[F1] F1 nieuwtjes topic deel 145: Shaken, not stirred

quote:

Op vrijdag 28 maart 2014 21:17 schreef k_man het volgende:
Zo, zullen we eens kijken of we het in dit topic weer eens over F1 kunnen hebben? In plaats van het halve topic te vullen met geneuzel over zenders, apps en meer van dat soort gemiemel.

quote:

Op vrijdag 28 maart 2014 21:22 schreef k_man het volgende:
F1 Nieuwtjes topic

quote:

We’ve seen cameras in just about every place on a Formula One car – even 360 degree ones – but never before have we seen this, an eye facing camera. This unique shot was captured during a Red Bull filming day in Bahrain and I think it’s about time we saw more of it.

quote:

12:03 – Sauber has confirmed that test and reserve driver Giedo van der Garde will replace Esteban Gutiérrez for the first free practice session at this weekend's Bahrain Grand Prix, as the first of multiple planned outings.

The Dutchman, who has joined the team after a race stint at Caterham, previously informed GPUpdate.net of his plans to complete the opening 90 minute session at Sakhir, but it was not clear which driver he would replace.

Van der Garde will also be in action on the second day of the subsequent post-race test in Bahrain, taking place from April 8-9. On Day 1, fellow tester Sergey Sirotkin will drive to fulfil the requirements for a Super Licence.

quote:

Op maandag 31 maart 2014 14:00 schreef sasquatsch het volgende:
Van der Garde zal komende race in VT1 rijden in plaats van Gutierrez. Ook zal hij tijdens de eerste in-season testen (8 en 9 april) op dag 2 rijden. Sirotkin zal dag 1 voor zijn rekening nemen.

[..]

quote:

Op maandag 31 maart 2014 14:51 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Jammer dat Frijns die kans niet heeft gekregen, toch mooi nieuws.

quote:

Op maandag 31 maart 2014 16:30 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Frijns had dan ook geen centen om dit soort dingen af te dwingen in zijn contract.....

quote:

Frijns deelt in 2014 zijn rol als reserve met Alexander Rossi. De Amerikaan gaat opnieuw GP2 doen voor Caterham, wat betekent dat Frijns reserve is tijdens alle GP-weekenden waarin Rossi GP2 rijdt. "Feitelijk het hele Europese seizoen dus. Ik ben sowieso aanwezig bij alle GP's en kom op heel wat vrijdagen in actie. Ik krijg dus echt de kans om me voor het team te bewijzen. We moeten nog bekijken wanneer ik voor het eerst een vrijdagochtendtraining ga doen, maar dat zou weleens sneller kunnen zijn dan je denkt."

quote:

Op maandag 31 maart 2014 16:40 schreef SiGNe het volgende:

[..]

[..]

http://autosport.nl/klass(...)erham-gelooft-in-mij

quote:

Op maandag 31 maart 2014 17:05 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Ik had het over afgelopen jaar toen ie bij Sauber 3de rijder was....

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:05 schreef Sinister-D- het volgende:
Robin gaat ook VT1 rijden in Bahrein

twitter:

CaterhamF1 twitterde op dinsdag 01-04-2014 om 12:09:48 OranjeBOOYAH @RFrijns's FP1 and test livery http://t.co/EY0I5QkcT7 reageer retweet

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:19 schreef RolStaart-Beer het volgende:

[..]

In een oranje bolide

twitter:

CaterhamF1 twitterde op dinsdag 01-04-2014 om 12:09:48 OranjeBOOYAH @RFrijns's FP1 and test livery http://t.co/EY0I5QkcT7 reageer retweet

'
[ afbeelding ]

quote:

Desperate times call for desperate measures, at least on TV. PaddockTalk has learned that FOM (Formula One Management) Group which produces the world TV feed for each Formula One F1 race - except Monaco - will call upon technology to help "fix" the engine noise problem that have fans furious.

Beginning with the 2014 Bahrain Grand Prix, FOM will use a slick new version of the Auto-Tune sound technology to adjust the live engine noise - a new low-pitched 1.6 V6 turbo engine - with a mix of sound from the 2013 v8 higher-revving engines. The goal is to bring back TV viewers put off by the new engine noise.

FOM has apparently been testing different techniques to get the best combinations of sounds. They have even been looking at using the historically popular v10 engine sounds. The challenge for the producers is they are being asked to have a solution in place by Sunday's Grand Prix, so what you hear on Sunday may not be the final product. The company will continue to test different engine sound and pitch combinations with focus groups throughout the season.

