[F1] F1 nieuwtjes topic deel 144: Nog twee dagjes!

Valt tegen inderdaad en daarbij komt dat het turbogeluid erg overheersend aanwezig is. Ik heb dan ook maar wat geklooid met de versterker zodat ik die irritante hoge tonen niet meer zo aanwezig hoor.

Overigens willen de rijders van Force India zich een beetje te veel bewijzen. Beide remden op het gras, Perez kon 'm nog net houden maar zijn spin van Hulkenberg oogt erg klungelig.

Heeft iemand nog een invite over van racingforme? Mijn account werkt niet meer en de passmailer ook niet

Iemand een Caterham op de baan gezien?
Daardoor mn manager totaal overhoop moeten gooien want die zie ik niet eens de qually halen.

RB zit er qua speed toch wel bij, wat ik wel een beetje verwachtte.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 08:57 schreef nils7 het volgende:
Iemand een Caterham op de baan gezien?
Daardoor mn manager totaal overhoop moeten gooien want die zie ik niet eens de qually halen.

RB zit er qua speed toch wel bij, wat ik wel een beetje verwachtte.

Ericsson, 1 rondje gedaan. Volgens mij volledig buiten beeld, ik heb hem niet gezien maar hij stond wel in de uitslag

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 09:10 schreef Karstman het volgende:

[..]

Ericsson, 1 rondje gedaan. Volgens mij volledig buiten beeld, ik heb hem niet gezien maar hij stond wel in de uitslag

K'heb bewijs



hahah

Toch heeft die neus van Caterham nog steeds wel wat. Ook met het zwart maken van de onder-neus ziet her in het geheel best aardig uit

Alleen het ding rijdt voor geen meter blijkbaar.

Dit: Vraag mij nu ook weer af, creëert die neus geen gigantische uplift, die de downforce van de voor vleugel weer teniet doet? Ik kan mij goed voorstellen dat er een bak onderstuur in die auto zit die niet op te lossen is zonder andere neus te nemen?

quote:

Op donderdag 13 maart 2014 23:24 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Waarom zijn ze allemaal zo lelijk?

Vind persoonlijk dit 1 van de mooiste van de afgelopen jaren

Scott Speed, over vergeten coureurs gesproken.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 00:09 schreef wimderon het volgende:

[..]

Dit is de helm van Vettel:
[ afbeelding ]

Dan klopt het niet op de site waar ik deze plaatjes van heb.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 11:32 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dan klopt het niet op de site waar ik deze plaatjes van heb.

Hij verandert toch iedere race of is dat inmiddels ook al verboden door de FIA?

Nog een klein detail van Vettels helm

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 08:29 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Heeft iemand nog een invite over van racingforme? Mijn account werkt niet meer en de passmailer ook niet

Werkt hier gewoon en onlangs de passmailer moeten gebruiken (na de nieuwe layout) maar die gaf ook geen problemen.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 08:29 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Heeft iemand nog een invite over van racingforme? Mijn account werkt niet meer en de passmailer ook niet

mocht het niet werken: even forum@fok mailen

Hoe zit het nu qua brandstof?

Want zoals ik het altijd begrepen heb is dat 100kg brandstof mee mogen nemen (met de volgende nuance: 100kg per uur)
Vond t altijd wat vreemd en soms lees ik het wel en soms niet, iemand die uitsluitsel kan geven?

Tijdens de race mag van de lichten uit tot de vlag mag maximaal 100 kilogram brandstof verbruikt worden. Als een team 180 kilogram in de tank stopt mag dat ook, maar de vraag is of je dat zult willen, want in de race wordt niet meer dan 100 kilogram verbruikt.

Die nuance van 100 kilogram per uur komt erop neer dat voor bijvoorbeeld een inhaalactie het brandstofverbruik niet onbeperkt opgeschroefd mag worden, maar ook gelimiteerd is.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 13:57 schreef Peterselieman het volgende:
Tijdens de race mag van de lichten uit tot de vlag mag maximaal 100 kilogram brandstof verbruikt worden. Als een team 180 kilogram in de tank stopt mag dat ook, maar de vraag is of je dat zult willen, want in de race wordt niet meer dan 100 kilogram verbruikt.

Die nuance van 100 kilogram per uur komt erop neer dat voor bijvoorbeeld een inhaalactie het brandstofverbruik niet onbeperkt opgeschroefd mag worden, maar ook gelimiteerd is.

dus dat tijdelijk opschroeven voor een overtake staat los van die 100kg? Zo lees ik het.

