PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar waren ze toch ook al lang op teruggekomen?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die NMBS-treinen hebben al wel bakenlezers aan boord voor TBL1+, wellicht drukt dat de prijs ook nog.Waarschijnlijk nauwelijks. ATBL is zo duur omdat er een patent van Alstom op zit en je niet zomaar voor een alternatief kunt kiezen terwijl nooit goede afspraken over de prijs van meerafname zijn gemaakt. ATB-EG is wel vrij om te kiezen dus waarschijnlijk kan je dat tegen ongeveer gelijke prijs krijgen.quote:Op woensdag 1 oktober 2014 13:15 schreef James1988 het volgende:
Die NMBS-treinen hebben al wel bakenlezers aan boord voor TBL1+, wellicht drukt dat de prijs ook nog.Zijn die kutpatenten nog niet verlopen?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.NG is jaren '90 hè?quote:Op woensdag 1 oktober 2014 13:27 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Zijn die kutpatenten nog niet verlopen?Ja, das 20 jaar geleden. Hoe lang is een patent geldig?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Naja.. ATB-NG verdwijnt nog lang niet aangezien het functioneel hetzelfde kan als ETCS level 1 op de interoperabiliteit na. Maar nu worden de STM's dus wel goedkoper om te maken waardoor je een ERTMS-trein makkelijker op een ATB-NG baanvak kan laten rijden.
oja, dit is ook wel grappig: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-XII-49.pdfTot hoelang na inchecken kan je je uitcheck nog annuleren op hetzelfde perron? En op een ander station uitchecken?60 minuten mag er geloof ik zitten tussen in- en uitcheck op hetzelfde station (zonder reis), anders betaal je het instaptarief (10 of 20 euro)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIs dat minder geworden? Ik dacht altijd dat dit een uur was, en de tijd tussen een uit- en incheck 35 minuten om het als overstap te laten geldenquote:
Edit: gewoon 60min volgens dit filmpje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenCorrect. Je hebt 35 minuten voor een overstap, inchecken annuleren binnen 60 minuten.quote:
[..]
Is dat minder geworden? Ik dacht altijd dat dit een uur was, en de tijd tussen een uit- en incheck 35 minuten om het als overstap te laten geldenHij heeft het over het annuleren van een UITcheck, niet een INcheck.quote:
[..]
Is dat minder geworden? Ik dacht altijd dat dit een uur was, en de tijd tussen een uit- en incheck 35 minuten om het als overstap te laten geldenje haalt 2 dingen door elkaarquote:
[..]
Is dat minder geworden? Ik dacht altijd dat dit een uur was, en de tijd tussen een uit- en incheck 35 minuten om het als overstap te laten gelden
Waar hij uit zei las ik in. STOP!quote:
[..]
Hij heeft het over het annuleren van een UITcheck, niet een INcheck.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vermoed dat daar "een incheck annuleren" moet staan, een uitcheck annuleren is immers opnieuw inchecken.quote:
[..]
Hij heeft het over het annuleren van een UITcheck, niet een INcheck.
Sorry, te weinig slaapquote:
[..]
Hij heeft het over het annuleren van een UITcheck, niet een INcheck.
Volgens de regeltjes tot 6 uur na je incheck, in praktijk tot einde dienstregeling. Behalve als je Traject Vrij hebt, want dan wordt de 6 uur wél toegepast en krijg je een correctietarief aangerekend.quote:
Maar als ik zo op zoetermeer incheck, tot hoelaat kan ik dan op zoetermeer oost uitchecken?
moet makkelijk lukken, thanksquote:
[..]
Volgens de regeltjes tot 6 uur na je incheck, in praktijk tot einde dienstregeling.
Zeker, omdat de uitrol van ATB-NG na 2000 nog rustig een tijdje door is gegaanquote:
oja, dit is ook wel grappig: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-XII-49.pdf
Altijd onderweg naar het avontuurIk weet niet precies wat je van plan bent, maar hou rekening met de reisrichtingregel: je mag niet reizen in de richting van je incheckstation. Als een conducteur bij controle ziet dat je bent ingecheckt in Zoetermeer en je in een trein zit die richting Zoetermeer gaat, dan krijg je gewoon een boete.quote:Op saldo van ztm naar Amsterdam cs. Dan op dalvrij weer terug naar Zoetermeer en vervolgens rij ik met de motor nog wel langs ztm oost.quote:
[..]
Ik weet niet precies wat je van plan bent, maar hou rekening met de reisrichtingregel: je mag niet reizen in de richting van je incheckstation. Als een conducteur bij controle ziet dat je bent ingecheckt in Zoetermeer en je in een trein zit die richting Zoetermeer gaat, dan krijg je gewoon een boete.Boefje.quote:
[..]
Op saldo van ztm naar Amsterdam cs. Dan op dalvrij weer terug naar Zoetermeer en vervolgens rij ik met de motor nog wel langs ztm oost.Ah, de 2 chipkaarten-trucPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLekker man, single viertje virm als Intercity naar Enschede. Lekker comfortabel, lekker ruim ook.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ondertussen, ddz als stoptrein Utrecht > den haagquote:
Lekker man, single viertje virm als Intercity naar Enschede. Lekker comfortabel, lekker ruim ook.VIRM hier?quote:
Lekker man, single viertje virm als Intercity naar Enschede. Lekker comfortabel, lekker ruim ook.
Geen zorgen b2py. Twents meesterras zorgt ervoor dat die VIRM op de eerste trein richting het westen wordt gezet!quote:
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.quote:
Oke, fles, virm 4 als ic den haag Amsterdam. Ik win (verlies)
wat? He? Waarom?quote:
[..]
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.Los SGMm-tweetje, bitches.quote:
[..]
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.Kolder.quote:
[..]
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.om 8:38 splitsen ze de trein richting vlissingen al in rotterdamquote:
[..]
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 01-10-2014 om 18:20:45 Bij een internationale concurrent krijgt NS extra geld als ze daardoor inkomsten binnen Nederland mist loopt reageer retweet
komt ie aan. Over n uurtje bij jou. Ik spring er zodalek uitquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenin en in ziek.quote:twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 01-10-2014 om 18:20:45 Bij een internationale concurrent krijgt NS extra geld als ze daardoor inkomsten binnen Nederland mist loopt reageer retweetSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHuh? Is dat geen illegale staatssteun?quote:twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 01-10-2014 om 18:20:45 Bij een internationale concurrent krijgt NS extra geld als ze daardoor inkomsten binnen Nederland mist loopt reageer retweetAls het geld daadwerkelijk naar NS gaat waarschijnlijk wel.quote:
[..]
Huh? Is dat geen illegale staatssteun?
Ik had gisteren iets gelezen over een heffing voor concessievrije vervoerders wat wel binnen het EU-kader zou vallen, waarbij private vervoerders dan concessiehouders zouden moeten compenseren voor wegvallende inkomsten uit de concessie. Als het hierover gaat en men dit bij het HRN wil gebruiken om NS te compenseren lijkt het me niet helemaal in de haak.Hij staat sinds 1,5 jaar dan ook zo ram vol dat ik deze trein tegenwoordig mijdtquote:
[..]
Uit interne memo's van NS is gebleken dat op het traject Amsterdam - Den Haag/Vlissingen ongeacht het tijdstip met het kleinst beschikbare materieel gereden moet worden. Als je een zesje treft is dat toevallig omdat er geen viertjes meer over waren.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Einde KeyRail?twitter:ad_toet twitterde op woensdag 01-10-2014 om 18:57:06 Mansveld geeft duidelijkheid: Prorail wordt de enige spoor infrastructuur beheerder in Nederland. reageer retweetNiet geheel ontoevallig sinds het moment dat de V250 in dienst ging destijds.quote:
[..]
