NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
VOR-navigatie met inachtneming van het compenseren met gyrodrift vind ik dan wel weer tof.quote:Op donderdag 27 maart 2014 08:39 schreef Me_Wesley het volgende:
[..]
Dat ontken ik ook niet, maar het is niet zo dat er in de grote luchtvaart op radiaaltjes gevlogen wordt. Veel te omslachtig.
Maar het klopt wat je zegt. Meestal volgt men gewoon een direkte GPS-route.
WAt voor werk doe je? Olie en gas zeker gezien Angola?quote:
Het is wel vrij duur hoor El_Matador.
Ik heb in Angola gewerkt met 2 exploration-vehicles op 3 km diepte.
[ afbeelding ]
Vorig jaar op slechts 30 meter diepte in Denemarken:
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
Seatools-equipment heb ik ook ervaring mee, een stenenstortend deepsea excavation tool.
Het is echt allemaal superduur. Ik verwacht niet dat ze in zo'n remote area een vliegtuig gaan opzoeken.
Dit levert tenmiste nog wat op:
A lost plane gains nothing.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Bereik van 150km, daar hadden ze m echt mee gezien.quote:
[..]
Als er amerikaanse schepen in de buurt waren hadden ze 'em wel kunnen spotten.
Tegenwoordig bestaat er Phased Array Radar. Amerikaanse marineschepen zijn er mee uitgerust en zijn in staat tot raketgeleiding 4 stuks tegelijkertijd (Ground to Air missile attacks).
Enne, die radar kan 200 luchtdoelen tegelijk tracken.
Dat wisselt een beetje. In Angola deden we deepsea pipeline installation. Vorig jaar met het offshore windmolenpark in Denemarken beziggeweest en het jaar ervoor rock-dumping. Dit jaar aardgas-produktie zoals vanouds. Ik heb het eerder gedaan.quote:
[..]
WAt voor werk doe je? Olie en gas zeker gezien Angola?
Je bent ROV operator dus?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Nee, ik bedien niets. Ik repareer alleen. Ik kan het bedienen maar ik word geacht boekjes te lezen.quote:
Betaalt worden terwijl je studeerd is fraai te noemen.
Huh? Dus als de ROV's stuk gaan repareer je ze en tot die tijd studeren en beetje vanaf het platform vissen?quote:
[..]
Nee, ik bedien niets. Ik repareer alleen. Ik kan het bedienen maar ik word geacht boekjes te lezen.
Betaalt worden terwijl je studeerd is fraai te noemen.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Inderdaad.quote:
[..]
Huh? Dus als de ROV's stuk gaan repareer je ze en tot die tijd studeren en beetje vanaf het platform vissen?
Ze gaan wel vaak stuk hè. De druk van bovenaf is groot, daar moet je tegenkunnen.
Gaan ze vaak kapot?
Laat die beelden eens zien waarop die objecten zijn te zien, we kregen de meest wazige beelden te zien
Hebben ze iets gevonden, krijgt niemand het te zien
http://www.nu.nl/buitenla(...)atellietbeelden.html
Hebben ze iets gevonden, krijgt niemand het te zien
http://www.nu.nl/buitenla(...)atellietbeelden.html
2 keer per week zoiets is er wel iets aan de hand met zo'n ding. Wacht, ik post ff filmpje.quote:
I served 2 years als hoogste ranking officer electriciteit, hoogspanning, dat soort fratsen, tegenwoordig maar weer een beetje Shell doen.
Ja heel leuk vind ik. Ik ben een beetje een nerd en ik hou van m'n vak. Het is een beetje freaky. Ik ben opgegroeid met techniek.quote:
Het is nogal specialistisch werk. Het valt reuze mee, we moeten wel in staat zijn om in te grijpen. Het is niet zo makkelijk. Het is een beetje duur allemaal. Een miljoen per dag verantwoordelijkheden zit je zo aan.
[ Bericht 14% gewijzigd door niels0 op 27-03-2014 09:54:54 ]
200 ja? Shit. Kongsberg, ken je dat?quote:
[..]
