Teams:
- Ferrari
- Force India
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
![xml8jc.jpg]](http://i47.tinypic.com/xml8jc.jpg])
WCC 2013
Chassis/Motor: RB10 - Renault V6 turbo
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
03. Daniel Ricciardo
Chassis/Motor: Mercedes F1 W05 - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008
06. Nico Rosberg
![2u9hjzb.jpg]](http://i49.tinypic.com/2u9hjzb.jpg])
Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
![70e3cl.jpg]](http://i48.tinypic.com/70e3cl.jpg])
Chassis/Motor: Lotus E22 - Renault V6 Turbo
08. Romain Grosjean
13. Pastor Maldonado
![344wjtw.jpg]](http://oi42.tinypic.com/344wjtw.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-29 - Mercedes V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
20. Kevin Magnussen
![sxgisy.jpg]](http://i47.tinypic.com/sxgisy.jpg])
Chassis/Motor: Force India VJM07 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Sauber C33 - Ferrari V6 Turbo
99. Adrian Sutil
21. Esteban Gutierrez
![30cohax_th.gif]](http://i44.tinypic.com/30cohax_th.gif])
Chassis/Motor: Toro Rosso STR9 - Renault V6 Turbo
25. Jean-Éric Vergne
26. Daniil Kvyat
![2vijsz4.jpg]](http://i46.tinypic.com/2vijsz4.jpg])
Chassis/Motor: Williams FW36 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Marussia MR-03 - Ferrari V6 Turbo
17. Jules Bianchi
04. Max Chilton
![33zd37b.jpg]](http://oi40.tinypic.com/33zd37b.jpg])
Chassis/Motor: Caterham CT04 - Renault V6 Turbo
10. Kamui Kobayashi
09. Marcus Ericsson
Voor meer info zie de [F1] Silly season topics
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Beitske Visser
- Giedo van der Garde
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
- Daniël de Jong
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Testkalender 2014
Racekalender 2014, bestaande uit 19 races
Wijzigingen 2014 uitgelegd
De wagens van 2014
MP4-29
E22
F14-T
C33
STR9
FW36
VJM07
Mercedes W05
CT05
RB10
[ Bericht 3% gewijzigd door Sinister-D- op 28-01-2014 17:42:46 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 27-01-2014 20:06:05 ]
twitter:MercedesAMGF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 19:31:07Just over 12hrs (7.30 UK time) until the W05 launches. Here’s one last teaser for those feeling a bit ‘nosey’ #W05sup http://t.co/tbdyBgUFHB
reageer retweet
Hier meer informatie over het scherm: http://www.mclarenelectronics.com/Products/Product/PCU-8Dquote:Op maandag 27 januari 2014 19:05 schreef LWD-Godius het volgende:
Er zit zo te zien na jaren van afwezigheid ook weer een lcd-scherm op het stuurtje. Zal wel nodig zijn ivm met alle nieuwe systemen aan boord.
Oh nose, here we go againquote:
Foto van de mercedes neustwitter:MercedesAMGF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 19:31:07
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.quote:
Volledige line-up van de eerste testsessie deze week:
[ afbeelding ]
Was ook het eerste wat ik dacht. Ik vrees ook dat het na een jaartje als testrijder over is.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
Vanaf Bahrein mag hij op een aantal vrijdagen rijden en er zijn vier tweedaagse in-season testsessies dit seizoen, waar hij ook zijn kilometers mag maken.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
Ik moet het nog maar zien. Als die Rus opeens toch met geld aankomt, kunnen de kaarten wel eens anders liggen.quote:
[..]
Vanaf Bahrein mag hij op een aantal vrijdagen rijden en er zijn vier tweedaagse in-season testsessies dit seizoen, waar hij ook zijn kilometers mag maken.
Hij is gewoon blij om je te zien.quote:
Heel erg zonde van die lelijke neus, want de Toro Rosso is best een mooie auto. Die neus maakt hem gewoon lachwekkend.
Voldoen aan de veiligheidseisen dat die niet boven een bepaalde hoogte uit mag komen waardoor bij een T-Bone botsing met een andere auto de neus de coureur niet kan raken.quote:
Welk praktisch nut kan zo'n neus eigenlijk hebben?
Ja, ik weet van de nieuwe eisen enzo. Maar die voorbinddildo, waarom dat dan? Waarom houd de neus zeg maar niet op bij het bevestigingspunt van de vleugel?quote:
[..]
Voldoen aan de veiligheidseisen dat die niet boven een bepaalde hoogte uit mag komen waardoor bij een T-Bone botsing met een andere auto de neus de coureur niet kan raken.
http://lt2.alkamelsystems(...)a77426d664a6#pagina3
Voor de mensen die Max willen volgen.