Hij staat sinds 1,5 jaar dan ook zo ram vol dat ik deze trein tegenwoordig mijdtmja, dat was toch al van ProRailquote:Einde KeyRail?twitter:ad_toet twitterde op woensdag 01-10-2014 om 18:57:06 Mansveld geeft duidelijkheid: Prorail wordt de enige spoor infrastructuur beheerder in Nederland. reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurIs het redden van Veolia paar jaar terug ook geen illegale staatssteun?quote:
[..]
Huh? Is dat geen illegale staatssteun?
Het redden van Veolia?
Je bedoelt, het redden van een minuscuul aanhangseltje van een Frans wereldwijd conglomeraat?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen paar jaar terug dreigde Veolia Limburg om te vallen toen o.a. de brandstofprijzen fors stegen.quote:Op woensdag 1 oktober 2014 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Het redden van Veolia?
Je bedoelt, het redden van een minuscuul aanhangseltje van een Frans wereldwijd conglomeraat?Ja, Limburg heeft Veolia te hulp geschoten omdat die grote fouten hebben gemaakt bij de aanbesteding en daardoor veel te weinig geld kregen.quote:
Het redden van Veolia?
Je bedoelt, het redden van een minuscuul aanhangseltje van een Frans wereldwijd conglomeraat?
Zelfde gebeurt nu in Waterland bij EBS..Net zoals NSH korting kreeg op de fee voor de HSL-zuid?quote:
[..]
Ja, Limburg heeft Veolia te hulp geschoten omdat die grote fouten hebben gemaakt bij de aanbesteding en daardoor veel te weinig geld kregen.
Zelfde gebeurt nu in Waterland bij EBS..dagDat was te wijten aan Ansaldo, niet zozeer aan HSA zelf..quote:
[..]
Net zoals NSH korting kreeg op de fee voor de HSL-zuid?Euhhh? Ook als de V250 wel op tijd zou zijn geleverd zou NSH flinke problemen hebben gehad hoor. De hele business case was gebaseerd op drijfzand.quote:
[..]
Dat was te wijten aan Ansaldo, niet zozeer aan HSA zelf..
Het kwam HSA/NS goed uit. Ze waren namelijk al druk bezig om de tarieven naar beneden te krijgen nadat het onrealistische bod van Huizinga geaccepteerd was.quote:
[..]
Dat was te wijten aan Ansaldo, niet zozeer aan HSA zelf..Altijd onderweg naar het avontuurZelfs toen het bod nog niet was geaccepteerd ging men er bij NS al vanuit dat het ministerie de prijs zou verlagen (want 'te hoog'). De schrik was dus ook groot toen VWS akkoord ging met het bod.quote:Op woensdag 1 oktober 2014 20:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het kwam HSA/NS goed uit. Ze waren namelijk al druk bezig om de tarieven naar beneden te krijgen nadat het onrealistische bod van Huizinga geaccepteerd was.Dat is een stelling die onbeantwoord zal blijven..quote:
[..]
Euhhh? Ook als de V250 wel op tijd zou zijn geleverd zou NSH flinke problemen hebben gehad hoor. De hele business case was gebaseerd op drijfzand.
En de verlaging van de concessievergoeding is verlaagd door vertraging V250 die te wijten was aan AB..Keer op keer blijkt dat het plan voor de IC Max zo slecht nog niet wasquote:
[..]
Zelfs toen het bod nog niet was geaccepteerd ging men er bij NS al vanuit dat het ministerie de prijs zou verlagen (want 'te hoog'). De schrik was dus ook groot toen VWS akkoord ging met het bod.Altijd onderweg naar het avontuurNee, de concessievergoeding is verlaagd toen HSA het water aan de lippen stond. Dit was weliswaar voor de indienststelling van de V250, maar na de start van Fyra V160 en toen Thalys ook al een tijd over de HSL reed.quote:
[..]
Dat is een stelling die onbeantwoord zal blijven..
En de verlaging van de concessievergoeding is verlaagd door vertraging V250 die te wijten was aan AB..
Uit herberekeningen anno 2011 bleek dat HSA conform het oude bod zelfs nooit quitte zou kunnen spelen en failliet zou gaan nog voor Fyra naar Brussel zou rijden.quitte spelen was toch met een gemiddelde bezettingsgraad van 98% in alle treinen op alle tijdstippen van de dag?Altijd onderweg naar het avontuurIk zie het, ik heb de tekst van de rekenkamer verkeerd gelezen.quote:
[..]
Nee, de concessievergoeding is verlaagd toen HSA het water aan de lippen stond. Dit was weliswaar voor de indienststelling van de V250, maar na de start van Fyra V160 en toen Thalys ook al een tijd over de HSL reed.
Uit herberekeningen anno 2011 bleek dat HSA conform het oude bod zelfs nooit quitte zou kunnen spelen en failliet zou gaan nog voor Fyra naar Brussel zou rijden.En dat die baan zelf dan gratis wasquote:Op woensdag 1 oktober 2014 20:45 schreef Peterselieman het volgende:
quitte spelen was toch met een gemiddelde bezettingsgraad van 98% in alle treinen op alle tijdstippen van de dag?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOf het 98% was weet ik niet meer, ik weet dat treinreiziger.nl (u allen bekent van dees en tees) ooit eens iets had berekend waarbij men alleen naar de concessievergoeding had gekeken.quote:
quitte spelen was toch met een gemiddelde bezettingsgraad van 98% in alle treinen op alle tijdstippen van de dag?
Over treinreiziger.nl gesproken: NS kan extra steun krijgen bij internationale concurrentiezoiets ja. Absurde cijfers in ieder gevalquote:
[..]
En dat die baan zelf dan gratis wasAltijd onderweg naar het avontuurhttp://www.geennieuws.com(...)indat-is-ons-geheim/
Hierboven een ouder bronnetje; echter niet de oorspronkelijke bronMijn lettertype op fok is veranderd, hoe krijg ik de oude terug? Ik heb geen tabje opties, of ik zie die niet?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nice, thx alleen nu is het een beetje kleinquote:
Is het Comic Sans? In dat geval gewoon Up Up Down Down Left Right Left Right B A tikken
en wat ik tik is weer comic sans
Ik heb het ook nog eens zelf gedaan, weet alleen niet meer hoe, met mijn muis en "iets" op mijn toetsenbord aangeraakt. Ik heb het! [CTRL] [+] nice, dacht dat het in FOK! zat
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 01-10-2014 23:27:39 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Gevalletje 'oeps' in Spanje: na hevige regenval is een muur bezweken waardoor het water van een omgeleide rivier z'n oorspronkelijke pad weer ging opzoeken. Dat pad liep door een plek waar nu het AVE-station van Girona ligt...
Even een treintje huren bij NS dan maarquote:
Gevalletje 'oeps' in Spanje: na hevige regenval is een muur bezweken waardoor het water van een omgeleide rivier z'n oorspronkelijke pad weer ging opzoeken. Dat pad liep door een plek waar nu het AVE-station van Girona ligt...
quote:
[..]
Even een treintje huren bij NS dan maar
[ afbeelding ]De kop is er nog steeds, die stond anderhalve week geleden nog in Haarlem:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNieuwe seinen geplaatst bij Delft Zuid, voorlopig nog afgekruist. Heeft vast iets met verdichting te maken en met de nieuwe tunnel. Wie weet meer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJep, ze zijn nu bezig de seinen e.d. op orde te brengen voor als de tunnel over een paar maanden aangesloten gaat worden.Ctrl+0 werkt ook, dat zet je zoom op 100%.quote:
[..]
