PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit, al was het wel een tegenvaller dat op station Oisterwijk enkel werd omgeroepen dat de sprinter, die normaal naar Tilburg rijdt, terug zou gaan naar Eindhoven. Verder niets over de wisselstoring, dus het was voor mensen zonder smartphone gissen, waarom hun trein niet reed.quote:Op dinsdag 15 april 2014 10:25 schreef JDude het volgende:
[..]
Nou nou, een heel uur? Valt me nog mee gezien het leger bussen dat al nodig is voor Tilburg-Den Bosch, en het feit dat het ochtendspits is en er dus ook nog bussen rijden voor Veolia, leerlingenvervoer etc.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Ik kan soms geen touw vastknopen aan de tarieven. Zaterdag moest ik even heen en weer van Amersfoort naar Utrecht om iets op te halen. De heenreis kostte 2,60 euro. Dat klopt, dat is het tarief met 40% korting. De terugreis kostte echter maar 2,00 euro. Hoe kan dat nou weer? Als ik kijk op de site van de NS kost een reis Utrecht - Amersfoort in geen enkel geval slechts 2 euro. 
Ja, althans: niet doorgereisd, maar teruggereisd. Alleen even iets opgepikt en direct weer terug de trein in. Ik ben zo'n 20 minuten in Utrecht geweest.
Bij uit- en weer inchecken binnen 35 minuten wordt het gezien als een overstap. Er wordt dan niet weer een instaptarief gerekend.quote:Op dinsdag 15 april 2014 14:57 schreef k_man het volgende:
Ja, althans: niet doorgereisd, maar teruggereisd. Alleen even iets opgepikt en direct weer terug de trein in. Ik ben zo'n 20 minuten in Utrecht geweest.
Dit zijn de tarieven van NS voor een enkele reis: http://www.ns.nl/binaries(...)-enkele-reiezen-2014
Amersfoort - Utrecht = 21 tariefeenheden. Met 40% korting is dat ¤2,60.
Door de 'overstap' werd bij het uitchecken in Amersfoort opnieuw een tarief berekend, maar nu voor Amersfoort - Utrecht - Amersfoort. Dat zijn 42 tariefeenheden. Volgens de tabel is dat ¤4,60. Die ¤4,60 wordt verminderd met de eerder betaalde ¤2,60, dus blijft er ¤2,00 over. Die is vervolgens in rekening gebracht.
Ik heb een OVChipkaart-vraag:
Ik kreeg de afgelopen jaren elk jaar een nieuwe NS-Business Card opgestuurd. In hoeverre zijn de oude kaarten her te gebruiken als OV-chipkaart door iemand anders, bijvoorbeeld voor reizen op saldo zonder korting?
Ik kreeg de afgelopen jaren elk jaar een nieuwe NS-Business Card opgestuurd. In hoeverre zijn de oude kaarten her te gebruiken als OV-chipkaart door iemand anders, bijvoorbeeld voor reizen op saldo zonder korting?
Het vingerverven bij delft heeft nog een buitendienststelling van 6 uur nodig na de eerdere buitendienststelling van 6 uur van afgelopen nacht.
Gelukkig morgen wederom richting Utrecht, en nu maar hopen dat ik niet net zoals vandaag een seinstoring aan m'n broek heb.
Gelukkig morgen wederom richting Utrecht, en nu maar hopen dat ik niet net zoals vandaag een seinstoring aan m'n broek heb.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Reizen op saldo zonder automatisch opwaarderen werkt waarschijnlijk gewoon als je dit aan laat zetten.quote:Op dinsdag 15 april 2014 15:30 schreef freako het volgende:
Ik heb een OVChipkaart-vraag:
Ik kreeg de afgelopen jaren elk jaar een nieuwe NS-Business Card opgestuurd. In hoeverre zijn de oude kaarten her te gebruiken als OV-chipkaart door iemand anders, bijvoorbeeld voor reizen op saldo zonder korting?
Je zou voor de zekerheid bij een automaat kunnen kijken welke producten er op de kaart staan.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
OK. Mijn naam staat wel op die kaart, zou dat een probleem zijn?quote:Op dinsdag 15 april 2014 15:40 schreef _serial_ het volgende:
[..]
Reizen op saldo zonder automatisch opwaarderen werkt waarschijnlijk gewoon als je dit aan laat zetten.
Je zou voor de zekerheid bij een automaat kunnen kijken welke producten er op de kaart staan.
Ja, dan is het een persoonlijke kaart en dus niet door een ander te gebruiken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, daar was ik al bang voor. Toch maar een investering doen in een anonieme kaart dan.quote:
Ja, dan is het een persoonlijke kaart en dus niet door een ander te gebruiken
.
Wat dacht je dan? Je paspoort staat ook je naam in maar is ook overdraagbaar?quote:
[..]
Ja, daar was ik al bang voor. Toch maar een investering doen in een anonieme kaart dan.
Omdat het niet om abonnementen gaat, maar om reizen op saldo tegen vol tarief, zag ik een mogelijkheid.quote:
[..]
Wat dacht je dan? Je paspoort staat ook je naam in maar is ook overdraagbaar?
.
Ja die vergelijking gaat mooi niet opquote:
[..]
Wat dacht je dan? Je paspoort staat ook je naam in maar is ook overdraagbaar?
Dan liep ik nu met twee paspoorten rond
Ik dacht, ik doe het even op zijn Flessiaans.quote:Op dinsdag 15 april 2014 17:16 schreef Viezze het volgende:
[..]
Ja die vergelijking gaat mooi niet op
Gister en vandaag het boek Dwarsligger gelezen. Bijzonder interessant kijkje in een log semi-staatsbedrijf in hervorming.
Geen Servex (of hoe dat tegenwoordig heet)? Hoe erg is Boxmeer?!?quote:
Station Boxmeer krijgt weer een kiosk/Snackbar. Geen Stervex/NS Stations. http://www.gelderlander.n(...)uw-boxmeer-1.4315022
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Inmiddels dus 2 volle dagen voor een fokking seinstorinkje. WAAROM?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Asbest.quote:
Inmiddels dus 2 volle dagen voor een fokking seinstorinkje. WAAROM?
Dat weet 'ie 
Ik ben wel benieuwd waarom ook. Doet de gemeente moeilijk of is het meer dan verwacht of is de asbestsaneerder een lijer, dat soort vragen.
Ik ben wel benieuwd waarom ook. Doet de gemeente moeilijk of is het meer dan verwacht of is de asbestsaneerder een lijer, dat soort vragen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Of de buitendienststelling te kort om te saneren.quote:
Dat weet 'ie
Waar komt dat asbestverhaal vandaan eigenijk? Hoe en waar asbest? En nog steeds inderdaad: Waarom moet dat dan zo lang duren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je vraagt je dan toch af waar de storings zit, vind het moeilijk te geloven dat het halve viaduct open gehakt zou moeten worden om een kabeltje na te meten, dan kan je toch ook wel noodvoorziening boven langs het spoor maken lijkt me. Dat doen wij ook als we glasvezelschade hebben als er vergunningen nodig zijn om te boel te herstellen (bv bij een gestuurde boring).
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Driek riep het hier.quote:
Waar komt dat asbestverhaal vandaan eigenijk? Hoe en waar asbest? En nog steeds inderdaad: Waarom moet dat dan zo lang duren?
Ik denk het, zeker in combinatie met het verhelpen van de storing dat het iets langer dan een normale buitendienststelling duurt. Het valt ProRail wel te prijzen dat ze het treinverkeer zoveel mogelijk doorgang laten vinden.quote:
[..]
Of de buitendienststelling te kort om te saneren.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS meldt het ook:quote:
Dat asbest moet dus eerst gesaneerd worden (door een daartoe bevoegd bedrijf, want zo rollen we in dit land), dan moet de boel gerepareerd worden en er moet iets anders worden bedacht voor de functie die het asbest vervulde.quote:Rotterdam Centraal-Den Haag HS van 01.05 tot 06.00 uur
Message dinsdag 15 april 2014, 18:04 :
Reason: Herstelwerkzaamheden
Bij Delft is al twee dagen sprake van een seinstoring. Herstelwerk wordt bemoeilijkt door de aanwezigheid van asbest op de locatie van de storing. Voor het oplossen is 5 uur tijd nodig.
Gedurende die 5 uur kunnen er, mede vanwege het asbest, geen treinen rijden tussen Delft en Den Haag HS. Er is voor gekozen het herstel vannacht te laten plaatsvinden; van 01.05 tot 6.00 uur.
