeling momenteel gebruik maken van de Hanzelijn sowieso niet harder mogen dan 140 ongeacht de status van de tunnel?icm virm en slt zijn wel geschikt alleen laat atb het niet toequote:
[..]
Ze zouden snel moeten regelen dat je over Hanzelijn gewoon 160 kan, ik zie eigenlijk geen obstakels daarvoor behalve dat de treinen blijkbaar niet geschikt zijn.De treinen kunnen het wel, VIRM is gewoon toegelaten voor 160 km/u, hetzelfde geldt voor SLT. Het wordt alleen nergens gereden omdat het ATB-systeem is geprogrammeerd met een maximum van 140 km/u.
Treinen die zijn uitgerust met ERTMS zouden gewoon met 160 km/u over de Hanzelijn moeten kunnen rijden.200 is die lijn voor gebouwd heSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan tijd om dat aan te passen... Oh wacht het kost geldquote:
De treinen kunnen het wel, VIRM is gewoon toegelaten voor 160 km/u, hetzelfde geldt voor SLT. Het wordt alleen nergens gereden omdat het ATB-systeem is geprogrammeerd met een maximum van 140 km/u.
Treinen die zijn uitgerust met ERTMS zouden gewoon met 160 km/u over de Hanzelijn moeten kunnen rijden.Delen wel, delen niet. Dat stuk bij Kampen is geloof ik maar 160.quote:
200 is die lijn voor gebouwd heDat gebeurt al: er lopen proeven met SLT met ERTMS (ja, nog steeds ja), en VIRM zal ook omgebouwd moeten worden gezien de ERTMS-uitrol op het Nederlandse spoor tussen nu en 2028.quote:
[..]
Dan tijd om dat aan te passen... Oh wacht het kost geld20fucking28?!quote:
[..]
Delen wel, delen niet. Dat stuk bij Kampen is geloof ik maar 160.
[..]
Dat gebeurt al: er lopen proeven met SLT met ERTMS (ja, nog steeds ja), en VIRM zal ook omgebouwd moeten worden gezien de ERTMS-uitrol op het Nederlandse spoor tussen nu en 2028.Of zoiets. In ieder geval een aardig eindje in de jaren twintig.quote:
Ja. Overigens niet op het hele spoornet, boven de lijn Amsterdam - Zwolle blijft het ATB.
http://www.rijksoverheid.(...)iligheid-spoor/ertms
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Update uitloop werkz. Almere-Weesp/Naarden-B: prognose herstel is nu 14 okt 05.00 uur. 
Op 