Nice, thx alleen nu is het een beetje klein
en wat ik tik is weer comic sans
Ik heb het ook nog eens zelf gedaan, weet alleen niet meer hoe, met mijn muis en "iets" op mijn toetsenbord aangeraakt. Ik heb het! [CTRL] [+] nice, dacht dat het in FOK! zat
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.De twee lintjes die Veolia heeft gehuurd gaan volgens De Gelderlander vanaf eind oktober in dienst.
Eind oktober 2 extra treinstellen op Maaslijn"Dames en heren, ook al hebben we 5 minuten achter een goederentrein mogen rijden, we komen op tijd binnen te Dordrecht." Vervolgens in Rotterdam met -3 binnenkomen, in Delft met -2 (mét EZR!)...
Waarom zoveel lucht in de dienstregeling?
Die twee lintjes staan in Hengelo (de 35 en 37). In de maand dat ze er staan is er eentje iets verderop gezet. Verder niks aan gedaan, zo van de buitenkant te zien.quote:
De twee lintjes die Veolia heeft gehuurd gaan volgens De Gelderlander vanaf eind oktober in dienst.
Eind oktober 2 extra treinstellen op MaaslijnBij twijfel: gebruik beton.september/oktober was toch de drukste tijd op de Maaslijn? Dan komen ze lekker op tijd.quote:
De twee lintjes die Veolia heeft gehuurd gaan volgens De Gelderlander vanaf eind oktober in dienst.
Eind oktober 2 extra treinstellen op MaaslijnDuurt wel even voor dat opgelost is waarschijnlijk .quote:
Gevalletje 'oeps' in Spanje: na hevige regenval is een muur bezweken waardoor het water van een omgeleide rivier z'n oorspronkelijke pad weer ging opzoeken. Dat pad liep door een plek waar nu het AVE-station van Girona ligt...wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.bootjes erin en gaanquote:
[..]
Duurt wel even voor dat opgelost is waarschijnlijk .
Ja, inderdaad. Daar ligt nu al weer een dikke laag stof op. Ze hebben vorige week ook een rood lintje achter de lint op spoor 27/28 (naast het kantoorgebouwtje) gezet en die staat daar nu ook stof te happen.quote:
[..]
Die twee lintjes staan in Hengelo (de 35 en 37). In de maand dat ze er staan is er eentje iets verderop gezet. Verder niks aan gedaan, zo van de buitenkant te zien.Ja, vooral september en oktober zijn het druk. Dan daalt het langzaam tot februari, waarna er in één keer een stuk minder studenten zijn vanwege de regel met het voortijdig stoppen en collegegeldkosten voor maart.quote:
[..]
september/oktober was toch de drukste tijd op de Maaslijn? Dan komen ze lekker op tijd.Trouwens James, heb je dit ook gezien op Innotrans?
Fahrzeugtechnik Dessau is terug van weggeweest. Na faillissement is kennis en kunde nu weer beschikbaar onder de vleugels van Transtec. De Protos is ook weer beschikbaar voor de markt
Zondag 12 en 25 oktober en 2 november rijdt de magnifieke Oriënt Expres weer naar Brussel, en gaat aansluitend door naar de bundels van Oostende. Er zal gereden worden met een lok van de CFL 3000-serie.
Virton 8u32
Houyet 9u41
Namen 10u19-26
Schuman 11u14
Brussel Zuid 11u33-12u42
Aalst 13u05
Gent 13u35
Brugge 14u00-14u32, door naar bundels Oostende
Terug:
Leeg uit Oostende bundels
Brugge 16u32-17u30
Gent 17u55
Aalst 18u13
Brussel Zuid 18u39-19u24
Schuman 19u39
Namen 20u22-45
Houyet 21u22
Virton 22u29Misschien man CXX er nog een paar bij bestellen, die krengen puilen uit in de spits. Vooral smorgens.quote:
Trouwens James, heb je dit ook gezien op Innotrans?
Fahrzeugtechnik Dessau is terug van weggeweest. Na faillissement is kennis en kunde nu weer beschikbaar onder de vleugels van Transtec. De Protos is ook weer beschikbaar voor de markt
[ afbeelding ]Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingLaat ze lekker GTW's bestellen, en die Schrotossen naar de schroot sturen. CXX was er ook al niet helemaal over te spreken, daarom nu dat GTW'tje.
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Zuid-FrankrijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh echt? Dus ik ben voor Jean-met-de-korte-lul op en neer gelopen naar het station toen ik besloot wat langer bij mn ouders te blijven :/quote:
[..]
Volgens de regeltjes tot 6 uur na je incheck, in praktijk tot einde dienstregeling. Behalve als je Traject Vrij hebt, want dan wordt de 6 uur wél toegepast en krijg je een correctietarief aangerekend.Bahn.de zegt
Tickets for the 2015 timetable (valid from 12/14/2014) can be booked from Tuesday, 10/14/2014Ja, dat is niet zo moelijk met die overstromingen, overal is zwembadquote:Op donderdag 2 oktober 2014 16:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Zuid-Frankrijk
quote:
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Myanmar
En ik ga met de treinZaterdag gaat Greavy Tuin- en Snoeiwerken B.V. naar de STAR-lijn voor divers snoeiwerk (met weinig tot geen rijdend spul op de lijn), zondag naar Brussel voor de Infrabel open bedrijvendag.Veel plezierquote:
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Zuid-FrankrijkAltijd onderweg naar het avontuurJean avec le court cocuquote:
[..]
Oh echt? Dus ik ben voor Jean-met-de-korte-lul op en neer gelopen naar het station toen ik besloot wat langer bij mn ouders te blijven :/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAu Revoir! A Bientot etc.quote:
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Zuid-FrankrijkI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Viel Spassquote:
Ferkaansjie
Over minder dan 48 uur lig ik in een zwembad in Zuid-Frankrijk
KWeenie hoe je dat in 't Frans roepthttp://www.speld.nl/2014/(...)in-wifi-in-de-trein/quote:Steeds minder jongeren geloven in WiFi in de trein
‘Ik geloof wel dat er iets is’
Steeds minder jongeren geloven in WiFi in de trein. Dat blijkt uit een onderzoek van ProRail. Veel jongeren geven aan dat ze er ooit wel in geloofden, maar geen enkel bewijs hebben gevonden dat het echt bestaat.
Tamara Janse (15): “Mijn ouders waren zelfs heel fanatiek, maar ik geloof er niet meer in. Vroeger ging ik braaf elke zondag mee naar de intercity Zwolle – Groningen, maar op een gegeven moment ga je zelf nadenken en vragen stellen.”
Tamara vindt het bovendien te makkelijk om aan te nemen dat Wifi in de trein bestaat, gewoonweg omdat dit staat geschreven in het spoorboekje. “Ik geloof trouwens wel dat er iets is, maar niet zoiets concreets als een grijze man met een baard of een goed werkende internetverbinding in de trein.”De retards in Frankrijk doen er wat langer over:quote:
Bahn.de zegt
Tickets for the 2015 timetable (valid from 12/14/2014) can be booked from Tuesday, 10/14/2014Vanaf 16 oktober.quote:Super vroegboekprijzen voor TGV winterreizen vanaf 14 December 2014 gaan binnenkort allemaal in één keer open. Loop ze niet mis!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb wel een FTD-tram buiten zien staan, ik ben niet bij hun stand geweest.quote:
Trouwens James, heb je dit ook gezien op Innotrans?
Fahrzeugtechnik Dessau is terug van weggeweest. Na faillissement is kennis en kunde nu weer beschikbaar onder de vleugels van Transtec. De Protos is ook weer beschikbaar voor de markt
[ afbeelding ]Enige tijd terug was het in ieder geval zo dat als je voor einde dienstregeling uitcheckte je gewoon het correcte tarief aangerekend werd, ook al had je om 7 uur 's ochtends ingecheckt. Of dat tegenwoordig nog steeds zo is weet ik niet.quote:
Klopt dat echt James, uitchecken voor einde dienstregeling?