Bereik van 150km, daar hadden ze m echt mee gezien.
Enne, die radar kan 200 luchtdoelen tegelijk tracken.
http://www.channelnewsasi(...)nds-300/1050404.htmlquote:
Laat die beelden eens zien waarop die objecten zijn te zien, we kregen de meest wazige beelden te zien
Hebben ze iets gevonden, krijgt niemand het te zien
http://www.nu.nl/buitenla(...)atellietbeelden.html
Hier staat een foto, maar daar word je ook niet veel wijzer van.
Edit: hier nog wat meer foto's:
http://www.abc.net.au/new(...)-300-objects/5350464
[ Bericht 8% gewijzigd door Felixa op 27-03-2014 11:40:36 ]
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Wat wil je nou zeggen? Dat men bewust wazige beelden maakt?quote:
Laat die beelden eens zien waarop die objecten zijn te zien, we kregen de meest wazige beelden te zien
Hebben ze iets gevonden, krijgt niemand het te zien
http://www.nu.nl/buitenla(...)atellietbeelden.html
Of had je een HD foto verwacht van een staarstuk waar levensgroot Malaysia Airlines opstaat?
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Deze foto's zijn wel significant minder nauwkeurig dan bijvoorbeeld de Tomnod-foto's. Ik had ongeveer die resolutie verwacht. (en ik denk dat die foto's trouwens wel HD zijn, maar irrelevant verderquote:
[..]
Wat wil je nou zeggen? Dat men bewust wazige beelden maakt?
Of had je een HD foto verwacht van een staarstuk waar levensgroot Malaysia Airlines opstaat?
)
To discover new counterintuitive things, boil things down to their fundamental truths and reason up from there, as opposed to reasoning by analogy. - E.M.
Mja dan nog vraag ik me af wat we per se willen zien.
Andere vraag: waarom zoekt VS en Rusland niet mee met satellieten? Nu is het vooral Frankrijk en Australië die bezig zijn. Willen VS en Rusland hun data geheim houden ofzo? Of teveel bezig met Crimea?
Andere vraag: waarom zoekt VS en Rusland niet mee met satellieten? Nu is het vooral Frankrijk en Australië die bezig zijn. Willen VS en Rusland hun data geheim houden ofzo? Of teveel bezig met Crimea?
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Weet of deze al voorbij is gekomen. Daarom is het zoeken zo lastig in die plas water
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html
Zo Razor21 misschien kunnen we de conducteurs afluisteren" vervolgens hoor je keihard door die trein GRRGG...Hallo hier ...blalblalb @#$%%@.....en iedereen kijkt dan onze kant op ook mijn kant..
Ik denk zo'n 3xquote:
Weet of deze al voorbij is gekomen. Daarom is het zoeken zo lastig in die plas water
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html
quote:
Zo Razor21 misschien kunnen we de conducteurs afluisteren" vervolgens hoor je keihard door die trein GRRGG...Hallo hier ...blalblalb @#$%%@.....en iedereen kijkt dan onze kant op ook mijn kant..
quote:Op donderdag 27 maart 2014 01:11 schreef El_Matador het volgende:
Ok, nieuwe theorie/hypothese:
Onze met ruim 18.000 vlieguren ervaren piloot Zaharie Ahmad Shah (53) wist na een aanvankelijk rustige start de co-piloot Fariq Mohammed (29) over te halen om in plaats van voor de zoveelste keer saai naar Peking vliegen, zijn langgedroomde en vaak op de sim geoefende plan uit te voeren; eens landen op een afgelegen eiland in de Indische Oceaan. Bij het contactpunt wisten de mannen in de cockpit de communicatietoren gerust te stellen met een droog doch informeel "Alright, good night". Hierna zorgden ze voor het uitschakelen van de passagiers en flight crew door flinke dalingen en stijgingen met decompressie te combineren. De zuurstofmaskers hielden de passagiers nog 15 minuten bij bewustzijn, maar zonder zuurstof legden ze een voor een het loodje.