Start over 3 minuten
Om aan de eisen te voldoen. De teams willen zoveel mogelijk lucht onder de auto door laten lopen om meer neerwaartse druk te genereren. Hoe hoger de neus, hoe meer lucht eronder door kan. Dus bij de voorvleugel willen ze dat die zo hoog mogelijk is en de dildo is alleen maar een dummy om aan de regels wat betreft hoogte van de neus te voldoen.quote:
[..]
Ja, ik weet van de nieuwe eisen enzo. Maar die voorbinddildo, waarom dat dan? Waarom houd de neus zeg maar niet op bij het bevestigingspunt van de vleugel?
Sommige teams hebben een andere oplossing zoals de stofzuiger van Ferrari en de twin tusks van Lotus (waarvan teams bij de FIA opheldering hebben gevraagd).
A, helder. Dank voor je uitleg dit wist ik namelijk niet.quote:
[..]
Om aan de eisen te voldoen. De teams willen zoveel mogelijk lucht onder de auto door laten lopen om meer neerwaartse druk te genereren. Hoe hoger de neus, hoe meer lucht eronder door kan. Dus bij de voorvleugel willen ze dat die zo hoog mogelijk is en de dildo is alleen maar een dummy om aan de regels wat betreft hoogte van de neus te voldoen.
Sommige teams hebben een andere oplossing zoals de stofzuiger van Ferrari en de twin tusks van Lotus (waarvan teams bij de FIA opheldering hebben gevraagd).
Danku.quote:Op maandag 27 januari 2014 21:42 schreef Geralt het volgende:
http://lt2.alkamelsystems(...)00-97ae-a77426d664a6
http://lt2.alkamelsystems(...)a77426d664a6#pagina3
Voor de mensen die Max willen volgen.
Start over 3 minuten
En we zitten in dit topic:quote:
SPT / [Divers] Junior Formule Klassen #5: waar 2014 reeds wacht....
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?quote:
[..]
En we zitten in dit topic:
SPT / [Divers] Junior Formule Klassen #5: waar 2014 reeds wacht....
F1 bedoel je? Zal hendig wel. Hou dit topic in de gaten, ik ben op mn werk, maar er is vast iemand die een live stream post, al dan niet met beeld.quote:
[..]
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?
En anders kijken op http://www.newsnow.co.uk/h/Sport/F1/F1+in+Dutch~Nederlands
Daar komt ook altijd wel een live verslag voorbij met commentaar van f1today of racexpress ofzo
Volgens mij doet gpupdate een soort van livestream met tekst.quote:Op maandag 27 januari 2014 22:04 schreef Geralt het volgende:
[..]
F1 bedoel je? Zal hendig wel. Hou dit topic in de gaten, ik ben op mn werk, maar er is vast iemand die een live stream post, al dan niet met beeld.
En anders kijken op http://www.newsnow.co.uk/h/Sport/F1/F1+in+Dutch~Nederlands
Daar komt ook altijd wel een live verslag voorbij met commentaar van f1today of racexpress ofzo
Is natuurlijk jammer als NL'er, maar ik kan het helemaal snappen.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
De auto's zijn nieuw, zeer nieuw, dan wil je eerst zorgen dat de vaste rijders daar zoveel mogelijk aan gewend zijn. Giedo komt later pas, het is gewoon minder belangrijk dat hij het goed doet binnen het team dan de racers. Lijkt me logisch en vind het dan ook zelfs raar dat niet alle teams dat doen, zoals bijvoorbeeld Caterham. Dat lijkt me toch helemaal het team te zijn wat moet zorgen dat de coureurs weten hoe ze alles uit de wagen weten de persen. Stel dat er ook nog eens problemen zijn met de betrouwbaarheid, waardoor ze dag 1 al minder kunnen rijden bijvoorbeeld, maar de reservecoureur wel. Dat zou vreemd zijn, leuk voor Frijns, maar in het algemene belang gezien snap ik niet dat hij al mag rijden deze week.
Een 7 bak is jaren de standaard geweest toch of ben ik nou gek?
Zijn er in het recente verleden meer auto;s met een 8 bak geweest? Volgens mij wel, maar ik weet niet meer welke. Ik dacht in de tijd dat Montoya en Ralph ook nog reden.
Iemand?
Volgens mij is de 8-bak nieuw. Ik kan me er in elk geval geen herinnerenquote:
Ow ik lees nu pas dat iedereen (?) met een 8 bak gaat rijden komend jaar? Dat wist ik nog niet.