Bij Traject Vrij berekent men achteraf of je meer dan 6 uur ingecheckt bent geweest en zo ja, dan wordt je het correctietarief aangerekend en krijg je een naheffing.Voor de liefhebbers, rond München komen nieuwe oude treinen te rijden. 15 S-Bahntreinen van het type BR 420 gaan de S-Bahnvloot versterken vanaf december.Zijn wel geinige treintjes. Rijden best prima, veel minder schokkerig en lawaaiig dan plan V. En zo te zien worden ze helemaal gereviseerd.
Alleen zijn ze wel heel minimaal. Geen wc's en geen doorloopmogelijkheid tussen de wagons.ouder misschien. Nooit zo afgetraptquote:
[..]
Alleen onze oudste serie V'tjes is nog ouder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaarvoor is SGM ontworpenquote:
[..]
ouder misschien. Nooit zo afgetraptAltijd onderweg naar het avontuurIk heb dat hier al driehonderdvijfenzeventigduizendzeshonderdenzeventien keer gezegd, je check-in verloopt niet na 6 uur. Echt niet. Anders was dat bij mij al 5 miljoen keer fout gegaan, en bij nog een aantal mensen die zelden met een Vrij-abonnement in- en uitchecken onderweg ....quote:
Klopt dat echt James, uitchecken voor einde dienstregeling?Ja, oké. Iets overdreven idd. Maar Darkwing blijft het steeds maar vragen. En elke keer hetzelfde antwoord krijgen ....Ja Darkwing is ook niet helemaal lekker, daar heb je wel een puntSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeb je een idee hoe de accu van een DDM1 rijtuig eruit ziet?
Oud en nieuw gaan prima samen.
[ Bericht 10% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-10-2014 22:10:32 ]Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dus ik kan op een dag altijd 'Doorchecken'. DWZ, op 1 dag reizen in '1keer' op degressief tarief....quote:
[..]
Ik heb dat hier al driehonderdvijfenzeventigduizendzeshonderdenzeventien keer gezegd, je check-in verloopt niet na 6 uur. Echt niet. Anders was dat bij mij al 5 miljoen keer fout gegaan, en bij nog een aantal mensen die zelden met een Vrij-abonnement in- en uitchecken onderweg ....Ja, op een dag op en neer naar Nimes, wie doet dat nouquote:Op donderdag 2 oktober 2014 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja Darkwing is ook niet helemaal lekker, daar heb je wel een punt
In principe wel, ja. Toch weer een voordeeltje van de OV.-chip.quote:
[..]
Dus ik kan op een dag altijd 'Doorchecken'. DWZ, op 1 dag reizen in '1keer' op degressief tarief....EEN BORDUURSEL??!! GAYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor degene die het uitvogelen ja...quote:
[..]
In principe wel, ja. Toch weer een voordeeltje van de OV.-chip.
Gemaakt door oma ja, heb er nog meer hoor. Let maar op.quote:
EEN BORDUURSEL??!! GAYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY
Stoomlocomotief NS 7742 "Bello".
Stoomlocomotief SHM 5 "Enkhuizen"
Stoomlocomotief 18 "Leeghwater"Oh dan is het wel tofquote:
[..]
Gemaakt door oma ja, heb er nog meer hoor. Let maar op.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet zijn unicaten ook ja, oma had zelf de ontwerpen gemaakt etc. Vet cool eigenlijk, ondanks dat ik stoomtreinen veracht.Misschien kan ze ook wel eoa kuttrein als een SLT borduren met goed veel beton eromheen voor je
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNah, oma is al ruim 8 jaar dood dus dat zit er niet in
Ik verwacht niet dat mijn ma of tante het gaat doen
Oh jammer zeg.quote:
Nah, oma is al ruim 8 jaar dood dus dat zit er niet in
Ik verwacht niet dat mijn ma of tante het gaat doenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat die schaambef expres echt maar eens per TWEE uur? Dat wat nu zogenaamd "in plaats van" de Benelux rijdt?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat ding wat nu tussen Den Haag HS en Brussel rijdt gaat 12x per dag. Tijdens de spits 1x/u, daarbuiten 1x/2u. Vanaf komende december gaat hij wel weer 1x/u.quote:Op donderdag 2 oktober 2014 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat die schaambef expres echt maar eens per TWEE uur? Dat wat nu zogenaamd "in plaats van" de Benelux rijdt?
Met 6 bakjes waarvan naar alle waarschijnlijkheid 2 A-bakken (=eerste klas).Wanneer gaat die knuppel vragen of een perronrand gevaarlijk kan zijn?quote:En als je met een uitgeschoven hengel onder een bovenleiding door wil fietsen? En als je net een dutje op een overweg wil doen? en.. en.. en..
dagIk had eerst nog zitten kijken naar de optie om Dv x Shl x Thalys te doen, maar dat is godvers duur. Enkeltje Schiphol - Brussel is minstens 79 euro, of 109 in 1e klas. Voor 200 km.
Ik reis Brussel - Nîmes in TGV, ook 1e klasruim 1000 km. En dat kost geen 109 euro per enkele reis hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh die hoogland die moord en brand kwam schreeuwen over de geluidsoverlast van de HSL in Lansingerland "want hij had daar een vriendje wonen" okee mazzel doei exit geloofwaardigheidquote:
[..]
Wanneer gaat die knuppel vragen of een perronrand gevaarlijk kan zijn?
sukkel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVies is ook wel een term die op de Benelux slaat ja.quote:
NedTrain is gelukkig bezig om de stoelen te moderniseren, er komt eenzelfde stofje op als in de DDZ.Thalys is sowieso schofterig duur op Nederland - Brussel, ook met de vroegboekprijzen. Amsterdam - Brussel heb je voor ¤ 29, maar voor ¤ 35 kun je Amsterdam - Parijs boeken. Het hele prijsbeleid van Thalys is niet gericht op Nederland - België, en aangezien ze toch geen enkele concurrentie hebben komen ze gerust weg met ¤ 79 vragen voor een enkeltje.quote:
Ik had eerst nog zitten kijken naar de optie om Dv x Shl x Thalys te doen, maar dat is godvers duur. Enkeltje Schiphol - Brussel is minstens 79 euro, of 109 in 1e klas. Voor 200 km.
Ik reis Brussel - Nîmes in TGV, ook 1e klasJa vragen kunnen ze van allesSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie kuttrein, die ene jeweetz. Met die wielen en zoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlle was is schoon en droog. Tas inpakken doe ik morgen wel. Nog geen zin in gehadIk ga om 12:45 weg, profylactisch half uurtje extra, en dan ben ik om 17:08 in Brux Midi als het goed is. Het heeft toch geen zin om daar om 15:08 al te zijn. Inchecken, half uurtje op bed liggen, en om 6 uur aan tafel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSchokeffect na rampen versnelt invoering van treinbeveiliging
Grote treinongelukken op het spoor hebben tot schokeffecten in de Nederlandse samenleving geleid. Daardoor is er buiten de spoorsector toenemende aandacht ontstaan voor spoorveiligheid en spoorbeveiliging. Ook heeft het geleid tot snellere besluitvoering over de uitrol van beveiligingssystemen. Maar hoe komt spoorbeveiliging eigenlijk tot stand en welke keuzes worden daarbij gemaakt? Docent Railverkeerskunde André van Es legt het uit tijdens een Spoorcollege op de SpoorParade in Amersfoort.
