Luchtverkeersleider #11

Ja, nog iets over dat 'back-up plan' :-) Ik zou graag, mocht ik afvallen, wat andere opties proberen (eurocontrol en defensie).

Mag je als je afvalt daar wel gewoon solliciteren? En kan iemand mij concrete verschillen vertellen tussen eurocontrol, defensie en LVNL? Ik vind het vooral bij defensie lastig om erachter te komen hoe je (studie)loopbaan eruit ziet.

Eurocontrol is alleen radarverkeersleiding, en nog moeilijker om bij te komen.

Keuringen voor defensie zijn exact hetzelfde, en sommige mag je maar 1 keer doen.
Als je bij defensie aangenomen wordt ziet het er in het kort zo uit:
1 jaar militaire opleiding in Breda.
Maand of 8/9 opleiding op de School Of Air Control op het AOCS Nieuw Milligen. Hier wordt ook beslist of je toren- of radarverkeersleiding gaat doen.
Hierna volgt de praktijkopleiding bij radar of op 1 van de luchtmachtbases. Dit kan ook zeker een jaar duren.

quote:

Op donderdag 2 oktober 2014 23:17 schreef Timothy1987 het volgende:
Eurocontrol is alleen radarverkeersleiding, en nog moeilijker om bij te komen.

Keuringen voor defensie zijn exact hetzelfde, en sommige mag je maar 1 keer doen.
Als je bij defensie aangenomen wordt ziet het er in het kort zo uit:
1 jaar militaire opleiding in Breda.
Maand of 8/9 opleiding op de School Of Air Control op het AOCS Nieuw Milligen. Hier wordt ook beslist of je toren- of radarverkeersleiding gaat doen.
Hierna volgt de praktijkopleiding bij radar of op 1 van de luchtmachtbases. Dit kan ook zeker een jaar duren.

Bedankt voor de info! Erg waardevol voor me.

Mag ik na afvallen bij LVNL nog bij hen solliciteren? En die militaire opleiding is het eerste jaar 'algemeen' dus? Kan ik als luchtverkeersleider bij defensie ook uitgezonden worden?

Thanks voor de moeite en info!

Mocht je afvallen eurocontrol zoekt nog mensen voor het voorjaar van 2015. Ik was daarmee bezig totdat ze me om oogonderzoeken gingen vragen. Bovendien ben ik nu lekker bezig met een andere studie. En als je feast/dart al gedaan hebt dan hoef je die niet opnieiw te doen. Overigens moet je ze wel toestemming geven om je testresultaten in te zien.

En wat me ook aan het twijfelen bracht : eerste paar jaar moet je intern in Frankrijk.

quote:

Op vrijdag 3 oktober 2014 00:34 schreef Jummul het volgende:
Kan ik als luchtverkeersleider bij defensie ook uitgezonden worden?

Ja, dat kan.

quote:

Op vrijdag 3 oktober 2014 07:45 schreef Jaarsma93 het volgende:
Mocht je afvallen eurocontrol zoekt nog mensen voor het voorjaar van 2015. Ik was daarmee bezig totdat ze me om oogonderzoeken gingen vragen. Bovendien ben ik nu lekker bezig met een andere studie. En als je feast/dart al gedaan hebt dan hoef je die niet opnieiw te doen. Overigens moet je ze wel toestemming geven om je testresultaten in te zien.

En wat me ook aan het twijfelen bracht : eerste paar jaar moet je intern in Frankrijk.

Waar kan ik meer info vinden over de studieloopbaan van eurocontrol? Dit over Frankrijk ben ik nog nooit tegengekomen namelijk en dat lijkt me wel allemaal heel handige info

quote:

Op vrijdag 3 oktober 2014 00:34 schreef Jummul het volgende:

[..]

Bedankt voor de info! Erg waardevol voor me.

Mag ik na afvallen bij LVNL nog bij hen solliciteren? En die militaire opleiding is het eerste jaar 'algemeen' dus? Kan ik als luchtverkeersleider bij defensie ook uitgezonden worden?