Een 7 bak is jaren de standaard geweest toch of ben ik nou gek?
Zijn er in het recente verleden meer auto;s met een 8 bak geweest? Volgens mij wel, maar ik weet niet meer welke. Ik dacht in de tijd dat Montoya en Ralph ook nog reden.
Iemand?
Er staat me toch echt iets bij van een 8 bak. Of dat is een gevalletje herinneringsvervraaïng. Dat kan ook. Niet uit te sluiten in elk gevalquote:
[..]
Volgens mij is de 8-bak nieuw. Ik kan me er in elk geval geen herinneren
quote:20:53 – Marussia has been forced to delay the debut of its new Formula 1 challenger due to a technical glitch.
The Banbury-based outfit had planned to roll-out the MR03 chassis at the start of this week's Jerez test, but a problem that was uncovered during the final stages of the car's preparation has set its schedule back.
Instead of transporting the Ferrari-powered machine to the Spanish venue without a fix in place, the team has chosen to carry out work at the factory with a view to shipping the car out for the end of the gathering.
For the first time in its history, Marussia has an unchanged line-up of Jules Bianchi and Max Chilton in 2014.
De 8-bak is tegenwoordig verplicht en teams mogen de ratios niet meer wijzigen tijdens het seizoen. Behalve dan in 2014, dan mogen ze het een keer aanpassenquote:
[..]
Er staat me toch echt iets bij van een 8 bak. Of dat is een gevalletje herinneringsvervraaïng. Dat kan ook. Niet uit te sluiten in elk geval
bronquote:Transmissions - which must have eight forward gears, the ratios having been chosen before the season - bolt directly to the back of the engine.
Edit: dit artikel uit augustus 2013 noemt dat de op dat moment huidige F1-auto's zeven verzetten hebben, maar zegt er niet bij of er in het verleden wel eens auto's zijn geweest met acht
quote:
De 8-bak is tegenwoordig verplicht en teams mogen de ratios niet meer wijzigen tijdens het seizoen.
Valt me ook op dat Ericsson 2 dagen mag rijden en de heefdrijder, Kobayashi maar 1 dag.quote:
[..]
Is natuurlijk jammer als NL'er, maar ik kan het helemaal snappen.
De auto's zijn nieuw, zeer nieuw, dan wil je eerst zorgen dat de vaste rijders daar zoveel mogelijk aan gewend zijn. Giedo komt later pas, het is gewoon minder belangrijk dat hij het goed doet binnen het team dan de racers. Lijkt me logisch en vind het dan ook zelfs raar dat niet alle teams dat doen, zoals bijvoorbeeld Caterham. Dat lijkt me toch helemaal het team te zijn wat moet zorgen dat de coureurs weten hoe ze alles uit de wagen weten de persen. Stel dat er ook nog eens problemen zijn met de betrouwbaarheid, waardoor ze dag 1 al minder kunnen rijden bijvoorbeeld, maar de reservecoureur wel. Dat zou vreemd zijn, leuk voor Frijns, maar in het algemene belang gezien snap ik niet dat hij al mag rijden deze week.
Best rare keuzes.
Enige reden die ik kan bedenken voor deze keuzes is omdat ze Ericsson kennelijk nog niet helemaal vertrouwen, denken dat die in elk geval 2 dagen nodig heeft.
Frijns willen ze ook van weten wat voor vis ze in de kuip hebben gok ik.
Zou tof zijn als Frijns sneller zou zijn
Ik rijd er zo naartoe.quote:
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
Goeie foto camera bij je ? Fotoverslag zal vanzelfsprekend zeer op prijs worden gesteld !quote:Op dinsdag 28 januari 2014 06:05 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Ik rijd er zo naartoe.
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
Ziet er goed uit.
http://www.mercedesf1.com/en/news/2014/f1-w05-launched-at-jerez/
twitter:SkyGalloway twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:39:33The car they all have to beat - again? Red Bull RB10 #skyf1 http://t.co/HZsWoMdwNU reageer retweet
twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44Force India. The nose. Ahem. http://t.co/M7BKW73dnx reageer retweet
Daaaaaaammmmnnnnnn wat afschuwelijkquote:[ afbeelding ]twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44
[ afbeelding ]
Red Bull heeft ook een lelijke neus maar dankzij de livery valt het niet héél erg op gelukkig.
De Mercedes is tot nu toe veruit de minst lelijke
Wat...is...dat?quote:[ afbeelding ]twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44
[ afbeelding ]
Everything's bigger in Texas.. ehm... India in dit gevalquote:
Nee echt, het gaat niet om de looks hoor...
