PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Interessante familiegeschiedenis denk ikquote:Op zondag 27 juli 2014 02:38 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Ik heb hier nog wat spijkers/nagels liggen van deze spoorlijn, was het souvenirtje wat mijn familie had meegenomen van daar:)
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat heb ik nog nooit gehad eigenlijk. Maar ja, misschien ook nog nooit in die situatie geweest. Er zit altijd wel een "andere vervoerder" tussen. Of ik word sowieso niet gecontroleerd (wat ook heel vaak gebeurt).quote:Op zondag 27 juli 2014 06:32 schreef dennistd het volgende:
[..]
Bij mij zitten ze altijd te zeuren als ik richting mijn incheckpunt reis (ook al heb ik Weekend Vrij....)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom zou je met Weekend Vrij richting je incheckpunt reizen? Je kan toch gewoon uit- en inchecken, kost toch niets extra?
Kost tijd, kost moeite, extra gedoe, heb je niet om gevraagd, principekwestie, etc etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deutsche Bahn mag nog tot minstens halverwege 2023 op het ringnet van de S-Bahn rond Berlijn blijven rijden, zo zijn VBB en DB overeen gekomen. Oospronkelijk zou per eind 2017 een deel van de S-Bahn-diensten openbaar worden aanbesteed, maar dat wordt nu dus uitgesteld.
Een onderliggende reden is de materieelbehoefte: er is nieuw materieel nodig omdat een deel van de huidige vloot (eigendom van DB) aan het einde van z'n levensduur loopt, maar dat kan niet meer op tijd worden besteld omdat de senaat heeft getreuzeld met het aanschafproces. Om de diensten te kunnen blijven uitvoeren tot 2023 zal het oudere materieel worden gerenoveerd, er wordt nog onderhandeld over wie hiervoor de rekening krijgt gepresenteerd. S-Bahn Berlin heeft al laten weten dat zij niet van plan zijn om de kosten te dragen.
Een onderliggende reden is de materieelbehoefte: er is nieuw materieel nodig omdat een deel van de huidige vloot (eigendom van DB) aan het einde van z'n levensduur loopt, maar dat kan niet meer op tijd worden besteld omdat de senaat heeft getreuzeld met het aanschafproces. Om de diensten te kunnen blijven uitvoeren tot 2023 zal het oudere materieel worden gerenoveerd, er wordt nog onderhandeld over wie hiervoor de rekening krijgt gepresenteerd. S-Bahn Berlin heeft al laten weten dat zij niet van plan zijn om de kosten te dragen.
Groetjes vanuit de stoptrein La Spezia-Sistre Levante. Fotootje volgt wel als ik thuis ben.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Enige voordeel is - vind ik - dat je je GtbV-claims makkelijk online kan regelen, zonder formuliertjes-geneuzel.quote:Op zondag 27 juli 2014 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Kost tijd, kost moeite, extra gedoe, heb je niet om gevraagd, principekwestie, etc etc.
Vooropgesteld dat je het activeringscode-geneuzel gepasseerd bent.quote:
[..]
Enige voordeel is - vind ik - dat je je GtbV-claims makkelijk online kan regelen, zonder formuliertjes-geneuzel.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat is ook maar éénmalig en je kunt bij iedere kaartautomaat terecht. Gewoon aanvragen dus en de volgende keer dat je op het station staat hobbel je even langs een kaartautomaat.quote:Op zondag 27 juli 2014 18:01 schreef Litpho het volgende:
[..]
Vooropgesteld dat je het activeringscode-geneuzel gepasseerd bent.
Heel wat makkelijker dan bijvoorbeeld OVmiles aanzetten, dan moet je langs een speciale 'RET Servicezuil' waarvan er misschien 12 zijn in heel de regio Rotterdam.
Je hebt er niet om gevraagd? Naar mijn weten ga je akkoord met de voorwaarden van het abonnement tijdens het bestelproces... Dus om er dan achteraf over te gaan zeuren dat je moet in- en uitchecken vanwege een "principekwestie"..quote:
Kost tijd, kost moeite, extra gedoe, heb je niet om gevraagd, principekwestie, etc etc.
Dan moet je gewoon het abonnement niet bestellen en met losse kaartjes/e-tickets gaan reizen als het echt zo'n groot issue is.
Dat iets door je strot geperst wordt betekent niet dat je erom gevraagd hebt, mocht je dat gemist hebbenquote:
[..]