Thanks voor de moeite en info!

Zoals al eerder geantwoord, kan je idd uitgezonden worden.
1e jaar is idd algemene militaire opleiding. Van bivak, grensverleggende activiteiten en schieten tot militair recht, commandovoering en sport.
Als je afvalt bij LVNL kan je gewoon nog bij defensie solliciteren, zeker als je bij de AAPRO afvalt, die heeft defensie namelijk niet.

Eerste twee fases van je opleiding bij Eurocontrol zijn idd in Frankrijk, in Toulouse. Daarna vervolg je je opleiding in Maastricht.

Hier kun je het meeste wel vinden denk ik:
https://www.eurocontrol.int/faq/air-traffic-controller-jobs

[ Bericht 6% gewijzigd door Timothy1987 op 03-10-2014 15:25:44 ]

Als je naar Toulouse gaat wordt er dus huisvesting geregeld, moet ik dan denken aan een kamer of een appartement? Als in, als je een partner hebt; kan die mee?

En er staan de volgende shifts:

quote:

The different possible shifts are:

M1: 06.00 – 12.30
M2: 06.30 – 13.30
M3: 07.00 – 14.30
M4: 07.30 – 15.00
M5: 08.00 – 15.30
MS1: 08.30 – 16.00
MS2: 09.00 – 16.30
MS3: 09.30 – 17.00
MS4: 10.00 – 17.30
MS5: 10.30 – 18.00
MS6: 11.00 – 18.30
AS1: 11.30 – 19.00
AS2: 12.00 – 19.30
AS3: 12.30 – 20.00
AS4: 13.00 – 20.30
AS5: 13.30 – 21.00
AS6: 14.00 – 21.30
A1: 14.30 – 22.00
A2: 15.00 – 22.30
A3: 15.30 – 23.00
A4: 16.00 – 23.30
A5: 16.30 – 00.00
N: 23.00 – 06.30

A typical sequence might be:
M5 - AS1 - M4 - M2 or A3 - AS1 - M4 - M2

Kan je bij LVNL dergelijke werktijden verwachten?

Weet geen exacte tijden, maar je gaat iig ook op onregelmatige tijden werken. Dus weekenden, savonds, snachts, feestdagen enz.

De LVL is 24/7 aanwezig.

Goedemiddag allemaal, heb het forum over Luchtverkeersleider worden ook eindelijk ontdekt

Ik ben afgelopen woensdag geweest voor het assessment en daarvan kreeg ik gisteren te horen dat het weer goed genoeg was

Ben benieuwd of hier nog meer mensen zitten die afgelopen woensdag (1 oktober) het assessment hebben gehad...

20-21 november mag ik voor de grading, spannend dus!

Groetjes Tim

Gefeliciteerd! Ik heb over twee weken mijn assessment. Begrijp ik nou goed dat er bij jou tussen het assessment en grading bijna 2 maanden zit? Schiet niet echt op die selectie :-)

quote:

Op vrijdag 3 oktober 2014 18:23 schreef Jummul het volgende:
Gefeliciteerd! Ik heb over twee weken mijn assessment. Begrijp ik nou goed dat er bij jou tussen het assessment en grading bijna 2 maanden zit? Schiet niet echt op die selectie :-)

Ehm dat ligt gedeeltelijk ook aan mezelf

Ik kon ook al op 6-7 november (ruim een maand dus), maar dan heb ik tentamens. Ben namelijk dit jaar toch maar aan studie begonnen als plan B.

Volgens mij heeft Eurocontrol de regel dat als je afgevallen bent in de opleiding bij een andere ANSP je niet meer mag solliciteren...

Oh. Dat zou balen zijn. Maar goed, ik ga er vooralsnog vanuit dat ik de selectie bij LVNL wel haal

Awsom, heb jij het eigenlijk gehaald? Las een aantal posts terug dat je op het verlossende telefoontje wachtte..