Om het nut en de noodzaak van treinbeveiliging te verduidelijken gaat Van Es tijdens het spoorcollege kort in op een aantal specifieke treinongelukken, waaronder het treinongeluk bij Harmelen in 1962 en de treinbotsing bij Amsterdam Westerpark in 2012. Bij het treinongeluk in Harmelen vielen 93 doden en raakten 52 mensen gewond. Daarmee is dit de grootste treinramp uit de geschiedenis van de Nederlandse spoorwegen. Het ongeval in Harmelen was destijds de aanleiding voor het versneld invoeren van de Automatische Treinbeïnvloeding (ATB).
Bron en meer
In ander nieuws: 1 en 1 blijkt verdraaid dicht bij 2 te liggen.quote:
Schokeffect na rampen versnelt invoering van treinbeveiliging
Grote treinongelukken op het spoor hebben tot schokeffecten in de Nederlandse samenleving geleid. Daardoor is er buiten de spoorsector toenemende aandacht ontstaan voor spoorveiligheid en spoorbeveiliging. Ook heeft het geleid tot snellere besluitvoering over de uitrol van beveiligingssystemen. Maar hoe komt spoorbeveiliging eigenlijk tot stand en welke keuzes worden daarbij gemaakt? Docent Railverkeerskunde André van Es legt het uit tijdens een Spoorcollege op de SpoorParade in Amersfoort.
Om het nut en de noodzaak van treinbeveiliging te verduidelijken gaat Van Es tijdens het spoorcollege kort in op een aantal specifieke treinongelukken, waaronder het treinongeluk bij Harmelen in 1962 en de treinbotsing bij Amsterdam Westerpark in 2012. Bij het treinongeluk in Harmelen vielen 93 doden en raakten 52 mensen gewond. Daarmee is dit de grootste treinramp uit de geschiedenis van de Nederlandse spoorwegen. Het ongeval in Harmelen was destijds de aanleiding voor het versneld invoeren van de Automatische Treinbeïnvloeding (ATB).
Bron en meerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ga ook weer een mooi reisje maken.
En ik heb voor het eerst treinspotters in het wild gezien
I like the way you look at me with those beautiful eyesToen ik de Brussellaer een keer had gemist en 2 uur moest wachten heb ik besloten eens de metro te nemen in om het enige stationsnaambordje ter wereld te platen waar mijn achternaam op staat omdat het station zo heetDuitse treinmachinisten willen staken http://nu.nl/economie/389(...)n-willen-staken.html (via @NUnl)
#zuchtGeniet van pianomuziek op Nederlandse stations
Op de grote treinstations van Amsterdam, Breda en Nijmegen staat sinds kort een piano waarop reizigers mogen spelen. In het buitenland is de openbare vleugel al een fenomeen.
Op Amsterdam Centraal is het stil, tot er uit het niets diepe pianoklanken door de hal klinken. De muziek is afkomstig van Daan Perris (23), een jonge man gehuld in een Metallica-trui, skinny jeans en Vans. Hij liep tegen de zwarte vleugel in de middelste entreehal aan, die is neergezet op een stuk zeil met de woorden 'Share Your Talent'.
Bron en meer
Mijn eerste ervaring met zoiets was op Gare de Montparnasse waar iemand Fur Elise ging spelen. Hemels klonk het.Is NS weer eens druk met zijn Core Business ja?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat doen commerciële bedrijven toch altijd ;-)quote:
Is NS weer eens druk met zijn Core Business ja?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectieHebben ze die nog wel dan ja?quote:
Is NS weer eens druk met zijn Core Business ja?Filmpje daarover:quote:
Duitse treinmachinisten willen staken http://nu.nl/economie/389(...)n-willen-staken.html (via @NUnl)
#zucht
Op Marne la Vallee staat er ook een. Daar issie verplaatst nadat er op de eerste plek toch wel heel veel kinderkes op aan het hengsten waren. Ja wat wil je daar.... Ik heb in 2 weken tijd 3 keer een pianostemmer gezien...quote:
Geniet van pianomuziek op Nederlandse stations
Op de grote treinstations van Amsterdam, Breda en Nijmegen staat sinds kort een piano waarop reizigers mogen spelen. In het buitenland is de openbare vleugel al een fenomeen.
Op Amsterdam Centraal is het stil, tot er uit het niets diepe pianoklanken door de hal klinken. De muziek is afkomstig van Daan Perris (23), een jonge man gehuld in een Metallica-trui, skinny jeans en Vans. Hij liep tegen de zwarte vleugel in de middelste entreehal aan, die is neergezet op een stuk zeil met de woorden 'Share Your Talent'.
Bron en meer
Mijn eerste ervaring met zoiets was op Gare de Montparnasse waar iemand Fur Elise ging spelen. Hemels klonk het.
Nu staat ie in een discreter hoekje, ook onder wat meer toezichtPlek zat tussen Den Haag en Rotterdam.quote:
Lekker genoeg ook ja, 6 bakjes elke 2 uur.Beetje inschikken, dan past het prima, bovendien heb je ieder uur nog een alternatiefquote:
Lekker genoeg ook ja, 6 bakjes elke 2 uur.Altijd onderweg naar het avontuurbelangrijkste stuk iddquote:
[..]
Plek zat tussen Den Haag en Rotterdam.Onderweg naar Zwollywood, vorige week mistte ik bijna mijn overstap door een stel DM'90 dat te laat voorgereden moest worden, vandaag zitten er al drie aan deze. Niets staat een vlekkeloze overstap op de trein naar Groningen in de weg. Of verzoek ik nu de goden?De 1201 van de KLOK komt niet naar de opendag van NedTrain Leidschendam. Ter vervanging is EETC gevraagd om met lok 1252, die met de Märklin-stickers, daar een dag te bivakkeren.Hmm, ik merk dat ik me erger aan het type mensen dat niet even zijn koptelefoon van zijn hoofd haalt of een oordopje uit zijn oor als de conducteur je kaartje komt knippen...NS maakt treinrit bijna 2 procent duurder
De prijzen van treinritten en enkele abonnementen van de NS gaan per 1 januari 2015 omhoog.
De tarieven voor enkele reizen en dagretours stijgen met gemiddeld 1,98 procent. Verscheidene abonnementen worden 2,15 procent duurder, liet de NS vrijdag weten. De hogere tarieven zijn volgens de NS het gevolg van de inflatie en de stijging van de zogenoemde 'gebruiksvergoeding voor infrastructuur', die de NS moet betalen voor het gebruik van het spoor. Die kosten zijn overigens uitgesmeerd over 2014 en de komende twee jaar.
De abonnementen Dal Voordeel, Altijd Voordeel, Weekend Vrij en Dal Vrij veranderen overigens niet in prijs.
Bron125 jaar Amsterdam Centraal: Van 300 naar 300.000 reizigers per dag
Het kost een paar centen, bijna twee miljard zelfs, maar dan heb je ook een geheel vernieuwd Amsterdam CS.
Waar niemand elkaar meer van de sokken loopt, trams en bussen niet langer als een onoverzichtelijke kluwen af en aan rijden, ruim 14.000 fietsen netjes in een stalling verdwijnen en het aangenaam winkelen is.
Bron en meerTsja, ik doe dat altijd. Ook als ik de bus in loop. Klein stukje fatsoen moet er nog wel vanaf kunnen zou je denken maar helaasquote:
Hmm, ik merk dat ik me erger aan het type mensen dat niet even zijn koptelefoon van zijn hoofd haalt of een oordopje uit zijn oor als de conducteur je kaartje komt knippen...Ja want buschauffeurs en conducteurs zijn zo leuk en gezellig (y)quote:
[..]
