1.8 vs 2.0 liter motor. Hoeveel scheelt het?

quote:

Op maandag 4 augustus 2014 11:12 schreef Bowny het volgende:

[..]

Mijn 6 in lijn is onderin geen donder aan.....maar vanaf 3500rpm is het oi oi oi :p

24 klepper zeker? 12 kleppers zijn meestal wat ruiger onderin.

quote:

Op maandag 4 augustus 2014 20:54 schreef eXplorer1 het volgende:

[..]

24 klepper zeker? 12 kleppers zijn meestal wat ruiger onderin.

Klopt, m'n 306 met 2 liter achtklepper was lekker krachtig onderin. Maar m'n V6 heeft een mooie vlakke koppelkromme, ondanks de 24v:

quote:

Op maandag 4 augustus 2014 21:37 schreef Mano_ het volgende:

[..]

Klopt, m'n 306 met 2 liter achtklepper was lekker krachtig onderin. Maar m'n V6 heeft een mooie vlakke koppelkromme, ondanks de 24v:

[ afbeelding ]

Inderdaad, erg Nice!

quote:

Op dinsdag 29 juli 2014 23:13 schreef hearmeout het volgende:

[..]

Thanks. Ik neem de motor waar jij het over hebt in de alle 318i's uit de E46 lijn zitten, dus van 2001-2005? En dus niet alleen in 2004?

Mijn budget rijkt namelijk niet veel verder dan 5000 en dan zijn die uit 2003 en 2004 nog erg goed te krijgen met lage kilometerstanden. Eigenlijk wil ik niet 'nog 5 jaar terug in de tijd'...
En een 320 heb ik ook niet gezien voor dit budget. Nadeel daarvan is ook weer dat ie nog zwaarder is dus ook weer duurder is in wegenbelasting...

Heb wel wat gelezen over veelvoorkomende problemen, lekkages en dergelijke, maar ik ging er eigenlijk van uit dat elke type auto met zulke oplage wel zijn eigen probleempjes kent. Of is dit echt een 'onbetrouwbare' serie?

Ik bedoel dus het model met facelift. Naar mijn weten hebben ze daar de N42, N46 motor voor gebruikt. Mits goed onderhouden, kan het best wel in orde zijn en zou je er best lang mee kunnen rijden, maar ik zou het niet vertrouwen. Je geeft toch wel veel geld uit aan een auto en je wil niet elke maand bij de garage staan omdat je iets over het hoofd gezien hebt tijdens het kopen.

De oudere motor, dus prefacelift was naar mijn weten een motor die onverwoestbaar was.

Pas vanaf de 320i met facelift hadden ze mooie, goeie motoren. Ik rij vaker in een 320i en het verschil met mijn 316i is enorm. Ik zou serieus even doorsparen en kijken voor een mooie 320/325 of nog hoger . Alleen al voor de dubbelpijp en het geluid.

ik rij zelf een bentley continental gt maar zelf heb ik ook wel eens een bmw 6 cillinder gehad 2 liter dat wil wel hoor ook in zn 5

quote:

Op woensdag 6 augustus 2014 19:04 schreef hearmeout het volgende:

[..]

Is vast een stuk mooier, maar met het hogere gewicht en 1.5 liter per 100km verbruik meer, wordt het toch weer net te duur voor ons denk ik.
Mits de auto die we kopen inderdaad geen gebreken hebben. Maar een BMW monteur die ik ken zegt dat je je bij 100.000km geen zorgen hoeft te maken. Dat de echte problemen zich pas voordoen vanaf 200.000+ km.

Dan moet je eigenlijk geen bmw kopen (vind ik althans).

quote:

Op woensdag 6 augustus 2014 19:42 schreef onbekende0118 het volgende:
ik rij zelf een bentley continental gt maar zelf heb ik ook wel eens een bmw 6 cillinder gehad 2 liter dat wil wel hoor ook in zn 5

Je bent minderjarig (zie PoHi)

quote:

Op woensdag 6 augustus 2014 19:04 schreef hearmeout het volgende:

[..]
Maar een BMW monteur die ik ken zegt dat je je bij 100.000km geen zorgen hoeft te maken. Dat de echte problemen zich pas voordoen vanaf 200.000+ km.

Juist bij 100.000km en 10 jaar oud zou ik mij misschien zorgen kunnen maken. Zo rond 130k-140k beginnen de grote dingen te komen en dan kan je echt aan de beurt zijn. Ik heb daarom bewust een oudere gekocht met 180k, waarvan ik de volledige dealer/specialist historie kon inzien en dat alles al gedaan was (Inspectie II, ophanging en remmerij rondom, kleppendekselpakking, koelingssysteem etc. etc. rekening van 4k+)

Met dank aan de vorige eigenaar en dat ik er al 40k zorgeloos mee rij.

quote:

Op woensdag 6 augustus 2014 20:09 schreef hearmeout het volgende:

[..]

Oh maar ik hoef ook geen stereotiep bmw rijdertje te worden. Ik houd gewoon van een lekkere, mooie auto onder mijn kont die goed op de weg ligt en best wat pit heeft.

En daar zijn die 318i's perfect voor. Tuurlijk kan het altijd beter, maar je moet ergens een (financiële) grens trekken.

Dat zijn nou net de mensen die in een 316/318 rijden.

Ik snap dat je ergens de grens moet trekken maar na een half jaar rijden in de 316/318 ga je vanzelf spijt krijgen dat je niet de 6 cil versie hebt genomen, en dan heb ik het niet over die 20 pk extra, ik vind dat die 6 cil de gehele rij ervaring drastisch verbeterd.

quote:

Op woensdag 6 augustus 2014 20:09 schreef hearmeout het volgende:

[..]

Oh maar ik hoef ook geen stereotiep bmw rijdertje te worden. Ik houd gewoon van een lekkere, mooie auto onder mijn kont die goed op de weg ligt en best wat pit heeft.

En daar zijn die 318i's perfect voor. Tuurlijk kan het altijd beter, maar je moet ergens een (financiële) grens trekken.

Verstandig van je. Altijd aan je budget houden.
Of niet te ver overschrijden.
Een goede 6 cil. is in aanschaf en per km. een stuk duurder dan een 4 cil..
Een 318 is een prima begin. Zwaarder of duurder kan altijd nog. Goedkoper ook.