ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant ). DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden. Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ). Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft. Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk. Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit. Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door _JdM_ op 13-08-2014 20:19:05 ]
@Plaatje: Beekbergen, de eerste zaterdag van September in 2004. De 4 2200'den van de VSM (2207, 2203, 2233 en 2299) trokken zojuist in serieschakeling de kleine goederentrein van Apeldoorn (VAM/A1) naar Beekbergen en was zojuist gerangeerd naar het uithaalspoor naar Loenen. Aan de andere kant reed -als ik de foto goed herinner- de 441593 mee, de sterkste stoomloc bij de VSM.
Foto is niet van mij hoor, gewoon van de internetsite van treinfapper Nico Split uit Bunnik geplukt. Ik lag op de bewuste datum een paar kilometer verderop in het ziekenhuis.
Op woensdag 13 augustus 2014 21:00 schreef _JdM_ het volgende: Foto is niet van mij hoor, gewoon van de internetsite van treinfapper Nico Split uit Bunnik geplukt. Ik lag op de bewuste datum een paar kilometer verderop in het ziekenhuis.
We zitten in de penibele situatie dat een trein gemiddeld om de 30.000 kilometer panne heeft. En de Desiro's hebben gemiddeld al na 8.000 kilometer een technisch defect.
Als ik het goed begrijp hebben de andere treinen van NMBS (Deense neuzen, Breaks, Duikbrillen, etc) elke 30.000km een defect en de Desiro elke 8.000km?
Ik ben dan ook wel benieuwd naar de Nederlandse cijfers
Nee, de locs zijn niet gebouwd om per uur viermaal van spanning te wisselen en dat vele malen per dag. Dat zorgt op zijn zachtst gezegd iets vaker voor problemen.
Nee, de locs zijn niet gebouwd om per uur viermaal van spanning te wisselen en dat vele malen per dag. Dat zorgt op zijn zachtst gezegd iets vaker voor problemen.
Dat klopt.
Dat zag je overigens ook bij de Noorderkempendromedaris, de HLE 13 die daar eerst reed moest 2x per uur wisselen tussen 3 kV = en 25 kV ~, wat die locs ook niet zo prettig vonden. Om die reden werd er regelmatig een andere HLE 13 ingezet om zo de gevolgen van dat frequent wisselen wat te beperken.
Dat zag je overigens ook bij de Noorderkempendromedaris, de HLE 13 die daar eerst reed moest 2x per uur wisselen tussen 3 kV = en 25 kV ~, wat die locs ook niet zo prettig vonden. Om die reden werd er regelmatig een andere HLE 13 ingezet om zo de gevolgen van dat frequent wisselen wat te beperken.
Ik vind het toch raar dat dat zo veel problemen geeft.
Niet alles wat geen nut heeft heeft geen zin. Stijn De Paepe
Verder uitstel Amsterdamse railshuttle Herik Rail 13 augustus 2014 Herik Rail Cargo verwacht ‘op z’n vroegst’ in oktober van dit jaar de spoorshuttle tussen Amsterdam en Milaan te hervatten.
Dat meldt directeur Gerard van den Herik van het railgoederenbedrijf.
De rentree van de driewekelijkse raildienst, die begin mei na nauwelijks twee maanden werd stopgezet, zou aanvankelijk eind juni plaatsvinden. Daarna achtte Van den Herik het met het oog op het mindere ladingaanbod in de zomermaanden verstandiger eerst in september de dienstregeling te hervatten.
De time-out was onder meer noodzakelijk om een nieuwe dienstregeling met spooroperator DB Schenker af te spreken. Dat is inmiddels gebeurd, aldus Van den Herik. Wel moet de afspraken daarover nog in een definitief contract worden gegoten. Daarvoor zal hij binnenkort afreizen naar het hoofdkantoor van DB Schenker in Mainz, zegt hij. ‘Daarnaast zijn wij druk bezig om meer ‘commitments’ bij de ladingsaanbieders los te krijgen. Dat kan eventueel ook via een participaties.’
Verder is hij ook nog in onderhandelingen met havenbedrijf van Amsterdam voor een mogelijke subsidie, voegt de ondernemer eraan toe.
Alstom Transport houdt een fotowedstrijd rond het thema 'reizen met Alstom'. Iedereen die wil meedoen kan een foto inzenden, de beste foto's zullen worden tentoongesteld tijdens de InnoTrans-beurs. De makers van de winnende foto's ontvangen een Leica-camera.
de hardware is (voor zover ik weet, zal van het weekend eens kijken*) identiek, alleen draait ie op een nieuwe versie van de software. een paar fouten waren daarin weg, maar lang niet alles...
edit: eens kijken op het eerste gezicht, ik ga em niet openschoeven
Dat is dus wat ik ook denk. Toen hij uberhaupt nog reed, vervoerde de trein wel erg veel zeilbotenbrandstof. Ik ben benieuwd of men ooit die trein goed kan vullen vanuit/naar Amsterdam.
Op woensdag 13 augustus 2014 23:55 schreef James1988 het volgende: Alstom Transport houdt een fotowedstrijd rond het thema 'reizen met Alstom'. Iedereen die wil meedoen kan een foto inzenden, de beste foto's zullen worden tentoongesteld tijdens de InnoTrans-beurs. De makers van de winnende foto's ontvangen een Leica-camera.
Foto van een VIRM insturen, want ook dat is een stukje Alstom
Ik heb alleen deze VIRMfoto liggen maar dat straalt nou niet echt vrolijkheid uit ofzo. Ik ga wel een keer in Amsterdam die M50 fatsoenlijk vastleggen.
Nee, de locs zijn niet gebouwd om per uur viermaal van spanning te wisselen en dat vele malen per dag. Dat zorgt op zijn zachtst gezegd iets vaker voor problemen.
Op donderdag 14 augustus 2014 00:15 schreef Ireyon het volgende: Ik heb alleen deze VIRMfoto liggen maar dat straalt nou niet echt vrolijkheid uit ofzo. Ik ga wel een keer in Amsterdam die M50 fatsoenlijk vastleggen.
Geeft een nieuwe betekenis aan "de trein opbouwen" en "sleutelen".
It's always around me, all this noise But not nearly as loud as the voice saying "Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good) Just let it happen, let it happen"
Op donderdag 14 augustus 2014 00:51 schreef Ireyon het volgende: b2py jij kent mensen uit Amsterdam toch. Zeg maar tegen je lekkerste vriendin dat ze een breezer van me krijgt als ze ff in de metro poseert.
Haha, de baas van Roosendaal kan toch zelf wel een willekeurig chickie regelen? Doe gewoon net zoals zo'n porno amateur caster maar dan voor fotografie. Garant voor succes.
Dat is dus wat ik ook denk. Toen hij uberhaupt nog reed, vervoerde de trein wel erg veel zeilbotenbrandstof. Ik ben benieuwd of men ooit die trein goed kan vullen vanuit/naar Amsterdam.
Ik denk dat je eerst moet bewijzen dat je zo'n dienst constant en betrouwbaar kan leveren voor je voldoende aanbod hebt om hem winstgevend te laten rijden. Dat gaat op deze manier nooit lukken vermoed ik.