Dit moetgewoon z.s.m. opgelost worden. Versoepelkng van de regels, whatever... mensen moeten naar debaan getrokken worden, nu stoten ze juist af. In mijn ogen altans wel.
Ik weet niet of ze wel bezig zijn met mensen naar de circuits te trekken, is toch meer een tv sport geworden waar ook mensen af en toe live gaan kijken, verder wel met je eens dat het er niet mooier op wordt maar uiteindelijk gaat het toch om spannende races en een spannend kampioenschap en dat is afwachtenquote:
Als ik zo naar die F1 auto's kijk, met als dieptepunt nu de ForceIndia (hebben ze goed weten te verbloemen met die foto van de zijkant) dan kan de Formule1 + organisatoren zich opmaken voor een zwaar jaar. Als fan wil je tocb niet naar zo'n piemel parade toe? Het geluid valt al tegen dit jaar ten opzichte van de V8, dan ook nog het zicht wat verkloot word door idiote regeldrift...
Nee echt, het gaat niet om de looks hoor...
Dit moetgewoon z.s.m. opgelost worden. Versoepelkng van de regels, whatever... mensen moeten naar debaan getrokken worden, nu stoten ze juist af. In mijn ogen altans wel.
Frijns dus niet meer de baan op dan. Zoja, leuk voor hem,maar zeer onverstandig ! Eerst de 2 racecoureur laten rijden met die wagen, dan de testcoureur, of je nu NLer bent of niet.
Grotere sidepods dan gepresenteerd of gewoon lichtinval?
nee, je moet het met foto's en liveblogs doen. Kan best zijn dat er vanavond wel een paar filmpjes op YouTube staanquote:
Lekker hoor, maar volgens mij is er niet veel actie op de baan.quote:
[..]
Ik rijd er zo naartoe.
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
Even iets positiefs dan maar....
Klinkt gewoon super! !quote:
Elk jaar zoquote:
Zal wel door t geld komen.. mja het geluid is wel heerlijkquote:
Niet echt...quote:
[..]
Zal wel door t geld komen.. mja het geluid is wel heerlijk
Geluid is absoluut niet verkeerd. En die heisa is natuurlijk om tegen te gaan dat andere teams foto's proberen te maken van de auto en dingen gaan kopiëren. Blijkbaar denkt Mercedes dat ze iets op de auto hebben waarmee ze de rest van het veld op 2 tiende kunnen rijden.quote:
[..]
Zal wel door t geld komen.. mja het geluid is wel heerlijk
't is ook niet zo dramatisch slecht als velen hadden verwacht.quote:
Meteen de Mercedes laten afslaan, beetje jammerquote:
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...quote:Op dinsdag 28 januari 2014 10:59 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Meteen de Mercedes laten afslaan, beetje jammer
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
Dat klopt, maar op zich wel mooi dat ondanks het banden sparen de coureurs zich niet meer zo hoeven te vervelen in de cockpitquote:
[..]
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
dat niet alleen, maar vandaag zullen weinig ronden gereden worden, omdat alles getest moet worden.quote:
[..]
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
Vorig jaar kwam ze op dag 1 tot 637 ronden, maar dat kon ook omdat de wagens doorontwikkelingen van 2012 waren met bewezen technieken. Dat ligt nu compleet anders
Het zou mij enorm verbazen als we boven de 100 uitkomen vandaag.quote:
[..]
dat niet alleen, maar vandaag zullen weinig ronden gereden worden, omdat alles getest moet worden.
Vorig jaar kwam ze op dag 1 tot 637 ronden, maar dat kon ook omdat de wagens doorontwikkelingen van 2012 waren met bewezen technieken. Dat ligt nu compleet anders
Live.autosport.comquote:Live timing - 28-01-2014 - 8:52
Red Bull design genius Adrian Newey is addressing the media later this morning. He's already had a brief say on the 2014 technical regs, and it's fair to say he's not best pleased with the aerodynamic rules.
While, in the case of the front wing, that's because of performance implications - "the narrower wing means the endplate is in the worst possible place in front of the wheel" - he's in agreement with the majority of fans over the look of the new noses.
"They are ugly and ungainly," he said. "To me the aesthetics of a Formula 1 car are important.
"The car should look good, and not many owners of these noses could say they really love them."
Niets weerhoudt Adrian ervan om een esthetisch mooie lage neus op de Red Bull te zetten. Deden ze vroeger ook.quote:
Volgens mij is Adrian Newey ook goed bezig
[..]
Live.autosport.com
Hier een ontwerp van Newey zelf.