Tsja, ik doe dat altijd. Ook als ik de bus in loop. Klein stukje fatsoen moet er nog wel vanaf kunnen zou je denken maar helaasVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Sommige welquote:
[..]
Ja want buschauffeurs en conducteurs zijn zo leuk en gezellig (y)Niet mijn probleem. Zij onderbreken mijn zombieheid en ze mogen best mijn kaartje zien en een knik krijgen maar dat verplichte gelach en die beleefdheid krijg ff lekker het heen en weer.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De meesten doen dat inderdaad, maar sommigen niet. Als ik dan het idee heb dat ze me toch niet horen zeg ik wel eens iets anders dan goeiemiddagquote:
[..]
Tsja, ik doe dat altijd. Ook als ik de bus in loop. Klein stukje fatsoen moet er nog wel vanaf kunnen zou je denken maar helaasPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDus je verlaag je niet alleen tot hun niveau, je duikt er nog trots onder ookquote:
[..]
De meesten doen dat inderdaad, maar sommigen niet. Als ik dan het idee heb dat ze me toch niet horen zeg ik wel eens iets anders dan goeiemiddag
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 03-10-2014 19:43:24 ]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zoals het nu lijkt, gaat de NMBS voorlopig maar 12 Varkensneuzen, oftewel AM75, renoveren. De andere stellen wordt "in een later stadium" nog bekeken of er een revisie haalbaar is. De 12 stellen die gerenoveerd gaan worden, gaan op Roosendaal - Puurs vv rijden.god god wat zijn we weer lekker recalcitrant deadlock en dennis.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee hoor. Alle 44 AM75 gaan gerenoveerd worden.quote:
Zoals het nu lijkt, gaat de NMBS voorlopig maar 12 Varkensneuzen, oftewel AM75, renoveren. De andere stellen wordt "in een later stadium" nog bekeken of er een revisie haalbaar is. De 12 stellen die gerenoveerd gaan worden, gaan op Roosendaal - Puurs vv rijden.Weet je dat zeker? Er schijnen maar 12 een "uitgebreide" renovatie te krijgen, en de anderen worden per stuk bekeken of het haalbaar is, om ze op te lappen. En ja, er zal ongetwijfeld één of meerdere sneuvelen, vrees ik...Oh, dan weten ze zelf niet wat ze willen. Nu besteed men dus een deel uit, en doet men niet alles in eigen beheer.Oh nee toch, een revisie niet in eigen beheer... Dat wordt weer staken...quote:
Oh, dan weten ze zelf niet wat ze willen. Nu besteed men dus een deel uit, en doet men niet alles in eigen beheer.Bij twijfel: gebruik beton.is waarschijnlijk maar goed ook, anders duurt het 10 jaar voordat het eerste stel gereviseerd isquote:
Oh, dan weten ze zelf niet wat ze willen. Nu besteed men dus een deel uit, en doet men niet alles in eigen beheer.Altijd onderweg naar het avontuurHoelang zijn ze nu ook al niet bezig met die Breaks?quote:
[..]
is waarschijnlijk maar goed ook, anders duurt het 10 jaar voordat het eerste stel gereviseerd is
3 oktober 1951 - Woensdagmiddag is een elektrische trein, die vanuit Amsterdam naar Den Haag was vertrokken met een snelheid van ongeveer 100 km bij Sloterdijk ontspoord. Er is één gewonde gevallen. De materiële schade was zeer groot.
BronGrote kans dat het in 2023 aan de kant moet anders moeten ze ook nog ETCS inbouwen.quote:
[..]
Hoelang zijn ze nu ook al niet bezig met die Breaks?Komt er ook in voor zover ik weet.quote:
[..]
Grote kans dat het in 2023 aan de kant moet anders moeten ze ook nog ETCS inbouwen.Next station: AnimalsPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lijkt net alsof de bovenleidingen een groot deel van de klap op hadden gevangen of zie ik dat verkeerd?quote:
[ afbeelding ]
3 oktober 1951 - Woensdagmiddag is een elektrische trein, die vanuit Amsterdam naar Den Haag was vertrokken met een snelheid van ongeveer 100 km bij Sloterdijk ontspoord. Er is één gewonde gevallen. De materiële schade was zeer groot.
Bron* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *"Dames en heren, ik ben iets te ver door gereden, ik zet 'm 2 meter achteruit dan gaan de deuren open"
Aldus de machinist die bijna vergeten was in Sassenheim te stoppen.Afgelopen donderdag stopte de Intercity naar Maastricht plots bij Echt. "Dames en heren, we dachten even dat we een stoptrein waren, excuses."Flesje bierNiet dat ik weet. Maar ik zal vanmiddag wel even kijken, heb late dienst.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Bending the rules...quote:
"Dames en heren, ik ben iets te ver door gereden, ik zet 'm 2 meter achteruit dan gaan de deuren open"
Aldus de machinist die bijna vergeten was in Sassenheim te stoppen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.niks gezienquote:
Zo even naar het station Marne la Vallee..Fles Spotten, die onderweg is naar t rampgebiedSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenoverigens prima weer in het rampgebied. Droog, windstil, graad of 25, lichtbewolkt, wie doet me wat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe hebt de banden vol met wind?quote:
overigens prima weer in het rampgebied. Droog, windstil, graad of 25, lichtbewolkt, wie doet me wat
Ik zit trouwens even lekker te relaxen in de Ns International Lounge op Rotterdam.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNiets te bekennen van een stoomdinges hier. Ik zie ook geen aanschrijvingen oid liggen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Den Haag. Ik kwam trouwens ook van Den Haag, maar had wat tijd over en ik moest naar de wc. En het gratis drankje daar sla ik ook niet af natuurlijkquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe enige stoomtrein vandaag op ProRail-spoor is denk ik de SSN, van Rotterdam Noord naar Leidschendam en terug.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOh, ik had de hele tijd het idee een stoomfluit te horenquote:
Niets te bekennen van een stoomdinges hier. Ik zie ook geen aanschrijvingen oid liggen.Toch minder zuipen!quote:
[..]
Oh, ik had de hele tijd het idee een stoomfluit te horenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSpeaking of whichquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSterkte.quote:
[..]
Speaking of whichNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeYupSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTikt lekker aanquote:
Yup
In welk gat zit je dan dat ze dure bier verkopen..Nîmes. Rare jongens, die RomeinenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat weet ikquote:
Ja voor goedkoop bier moet je meer richting het oosten gaan
Maar ik zat van de zomer naar de Tour de kijken en dan savonds al die ouwehoerprogramma's eromheen. En steeds op de prachtigste locaties en ik had nog niks geregeld, en toen dacht ik toen Vive le Vélo bij de Pont du Gard zat: DAAR moet ik heen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHaha, altijd leuk om te lezen, jouw spontane reizenquote:
[..]
Ja dat weet ik
Maar ik zat van de zomer naar de Tour de kijken en dan savonds al die ouwehoerprogramma's eromheen. En steeds op de prachtigste locaties en ik had nog niks geregeld, en toen dacht ik toen Vive le Vélo bij de Pont du Gard zat: DAAR moet ik heen!
[ afbeelding ]Telt een Sik die met een stoomlok rangeert in Stadskanaal ook? Wel gaaf plaatje hoor, Sik 353 van de STAR met de TE-5933 eraan.quote:Dank jequote:
[..]
Haha, altijd leuk om te lezen, jouw spontane reizenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDr was Faking perroncontrole, en dat doen ze nooit, en mn mobiel was leeg en ik ben nu pas thuis van mn dagplannenquote:
en
Voor goedkoop bier in Nimes http://www.bonial.fr/Magasins/Nimes/Lidl/v-r1HKX gooit er per 27 oktober weer 4 treinen per week uit tussen Hamburg en Keulen. Intotaal hebben zij dit jaar dan al 16 treinen per week geschrapt.
