Ja dat klopt. Als de piloot er nog is kan die de boel overnemen en een glijvlucht inzetten. Onder ideale condities, en vanaf cruise hoogte, kunnen ze nog wel een dikke 20 minuten in de lucht blijven en misschien nog wel zo'n 150km verder vliegen.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 08:41 schreef ace_eleven het volgende:
[..]
met manual control zou de piloot toch nog wel een glijvlucht in kunnen zetten? Zwaartekracht en flappen gebruikende?
Lol, 24 landen zijn aan het zoeken naar een speld in de hooiberg en jij meldt hier vrolijk dat je the missing piece hebt gevonden, met nota bene het logo er op?quote:Op donderdag 27 maart 2014 19:52 schreef hamkaasburger het volgende:
[..]
denk wel dat hij daar echt ligt als je beetje rondjes daar omheen tomnod vind je heel veel puin en ik vond ook een stukje met de s erop een deel van het logo van malasia en de letter combinatie la op een stuk puin
Dat klopt. En dat kan nog een beste tijd duren, 20 tot 30 minuten als hij op 40.000 voet hoogte zat.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 09:08 schreef kalinhos het volgende:
Maar het vliegtuig zweeft sowieso toch wel verder? Als je met de auto 120 rijdt en je hebt ineens geen benzine meer sta je toch ook niet direct stil? Het lijkt me, maar ik heb er ook geen oneindig veel verstand van, dat als een vliegtuig met 900km/u ineens geen brandstof meer heeft dat geleidelijk aan zijn tempo en hoogte afnemen en dat hij dus nog zweeft, hij zal toch niet gelijk neerplonsen als in een tekenfilm?
Ze baseren dat volgens mij op de ping-calculaties, daar hebben ze met het doppler-effect richting en afstand bepaald, en zo een route en zoekplaats uitgestippeldquote:Op vrijdag 28 maart 2014 09:57 schreef ThePlaneteer het volgende:
Maar de zoektocht gaat er dus vanuit dat de 777 net zolang is doorgevlogen tot de fuel op was?
Is dat al bevestigd?
Of kan het ook zo zijn dat hij al eerder is neergestort, laten we zeggen, iets noordelijker in de Diamanti Deep?
Wellicht dat ik het gemist heb hoor.
Tenzij er op tijd s&r ingeschakeld kan worden en je hem neerzet zoals mr Sullenbergerquote:Op vrijdag 28 maart 2014 09:17 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
Dat klopt. En dat kan nog een beste tijd duren, 20 tot 30 minuten als hij op 40.000 voet hoogte zat.
Maar het zijn de vreselijkste 30 minuten van je leven, want je weet dat je eraan gaat.
Het klinkt alsof het verplaatsen vooral organisatorisch helptquote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:13 schreef gebrokenglas het volgende:
Ze hebben het zoekgebied verplaatst nu. Naar het noorden en dichter bij Perth.
Ik dacht een Amerikaanse, maar ik weet het niet meer zeker.quote:Op donderdag 27 maart 2014 17:43 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Interessant, weet je toevallig welke airline?
Ja maar ze hebben op basis van de laatst bekende ping uitgerekend hoe ver men nog kon vliegen. Daar hebben ze vervolgens 3 verschillende snelheden op losgelaten:quote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:13 schreef ace_eleven het volgende:
[..]
Ze baseren dat volgens mij op de ping-calculaties, daar hebben ze met het doppler-effect richting en afstand bepaald, en zo een route en zoekplaats uitgestippeld
Wat wel aannemelijk is. Sowieso is hij natuurlijk al uren doorgevlogen (bewijs is die laatste ping die uren na het verbreken van de ACARS communicatie nog werd uitgezonden). Dan is het logisch aan te nemen dat er is doorgevlogen tot echt alle brandstof op was. En dan heb je misschien nog een stukje extra omdat je nog dik 100 mile kunt 'gliden'.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:20 schreef ThePlaneteer het volgende:
Maar al deze figuren gaan er van uit dat ze met die snelheid net zo lang hebben doorgevlogen tot het niet meer kon.
Ik zit even te zoeken naar de exacte locatie van Diamantina Deep (35°S and 104°E) t.o.v. 1e en 2e zoekgebied. Kan iemand daarmee helpen?quote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:33 schreef Loekie1 het volgende:
Kan het vliegtuig op de automatische piloot gezet zijn richting Diamantana Deep?
Het is daar wel het diepste. Echter als toen nog niet de brandstof op was, is ie verder gevlogen waarschijnlijk.
Weet een piloot al dagen van tevoren precies hoeveel brandstof het vliegtuig heeft?
http://www.dailymail.co.u(...)-episode-prison.htmlquote:Op donderdag 27 maart 2014 17:43 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Interessant, weet je toevallig welke airline?
Een kunstwerk van Claes Oldenburg.quote:Op donderdag 27 maart 2014 19:48 schreef __Saviour__ het volgende:
[..]
kan ook een gigantische kaasschaaf zijn, of een zaag
Wel grotere stukken...quote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:42 schreef Re het volgende:
als ze in glijvlucht de oceaan in zijn gegleden zul je veel minder brokstukken vinden dan als hij als een baksteen te pletter is geslagen... denk ik?
Piloot heeft in principe de vrijheid om bijvoorbeeld boven het minimum required nog wat extra te tanken als hij dat nodig acht (en het achteraf kan verantwoorden bij de airline, natuurlijk).quote:Op vrijdag 28 maart 2014 10:33 schreef Loekie1 het volgende:
Kan het vliegtuig op de automatische piloot gezet zijn richting Diamantana Deep?
Echter als toen nog niet de brandstof op was, is ie verder gevlogen waarschijnlijk.
Weet een piloot al dagen van tevoren precies hoeveel brandstof het vliegtuig heeft?
En daarover hoeft hij met niemand te overleggen behalve na de vlucht? Nee, domme vraag, het zal sowieso opgevallen zijn als dat was gebeurd.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 11:13 schreef Me_Wesley het volgende:
[..]
Piloot heeft in principe de vrijheid om bijvoorbeeld boven het minimum required nog wat extra te tanken als hij dat nodig acht (en het achteraf kan verantwoorden bij de airline, natuurlijk).
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |