PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Echt erg daar ja met de IC's uit Den Haag. Vind het zelf allemaal ook niet zo soepeltjes klinken.quote:Op dinsdag 22 juli 2014 17:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe rijdt de intercity van 16:54 van Den Haag naar Enschede precies Utrecht binnen? Bij 1 van die wissels (1357?) Boven de Daalse tunnel krijgt de trein iedere keer een beukert dat het niet meer normaal is
Daar gaat vast wat ontsporen binnenkort.
Achja, met 40 op een 1:9 is ook niet echt fijn eigenlijk..quote:
Hoe rijdt de intercity van 16:54 van Den Haag naar Enschede precies Utrecht binnen? Bij 1 van die wissels (1357?) Boven de Daalse tunnel krijgt de trein iedere keer een beukert dat het niet meer normaal is
Daar gaat vast wat ontsporen binnenkort.
Hitachi heeft gisteren mockups gepresenteerd van de AT100 en de AT200, twee nieuwe modellen uit de A-Train-serie. De A-Train kent men in Engeland al als Javelin bij Southeastern en straks als 'Super Express' (a.k.a. IEP).
Met de AT100 ("Metro") wil Hitachi de markt voor het stedelijk en S-Bahn-achtig vervoer gaan bedienen (bakken van 20 meter, veel deuren), waar de AT200 meer geschikt is voor forenzentreinen. De bakken van de AT200 zijn langer en de maximumsnelheid ligt hoger (140 - 200 km/u).
Hitachi gaat op eigen kosten een paar demonstratievoertuigen laten bouwen in hun nieuwe fabriek in Newton Aycliffe, waarmee ze hopen om opdrachtgevers te overtuigen om toch vooral voor Hitachi-voertuigen te kiezen.
Met de AT100 ("Metro") wil Hitachi de markt voor het stedelijk en S-Bahn-achtig vervoer gaan bedienen (bakken van 20 meter, veel deuren), waar de AT200 meer geschikt is voor forenzentreinen. De bakken van de AT200 zijn langer en de maximumsnelheid ligt hoger (140 - 200 km/u).
Hitachi gaat op eigen kosten een paar demonstratievoertuigen laten bouwen in hun nieuwe fabriek in Newton Aycliffe, waarmee ze hopen om opdrachtgevers te overtuigen om toch vooral voor Hitachi-voertuigen te kiezen.
Je moet maar eens proberen, dit is echt niet normaal hoorquote:Op dinsdag 22 juli 2014 18:32 schreef b2py het volgende:
[..]
Achja, met 40 op een 1:9 is ook niet echt fijn eigenlijk..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeuyy voor het eerst een vertraging van een half uur zonder overstap of opgeheven trein. 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Die tweede foto dient om een ontwerpfout in de reisinformatie te laten zien?quote:
Hitachi heeft gisteren mockups gepresenteerd van de AT100 en de AT200, twee nieuwe modellen uit de A-Train-serie. De A-Train kent men in Engeland al als Javelin bij Southeastern en straks als 'Super Express' (a.k.a. IEP).
Met de AT100 ("Metro") wil Hitachi de markt voor het stedelijk en S-Bahn-achtig vervoer gaan bedienen (bakken van 20 meter, veel deuren), waar de AT200 meer geschikt is voor forenzentreinen. De bakken van de AT200 zijn langer en de maximumsnelheid ligt hoger (140 - 200 km/u).
Hitachi gaat op eigen kosten een paar demonstratievoertuigen laten bouwen in hun nieuwe fabriek in Newton Aycliffe, waarmee ze hopen om opdrachtgevers te overtuigen om toch vooral voor Hitachi-voertuigen te kiezen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat klopt er niet aan?quote:Op dinsdag 22 juli 2014 21:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Die tweede foto dient om een ontwerpfout in de reisinformatie te laten zien?
Ziet er mooi uit.quote:
Hitachi heeft gisteren mockups gepresenteerd van de AT100 en de AT200, twee nieuwe modellen uit de A-Train-serie. De A-Train kent men in Engeland al als Javelin bij Southeastern en straks als 'Super Express' (a.k.a. IEP).
Met de AT100 ("Metro") wil Hitachi de markt voor het stedelijk en S-Bahn-achtig vervoer gaan bedienen (bakken van 20 meter, veel deuren), waar de AT200 meer geschikt is voor forenzentreinen. De bakken van de AT200 zijn langer en de maximumsnelheid ligt hoger (140 - 200 km/u).
Hitachi gaat op eigen kosten een paar demonstratievoertuigen laten bouwen in hun nieuwe fabriek in Newton Aycliffe, waarmee ze hopen om opdrachtgevers te overtuigen om toch vooral voor Hitachi-voertuigen te kiezen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Volgens mij wordt bedoeld dat je naar voren moet buigen en je hoofd omdraaien om het scherm te kunnen zien.quote:
Denk het niet, in de rij stoelen achter de Aziaat op de foto zitten ook mensen en in de linker bovenhoek van de foto kun je nog net een hoek van een soortgelijk reisinformatiedisplay zien. Het lijkt me niet dat er aan de andere kant (in de normale kijkrichting van de man op de foto) geen scherm zou zijn.quote:
[..]
Volgens mij wordt bedoeld dat je naar voren moet buigen en je hoofd omdraaien om het scherm te kunnen zien.