Eurocontrol neemt inderdaad mensen die zijn afgevallen bij de LVNL niet aan (dat heb ik ook nog geprobeerd).
Defensie heeft geen AAPRO, dus ik weet niet wat zij daarvan zeggen. Er zitten namelijk ook wel eens verkeersleiders van Defensie bij de AAPRO (ik had er 1 in mijn groep zitten).

Als een verkeersleider van defensie bij de AAPRO zit dan is dat omdat hij bij LVNL gesolliciteerd heeft.

Als je bij de AAPRO afvalt dan kan je het bij defensie gewoon proberen.

Zijn er toevallig nog mensen die net als ik de eerste testdag hebben komende vrijdag?

quote:

Op zaterdag 4 oktober 2014 13:28 schreef Jummul het volgende:
Awsom, heb jij het eigenlijk gehaald? Las een aantal posts terug dat je op het verlossende telefoontje wachtte..

Hoe ging je assessment vandaag? Vertel me alles wat nuttig kan zijn voor volgende week!

Ik ben door naar de grading! Ook ik op 20/21 november. Nog lang wachten

Voorbereiding: wees jezelf! En doe het echt als groep. Er is ruimte voor iedereen en het is bovendien veel leuker als je echt een team kunt zijn.
Concrete voorbereiding verder niet, je krijgt opdrachten die niet goed of fout op te lossen zijn maar die gaan om het (groeps)proces naar het antwoord

quote:

Op donderdag 16 oktober 2014 22:55 schreef Jummul het volgende:
Ik ben door naar de grading! Ook ik op 20/21 november. Nog lang wachten

Voorbereiding: wees jezelf! En doe het echt als groep. Er is ruimte voor iedereen en het is bovendien veel leuker als je echt een team kunt zijn.
Concrete voorbereiding verder niet, je krijgt opdrachten die niet goed of fout op te lossen zijn maar die gaan om het (groeps)proces naar het antwoord

Leuk, dan zie ik je daar Welke dag had jij het assessment?

Assesssment ook gehaald, het gaat goed hier op het forum!
4 en 5 december de grading, dat duurt dus nog even.

'T mag ook wel iets moeilijker, had biet verwacht dat het op dit niveau bleef doorgaan haha.

Ik ga gewoon mijn best doen zoals waarschijnlijk iedereen en dan zien we wel hoe het loopt.
Neem aan dat er geen specifieke tips zijn verder buiten gewoon die e tool goed leren?

Ik mag op 10 november de eerste testdag met competentietest en FEAST doen bij lvnl. Iemand een beetje een idee wat ik kan verwachten bij de competentietest? Bij de voorlichting waren ze er erg vaag over namelijk...

Zoals overal te lezen is, het eheft zeker zin om een beetje in de gaten te hebben hoe de iq testjes in elkaar zitten. Echter heeft uitgebreid oefenen geen zin. Gewoon zorgen dat je uitgerust bent en jezelf goed kan concentreren voor een paar uur.

quote:

Op zondag 26 oktober 2014 00:01 schreef DeMuur het volgende:
Zoals overal te lezen is, het eheft zeker zin om een beetje in de gaten te hebben hoe de iq testjes in elkaar zitten. Echter heeft uitgebreid oefenen geen zin. Gewoon zorgen dat je uitgerust bent en jezelf goed kan concentreren voor een paar uur.

Maar kan ik een echte IQ test verwachten met vragen zoals 'vul de reeks aan' of is het meer zoiets als snel sommetjes maken?

Hier zie je de omschrijving via wikipedia :http://en.m.wikipedia.org/wiki/FEAST_test

Maar zoals eerder gezegd. Uitgebreid oefenen heeft niet veel zin.

quote:

Op dinsdag 28 oktober 2014 13:43 schreef Awsom het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)ransavia_piloot.html

Haha dat meneer de transavia piloot lekker luistert.
Awsom, ben jij trouwens geplaatst voor de opleiding?