Bovendien denk ik dat hij de regels wil laten versoepelen door die piemelneuzen te laten verbieden. Echt een schande voor de sport. Word niemand beter van. Ik vraag mij zelfs af hoe veilig die neus dan wel niet is. als je nu geT-boned word zomaar kans dat je auto extreem snel op de kop gerold gaat worden. Word het echt beter van...
de 100 wordt wel gehaald, maar de 200 waarschijnlijk niet.quote:
[..]
Het zou mij enorm verbazen als we boven de 100 uitkomen vandaag.
.was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 11:35 schreef Fir3fly het volgende:
Ik las ergens dat Raikkonen na een halve ronde al stil kwam te staan
Dat weet ik ook wel, maar ik vond het gewoon geinig.quote:
[..]
was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.
was dacht ik in zijn installation lapquote:
[..]
was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.
Vanavond SKY (tijden UK) of ze veel bewegende beelden van de auto's hebben geen ideequote:
[..]
nee, je moet het met foto's en liveblogs doen. Kan best zijn dat er vanavond wel een paar filmpjes op YouTube staan
Tuesday January 28
9pm - Jerez Day One round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day One.
Wednesday January 29
9pm - Jerez Day Two round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Two.
Thursday January 30
9pm - Jerez Day Three round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Three.
Friday January 31
9pm - Jerez Day Four round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Four.
oa hier te vinden http://www.vipboxeu.co/sports/formula-1.html
Ah thnx, zal ook wel via XBMC gaan lukkenquote:
[..]
Vanavond SKY (tijden UK) of ze veel bewegende beelden van de auto's hebben geen idee
Tuesday January 28
9pm - Jerez Day One round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day One.
Wednesday January 29
9pm - Jerez Day Two round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Two.
Thursday January 30
9pm - Jerez Day Three round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Three.
Friday January 31
9pm - Jerez Day Four round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Four.
oa hier te vinden http://www.vipboxeu.co/sports/formula-1.html
Hij heeft hem in ieder geval net afgemaakt:quote:
[..]
was dacht ik in zijn installation lap
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En een Mercedes...
Het valt mij eerlijk gezegd ook wel mee nu...
Kan er geen wegtrekker van krijgenquote:
Kort filmpje van een STR op rechte stuk...
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En Kimiquote:
Kort filmpje van een STR op rechte stuk...
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En een Mercedes...
Het valt mij eerlijk gezegd ook wel mee nu...
Volgens mij hebben we nog geen vol-gas gehoord.quote:
Dan is er nog hoopquote:
[..]
En Kimi
[..]
Volgens mij hebben we nog geen vol-gas gehoord.
twitter:ScarbsF1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 12:14:29'driver cooling' slot neatly integrated into a "U" shape on the keel to diminish its obstruction to the airflow http://t.co/sutOJsWmzp reageer retweet
twitter:burn twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 12:18:56So what’s your favourite nose?#Jerez #F1 RT @GrandPrixDiary: Noses, noses... https://t.co/IsJMMS8eOZ reageer retweet
Dat is ook zo opgelost, gewoon beginnen met Mistressquote:
Vettel heeft wel mazzel met zijn RB-wagen. Geen piemel te zien, dus hij kan hem gewoon weer een meisjesnaam geven..
ben benieuwd wat de oorzaak van de crash is
Lijkt er wel op jaquote:
Hehehe zo naar de foto's te zien hierboven zal het losgekomen voorvleugel zijn ?
En nog geen Red Bull, McLaren, Williams of Caterham gezien. Marussia wordt later deze week verwacht en Lotus pas tijdens de volgende test.
Hadden ze dit probleem in Z-Korea niet ook al?quote:
Ja, wordt nu ook gemeld dat er al iets mis ging voordat hij crashte, voorvleugel lijkt plotseling op snelheid te zijn afgebroken. Ik vond de pilaren die de voorvleugel dragen al zo smal bij mercedes.
Bevestigd op de Mercedes GP Twitter.quote:
Ja, wordt nu ook gemeld dat er al iets mis ging voordat hij crashte, voorvleugel lijkt plotseling op snelheid te zijn afgebroken. Ik vond de pilaren die de voorvleugel dragen al zo smal bij mercedes.
Iemand?quote:
Moeten de teams ook allemaal dezelfde gearratio hebben of mogen ze die wel zelf kiezen aan het begin van het seizoen? En hoe doen ze dat dan met die 8e versnelling? Die speciaal afstemmen op Monza en Spa en bij de niet zo highspeed circuits vooral 7 versnellingen gebruiken?
Uit de technical regulationsquote:
quote:Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void.