Je hebt er niet om gevraagd? Naar mijn weten ga je akkoord met de voorwaarden van het abonnement tijdens het bestelproces... Dus om er dan achteraf over te gaan zeuren dat je moet in- en uitchecken vanwege een "principekwestie"..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben benieuwd, wil daar ooit ook nog wel een keertje heen.quote:
Groetjes vanuit de stoptrein La Spezia-Sistre Levante. Fotootje volgt wel als ik thuis ben.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wel uitstappen bij een van de dorpjes daar onderweg. Schitterend !quote:Op zondag 27 juli 2014 18:29 schreef bork het volgende:
[..]
Ben benieuwd, wil daar ooit ook nog wel een keertje heen.
Ik ben in 2001 met de trein van La Spezia naar Cinque Terre geweest, maar daar zijn dus nul foto's van 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de blikken badslipper express award gaat vandaag naar de SNCF divisie RER C en RER D. Godallemachtig wat een georganiseerde teringzooi!
Razend!
Merde!
Razend!
Merde!
Had het iets te maken met wat grote evenementen in Parijs?quote:
En de blikken badslipper express award gaat vandaag naar de SNCF divisie RER C en RER D. Godallemachtig wat een georganiseerde teringzooi!
Razend!
Merde!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik wil het best uitleggen, maar t zal voorde meeste, hier niks zeggen, of je moet er een kaartje van Ile de france bij nemen om te weten hoe of wat.quote:
Ja, maar wat daar fout is gegaan was niet de schuld van de SNCF, dat dan weer welquote:Op zondag 27 juli 2014 20:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Had het iets te maken met wat grote evenementen in Parijs?
Tragique Ou Utiliser Routesquote:
Ja, maar wat daar fout is gegaan was niet de schuld van de SNCF, dat dan weer wel
of zoiets
Altijd onderweg naar het avontuur
Kaartje hier : http://nonlineaire.univ-l(...)ive/images/rer16.gif
Goed, ik wou graag de tour de France zien, en aangezien het op de Champs Elysee altijd teringdruk is, en ik eigenlijk overal langs het traject besloot ik het spectakel gade te slaan in het dorp of gehucht waarvan het het minst logisch is om naar toe te reizen. Mijn keus viel op de plaats Arpajon (kaartje te vinden op vertakking RER C nummer 4, gele lijn)
Mijn vertrek was op Marne la Valleen Chessy (rode lijn rechts)
Plan van aanval was RER A tm Gare de Lyon, dan de RER D (Groen)tot en met Juvisy, en dan de RER C, tm Arpajon. 2 overstaps
Onderweg begreep ik dat er op de RER D her en der langzaam gereden werd ivm de hitte. Ik besloot omhet plan te veranderen en vanaf Gare de Lyon, geheel tegen mn principes in, te wandelen naar Gare Austerlitz. Dat is zo een 10 minuutjes de seine over. Dan was ik zeker van die trein die maar 1 keer per uur gaat...
Nee, besluit men om op de dag dat je een fietstocht door Parijs heen perst, ook nog een skatetocht door Parijs heen te persen
waardoor ik dus 15 minuten werd opgehouden bij een kruisen vlak voor Gare Austerlitz 
Ik rende de ondergrondse perrons op, waar een kippetje me een flyer uitdeelde, en me vertelde dat de REr bovengronds vetrok, en dat was dus net genoeg om m te missen, +60
Dan terug.
De tour zoeft voorbij, en de toeschouwers gaan hun huizen in. Een handjevol toeschouwers terug het station in.
De dienstregeling ken vreemdgenoeg op zondag NAAR Parijs een halfuurdienstregeling. Maar er waren dus werkzaamheden en dus vetrok ie niet om .02 en .32, maar om .46 en .16. Dat stond nergens aangegeven maar werd omgeroepen toen de in mijn ogen vertraagde trein er al was
Onderweg kregen we dus te horen dat de trein door -extra- werkzaamheden niet tot aan parijs zou rijden maar tot aan Juvisy, alwaar we daar verder konden rijden. De trein bestond uit 2 vijfbaksstelletjes. Hij zat niet ramvol, maar was mede door het passeren van de tour, goed gevuld
Op Juvisy werd aangekondigd dat we een RER D konden nemen die inderdaad aan zou sluiten. En inderdaad,precies de deuren sluiten,toen ik het perron (trap af, trap op) kwam hollen
De volgende RER D kwam na een kwartier. het was 1 lullig 4 baks stelletje waar al reizigers inzaten. Doe de rekensom: En er bleven mensen achter op het perron...
Even resumé: Je heb dus een trein (Goed vol: want eerste trein richting Parijs na tourpassage) met een kwartier geplande vertraging (staat ook op de site), door geplande werkzaamheden, die je nog eens niet gepland inkort, vanwege extra werkzaamheden. Waarbij je de trein die zou aansluiten te vroeg laat wegrijden. En de trein daarna minder dan de helft van het aantal bakken heeft.