Bernie Ecclestone was said to be pleased with the potential change, while technical staff discussed the possibilities. However, when asked what it would do for the trackside F1 fan, Ecclestone was quoted as saying, "Terrible to say this I suppose, but they (fans) just get in the way of a Grand Prix."

The official announcement could come as early as today - April 1st.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:39 schreef Bluurgh het volgende:
http://paddocktalk.com/news/html/story-247079.html

[..]

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:23 schreef Rossdale het volgende:

[..]

1 april grapje

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:39 schreef Bluurgh het volgende:
http://paddocktalk.com/news/html/story-247079.html

[..]

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 12:56 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Haha, die neus, daar trapt toch niemand in?

quote:

Op zondag 30 maart 2014 22:17 schreef Sinister-D- het volgende:
[ afbeelding ]

[..]

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 17:28 schreef twiFight het volgende:

[..]

Wie is dat?
Ik zou het nog mooier vinden als ze dit combineren met een paar rondjes in de simulator en dat je dan een overlay hebt van waar een coureur kijkt tijdens het rijden. Hoe vaak kijkt hij in zijn spiegels? Hoevaak op het stuur? Wanneer focust een coureur naar de apex en wanneer kijkt hij weer verder vooruit? Dat zou echt supergaaf zijn.

Infiniti Red Bull Racing 2014 (Filming Day)

quote:

Op woensdag 2 april 2014 13:12 schreef Meike26 het volgende:
RedBull Honda.. klinkt goed

En wat zullen ze in Amerika giftig zijn (de Infinity mannetjes in het bijzonder) als Red Bull dan gaat rijden onder de naam Acura..

quote:

Op woensdag 2 april 2014 13:12 schreef Meike26 het volgende:
RedBull Honda.. klinkt goed

En wat zullen ze in Amerika giftig zijn (de Infinity mannetjes in het bijzonder) als Red Bull dan gaat rijden onder de naam Acura..

quote:

Op woensdag 2 april 2014 13:17 schreef twiFight het volgende:

[..]

Infinity of Infiniti?

quote:

Op woensdag 2 april 2014 13:17 schreef Peterselieman het volgende:
Ze zijn gewoon slechte verliezers. Op zich is het niet tegen je verlies kunnen een goede eigenschap, maar als er ook maar een scheet verkeerd is gaan ze al huilie huilie doen ...

quote:

Op woensdag 2 april 2014 13:56 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Ze doen precies hetzelfde wat Ferrari al succesvol in hun Schumi-dagen deed.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:05 schreef Joene het volgende:

[..]

Na schumi is het ook hard bergafwaarts gegaan met Ferrari. En ook dit jaar zie ik ze weer niet mee doen om de titel ..

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:08 schreef Tarado het volgende:

[..]

Bergafwaarts is een beetje overdreven, gezien de titel en nog een stel top 3 plekken de seizoenen erna.
Over dit jaar kan je best wel gelijk krijgen, maar goed we zijn net begonnen

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:13 schreef Joene het volgende:

[..]

Mwah ik vind gewoon dat de organisatie , de pitstops , etc het loopt allemaal net ff minder.

Ze hebben redelijke resultaten te danken aan Alonso.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:18 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat kan je van Schumacher zeker zeggen, ze hebben teveel moeite met het testverbod, al die windtunnel fails...en vergeet niet dat de Bridgetones op maat werden gemaakt.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:08 schreef Tarado het volgende:

[..]

Bergafwaarts is een beetje overdreven, gezien de titel en nog een stel top 3 plekken de seizoenen erna.
Over dit jaar kan je best wel gelijk krijgen, maar goed we zijn net begonnen

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:24 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

De auto's van 2007 (kampioenschap) en 2008 (2e plaats Massa) zijn nog door Schumi getest. Vanaf 2009 niet meer en sindsdien is Ferrari stukje bij beetje gaan afhaken.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 17:47 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Dat gifje was Vettel, in dit clipje ook nog eens flits van Ricciardo. Veel te kort, dus vandaar dat ik enkel het gifje had geplaatst en niet het filmpje:

Infiniti Red Bull Racing 2014 (Filming Day)