Haha, leuk om dit allemaal even te lezen. Ik heb zelf afgelopen voorjaar gesolliciteerd bij LVNL, maar ben helaas op de grading afgevallen. Ben nu weer lekker door aan het studeren, maar toch serieus aan het twijfelen of ik niet de 'andere' kant op wil en bij de KLS wil solliciteren. Hoe dan ook, succes allemaal met de tests!

Kreeg je ook feedback op je grading switchside? En heb je eventueel nog tips oid?

Yes! Ik weet niet in hoeverre je bekend bent met het programma, maar het ging bij mij als volgt; je krijgt ongeveer 10 dagen van tevoren de e-learning tool toegestuurd, dan krijg je op de eerste dag nog klassikaal extra theorie (ben je wel van 9 tot 2-3 mee bezig), en op het einde van de dag krijg je de gelegenheid om in setting te oefenen. Daarbij krijg je ook feedback. De volgende dag is het gedeelte waar je daadwerkelijk op beoordeeld wordt, en tussen de twee testen door krijg je ook feedback (na de tweede dus helaas niet).

Qua tips... Wat betreft die e-learning: allicht nodeloos om te zeggen, maar zorg er echt voor dat je die informatie gewoon kan dromen. Het is voor jezelf fijn als je dat gewoon foutloos kan doen, en het bespaart je ook tijd die je heel hard nodig zal hebben tijdens de daadwerkelijke grading. Een kritiekpunt op mijn partner tijdens de oefengrading was bijvoorbeeld dat ze te lang deed over het oproepen van vliegtuigen en soms niet wist wat ze moest zeggen (bij mij was het dan weer dat ik langer moest nadenken, hehe )

Praktische tip, afhankelijk van waar je woont: fix een overnachtingsplek in de buurt. Het Steigenberger is behoorlijk aan de prijs, maar het zit echt naast LVNL (en ze hebben een fantastisch ontbijt.) Op Schiphol zelf zitten ook behoorlijk wat hotels, en er is volgens mij een redelijke busverbinding. Ik vond het zelf heel chill om me in ieder geval geen zorgen te hoeven maken over falende treinen of file oid.

Als laatste, tijdens de grading zelf; maak gebruik van de notatiemethoden die ze aandragen (staat in de e-learning en wordt ook klassikaal besproken), en doe je best om daar ook onder druk consistent in te zijn. Probeer echt de feedback die na je eerste gradingtest is gegeven ook daadwerkelijk te verwerken, want op je learning curve wordt ook gelet. Verder schiet me zo een twee drie niks te binnen, maar als ik me nog wat herinner, zal ik het wel posten.

Iets wat je bij de grading kan doen maar velen waarschijnlijk niet weten : Na de eerste test mogen ze feedback geven en dus ook vertellen hoe je gescoord hebt op de eerste test (of je deze gehaald hebt bijv.). Ook handig om te weten is dat de tweede test die dag 2x telt ten opzichte van de eerste test, dit omdat je meer geoefend kan hebben en daardoor de test beter hoort te maken.

quote:

Op vrijdag 31 oktober 2014 18:21 schreef Switchside het volgende:
Haha, leuk om dit allemaal even te lezen. Ik heb zelf afgelopen voorjaar gesolliciteerd bij LVNL, maar ben helaas op de grading afgevallen. Ben nu weer lekker door aan het studeren, maar toch serieus aan het twijfelen of ik niet de 'andere' kant op wil en bij de KLS wil solliciteren. Hoe dan ook, succes allemaal met de tests!

Je zal het vast weten, maar de vooruitzichten voor piloot zijn op dit moment niet erg goed. Iemand die ik ken had de KLS afgerond, heeft vervolgens nog even een bachelor op de universiteit afgerond en kon daarna pas aan de slag.

Ik moet ook maar weer eens serieus gaan nadenken of ik de selectie nog een keer ga doen, in december mag ik het nog een keer proberen.

quote:

Op vrijdag 31 oktober 2014 19:34 schreef Viezze het volgende:

[..]

Je zal het vast weten, maar de vooruitzichten voor piloot zijn op dit moment niet erg goed. Iemand die ik ken had de KLS afgerond, heeft vervolgens nog even een bachelor op de universiteit afgerond en kon daarna pas aan de slag.

Ik moet ook maar weer eens serieus gaan nadenken of ik de selectie nog een keer ga doen, in december mag ik het nog een keer proberen.

KLS kan je eigenlijk beter helemaal niet aan beginnen als je niets hebt om op terug te vallen. En dat ligt niet eens aan de wachttijd (die momenteel hard terugloopt), maar vooral aan het geld dat je erin moet stoppen zonder enige garantie op een baan.

Het werk is verder ook niet echt vergelijkbaar, behalve dat je alletwee over de vhf babbelt

Over een week krijg ik de elearning tool binnen, ben benieuwd!

Is het heel veel om te leren? Ik bedoel, is het naast een fulltime baan en een huishouden in je hoofd te krijgen binnen 10 dagen? :-)

Nee valt wel mee, is goed te doen. Je krijgt ook niet alles, groot gedeelte krijg je pas op de 1e dag van de grading.

quote:

Op vrijdag 31 oktober 2014 18:47 schreef Switchside het volgende:
Yes!

....

Verder schiet me zo een twee drie niks te binnen, maar als ik me nog wat herinner, zal ik het wel posten.

Dankjewel! Ja die e-learning tool krijg ik als het goed is ook 10 dagen van te voren. Het is vast ook handig om van te voren ook al te oefenen met het uitspreken van de radiotaal en te oefenen alsof je al een vliegtuig begeleid? Of is dit nog niet mogelijk met de hoeveelheid kennis die je aangereikt krijgt via de e-learning tool?

Gelukkig woont mijn vriendin vlakbij Amsterdam Lelylaan, dus op schiphol ben ik zo. Dat scheelt weer wat geld en reistijd 's ochtends vroeg!

Nog meer mensen die 6 december naar de voorlichtingsdag gaan?

Helaas vandaag niet voorbij de feast gekomen, benieuwd of ik over 2 jaar het nog eens mag proberen

quote:

Op maandag 10 november 2014 13:09 schreef tobitronics het volgende:
Helaas vandaag niet voorbij de feast gekomen, benieuwd of ik over 2 jaar het nog eens mag proberen

Jammer! Hoe oud ben je? Misschien is het een goed idee eerst een andere studie af te ronden en het inderdaad daarna nog is te proberen als je dat wil.

Ik ben inmiddels flink aan het oefenen met de e-learning tool. Het is allemaal niet zo moeilijk maar ik moet zeggen soms wel onduidelijk.
*knip*

[ Bericht 66% gewijzigd door Jummul op 16-11-2014 15:47:36 ]

1. Nieuwe theorie en oefenen.
2. Dat dus.
3. Routes van vluchten staan op je strips, net zoals bij learning tool. Omvliegen enz kan niet, en dit krijg je idd allemaal op de 1e dag.

1 Thanks
2 Thanks
3 *knip*

[ Bericht 75% gewijzigd door Jummul op 16-11-2014 15:47:57 ]

Jep, en je hebt geen radarbeeld dus je moet wel

De tests duren dacht ik een half uur per stuk. Daarin moet je dan geloof ik ong 13-15 vluchten begeleiden. Je hebt alleen een klok op een computerscherm, de strips, en dat radioding waardoor je moet "bellen".

quote:

Op donderdag 13 november 2014 15:19 schreef Awsom het volgende:

[..]

Die feast is lastig he, compleet ander niveau dan iq-testen op het internet.

Vandaag feedback gehad op mijn scores.Wat er is gebeurd is niet dat ik de tests niet goed gemaakt heb (algehele score bovengemiddeld, op 1 onderdeel zelfs 100% score), maar dat ik bij het balletje-lijntje spelletje de verkeerde knoppen heb gebruikt, hetgeen resulteerde in een 1.

Conclusie: Mijn eigenwijsheid/stommiteit zorgt ervoor dat ik nu 2 jaar moet wachten en wellicht nooit door de selectie kom.