Als alle werkzaamheden voorspoedig verlopen rijden morgen na 6.00 uur alle treinen weer volgens de normale dienstregeling. Vandaag rijden er de hele dag minder IC's tussen Den Haag HS en Dordrecht.
Maak tussen 01.05 en 6.00 uur gebruik van de NS-bussen. We werken vanavond de reisplanner bij. Plan kort voor vertrek uw reis.
Omdat het ergens op of in het spoorviaduct is zal het waarschijnlijk niet mogelijk zijn om een veilige werkplek te creëren zonder het treinverkeer te hinderen.
Ik zou dan toch liever een uurtje of misschien zelfs wel twee uur eerder beginnen, zodat je bij een eventuele uitloop niet meteen in de ochtendspits terecht komt...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
http://www.nu.nl/politiek(...)-alleenrecht-ns.html
Lijkt me een beetje essentieel dat je dat PERMANENT doet. En niet een momentopname maken in 2019 en dan doen alsof je wat extra's doet 
Ja hehequote:Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) is niet van plan om de positie van de NS op het hoofdrailnet tussentijds ter discussie te stellen.
Foto: ANP
Dat blijkt dinsdag tijdens het debat over haar spooragenda om de kwaliteit van het treinverkeer te verhogen.
In het regeerakkoord is afgesproken dat de NS tot 2025 het alleenrecht krijgt op het hoofdrailnet, de belangrijkste spoorverbindingen.
Diverse partijen, waaronder VVD, CDA en D66 willen dat deze concessie tussentijds ter discussie kan worden gesteld om ruimte te bieden aan andere marktpartijen.
Wel komt er een tussentijdse evaluatie om te bezien of de NS nog aan de verwachtingen voldoet.
Lijkt me een beetje essentieel dat je dat PERMANENT doet. En niet een momentopname maken in 2019 en dan doen alsof je wat extra's doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me ook, reizigersaanbod is op de late avond toch al lager, dat kan je redelijk opvangen door de laatste treinen te verbussen, en voor nachtnet moet je toch al bussen laten rijden.quote:
Ik zou dan toch liever een uurtje of misschien zelfs wel twee uur eerder beginnen, zodat je bij een eventuele uitloop niet meteen in de ochtendspits terecht komt...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De provincie Groningen wil wel van de dieseltreinen af. Per jaar verbruiken de rode slurps ongeveer 8 miljoen liter diesel. Voor Leeuwarden - Groningen is elektrificatie in beeld. Dat kost ongeveer een miljoen euro per kilometer. Voor de andere trajecten wordt ingezet op bio-LNG.
Ze willen in de komende maanden alle mogelijkheden verkennen, zeker omdat de huidige concessie in 2020 afloopt en de plannen dan hun beslag krijgen of mogelijk zelfs nog eerder
bron: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=132843
Ze willen in de komende maanden alle mogelijkheden verkennen, zeker omdat de huidige concessie in 2020 afloopt en de plannen dan hun beslag krijgen of mogelijk zelfs nog eerder
bron: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=132843
Altijd onderweg naar het avontuur
Is die kabelbaan er al? En die studententram?
Groningen, de hoofdstad van Utopia
Groningen, de hoofdstad van Utopia
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die plannen zijn terecht afgeschoten. Deze ideeën komen bij de provincie vandaan en die is best goed bezig op vervoersgebiedquote:
Is die kabelbaan er al? En die studententram?