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:27 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Onzin. In 2010 en 2012 was Ferrari het enige team met Alonso dat nog een vuist kon maken in het kampioenschap tegen de overmacht van Red Bull.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:57 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Er was dan ook helemaal geen overmacht van Red Bull. Er was wel een falende Hamilton en op cruciale momenten teleurstellende Alonso.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:57 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Er was dan ook helemaal geen overmacht van Red Bull. Er was wel een falende Hamilton McLaren en op cruciale momenten teleurstellende Alonso.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:18 schreef Fir3fly het volgende:
Ook altijd leuk dat het Ferrari zo kwalijk genomen wordt nooit de beste auto van het veld te hebben terwijl McLaren het nog veel slechter heeft gedaan de afgelopen 5 jaar.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:28 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Alleen vorig jaar was McLaren veel slechter, de overige van die 4 jaren was het verschil niet zo groot en meestal in het voordeel van McLaren, die namelijk in 2009, 2010 en 2011 boven Ferrari eindigde in het WCC. In 2012 was Ferrari wat beter. Vorig jaar was McLaren natuurlijk dramatisch en was het verschil groot.
Ferrari had in de afgelopen 5 jaar 12 overwinningen, McLaren 20.
Dus naar mijn mening kun je niet stellen dat McLaren het veel slechter gedaan heeft over de afgelopen 5 jaar.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:33 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Niet zo gek dat Button en Hamilton samen meer punten haalden dan Alonso en Massa natuurlijk. Maar rijderskampioenschap gaat het natuurlijk om, en daarin kon eigenlijk alleen Alonso een vuist maken.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:58 schreef Wombcat het volgende:
Seizoen is nog niet over. In 2012 dacht iedereen na 2 races ook dat McLaren fluitend met het WK weg zou lopen.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:59 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Oh ja, wie dan? Red Bull was toch duidelijk de sterkste en Alonso deed ook voorin mee.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 15:57 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Er was dan ook helemaal geen overmacht van Red Bull. Er was wel een falende Hamilton en op cruciale momenten teleurstellende Alonso.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 19:07 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Misschien niet iedereen, maar in de eerste races had McLaren echt wel de beste wagen.
In beide races was de 1e rij voor McLaren. Alonso won de 2e in de regen, maar Button reed toen zijn voorvleugel kapot (tegen een Marussia of Caterham geloof ik) en volgens mij ging er iets fout bij de pitstop(s) van Hamilton.

quote:

Op woensdag 2 april 2014 18:59 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Oh ja, wie dan? Red Bull was toch duidelijk de sterkste en Alonso deed ook voorin mee.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 11:54 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Parkeerde Button niet zijn auto bij het verkeerde team en was het niet Vettel die tegen die komkommer aan reed?

Jenson Button drives into Red Bull pit 2011 Chinese Gp (1080p HD)

Lewis Hamilton stops at wrong pit stop - F1 Malaysian GP Malaisie 2013 - Sepang - F1Saison

twitter:

tgruener twitterde op donderdag 03-04-2014 om 13:36:36 FIA to send out new technical directive banning any modifications of the fuel flow sensor from Spain onwards. AMuS: http://t.co/DwXmDFgSqB reageer retweet

quote:

Op donderdag 3 april 2014 13:44 schreef Tarado het volgende:

twitter:

tgruener twitterde op donderdag 03-04-2014 om 13:36:36 FIA to send out new technical directive banning any modifications of the fuel flow sensor from Spain onwards. AMuS: http://t.co/DwXmDFgSqB reageer retweet

quote:

The statistics speak for themselves. 95 percent of all problems with the fuel-flow rate sensor focus on the three teams that have modified the sensor from the company Gill hand. So Red Bull, Toro Rosso and Lotus.

It involves changes to facilitate the installation of the sensor between collector tank and the engine. For this reason, the thread appears to have been drilled, to which the fuel supply lines are attached. Work on the threads are down to the rich soil sensor, where the sensitive glass body of the measuring section is attached.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 14:23 schreef Rossdale het volgende:
Ik begrijp dat de sensor normaal niet goed in de auto past (waarschijnlijk door het ontwerp van de Renault-motor) en ze daarom een kleine aanpassing moeten doen om hem goed tussen de tank en de motor te plaatsen.

Als ze daarvoor inderdaad wat aan het schroefdraad moeten veranderen heeft dat niets met de meting zelf te maken. Echter als de sensoren zo kwestbaar zijn, snap ik dat er problemen zijn met de metingen omdat ze gemakkelijk kunnen beschadigen.

Heeft volgens mij weinig met valsspelen te maken, maar meer met een slecht design wat geen rekening heeft gehouden met de geometrie van de sensor.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 14:33 schreef Smoofie het volgende:
Gewoon afschaffen dus, dat fuel flow en fuel restriction

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:02 schreef Meike26 het volgende:
Mijn idee is nog steeds dat het andersom gedaan moetworden. Niet verbieden, maar belonen.