Geschrapt zijn per 27 oktober:
HKX 1801 an Freitagen,
HKX 1805 an Samstagen,
HKX 1800 an Freitagen und
HKX 1804 an Sonntagen.Ben geen pauper jah, ik drink liever de hele week spa roodquote:
[..]
Dr was Faking perroncontrole, en dat doen ze nooit, en mn mobiel was leeg en ik ben nu pas thuis van mn dagplannen
en
Voor goedkoop bier in Nimes http://www.bonial.fr/Magasins/Nimes/Lidl/v-r1Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenop station Heiloo zijn vandaag alle poortjes dicht gegaan. er staat drie man personeel bij. twee man van 'Crowd' en een in NS verpakking.
kruidvat heeft weer weekend dagkaarten. voor 14 euro, geldig op een zaterdag of zondag van 11 oktober 2014 t/m 25 januari 2015
[ Bericht 31% gewijzigd door spectrumanalyser op 05-10-2014 10:58:01 ]Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dat is al wat meer dagen wat ik las op internet, goede zaak wel. Tuig uit Heilooquote:
op station Heiloo zijn vandaag alle poortjes dicht gegaan. er staat drie man personeel bij. twee man van 'Crowd' en een in NS verpakking.
kruidvat heeft weer weekend dagkaarten. voor 14 euro, geldig op een zaterdag of zondag van 11 oktober 2014 t/m 25 januari 2015Vorige week op Beverwijk waren de poortjes ook dicht, en stonden er ook mensen van dat beveiligingsbedrijf (dat trouwens ook actief was op de open dag van NedTrain Haarlem. Gisteren in Leidschendam was er 0,0 beveiliging te zien..)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet was sowieso allemaal wat minder afgezet. In Haarlem was overal lint gespannen, en hekken geplaatst langs de inspectieputten. In Leidschendam kon je gisteren gewoon overal onder de trein door als je zou willen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee, had er geen behoefte aan. Maar het kon wel, en er liepen maar heel weinig mensen van NedTrain dus men had het waarschijnlijk niet eens gemerkt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJazeker: dat is de NS20, beter bekend als 'De Kameel'. Gebouwd in de jaren '50 als directierijtuig voor de NS, en na een periode van verhuur inmiddels ook weer in gebruik voor dat doeleinde. Normaal gesproken staat ie meestal in het Spoorwegmuseum.
Gisteren stond de Kameel op de open dag in Leidschendam, en vandaag gaat hij weer terug naar het museum.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Valleilijn gaat z'n ochtendspits capaciteit uitbreiden door met dubbele stellen te gaan rijden. Ook gaan ze kijken of ze meer treinen kunnen aanschaffen:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingEcht een pareltje, ik voelde de nostalgie op afstand. Moest even mijn randstadrail stil zetten ernaast om wat fotootjes te makenquote:
Jazeker: dat is de NS20, beter bekend als 'De Kameel'. Gebouwd in de jaren '50 als directierijtuig voor de NS, en na een periode van verhuur inmiddels ook weer in gebruik voor dat doeleinde. Normaal gesproken staat ie meestal in het Spoorwegmuseum.
Gisteren stond de Kameel op de open dag in Leidschendam, en vandaag gaat hij weer terug naar het museum.Voor Amsterdam Centraal is twee weken geleden een stuk opgevoerd over het begin van het spoor in Nederland. Daarvoor was ook de Arend overgebracht naar Amsterdam:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp je bucketlist?, snel boeken, ik vind het eeuwige zonde ging graag met de nachttrein naar Polen met z'n drieën in een coupe, heerlijk.quote:
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)chau-gaat-niet-meer/I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Machinist onwel in trein Spoorwegmuseum Utrecht
Misleidende kop, een Mat '64 heeft vandaag 45 minuten stilgestaan vlak voor een spoorovergang in Utrecht (bij Kapteynlaan en de Aartsbisschop Romerolaan) de machinist van de pendel van NSM naar Utrecht CS was onwel geworden.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat hij in een trein in het spoorwegmuseum was.quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Kwestie van interpretatie.quote:
[..]
Dat hij in een trein in het spoorwegmuseum was.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.dat staat er nietquote:
[..]
Dat hij in een trein in het spoorwegmuseum was.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWederom een voorbeeldje van schitterend Belgisch wanbeleidquote:'Spookthalys' Oostende-Parijs vervoert vier passagiers per dag
De rechtstreekse Thalysverbinding tussen Oostende en Parijs vervoert vanuit de kuststad amper vier passagiers per dag en zal ook in het nieuwe vervoersplan blijven rijden, zo klaagt de VRT aan. De bezetting van de trein tot in Brussel bedraagt... 7 procent.
Qua snelheid moet de Thalys het bovendien afleggen tegen een gewone NMBS-trein naar Brussel, die amper vier minuten later vertrekt in Oostende. De passagiers op die trein stappen in Brussel immers over op dezelfde Thalys vanuit Oostende, die daar maar liefst zeventien minuten op hen wacht.
De zogenaamde spookthalys kost 1,9 miljoen euro per jaar, maar ondanks het valabele alternatief zal de verbinding blijven bestaan. "Daar verandert niets aan", klinkt het bij Thalys.
Compensatie
De Thalys in Oostende rijdt zo al ruim vijftien jaar en kwam er als compensatie voor een Waalse Thalys die Namen, Charleroi en Bergen bedient. Volgens Oostends politicus Johan Vande Lanotte is die verbinding een stuk meer verlieslatend, maar de Waalse Thalys wint wel meer tijd: meer dan een uur op een traject van 2,5 uur, en er zitten ook nog eens veel meer passagiers op.
Ontslagnemend minister van Overheidsbedrijven Labille (PS) kent het dossier van de Oostendse Thalystrein, maar schuift de hete aardappel door naar de volgende federale regering.
Bron:http://m.hln.be/hln/m/nl/(...)ngNavigationItemId=1
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2014 19:00:11 ]Treinstel komt direct uit Onnen, en is gewoon een puinzooi. Toch weer een staking? Laatste tijd veel smerigheid rondom treinen en stations
Onnen is een werkplaats, geen schoonmaaklocatiequote:
Treinstel komt direct uit Onnen, en is gewoon een puinzooi. Toch weer een staking? Laatste tijd veel smerigheid rondom treinen en stationsAltijd onderweg naar het avontuurZe kunnen daar toch wel even een mannetje door de trein jagen? Of wordt alles wat daar staat smerig aangeleverd, smerig onderhouden, smerig de baan opgestuurd en dan hopen dat er binnen 24 uur een schoonmaker doorheen gaat?Ze staan vast in het telefoonboek. Bel ze op en vraag het.quote:
Ze kunnen daar toch wel even een mannetje door de trein jagen? Of wordt alles wat daar staat smerig aangeleverd, smerig onderhouden, smerig de baan opgestuurd en dan hopen dat er binnen 24 uur een schoonmaker doorheen gaat?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAlsof het de techneuten in Onnen iets uitmaakt hoe dat ding eruit ziet, als het maar rijdt.quote:
Ze kunnen daar toch wel even een mannetje door de trein jagen? Of wordt alles wat daar staat smerig aangeleverd, smerig onderhouden, smerig de baan opgestuurd en dan hopen dat er binnen 24 uur een schoonmaker doorheen gaat?