Maar als het totaal gewoon 100kg voor de hele race ben ik benieuwd hoe dat zal gaan...

Hoeveel is het verbruik nu ongeveer en hoe was dat vorig jaar bijv.

bij het inhalen moet nog steeds voldaan worden aan de norm van max 100 kilogram per uur.

De auto's zullen ongeveer een derde zuiniger worden

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 14:10 schreef Peterselieman het volgende:
bij het inhalen moet nog steeds voldaan worden aan de norm van max 100 kilogram per uur.

De auto's zullen ongeveer een derde zuiniger worden

ja is dat ook langzamer?
Want de zuinigheid van de auto/motor en de rijder is nu wel van belang.
Op pole staan en maar daardoor op 60% van je kracht moeten rijden en iemand die 10de staat en met 80% er komt kan dus winnen...

humm beetje pseudo spanning is er dus wel gecreeerd zo want iemand die een gat trekt aan het begin zou die in kunnen leveren.

De limiet van max 100kg/uur houdt in dat voor meer vermogen niet meer brandstof ingespoten mag worden. Ze moeten dus nu truuks uitvinden om de motor meer vermogen te laten leveren met slechts 100kg/uur. Ze moeten hem dus efficienter maken, zonder de rest te slopen.

Verder is Albert Park slechts 61% volgas. Dus dan kun je makkelijk 1,30u racen met die 100kg brandstof.

Oh, leuk dat ze live timing gestript hebben op formula1.com. De sectortijden en andere tabbladen zijn foetsie

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 15:25 schreef zoem het volgende:
Oh, leuk dat ze live timing gestript hebben op formula1.com. De sectortijden en andere tabbladen zijn foetsie

Zal wel door die app komen, ze willen dat je betaalt voor die data

_{Ik kan ff niet goed quoten}

quote:

Dit: Vraag mij nu ook weer af, creëert die neus geen gigantische uplift, die de downforce van de voor vleugel weer teniet doet? Ik kan mij goed voorstellen dat er een bak onderstuur in die auto zit die niet op te lossen is zonder andere neus te nemen?

Dat zal wel meevallen denk ik. Iedereen reed vorig jaar met zo'n hoge neus. Hoe het precies werkt weet ik niet, maar het heeft een groot aerodynamisch voordeel die lucht onder de auto te krijgen. Als je kijkt hoeveel teams met het banaantje toch nog proberen die neus zo hoog mogelijk te houden, zal het wel goed zijn. Blijkbaar is de voorvleugel genoeg. De voorkant van de auto is ook erg licht natuurlijk, wellicht dat dat helpt.

quote:

Tijdens de race mag van de lichten uit tot de vlag mag maximaal 100 kilogram brandstof verbruikt worden. Als een team 180 kilogram in de tank stopt mag dat ook, maar de vraag is of je dat zult willen, want in de race wordt niet meer dan 100 kilogram verbruikt.

Sterker nog, op Sky werd gisteren vanochtend al gesproken over teams die minder konden gaan meenemen dan die 100 kg. Als de zuinigheid van de motor het toelaat en je wilt een gokje nemen met een SC of een voorsprong die je kunt opbouwen, dan heeft minder brandstof natuurlijk nog steeds een voordeel, net zoals vorig jaar.

[edit] Nu ik er aan terug denk: er werd ook gesproken over teams die inderdaad bewust meer meenemen. Dit kan een positief effect hebben op de stabiliteit van de auto. Zo lang die stabiliteit meer tijdswinst oplevert dan het verlies van het extra gewicht, zullen de teams dat zeker doen natuurlijk.

Lijkt me een vreemde keus,
ik zou er dan toch voor kiezen om zo laag mogelijk ballast te plaatsen ipv meer benzine mee te slepen in een tank die hoger ligt.
Als je over de 100 kg verbruikt kun je wel verder, maar raak je toch disqualified.

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 16:08 schreef NML het volgende:
Lijkt me een vreemde keus,
ik zou er dan toch voor kiezen om zo laag mogelijk ballast te plaatsen ipv meer benzine mee te slepen in een tank die hoger ligt.
Als je over de 100 kg verbruikt kun je wel verder, maar raak je toch disqualified.

Als je maar 100kg mag verbruiken lijkt het me sowieso stug dat ze tanks bouwen waar 180kg in kan