Ik denk dat die Aziaat gewoon een beetje aan het rondkijken was toen de foto gemaakt werd.
Heb het altijd hoor, en het kan zomaar zijn dat rond Utrecht nog krappere wissels liggen. Amsterdam kent ook nog 1:7..quote:
[..]
Je moet maar eens proberen, dit is echt niet normaal hoor
Het beste wissel is een hogesnelheidswissel want daar hoef je niet voor in de ankers.quote:
[..]
Heb het altijd hoor, en het kan zomaar zijn dat rond Utrecht nog krappere wissels liggen. Amsterdam kent ook nog 1:7..
Nou ik wil die HSL-afslag bij Breda wel eens met 300 nemenquote:
[..]
Het beste wissel is een hogesnelheidswissel want daar hoef je niet voor in de ankers.
Dat was ook het enige waar ik aan kon denkenquote:
[..]
Die tweede foto dient om een ontwerpfout in de reisinformatie te laten zien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal eens opletten morgen.quote:
Hoe rijdt de intercity van 16:54 van Den Haag naar Enschede precies Utrecht binnen? Bij 1 van die wissels (1357?) Boven de Daalse tunnel krijgt de trein iedere keer een beukert dat het niet meer normaal is
Daar gaat vast wat ontsporen binnenkort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, bij de metro; zelfs 1:6. Treinen 1:8.quote:
[..]
Heb het altijd hoor, en het kan zomaar zijn dat rond Utrecht nog krappere wissels liggen. Amsterdam kent ook nog 1:7..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Probeer het nou gewoon eens. Het is niet alsof je mij hoeft te vertellen hoe een wissel "hoort" te voelenquote:
[..]
Heb het altijd hoor, en het kan zomaar zijn dat rond Utrecht nog krappere wissels liggen. Amsterdam kent ook nog 1:7..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Rotterdam en Barendrecht is er een plek waar je ineens een flinke ruk zijwaarts krijgt, die is ook niet echt grappig.quote:Op dinsdag 22 juli 2014 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is niet alsof je mij hoeft te vertellen hoe een wissel "hoort" te voelen
Wel eens met 300 over een 1:39 geknald?quote:
[..]
Het beste wissel is een hogesnelheidswissel want daar hoef je niet voor in de ankers.
Geen flauw idee, ik ben niet zo goed in wissels dat ik weet welke hoekverhouding ze hebben als ik in een trein zit die eroverheen rijdt.quote:
[..]
Wel eens met 300 over een 1:39 geknald?
Neuh, weleens met 60 door een wissel geknald waarvan beide tongen aan lagenquote:
[..]
Wel eens met 300 over een 1:39 geknald?
Dan maakt de verhouding niet echt meer uit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, valt me van je tegenquote:
[..]
Geen flauw idee, ik ben niet zo goed in wissels dat ik weet welke hoekverhouding ze hebben als ik in een trein zit die eroverheen rijdt.
Ach jij dacht dat we in Nederland twee rijdraden hadden omdat op de éne de plus en de andere de min stond. Moet ik nog steeds om gniffelen.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Ach jij dacht dat we in Nederland twee rijdraden hadden omdat op de éne de plus en de andere de min stond.
Nee, wij vallen onder de CAO Openbaar Vervoer. De oude Syntus-chauffeurs zitten volgens mij wel op Multimodaal (of dat zijn alleen de machinisten, zou ook kunnen).quote:
[..]
Heb jij het CAO van Multimodaal OV? Wij hebben veel buschauffeurs in dienst: 60/40% waardoor machinisten een 'slechtere' CAO hebben, we delen een CAO. Die bij de NS is stukken beter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Eurocity 170 staat klaar te Budapest Keleti-palyudvar om de trein naar Dresden Hbf te trekken. Voor ondergetekende was Praha Havlani nadrizi de eindbestemming.
Eurocity 170 staat klaar te Budapest Keleti-palyudvar om de trein naar Dresden Hbf te trekken. Voor ondergetekende was Praha Havlani nadrizi de eindbestemming.
Zet NS morgen trouwens de treinen nog een minuut stil om 16u?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik doe ook maar hbo.quote:
[..]
Ach jij dacht dat we in Nederland twee rijdraden hadden omdat op de éne de plus en de andere de min stond. Moet ik nog steeds om gniffelen.
Nee.quote:
Zet NS morgen trouwens de treinen nog een minuut stil om 16u?
twitter:SuzanneRTL twitterde op dinsdag 22-07-2014 om 23:49:30 Treinen van NS zullen morgen wel doorrijden tijdens stilte. Het is veiligheidstechnisch niet mogelijk om ze stil te zetten #nationalerouw reageer retweet
Treinen van NS zullen morgen wel doorrijden tijdens stilte. Het is veiligheidstechnisch niet mogelijk om ze stil te zetten twitter:SuzanneRTL twitterde op dinsdag 22-07-2014 om 23:50:52 Heeft te maken met het feit dat het exacte tijdstip van de stilte niet te voorspellen is. Hangt af van exacte aankomsttijd vliegtuig. reageer retweet
twitter:SuzanneRTL twitterde op dinsdag 22-07-2014 om 23:52:25 Machinisten kunnen niet ineens op de rem gaan, dat is gevaarlijk. Op stations wel stilte, geen omroepberichten. #nationalerouw reageer retweet
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |