Vlucht MH370 Malaysia Airlines - waar blijf je nou? #42

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 13:39 schreef The_stranger het volgende:

[..]

De bedrijven die nu op zoek gaan, zijn vaak al actief in berging en opsporen van wrakken e.d. Het vinden van mh370 is een enorme boost voor de bekendheid en dus inderdaad geld.

ja, die worden bij het volgende onvindbaar object weer gevraagd.
Maar volgens mij reageerde ik op 'geld' wat men al uitgegeven had en door de maleisische overheid of de luchtvaartmaatschappij 'terug' betaald moest worden. Ipv geld dat verdiend zou worden met het vinden van een nog onbekend object.

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 18:12 schreef bedachtzaam het volgende:
-knip-

magnetiche heading?

Ok.
Mijn idee gaat nog steed uit naar het andere scenario, de het vliegtuig nog door een piloot werd bestuurd, grootste deel van de vlucht.

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 18:42 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

[..]

http://blog.tmfassociates.com/

Ik snap er niks van. De magnetische meridianen lopen heel anders dan de geometrische, of wat? En zo dicht komen ze toch niet bij de magnetische Zuidpool, dus snap niet helemaal wat men hiermee wil zeggen?

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 22:11 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

De lijnen zijn isogonen, ik heb even via google er op gezocht en vond deze pdf
Helaas gaat dit boven mijn petje dus ik hoop dat deze pdf de antwoorden bevat die je zoekt.

In ieder geval lijkt hypoxia steeds aannemelijker naar mijn mening

Het magnetisch noorden ligt niet precies op de fysieke noordpool, maar in het noorden van Canada. Je kompas zal dus niet precies naar het fysieke noorden wijzen, maar heeft een afwijking. Deze afwijking varieert naar gelang je plek op aarde. In ons land wijkt het een graad of twee af, maar het kan flink oplopen. Om naar de noordpool te vliegen, moet je de koers die je op je kompas ziet dus corrigeren met die afwijking, welke variatie genoemd wordt.

Isogonen zijn lijnen die plekken op aarde met dezelfde afwijking verbinden. Op zo'n lijn heb je altijd x aantal graden afwijking. Zie het als hoogte lijnen, welke plekken met dezelfde hoogte met elke verbinden.

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 22:39 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Het magnetisch noorden ligt niet precies op de fysieke noordpool, maar in het noorden van Canada. Je kompas zal dus niet precies naar het fysieke noorden wijzen, maar heeft een afwijking. Deze afwijking varieert naar gelang je plek op aarde. In ons land wijkt het een graad of twee af, maar het kan flink oplopen. Om naar de noordpool te vliegen, moet je de koers die je op je kompas ziet dus corrigeren met die afwijking, welke variatie genoemd wordt.

Isogonen zijn lijnen die plekken op aarde met dezelfde afwijking verbinden. Op zo'n lijn heb je altijd x aantal graden afwijking. Zie het als hoogte lijnen, welke plekken met dezelfde hoogte met elke verbinden.

Helder, gracias.

Vraag me alleen af hoe het effect zo sterk komt als je nog lang niet bij de magnetische zuidpool (zou dan antipode aan Canada moeten liggen dus ergens Oost-Antarctica) bent.

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 22:45 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Helder, gracias.

Vraag me alleen af hoe het effect zo sterk komt als je nog lang niet bij de magnetische zuidpool (zou dan antipode aan Canada moeten liggen dus ergens Oost-Antarctica) bent.

De maximale afwijking kan 180 graden bedragen, als je je precies tussen de fysieke en magnetische pool bevindt.
Het gebied op die kaart lijkt redelijk ten noorden te liggen van de lijn tussen die twee polen, dus vindt 35 graden nog wel meevallen.

Lijkt me echt vreselijk, vind je op den duur het wrak en de lichamen.. zijn ze allemaal in verre staat van ontbinding en alles

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 22:55 schreef The_stranger het volgende:

[..]

De maximale afwijking kan 180 graden bedragen, als je je precies tussen de fysieke en magnetische pool bevindt.

Yup, die volg ik.

quote:

Het gebied op die kaart lijkt redelijk ten noorden te liggen van de lijn tussen die twee polen, dus vindt 35 graden nog wel meevallen. [ afbeelding ]

Maar hoe zit het dan met metingen die precies in de lijn van de magnetische naar de geografische Zuidpool lopen, dus zeg maar dat je op jouw kaartje in Adelaide staat; recht in lijn naar zowel de magnetische als de geografische. Dan is alleen de hoek niet voldoende, ook de afstand? Ervanuitgaand dat er 180 graden tussen de magnetische noord- en zuidpool zit en de meting dus ook in rechte booglijn naar de magnetische noordpool loopt...

Maar goed ik snap er nu niks meer van:

- metingen boven Maleise schiereiland waren mogelijk ander vliegtuig? (welk?)
- Golf van Thailand is laatste bevestigde "sighting"?
- Van daaruit kan je dus verschillende lijnen/routes trekken naar zuid en noord die ofwel langs een voorgeprogrammeerde route ofwel langs een magnetische meridiaan lopen
- Maar we hebben 1 ping, om 8:11 (Maleise tijd). Waar zijn die van 1:11-7:11? En die van 9:11? Die gingen toch om het uur en met Doppler kan je zo de mogelijke routes bepalen? Of is dat alweer achterhaald?



[ Bericht 2% gewijzigd door El_Matador op 28-05-2014 23:24:23 ]

'Signalen niet van zwarte doos vermiste Boeing MH 370'
De vier signalen, zogeheten pings, waarvan werd verondersteld dat ze afkomstig waren van de zwarte doos van de vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines, zijn dat hoogstwaarschijnlijk niet.
'Signalen niet van zwarte doos vermiste Boeing MH 370' Foto: ANP

Dat heeft Michael Dean van de Amerikaanse marine gezegd tegen nieuwszender CNN.

De signalen bepaalden grotendeels de zoektocht naar het vermiste vliegtuig. Maar na het scannen van zo'n 530 vierkante kilometer van de bodem van de zuidelijke Indische Oceaan, is geen enkel wrakstuk gevonden.

Als de pings afkomstig waren van het vliegtuig, was er iets gevonden, aldus Dean. De zoektocht onder water is voor twee maanden uitgesteld.

Een woordvoerder van de Amerikaanse marine noemt de uitspraken van Dean "speculatie en overhaast". Volgens de woordvoerder wordt er gewerkt met meerdere partijen om de data die momenteel beschikbaar is verder te onderzoeken.

De Boeing met vluchtnummer MH 370 met 239 inzittenden verdween op 8 maart van de radar op weg van Kuala Lumpur naar Peking. Van het vliegtuig is nog geen spoor gevonden.

Vijf dingen die u moet weten over de zoektocht naar MH 370
Door: ANP/NU.nl

't is nu de vraag wanneer ze het op gaan geven. De piloot is in zijn opzet gelukt: het ding is onvindbaar.

De pings waren dus niet van de Black Boxes. Ik vond het ook al verbazingwekkend. De signalen die ontvangen zijn waren op 33.3Khz. En niet op 37.5Khz. Een kleine afwijking van de 37.5Khz is mogelijk, maar één van 4.2Khz lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Daar zou je eigenlijk de zendantenne van de black box al voor moeten aanpassen, om goed te kunnen zenden in dit spectrum.

Begrijp niet waarom men hier toch stug door is gegaan. Wellicht het principe van de laatste strohalm.

De onderwater zoektocht wordt om die reden dan ook stilgelegd voorlopig.

Bron: http://edition.cnn.com/20(...)index.html?hpt=hp_t1

Nu alle pingtheorieën omver geworpen zijn, de halve Indische Oceaan is leeggevist en er nog niks gevonden is, zou ik het over een andere boeg gooien. Ik denk dat de piloot gewoon bij Sumatra rechtdoor is gevlogen over de Himalaya en zijn bak geditched heeft in een van de Tibetaanse meren. Dit gebied is extreem ontoegangelijk en niemand (behalve ik ) komt er op om daar eens te gaan zoeken. Het zou btw wel een ultieme verdwijnact zijn .

"Our best theory at this point is that (the pings were) likely some sound produced by the ship ... or within the electronics of the Towed Pinger Locator,"

Dat zou toch wel zuur zijn. De pings zouden geproduceerd zijn juist door de apparatuur zelf die werd gebruikt voor opsporing.
Overigens wordt deze bewering in hetzelfde artikel als 'voorbarig' aangeduid door iemand anders.

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 11:14 schreef Nucky het volgende:
De pings waren dus niet van de Black Boxes. Ik vond het ook al verbazingwekkend. De signalen die ontvangen zijn waren op 33.3Khz. En niet op 37.5Khz. Een kleine afwijking van de 37.5Khz is mogelijk, maar één van 4.2Khz lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Daar zou je eigenlijk de zendantenne van de black box al voor moeten aanpassen, om goed te kunnen zenden in dit spectrum.

Begrijp niet waarom men hier toch stug door is gegaan. Wellicht het principe van de laatste strohalm.

De onderwater zoektocht wordt om die reden dan ook stilgelegd voorlopig.

Bron: http://edition.cnn.com/20(...)index.html?hpt=hp_t1

dat begrijp ik ook niet, de laatste dagen dat die batterij het dus nog wel deed is op compleet de verkeerde plek gezocht.

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 11:14 schreef Nucky het volgende:
De pings waren dus niet van de Black Boxes. Ik vond het ook al verbazingwekkend. De signalen die ontvangen zijn waren op 33.3Khz. En niet op 37.5Khz. Een kleine afwijking van de 37.5Khz is mogelijk, maar één van 4.2Khz lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Daar zou je eigenlijk de zendantenne van de black box al voor moeten aanpassen, om goed te kunnen zenden in dit spectrum.

Begrijp niet waarom men hier toch stug door is gegaan. Wellicht het principe van de laatste strohalm.

De onderwater zoektocht wordt om die reden dan ook stilgelegd voorlopig.

Bron: http://edition.cnn.com/20(...)index.html?hpt=hp_t1

Andere bronnen van de US Navy spreken dit nu weer tegen. Ook zouden de pingers van het air Franse toestel dat een paar jaar geleden werd opgevist ongeveer dezelfde afwijking hebben volgens mij

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 13:49 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Andere bronnen van de US Navy spreken dit nu weer tegen. Ook zouden de pingers van het air Franse toestel dat een paar jaar geleden werd opgevist ongeveer dezelfde afwijking hebben volgens mij

Bron?

Over het vermiste vliegtuig van air France is nu bij air crash investegation maar is bijna afgelopen.
Erg interessant.
Die is gevonden door zo'n sonarapparaten die ook de Titanic hebben gevonden.

[ Bericht 25% gewijzigd door Luxuria op 29-05-2014 16:20:20 ]

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 16:13 schreef Luxuria het volgende:
Over het vermiste vliegtuig van air France is nu bij air crash investegation maar is bijna afgelopen.
Erg interessant.
Die is gevonden door zo'n sonarapparaten die ook de Titanic hebben gevonden.

ja, maar daar hadden ze wel een precieze locatie waar ze moesten zoeken..

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 18:01 schreef Palomar het volgende:

[..]

ja, maar daar hadden ze wel een precieze locatie waar ze moesten zoeken..

Dat wordt hier nog een hele tour. Ik heb nog geen websites gevonden waar anderen hun onderzoeksresultaten o.b.v.. de vrijgegeven satelliet data presenteren.