Ratio re-nominations must be declared as a set.
Antwoord al gegeven.quote:
McLaren heeft tenminste nog de moeite gedaan er een vanity panel overheen te zetten.
Je kunt zeggen wat je wel, maar voor de diversiteit van het veld is wel tof zo.
de fuckquote:
http://www.racexpress.nl/(...)t&utm_medium=twitter
En dan klopt de voorspelling van Button dus volledig.quote:
Ben trouwens benieuwd hoe de Caterham eruit zal zien, die zou toch de baan gaan op komen (al riepen ze eerder op Twitter dat 't 'm vandaag niet ging worden).
Edit: ik zie de foto nu. Om te janken!
Zie paar posts boven jequote:
[..]
En dan klopt de voorspelling van Button dus volledig.
Ben trouwens benieuwd hoe de Caterham eruit zal zien, die zou toch de baan gaan op komen (al riepen ze eerder op Twitter dat 't 'm vandaag niet ging worden).
quote:Net nu je dacht dat het niet lelijker kon, ziet de Caterham het daglicht. Als hij maar hard gaat, zullen we maar zeggen.
Al lijkt de neus bij het hoge gedeelte uplift te creeeren, Caterham gaat/kan wheelies maken?
Is dit een soort omgekeerde van zeggen dat een vrouw puntige knieën heeft?quote:
Vind dat ze wel mooie kleur groen hebben
Ja om toch een compliment te geven he ?quote:
[..]
Is dit een soort omgekeerde van zeggen dat een vrouw puntige knieën heeft?
twitter:CaterhamF1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:15:46Never seen Tweetdeck columns scroll so quickly. 2014 F1 cars might not be pretty, but they're certainly giving you something to talk about! reageer retweet
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
Waarschuwing: De nu volgende beelden kunnen aanstootgevend of schokkend zijn voor jonge kijkers en preutse vrouwen.
LOLquote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
Of goed gereedschap hangt onder een afdakje...
wtf is dit dan?quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
Pretty close iddquote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
Wat een hok, de lelijkste tot nu toequote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47And here she is!! Hope you like her! #FW36 #Jerez http://t.co/2bivKvH0Ke reageer retweet
Edit: Wie shopt het onderste deel van de neus even in matzwart of heel donkergroen ?
Saaie livery zeg.quote:
Meh.[ afbeelding ]twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47
Alleen de Caterham dan. Zo vreemd en toch wel lekker, Rivella zou die gasten moeten sponsoren
Is alleen voor de tests, maar idd.quote:
Dat heeft Williams bijna elk jaar wel. Met Martini nu als titel sponsor verwacht ik een Rothmans achtige liveryquote:
quote:
Caterham en Williams lijken bijna klaar te zijn voor hun eerste run
het doet een beetje denken aan al die wonderlijke voertuigen van vroeger in de F1..... maar helaas is het allemaal niet zo revolutionairquote:
quote:
Meh.[ afbeelding ]twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47
Williams quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
quote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
aha, daarom zit het achter de decoderquote:
Dit jaar een kijkwijzeradvies van 16+ of 18+ voor F1?
Waarschuwing: De nu volgende beelden kunnen aanstootgevend of schokkend zijn voor jonge kijkers en preutse vrouwen.
Zo slecht vind ik hem echt nog niet klinken hoor,quote:
Het idee is dat de lucht daardoor (vloeiend) onder de auto doorstroomt.quote:
Nu ik nog een keer naar die Caterham kijk, hoe erg zou de lucht botsen of verstoren tegen de bovenste neus, waar de lucht moet opboksen tegen een opstaande en overhellende kant? Dit vertraagd toch als een idioot ?
Edit: Wie shopt het onderste deel van de neus even in matzwart of heel donkergroen ?
Hij klinkt zelfs stoer/sexy ! Lekker rauw geluidjequote:
[..]
Zo slecht vind ik hem echt nog niet klinken hoor,
Ach, vanavond gaat er gewoon een hoesje om.quote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
Williams is een freak qua rijderskeuzes,quote:
twitter:adamcooperf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 16:39:38Someone has made a cruel modification to my pic of the Caterham nose... #tracksweeper http://t.co/mKKa35fvcY reageer retweet
quote:[ afbeelding ]twitter:adamcooperf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 16:39:38
ik was te vroeg, want Perez en Vettel komen even naar buitenquote:
regen, dus de testdag lijkt afgelopen te zijn
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
Waar is je bron?quote:
Intussen gaat het minder met schumi.. ..
Ik vind het helemaal niks, snel terug naar de V10.quote:
[..]
