Treinentopic #710: Met Zorro naar Rotterdam?

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 16:08 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

Die laatste rijdt dan ook niet meer door naar Enkhuizen omdat Enkhuizen waarschijnlijk vast zit aan 2 extra treinen per uur Amsterdam-Eindhoven.

Let wel: 2017 en niets is zeker.

Please not... Enorm vertragingsgevoelig.. Vandaag en gisteren zag ik op Amstel toen ik richting huis wou steeds de IC's naar Den Helder/Alkmaar +5 of +10 aan hun broek hebben.

In het Duitse Sauerland gaan vanaf december 2016 nieuwe dieseltreinenstellen rijden. De nieuwe voertuigen zijn van het type Link en worden gebouwd door de Poolse fabrikant Pesa, waarmee DB in 2012 een raamwerkovereenkomst heeft gesloten voor een levering met een maximale omvang van 470 stellen.

Bron: Der Westen

Pesa lekker bezig, net Foxtrot geleverd aan Moskou en nu deze overeenkomst, de preses kijkt ook erg blij in het volgende (reclame-)filmpje

Het gratis Infrabel "Wifi"(gelanceerd op 16 december 2013) op enkele stopplaatsen in België werkt tot op heden nog nergens. Infrabel rept daar nergens over, en er wordt ook niet duidelijk op de klachten per mail hierover gereageerd.

Hun nieuwsbericht van destijds:

quote:

Gratis wifi in verschillende stopplaatsen 23-12-2013
Sinds 16 december stelt Infrabel reizigers gratis wifi ter beschikking in 9 van haar onbewaakte stopplaatsen.

Om het comfort van de gebruikers van deze stopplaatsen zonder loketten te garanderen, biedt Infrabel de reizigers met een smartphone of tablet wifi aan. Zij kunnen volgende diensten raadplegen:

de informatie over het treinverkeer in realtime via de zoekfuncties van RailTime
de websites van het openbaar vervoer (NMBS, MIVB, TEC en De Lijn)
de website van Infrabel.
Infrabel Wifi is beschikbaar in de stopplaatsen Bordet, Delta, Diegem, Evere, Herent, Meiser, Merode, Sint-Katelijne-Waver en Weerde.

Doet NS het toch beter met de samenwerking met KPN (en in treinen van T-mobile).

Waar in het bericht staat dat het niet werkt dan?

Niet in dat bericht, heb mijn bericht even aangepast.
Als ik ervaringen op het internet mag geloven van diverse reizigers werkt het nog steeds niet Op mails hierover krijgen zij geen antwoord.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:33 schreef greavy het volgende:
Om het comfort van de gebruikers van deze stopplaatsen zonder loketten te garanderen, biedt Infrabel de reizigers met een smartphone of tablet wifi aan. Zij kunnen volgende diensten raadplegen:

de informatie over het treinverkeer in realtime via de zoekfuncties van RailTime
de websites van het openbaar vervoer (NMBS, MIVB, TEC en De Lijn)
de website van Infrabel.

Zo heb je er geen ene tiefes aan ook. Dat is nog erger dan die kut-onzin in Limburg "Wij blokkeren elke website die je kunt verzinnen omdat ANDERS het internet niet meer werkt" Stelletje nulpunten.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zo heb je er geen ene tiefes aan ook. Dat is nog erger dan die kut-onzin in Limburg "Wij blokkeren elke website die je kunt verzinnen omdat ANDERS het internet niet meer werkt" Stelletje nulpunten.

Ze hadden er beter aan gedaan door een paar Railtime-schermen op te hangen.

Zo'n scherm die ook op Brussel Zuid staat, waar je gewoon een reis kan plannen enzo met touchscreen. Ideaal. Zelfde doel, maar nu schiet nog niemand er mee op.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:49 schreef greavy het volgende:
Zo'n scherm die ook op Brussel Zuid staat, waar je gewoon een reis kan plannen enzo met touchscreen. Ideaal. Zelfde doel, maar nu schiet nog niemand er mee op.

Zet je zo'n ding op een onbemande stopplaats dan kun je er donder op zeggen dat er binnen een week een laag graffiti overheen zit, helaas.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zo heb je er geen ene tiefes aan ook. Dat is nog erger dan die kut-onzin in Limburg "Wij blokkeren elke website die je kunt verzinnen omdat ANDERS het internet niet meer werkt" Stelletje nulpunten.

Zelfs het KPN-netwerk is op de Maaslijn regelmatig belabberd, dus ik vraag mij sowieso af hoe de betrouwbaarheid/dekking van het Veolia-wifi is.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:50 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zet je zo'n ding op een onbemande stopplaats dan kun je er donder op zeggen dat er binnen een week een laag graffiti overheen zit, helaas.

Hmmm, goed punt, ja.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:52 schreef greavy het volgende:

[..]

Zelfs het KPN-netwerk is op de Maaslijn regelmatig belabberd, dus ik vraag mij sowieso af hoe de betrouwbaarheid/dekking van het Veolia-wifi is.

Breng-wifi in de Achterhoek is huilen met de pet op, net als Arrivawifi op de MerwedeLingelijn...

Dan doet NS het toch wel goed. Een vrij betrouwbare dekking tot 55 personen per treinstel. Bij meer reizigers op dat netwerk wordt het wel kritiek.
Ik zit in de trein eigenlijk altijd via het 3G van KPN. Toen het stationswifi van KPN nog betaald was (of je moest KPN-klant zijn), werkte dat wel lekker. Tegenwoordig negeer ik dat ook regelmatig.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:56 schreef greavy het volgende:
Dan doet NS het toch wel goed. Een vrij betrouwbare dekking tot 55 personen per treinstel. Bij meer reizigers op dat netwerk wordt het wel kritiek.
Ik zit in de trein eigenlijk altijd via het 3G van KPN. Toen het stationswifi van KPN nog betaald was (of je moest KPN-klant zijn), werkte dat wel lekker. Tegenwoordig negeer ik dat ook regelmatig.