150 liter tank + maximale turbodruk. Aan het eind van elke GP-weekend lever je je benzine weer in. Des te meer je terug kan brengen = niet verbruiken = meer overhouden tot eind van het jaar (uitval/DNS's niet meegerekend). Zuinigste 3 teams belonen met ... euro's (10, 5 en 3 miljoen bijvoorbeeld).

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:02 schreef Meike26 het volgende:
Mijn idee is nog steeds dat het andersom gedaan moetworden. Niet verbieden, maar belonen.

150 liter tank + maximale turbodruk. Aan het eind van elke GP-weekend lever je je benzine weer in. Des te meer je terug kan brengen = niet verbruiken = meer overhouden tot eind van het jaar (uitval/DNS's niet meegerekend). Zuinigste 3 teams belonen met ... euro's (10, 5 en 3 miljoen bijvoorbeeld).

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:33 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Dan gaan Caterham en Marussia nog langzamer het circuit over in besparingsmodus...

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:02 schreef Meike26 het volgende:
Mijn idee is nog steeds dat het andersom gedaan moetworden. Niet verbieden, maar belonen.

150 liter tank + maximale turbodruk. Aan het eind van elke GP-weekend lever je je benzine weer in. Des te meer je terug kan brengen = niet verbruiken = meer overhouden tot eind van het jaar (uitval/DNS's niet meegerekend). Zuinigste 3 teams belonen met ... euro's (10, 5 en 3 miljoen bijvoorbeeld).

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:48 schreef twiFight het volgende:

[..]

Ik betwijfel het. Volgens SkyF1 is het verschil in eindstand in het constructeurskampioenschap tussen de laatste twee plaatsen (dus vorig jaar Caterham en Marussia) al zo'n 30 miljoen..

Maar goed, ik ga niet weer de discussie over het verbruik aan. De helft snapt uberhaupt niet eens waarom er restricties zijn en blaten sowieso alleen maar "vroeger was alles beter".

Daarnaast zijn de regels betreffende fuel flow door de teams zelf aangedragen. En, met alle respect naar de users op dit forum, denk ik dat de engineers in de F1 topsport toch iets beter weten hoe je een goede fuel flow sensor bouwt dan jullie. De voor de hand liggende methoden zullen echt wel geprobeerd zijn, maar blijkbaar ook niet betrouwbaar gebleken. Vergeet allen ook niet dat de sensor in feite massa moet wegen, niet volume! Een sensor die meet hoeveel ml. er door dat leidinkje stroomt daar hebben ze helemaal niets aan, het gaat om het gewicht.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:33 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Dan gaan Caterham en Marussia nog langzamer het circuit over in besparingsmodus...

quote:

Op donderdag 3 april 2014 16:25 schreef franklop het volgende:
Het is toch niet 100kg/u gemiddeld, maar maximaal? Dus je mag er officieel geeneens boven zitten

quote:

Op donderdag 3 april 2014 16:31 schreef Rossdale het volgende:
Aangezien ze maar 100 kg mogen gebruiken en een race langer dan een uur duurt, is 100 kg/uur niet gemiddeld nee

quote:

Op donderdag 3 april 2014 16:36 schreef Meike26 het volgende:


Dacht echt dat het gemiddeld was. Net zoals in je auto met BBC, dat je dan ziet wat gemiddeld verbruik is. En dat ze dan niet boven die 100kg/u mochten komen. Per gemiddelde per uur komt het wel op het zelfde neer en terug naar vorige reactie, welk team eind van het jaar laagste gemiddelde heeft een beloning uitrijken en bestraffen evt als team riant te veel heeft gebruikt.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 16:42 schreef nils7 het volgende:

[..]

Dat dacht ik eerst ook maar had net een dag voor de race in Australie in 1 van de voorgaande nieuws topics uitleg gekregen.

Het is 100 kg en dat is voor Melbourne, Spa, Monza en Suzuka dus overal maximaal...

Wat me dus op is gevallen afgelopen race is dat de Williamsen heel zuinig waren want die finishten op 92% verbruikt ofzo terwijl de rest van de top 10 dicht tegen de 100% zat.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 15:23 schreef Smoofie het volgende:
Dat bezuinigen is gewoon onzin vind ik. Een vlucht van Amsterdam naar New York verbruikt meer brandstof dan een heel formula 1 season ...