Hij klinkt zelfs stoer/sexy ! Lekker rauw geluidje
Jij ziet dat nog wel goed komen?quote:
Geen idee of het werkt, maar leuk bedacht!
http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/dmf20140128_018quote:
93 dus. Komt mijn voorspelling dat we onder de 100 blijven uit.quote:
De tijden (al zeggen die niet veel).
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)quote:
De tijden (al zeggen die niet veel).
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
Ze zullen dan ook nog lang niet voluit zijn gegaan. Kijken wat die tijden de komende dagen gaan doen.quote:
[..]
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
Die V6'jes klinken best lekker trouwens.
Verder vind ik die Caterham wel gaaf hoor, voor zo'n klein team!
Een echt extreme benadering van de regels, maar daardoor wel de grootste opening om lucht onder de auto te kunnen krijgen. En ook nog eens overgestapt van push naar pullrod voor. Hopelijk kunnen ze de auto goed laten werken.
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrariquote:
[..]
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
quote:16. Robin Frijns * Trident Racing 1m 26.438 (17 laps)
Wat? Frijns gp2?quote:Op dinsdag 28 januari 2014 18:14 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrari
[..]
2013quote:
Vorig jaar heeft ie voor meerdere teams getest pres-season....
Only 93 laps were completed today by eight cars. Why have the teams struggled to be ready?
Gary Anderson: I am a bit confused as to why some of the top teams, for example McLaren, haven't been able to go out at all. Ferrari managed 31 laps, which was very respectable.
I suspected that if anyone managed more than 20 laps and could do more than four or five in a row, that would be some achievement. This shows just how complicated it is to get on top of the new 1.6-litre turbocharged V6 power units.
Last year on the first day of the Jerez test, the fastest time was a 1m18.861s. Today, Kimi Raikkonen set the pace with a 1m27.104s. Why are the cars so slow?
GA: We have not seen anything like the full potential of these cars. Nobody will have run with the full electrical power available or the true braking performance needed to charge the battery pack. So there is time to come.
But you might only be talking about two or three seconds this week, so we are looking at a significant drop in lap time.
I'd imagine we might see a 1m24s or at best a 1m23s this week. It seems that the cars could be four or five seconds slower this year but tomorrow will tell us a lot more.
Given the problems, will teams be able to recover ground and get their cars ready for the first race in Australia on March 16?
GA: Yes, they will get a lot sorted out. Will they be reliable in Melbourne? No, because the systems are complicated and nobody will be 100 per cent on top of it.
There will be a lot of crossed fingers on the pitwall because you never know when you are going to hit problems that you haven't yet catered for.
It's hard to predict how many will finish, some will be limping, but while in recent years we have been looking at 18-20 cars making the chequered flag in a normal races, that will be massively reduced early on.
Mercedes was ahead in terms of laps this morning, but then missed the rest of the day after Lewis Hamilton crashed when he lost his front wing. So has Mercedes thrown away what was a very handy head start?
GA: The fundamental car seems to be underneath the team. The reason for the front wing failure has not been revealed and there will be a lot of overtime being done at Brackley tonight with parts coming out overnight.
Ferrari, having stopped on its first lap, completed 14 more laps, so yes Mercedes did lose that initial advantage. But the car still completed more laps than the rest.
Will tomorrow be similar?
GA: Yes, more of the same. Everybody will come in, open the garage door and have no idea what to expect and many will have to work all night.
These cars are all new and even the routines when the car comes into the garage after a run have changed dramatically or are being created new here. It's an incredibly steep learning curve.
If you had to pick one team to be in charge of based on where it is so far, which would it be?
GA: Red Bull. The car only did three laps, but that's about reliability and functionality and it will improve. But the RB10 looks a very logical, well-designed car.
That's very unfortunate for anyone hoping to see F1's dominant team struggle...
Have we learned anything definitive from day one of testing?
GA: There are ugly noses and even uglier noses! It's interesting to see variations in car design in this area so it will be good to see which concept everyone hones in on as things develop. These cars will look very different mid-season compared to now.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112329
Once you go black..
voor de mensen die deze nog niet kennen: [F1 historie] Bijzondere Formule 1-bolides #2quote:
Bij Caterham kennen ze wel hun klassiekers. Ze hebben de dienblad-March uit de jaren 70 omgekeerd
[ afbeelding ]
Eh ja maaruh waar de fuck is het geluid....quote:
Ik had gerekend op een flinke vroem als ie langs kwam...
Alle neuzen dezelfde kant op.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 09:24 schreef Karstman het volgende:
Grosso modo dus 3 verschillende types neuzen. Ben benieuwd of we ze nog naar elkaar toe zien groeien in de loop van het jaar.