Net hiervoor hadden de beide heren de transponder en andere communicatie-apparatuur uitgezet en vlogen ze net buiten het bereik van de radar (dachten ze) over de Straat van Malakka.
Hier begint de keuze welk eiland. Zaharie heeft lang geoefend op Sri Lanka, India en enkele ons onbekende eilanden in de Indische Oceaan. Fariq heeft een aanstaande bruid thuiszitten en wil een bijzonder eiland leren kennen om zijn meisje later naar over te laten komen. Ook Zaharie denkt zijn huwelijk te kunnen redden door een mooi eiland voor hem en zijn gezien uit te kiezen.
De heren overwegen Diego García, maar wijzen het snel af vanwege het risico ontdekt te worden, het eiland behoort immers tot het Britse overzeese gebiedsdeel. Cocos-eiland en Christmas-eiland komen in beeld, maar worden als te gevaarlijk dichtbij Maleisië beschouwd, onderdeel van Indonesië.
Australië, stelt Fariq voor. Zaharie schudt nee. De manier waarop het land met ongewenste immigranten omgaat, is niet handig, verzekert hij de jonge co-piloot. Bovendien is het niet spannend en uitdagend genoeg. Fariq bijt op zijn lip en stemt schoorvoetend in met de afwijzing.
Marrije en Parzival stellen via de satelliettelefoons en via de nog werkende mobiele telefoons van de passagiers voor om het vliegtuig gewoon tussen de haaien te parkeren. Zowel Zaharie als Fariq schudden zwijgend hun hoofd.
Zaharie denkt opeens aan twee ver ver afgelegen eilanden midden in de Indische Oceaan. Hij heeft er vaak op geoefend en de data zorgvuldig verwijderd. De Franse overzeese en door pinguins bewoonde gebiedsdelen Ile Saint-Paul en Ile-Amsterdam. Denkend aan Pheno en Uccie weet hij Fariq van de bijzondere uitdaging te overtuigen.
Beide mannen zetten koers, maar hadden geen rekening gehouden met de sterke en onvoorspelbare winden ten zuiden van de evenaar, zo midden boven de Indische Oceaan. De kerosine die ze verbruikt hebben om de passagiers en flight crew uit te schakelen, breekt ze nu op. Ten gevolge van de zware westerstormen komen ze teveel oostelijk terecht en storten jammerlijk in zee.
Game Over.
[ afbeelding ]
Bij lange na niet!
Ik denk geen samenspel tussen de piloot en copiloot.
En ik denk dat de piloot tot bijna het laatste moment nog in leven was. En bewust een plek heeft uitgezocht waar het vliegtuig moeilijk terug te vinden zou zijn.
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_data_inertial_reference_unitquote:Malaysia Airlines Flight 124[edit]
On 1 August 2005 a serious incident involving Malaysia Airlines Flight 124, occurred when a Boeing 777-2H6ER (9M-MRG) flying from Perth to Kuala Lumpur also involved an ADIRU fault resulting in uncommanded manoeuvres by the aircraft acting on false indications.[14] In that incident the incorrect data impacted all planes of movement while the aircraft was climbing through 38,000 feet (11,600 m). The aircraft pitched up and climbed to around 41,000 feet (12,500 m), with the stall warning activated. The pilots recovered the aircraft with the autopilot disengaged and requested a return to Perth. During the return to Perth, both the left and right autopilots were briefly activated by the crew, but in both instances the aircraft pitched down and banked to the right. The aircraft was flown manually for the remainder of the flight and landed safely in Perth. There were no injuries and no damage to the aircraft. The ATSB found that the main probable cause of this incident was a latent software error which allowed the ADIRU to use data from a failed accelerometer.[15]
The US Federal Aviation Administration issued Emergency Airworthiness Directive (AD) 2005-18-51 requiring all 777 operators to install upgraded software to resolve the error.[16]
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