Groningen, de hoofdstad van Utopia
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zal ook wel doorgaan dan lijkt metwitter:treinreiziger twitterde op dinsdag 15-04-2014 om 19:25:56 Mansveld gaat geld vrij maken voor elektrificatie Maaslijn. Hoeveel is nog onduidelijk. Straks meer daarover op http://t.co/E5kn8qHs0R. reageer retweet
Mansveld gaat geld vrij maken voor elektrificatie Maaslijn. Hoeveel is nog onduidelijk. Straks meer daarover op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ha, mooi!quote:Dat zal ook wel doorgaan dan lijkt metwitter:treinreiziger twitterde op dinsdag 15-04-2014 om 19:25:56 Mansveld gaat geld vrij maken voor elektrificatie Maaslijn. Hoeveel is nog onduidelijk. Straks meer daarover op http://t.co/E5kn8qHs0R. reageer retweet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en terecht. Met iets meer dubbelspoor kun je er ook nog sneltreinen tussendoor fietsen die na Roermond mooi door kunnen gaan naar Maastrichtquote:Dat zal ook wel doorgaan dan lijkt metwitter:treinreiziger twitterde op dinsdag 15-04-2014 om 19:25:56 Mansveld gaat geld vrij maken voor elektrificatie Maaslijn. Hoeveel is nog onduidelijk. Straks meer daarover op http://t.co/E5kn8qHs0R. reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
Nu nog hopen dat NS/Qbuzz de concessie wint en dan een IC Arnhem-Nijmegen-Venlo-Roermond-Sittard-Maastricht 1x per uur inleggen. Of nog mooier: in Nijmegen afkoppelen van de IC Zwolle-Roosendaal en in Roermond bijplaatsen aan de IC Alkmaar-Maastricht 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Denk dat zoiets wel niet zal mogen, maar koppelen aan een stopper Arnhem - Nijmegen zou wel kunnen. Kun je die ook gelijk beter inpassen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog mooier?quote:
Nu nog hopen dat NS/Qbuzz de concessie wint en dan een IC Arnhem-Nijmegen-Venlo-Roermond-Sittard-Maastricht 1x per uur inleggen. Of nog mooier: in Nijmegen afkoppelen van de IC Zwolle-Roosendaal en in Roermond bijplaatsen aan de IC Alkmaar-Maastricht
Want? "Vleugelen is hip"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar daardoor zijn er wel meer rechtstreekse reismogelijkheden, en dat is natuurlijk mooier dan dat die er niet zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die gaat straks volgens mij al vast aan Nijmegen-Wijchen. Vanaf december gaat daar namelijk een extra trein rijden in de serie 17600, en Nijmegen-Zutphen is 7600. Dat eerste nummer zal wel niet toevallig zo gekozen zijn.quote:Op dinsdag 15 april 2014 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
Denk dat zoiets wel niet zal mogen, maar koppelen aan een stopper Arnhem - Nijmegen zou wel kunnen. Kun je die ook gelijk beter inpassen.
Bij een tweede stopper Arnhem-Nijmegen zou het wel kunnen natuurlijk. En in de spits kun je eventueel wat IC's door laten rijden naar Heijendaal (zal Breng blij mee zijn
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ja, op papier is alles mooier dan in het echtquote:
Nee, maar daardoor zijn er wel meer rechtstreekse reismogelijkheden, en dat is natuurlijk mooier dan dat die er niet zijn
Want al heel snel ontstaat er een gedrocht van een "dienstregeling" door veelvuldige koppelingproblemen die dan weer een gevolg zijn van overmatige slijtage DOOR dat veelvuldige koppelen etc 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik had het ook over de tweede stopper en de sneltrein tussen Nijmegen en Roermond moet uiteraard ook op Heyendaal stoppen om de piek op te kunnen vangenquote:
[..]
Die gaat straks volgens mij al vast aan Nijmegen-Wijchen. Vanaf december gaat daar namelijk een extra trein rijden in de serie 17600, en Nijmegen-Zutphen is 7600. Dat eerste nummer zal wel niet toevallig zo gekozen zijn.
Bij een tweede stopper Arnhem-Nijmegen zou het wel kunnen natuurlijk. En in de spits kun je eventueel wat IC's door laten rijden naar Heijendaal (zal Breng blij mee zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Via Venlo dan denk ik? Mogen ze dat enkelspoor tussen Geilenkirchen en Viersen wel eens gaan verdubbelen.quote:
http://www.treinreiziger.(...)oven_-_keulen-146158
Ja, ik wil!
Via Sittard en Heerlen lijkt mequote:
[..]
Via Venlo dan denk ik? Mogen ze dat enkelspoor tussen Geilenkirchen en Viersen wel eens gaan verdubbelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, of Den Haag - Keulen, let the old times roll. En dan ook Den Haag - Brussel, waarmee Arriva van Den Haag dé internationale hub van de zuidelijke Randstad maakt!quote:
http://www.treinreiziger.(...)oven_-_keulen-146158
Ja, ik wil!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe heb je het nu gedaan dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