B2py heeft wel gelijk trouwens hoor. Wat is het voor onzin om een trein het hele land door te slepen? Voor de techniek naar Onnen, voor hygiëne heel ergens anders heen en voor de keuring weer God weet waarheen. Doe dat ff lekker op 1 plek ja. Of zijn ze bang dat het stel anders te vroeg weer inzetbaar is soms?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOmdat het kan? Zie de IC tussen Vlissingen en Groningen bijvoorbeeldquote:Op zondag 5 oktober 2014 21:40 schreef Dr_Flash het volgende:
B2py heeft wel gelijk trouwens hoor. Wat is het voor onzin om een trein het hele land door te slepen? Voor de techniek naar Onnen, voor hygiëne heel ergens anders heen en voor de keuring weer God weet waarheen. Doe dat ff lekker op 1 plek ja. Of zijn ze bang dat het stel anders te vroeg weer inzetbaar is soms?Altijd onderweg naar het avontuurZal wel iets met werkgelegenheid te maken hebben. Zo wordt ICRm onderhouden in Maastricht terwijl er geen enkele treindienst is die wordt gereden met ICRm die in de buurt komt van Maastricht.Of dat er niet genoeg onnodige treinen in de weg rijden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTotdat VIRM op Maastricht ging rijden, kwam al het ICR planmatig in Maastricht. Dat was in de tijd van Plan E ook al zo, dus wellicht is die werkplaats gespecialiseerd in het onderhoud van getrokken rijtuigen. Kan zomaar.quote:
Zal wel iets met werkgelegenheid te maken hebben. Zo wordt ICRm onderhouden in Maastricht terwijl er geen enkele treindienst is die wordt gereden met ICRm die in de buurt komt van Maastricht.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe Belgen doen iets soortgelijks met hun materieel, en er zijn ook maar een paar werkplaatsen in Frankrijk die zich met TGVs bezig houden. Treinen door het halve land sturen voor onderhoud zal wel goedkoper zijn dan alle monteurs opleiden voor alle materieelsoorten die er zijn.Overal reserve-onderdelen hebben, overal weer (indien nodig) materieelspecifieke apparatuur enz enz..Ik kan me herinneren dat de Frecciarossa in Vicenza onderhouden wordt, terwijl dat ding daar helemaal niet komt.quote:
De Belgen doen iets soortgelijks met hun materieel, en er zijn ook maar een paar werkplaatsen in Frankrijk die zich met TGVs bezig houden. Treinen door het halve land sturen voor onderhoud zal wel goedkoper zijn dan alle monteurs opleiden voor alle materieelsoorten die er zijn.Ja, dan luister niet he. Tuurlijk heb je maar een paar werkplaatsen. Maar een emmer sop en een doek heb je overal. En gekwalificeerd personeel om dat te bedienen. .. ook wel lijkt me.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRijdt dat spul niet op Venetië - Milaan?quote:
[..]
Ik kan me herinneren dat de Frecciarossa in Vicenza onderhouden wordt, terwijl dat ding daar helemaal niet komt.nope:quote:
[..]
Rijdt dat spul niet op Venetië - Milaan?
In Zweden is een groep van bedrijven, bestaande uit onder andere infrastructuurbeheerder Trafikverket, Bombardier en vervoerders Tågkompaniet en SJ, bezig geweest met het ontwikkelen van de 'hogesnelheidstrein van morgen', bedoeld voor het Zweedse/Scandinavische langeafstandsverkeer met de naam 'Gröna Tåget' (groene trein). Doel van het project is kijken hoe men de (operationele) kosten kan drukken en tegelijkertijd het spoor een meer aantrekkelijke vervoersvorm kan maken voor reizigers.
Er zijn praktijkproeven gedaan met een aangepaste X55 (Bombardier Regina) waarmee in Zweden, een land dat geen hogesnelheidslijnen heeft, het snelheidsrecord is verbroken. De aangepaste X55 heeft 303 km/h geklokt.
Een X55 (foto van Wikipedia)In Onnen wordt ook schoongemaakt hoorquote:
[..]
Onnen is een werkplaats, geen schoonmaaklocatiePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDiverse zaken die werden aangedragen door mensen uit dit topic leidden tot wantoestanden bij de spindoctors van de NS.
"De rokende communicatiepuinhopen"
http://www.voorbeterov.nl/page3.phpJa toen ging het fout. Kut VIRM, weg met dat ding. Hoewel, laat maar mooi in België herstel Duitsland ik bedoel Limburg rijden, zo ver mag ik toch niet van huisquote:
[..]
Totdat VIRM op Maastricht ging rijden...Kranplätze müssen verdichtet sein
MF-Triebwagenzug (IC 3) der „Danske Statsbaner“ (DSB), der hier als EC 387 von Århus nach Hamburg Hbf unterwegs ist.
Tussen Århus en Hamburg, weet iemand meer precies waar deze foto is genomen?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Spoor 1 in Oost ligt onder en hoek van 4,3° heb ik net es opgemeten. Verzakt de boel daar enorm of is dit bewust (bochtverkanting) zo aangelegd?Kranplätze müssen verdichtet seinNS ziet af van flinke prijsverhoging Belgiëtrein
De kaartjes voor de intercitytrein naar België stijgen minder hoog dan gepland. NS heeft besloten de prijzen volgend niet met 12, maar met 4 procent te verhogen. Hiermee blijven de tickets onder het prijsniveau van 2012, toen de Beneluxtrein werd afgeschaft vanwege de komst van de Fyra over de hsl.
NS is het met het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) eens dat de trein naar België qua frequentie en rijtijd nog niet op het oude niveau zit.
Het Locov had NS gevraagd volgend jaar helemaal af te zien van een prijsverhoging. De vervoerder laat de consumentenorganisatie weten ‘goed naar het signaal te hebben geluisterd’. Als de prijzen met 12 procent zouden stijgen, kost de Beneluxtrein weer net zo veel als in 2012.
Deze trein rijdt vanaf december weer van en naar Amsterdam, in plaats van Den Haag. Ook wordt de frequentie verhoogd naar zestien keer per dag. NS vindt die ‘kwaliteitsverbetering’ genoeg om de prijzen te verhogen, maar dan met 4 procent. Pas als de Beneluxtrein ‘in een later jaar’ weer ‘volledig is ingeburgerd’ wil NS de prijzen volledig terugbrengen op het niveau van 2012.
Ook moet er dan een alternatief zijn voor reizigers die ‘sneller maar zonder reservering en toeslag naar Brussel’ met de trein willen. De Thalys is nu drie keer duurder dan de intercity.
http://www.metronieuws.nl(...)SrZnje!yMqofrhqdOys/NS 186 006 gesignaleerd op Deventer trouwens.
Kunnen ze die ook niet inzetten voor EC Berlijn? Op de Hanzelijn kun/mag je toch 200? Als je de route via Zwolle laat lopen ben je sneller in Berlijn. Of zijn die wagons niet op 200km/u gebouwd?Kranplätze müssen verdichtet seinDas nogal om hea...quote:
NS 186 006 gesignaleerd op Deventer trouwens.
Kunnen ze die ook niet inzetten voor EC Berlijn? Op de Hanzelijn kun/mag je toch 200? Als je de route via Zwolle laat lopen ben je sneller in Berlijn. Of zijn die wagons niet op 200km/u gebouwd?Rijtuigen mogen 200km/h. De nieuwe NS-loks maar 160km/h.
De Hanzelijn is gebouwd voor 200 km/h, maar dat kan je daar niet rijden. Althans, niet echt fatsoenlijk onder 1,5kV. Of ETCS er al in bedrijf is, weet ik niet. Er ligt sowieso ook ATB.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Bij een internationale concurrent krijgt NS extra geld als ze daardoor inkomsten binnen Nederland mist loopt 
Mansveld geeft duidelijkheid: Prorail wordt de enige spoor infrastructuur beheerder in Nederland. 