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:02 schreef LWD-Godius het volgende:
Williams met aangepaste livery in Bahrein, (verbod op alcoholreclame):

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 3 april 2014 16:07 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Hoe wil je de massaflow tijdens de wedstrijd wegen dan? Volgens mij meet je gewoon een volume (of druk en tijd in een leiding) en met het benzinesample bereken je de dichtheid. Op die manier berekenen ze het gebruikte gewicht lijkt mij

Het lijkt me niet dat ze de benzinetank op loadcellen zetten en realtime de gewichtsafname meten, of hoe zou je dat anders moeten doen?

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:05 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Maar je kan dan de technologie gebruiken in de normale autoindustrie en aangezien iedereen altijd wel een nieuwe auto blijft kopen hebben miljoenen auto's daar 'profijt' van.

F1 was altijd al voor innovatie, al heb je het nou over motoren, banden, active suspension, abs, traction control, whatever. Veel van die technieken zijn op een gegeven moment zover ontwikkeld dat het in een F1 auto bijvoorbeeld te gevaarlijk wordt of het de coureur het te gemakkelijk maakt en dan wordt het verboden. Maar die technieken kunnen dus prima worden verwerkt in jouw auto.

En dan is het logisch dat je opzoek blijft gaan naar nieuwe innovatie. Anders krijg je of levensgevaarlijke auto's met 3000pk en absurd veel downforce, waarbij uiteindelijk de coureur niet eens wat hoeft te doen maar het bewustzijn verliest door de enorme g-krachten in de bochten, of je stelt eenmaal dezelfde regels in en die houden we voor de komende 200 jaar. Maar dan worden alle auto's hetzelfde en daar hebben we al genoeg specseries voor.

F1 = innovatie. Dat dat niet altijd de innovatie is die mensen willen zien is jammer, maar niks aan te doen. En dat is al decennia zo, waarschijnlijk vonden de fans die eind jaren '60 de introductie van vleugels meemaakten het ook maar onzin. Haha, je hebt vleugels, downforce! echte mannen hebben dat toch niet nodig!

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:12 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Daar heeft dit niks mee te maken. De FIA wilde gewoon pk's beperken en de teams kwamen met dit gedrocht als oplossing.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:21 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Da's de zure fan-manier om er naar te kijken.

- Er is meer techniek t.o.v. vorige jaren, ik hoor meer techniek dan vorige jaren.
- Auto-industrie levert steeds kleinere turbo motoren. Wil de F1 relevant blijven moeten ze ook naar kleinere turbo-motoren.
- KERS staat voor de auto-industrie nog in de kinderschoenen ... straks en dankzij F1 niet meer.
- Kun jij je nog een supercar voorstellen zonder actieve aero of dual clutch box? F1!

Kijk ook naar de positieve zijde voor een echt gebalanceerd beeld.

P.S.: De enige coureurs die ik verbaal hoor zijn over het geluid van de motoren zijn de coureurs die na een race tegenvallend geëindigd zijn. Lewis vindt zijn auto "de beste EVER", Vettel is niet te spreken over het geluid. Go figure.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:24 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Bla bla bla, prachtig allemaal. Alsof ik dit niet weet .

Kleine turbomotoren zijn prima. Ik vind turbo's cool en het geluid staat me eigenlijk ook wel aan. ERS en al die andere systemen zijn prachtige technieken. Oordeel dus niet zomaar voordat je iets weet.

Maar het niet kunnen ontwikkelen van die techniek gedurende het seizoen en het beperken van de fuel flow doen al dat teniet. En dan zijn we nog maar net van het gezeik over die banden af .

Zucht ... dit wordt weer een jaar klagen zonder te genieten voor velen. Twee races pas

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:24 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Bla bla bla, prachtig allemaal. Alsof ik dit niet weet .

Kleine turbomotoren zijn prima. Ik vind turbo's cool en het geluid staat me eigenlijk ook wel aan. ERS en al die andere systemen zijn prachtige technieken. Oordeel dus niet zomaar voordat je iets weet.

Maar het niet kunnen ontwikkelen van die techniek gedurende het seizoen en het beperken van de fuel flow doen al dat teniet. En dan zijn we nog maar net van het gezeik over die banden af .

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:30 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Relevante techniek = niet na elke rit met je auto naar de dealer voor een nieuw blok of een nieuwe bak.
F1 laat fabrikanten nu relevante techniek ontwikkelen. Dussss...