Bent u daar nog?
Een uur later dan gepland in Marne la vallee, want ja Dat RER D viertje reed natuurlijk met een slakkengang naar Paijs, door de hitte
Goed, ik wou graag de tour de France zien, en aangezien het op de Champs Elysee altijd teringdruk is, en ik eigenlijk overal langs het traject besloot ik het spectakel gade te slaan in het dorp of gehucht waarvan het het minst logisch is om naar toe te reizen. Mijn keus viel op de plaats Arpajon (kaartje te vinden op vertakking RER C nummer 4, gele lijn)
Mijn vertrek was op Marne la Valleen Chessy (rode lijn rechts)
Plan van aanval was RER A tm Gare de Lyon, dan de RER D (Groen)tot en met Juvisy, en dan de RER C, tm Arpajon. 2 overstaps
Onderweg begreep ik dat er op de RER D her en der langzaam gereden werd ivm de hitte. Ik besloot omhet plan te veranderen en vanaf Gare de Lyon, geheel tegen mn principes in, te wandelen naar Gare Austerlitz. Dat is zo een 10 minuutjes de seine over. Dan was ik zeker van die trein die maar 1 keer per uur gaat...
Nee, besluit men om op de dag dat je een fietstocht door Parijs heen perst, ook nog een skatetocht door Parijs heen te persen
waardoor ik dus 15 minuten werd opgehouden bij een kruisen vlak voor Gare Austerlitz Ik rende de ondergrondse perrons op, waar een kippetje me een flyer uitdeelde, en me vertelde dat de REr bovengronds vetrok, en dat was dus net genoeg om m te missen, +60
Dan terug.
De tour zoeft voorbij, en de toeschouwers gaan hun huizen in. Een handjevol toeschouwers terug het station in.
De dienstregeling ken vreemdgenoeg op zondag NAAR Parijs een halfuurdienstregeling. Maar er waren dus werkzaamheden en dus vetrok ie niet om .02 en .32, maar om .46 en .16. Dat stond nergens aangegeven maar werd omgeroepen toen de in mijn ogen vertraagde trein er al was
Onderweg kregen we dus te horen dat de trein door -extra- werkzaamheden niet tot aan parijs zou rijden maar tot aan Juvisy, alwaar we daar verder konden rijden. De trein bestond uit 2 vijfbaksstelletjes. Hij zat niet ramvol, maar was mede door het passeren van de tour, goed gevuld
Op Juvisy werd aangekondigd dat we een RER D konden nemen die inderdaad aan zou sluiten. En inderdaad,precies de deuren sluiten,toen ik het perron (trap af, trap op) kwam hollen
De volgende RER D kwam na een kwartier. het was 1 lullig 4 baks stelletje waar al reizigers inzaten. Doe de rekensom: En er bleven mensen achter op het perron...
Even resumé: Je heb dus een trein (Goed vol: want eerste trein richting Parijs na tourpassage) met een kwartier geplande vertraging (staat ook op de site), door geplande werkzaamheden, die je nog eens niet gepland inkort, vanwege extra werkzaamheden. Waarbij je de trein die zou aansluiten te vroeg laat wegrijden. En de trein daarna minder dan de helft van het aantal bakken heeft.
Bent u daar nog?
Een uur later dan gepland in Marne la vallee, want ja Dat RER D viertje reed natuurlijk met een slakkengang naar Paijs, door de hitte
Wordt het daar minder warm als treinen langzamer rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee dat niet, ze zijn bang voor 4 dingen op deze lijn:quote:Op zondag 27 juli 2014 20:38 schreef Duvel het volgende:
Wordt het daar minder warm als treinen langzamer rijden?
http://maligned.transilie(...)vos-rer-d/#more-5867
- Oververhitte treinen door oud materieel
- Kattenruggen
- Bermbrandjes door remmen
en
-Salopérie de Caténaire
Als de treinen hier in Nederland trager moeten rijden vanwege mogelijke oververhitting wil ik niet weten hoe boos iedereen wordt..
Hier zijn het bepaalde lijnen. de RER D en ook lijn P (Parijs naar Meaux en verder)quote:
Als de treinen hier in Nederland trager moeten rijden vanwege mogelijke oververhitting wil ik niet weten hoe boos iedereen wordt..
Waarbij die laatst genoemde een fase heeft met langzaam rijden en boven de 28 graden Helemaal niet rijden op bepaalde stukken...