Ik gebruik de hotspotfunctie op mijn telefoon, daarmee heb ik tot 7,2 Mbit/s voor mezelf i.p.v. dat ik de beschikbare capaciteit moet delen met 30 anderen. En het is nog veiliger ook, want het onversleutelde dataverkeer kan niet worden afgeluisterd door anderen op dezelfde verbinding.

(Afluisteren kan natuurlijk wel op de basisstations e.d., maar de mensen die toegang hebben tot die infrastructuur zijn van een ander kaliber dan Handige Harry met een netwerksniffer)

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:56 schreef greavy het volgende:
Dan doet NS het toch wel goed. Een vrij betrouwbare dekking tot 55 personen per treinstel. Bij meer reizigers op dat netwerk wordt het wel kritiek.
Ik zit in de trein eigenlijk altijd via het 3G van KPN. Toen het stationswifi van KPN nog betaald was (of je moest KPN-klant zijn), werkte dat wel lekker. Tegenwoordig negeer ik dat ook regelmatig.

55 personen per treinstel
In de spits kunnen er zomaar 600 inzitten, zijn ze gek ofzo..

Als ik de laptop mee heb, gebruik ik wel eens het T-mobile netwerk in de trein. Maar als dat niet werkt zoals ik wil, dan gebruik ik ook de hotspot-functie ja.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 21:52 schreef greavy het volgende:

[..]

Zelfs het KPN-netwerk is op de Maaslijn regelmatig belabberd, dus ik vraag mij sowieso af hoe de betrouwbaarheid/dekking van het Veolia-wifi is.

Tsja, dat heb ik dus niet kunnen testen. De foutmeldingpagina zal wel lokaal vanuit het access point zelf aangeboden worden

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 22:06 schreef b2py het volgende:

[..]

55 personen per treinstel
In de spits kunnen er zomaar 600 inzitten, zijn ze gek ofzo..

Dat was in ieder geval begroot toen het wifi geīntroduceerd werd. Volgens mij is de apparatuur nog niet geupgrade.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 22:03 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik gebruik de hotspotfunctie op mijn telefoon, daarmee heb ik tot 7,2 Mbit/s voor mezelf i.p.v. dat ik de beschikbare capaciteit moet delen met 30 anderen. En het is nog veiliger ook, want het onversleutelde dataverkeer kan niet worden afgeluisterd door anderen op dezelfde verbinding.

EN dan met je macbookje naast eoa kale driedelig grijs mongool "Hey ouwe, doet Youporn het niet bij jou? Moet je hier kijken! "

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 22:07 schreef greavy het volgende:
Dat was in ieder geval begroot toen het wifi geīntroduceerd werd.

Ja door eoa dyscalculische gasmongool die NOOIT gedacht had dat iedereen het zou willen gaan gebruiken. Of sowieso geen enkel flauw idee heeft hoeveel stoelen er eigenlijk in een treinstel zitten.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Tsja, dat heb ik dus niet kunnen testen. De foutmeldingpagina zal wel lokaal vanuit het access point zelf aangeboden worden

Volgens mij staat er een testversie op het publieke internet
http://prvirtualrouter.azurewebsites.net/

Stif approves plans for Paris RER Line E extension
Five-year direct award Great Western franchise proposed

Al een tijdje rijd ik nu 2 typische lange ritten en 2 typische korte ritten per werkdag. Tijd voor wat tussentijdse statistiek.

Heenreis Deventer - Delft Zuid: van de 21 ritten zijn de 3 grootste vertragingen 17, 6 en 4 minuten.
Terugreis Delft Zuid - Deventer: van de 21 ritten zijn de 3 grootste vertragingen 15, 15 en 13 minuten. En nog een keertje 12.

Valt dus eigenlijk best mee, zeker op de heenweg als het wel fijn is om op tijd op je werk te zijn. Of ik op een terugreis van twee en een half uur een kwartier vertraging oploop merk ik eigenlijk nauwelijks.

Controle:

Heenreis: Op de 139 km van Deventer naar Den Haag Centraal ben ik op 18 ritten 9 keer niet gecontroleerd, 8 keer éénmaal en 1 keer twee maal. Trefkans 0,40 keer per 100 km.
Op de 9 km van Den Haag Centraal naar Delft Zuid ben ik op 18 ritten 10 keer niet en 8 keer wel gecontroleerd. Geen enkele keer tweemaal (nee hehe ). Trefkans 4,94 keer per 100 km.

Terugreis: Op de 9 km van Delft Zuid naar Den Haag Centraal ben ik op 18 ritten 16 keer niet en 2 keer wel gecontroleerd. Trefkans 1,23 keer per 100 km.
Op de 139 km van Den Haag Centraal naar Deventer ben ik op 18 ritten 6 keer niet gecontroleerd, 9 keer éénmaal en 3 keer twee maal. Trefkans 0,60 keer per 100 km.

4 heenreizen en 4 terugreizen ben ik in het geheel niet gecontroleerd. Op 1 dag is het zelfs gebeurd dat ik zowel de heen- als de terugreis niemand gezien heb.

Is dit veel? Is dit weinig? Ik weet het niet Ik vind het wat weinig eigenlijk.