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:32 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Nee, ze forceren ze. En zoals altijd zijn daar de gevolgen weer volledig niet van te overzien en lijdt dat weer tot minstens één verloren seizoen. Het is de tendens van de laatste 5 jaar. Steeds meer restricties en steeds meer uitzonderingen die tot de meest bizarre oplossingen leiden. En ondertussen heeft F1 steeds minder met racen te maken.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:21 schreef Googolplexian het volgende:
P.S.: De enige coureurs die ik verbaal hoor zijn over het geluid van de motoren zijn de coureurs die na een race tegenvallend geëindigd zijn. Lewis vindt zijn auto "de beste EVER", Vettel is niet te spreken over het geluid. Go figure.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:30 schreef sasquatsch het volgende:
En het kunnen ontwikkelen ligt niet stil. Alleen mogen ze gedurende het seizoen geen performance verbeteringen doen. Voor volgend jaar weer wel. Efficiëntie- en betrouwbaarheidsverbeteringen mogen daarentegen wel, mits toestemming van de FIA.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat zeiden ze ook naar aanleiding van de veiligheidsmaatregelen sinds de jaren 60. Ze = de fans. Het overgrote deel fans vonden de crashes, de branden en het risico juist prachtig. Stoere mannen racen ... het zijn toch geen watjes?

Nu wordt er over gesproken alsof het 't beste is wat F1 ooit is overkomen. Goes to show, eh?

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:58 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat heet dus een stroman. Betekent meestal dat de argumenten op zijn.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:05 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Maar je kan dan de technologie gebruiken in de normale autoindustrie en aangezien iedereen altijd wel een nieuwe auto blijft kopen hebben miljoenen auto's daar 'profijt' van.

F1 was altijd al voor innovatie, al heb je het nou over motoren, banden, active suspension, abs, traction control, whatever. Veel van die technieken zijn op een gegeven moment zover ontwikkeld dat het in een F1 auto bijvoorbeeld te gevaarlijk wordt of het de coureur het te gemakkelijk maakt en dan wordt het verboden. Maar die technieken kunnen dus prima worden verwerkt in jouw auto.

En dan is het logisch dat je opzoek blijft gaan naar nieuwe innovatie. Anders krijg je of levensgevaarlijke auto's met 3000pk en absurd veel downforce, waarbij uiteindelijk de coureur niet eens wat hoeft te doen maar het bewustzijn verliest door de enorme g-krachten in de bochten, of je stelt eenmaal dezelfde regels in en die houden we voor de komende 200 jaar. Maar dan worden alle auto's hetzelfde en daar hebben we al genoeg specseries voor.

F1 = innovatie. Dat dat niet altijd de innovatie is die mensen willen zien is jammer, maar niks aan te doen. En dat is al decennia zo, waarschijnlijk vonden de fans die eind jaren '60 de introductie van vleugels meemaakten het ook maar onzin. Haha, je hebt vleugels, downforce! echte mannen hebben dat toch niet nodig!

quote:

Op donderdag 3 april 2014 17:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat zeiden ze ook naar aanleiding van de veiligheidsmaatregelen sinds de jaren 60. Ze = de fans. Het overgrote deel fans vonden de crashes, de branden en het risico juist prachtig. Stoere mannen racen ... het zijn toch geen watjes?

Nu wordt er over gesproken alsof het 't beste is wat F1 ooit is overkomen. Goes to show, eh?

quote:

Op donderdag 3 april 2014 20:58 schreef Gort het volgende:
Het is vooral doodzonde dat de topcoureurs niet tegen elkaar racen. Een echt gevecht met min of meer gelijke auto's tussen Vettel/Hamilton/Alonso zou geweldig zijn. Nu zie je hoe Vettel met zijn auto vecht, hoe Hamilton onbedreigd zijn rondjes rijdt, en hoe Alonso een backmarker verschalkt. Formule Lame.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
Voor nu vind ik het wel even een verademing dat de Mercedessen vooraan rijden

quote:

Op donderdag 3 april 2014 20:28 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

Ga je nu een situatie waarin mannen verbrandde in hun bolides vergelijken met een situatie waarin steeds meer coureurs zelf de noodklok luiden omdat het racen steeds saaier wordt?

Krankzinnig.

quote:

Op donderdag 3 april 2014 22:24 schreef Nieuwschierig het volgende:
Opvallend weinig grote crashes meer bij de start. Alleen in La Source en San Devote wil er nog wel eens een stukje plastic van de voorvleugel afbreken, maar de tijd dat er 7 losse wielen in de eerste bocht lagen lijkt ook al eeuwen geleden.