Nouja echt snelle tijden zijn nog niet geklokt.quote:
[..]
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrari
[..]
Wel moeten ze er voor zorgen dat de F1 te allen tijde sneller blijft dan GP2 of F2 of etc.
Hij zal hendig niet vol gas gaan, maar dit vind ik dus niet echt wat
Ferrari heeft ook een LCD-scherm (Net als Toro Rosso)
Williams met ledjes op een vast punt nu.
Ik kan me niet voorstellen dat ze op minder dan 5 seconden afstand komen.quote:
[..]
Ze zullen dan ook nog lang niet voluit zijn gegaan. Kijken wat die tijden de komende dagen gaan doen.
Die V6'jes klinken best lekker trouwens.
De wagens in 2013 hadden 800 pk, met 6 seconden 880 voor KERS.
Dit jaar wordt standaard 600, met 30 seconden 760 voor ERS.
Ik weet niet hoe dat gemiddeld zit, maar volgens mij is dat wel rond de 100 pk gemiddeld minder per rondje.
Dan is de wagen ook nog eens 50 kilo zwaarder geworden en zijn de regels tov aerodynamica aangescherpt.
Het is het 8e wereldwonder als ze de tijden van vorig jaar gaan benaderen.
Ze klinken wel vet, maar het is gewoon te langzaam. Hopelijk worden ze echt wel moeilijk te besturen, dat zou de redding zijn.
Dat is de Formule Equote:
De redding zou een omdenken zijn, dat racewagens spektakel mogen zijn, volgend jaar allemaal maar plug in hybrides? Met een pitstop van een half uur om de snellaadtechniek te demonstreren...
die klinken net als bestuurbare auto'squote:
Haha, gaan we die discussie weer krijgen hierquote:Op dinsdag 28 januari 2014 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
die klinken net als bestuurbare auto's
Ik heb trouwens gisteren ofzo weer een jaaroverzicht gekeken, van 1995, met Adelaide als afsluiter. Daar zat 204.000 langs de baan
Motoren in 2013 waren 750 pk. 830 met KERS. Die 800pk was toen ze nog 20000 toeren hadden. Vorig jaar was dat 18000 toeren. Dus de basis is 150pk minderquote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat ze op minder dan 5 seconden afstand komen.
De wagens in 2013 hadden 800 pk, met 6 seconden 880 voor KERS.
Dit jaar wordt standaard 600, met 30 seconden 760 voor ERS.
Ik weet niet hoe dat gemiddeld zit, maar volgens mij is dat wel rond de 100 pk gemiddeld minder per rondje.
Dan is de wagen ook nog eens 50 kilo zwaarder geworden en zijn de regels tov aerodynamica aangescherpt.
Het is het 8e wereldwonder als ze de tijden van vorig jaar gaan benaderen.
Ze klinken wel vet, maar het is gewoon te langzaam. Hopelijk worden ze echt wel moeilijk te besturen, dat zou de redding zijn.
Dus is het verschil volgens jouw berekeningen maar 50pk. Dus zal het verschil met vorig seizoen minder groot zijn.
Basis is zeer veel minder dus, maar zou het ook kunnen dat er gewoon auto's rond gaan rijden met een defect ERS, dat heeft nogal impact namelijk. Zo'n auto zou zo 5 tot 10 seconden per ronde, misschien soms meer, kunnen verliezen.quote:
[..]
Motoren in 2013 waren 750 pk. 830 met KERS. Die 800pk was toen ze nog 20000 toeren hadden. Vorig jaar was dat 18000 toeren. Dus de basis is 150pk minder
Dus is het verschil volgens jouw berekeningen maar 50pk. Dus zal het verschil met vorig seizoen minder groot zijn.
Ik las ergens 2 seconden.quote:
[..]
Basis is zeer veel minder dus, maar zou het ook kunnen dat er gewoon auto's rond gaan rijden met een defect ERS, dat heeft nogal impact namelijk. Zo'n auto zou zo 5 tot 10 seconden per ronde, misschien soms meer, kunnen verliezen.
quote:
Ben ik een zeikerd als ik eerlijk zeg dat ik de 2014 motoren vind klinken alsof ze kapot zijn...
Gewoon triestquote:
Vorig jaar was beter.quote:
Misschien maakt Prost zijn comeback in 2015.
Prostquote:
[..]
Vorig jaar was beter.
Misschien maakt Prost zijn comeback in 2015.
Beste commentator is en blijft Walker, gewoon inzicht hebben en de sport ademen en compleet begrijpen. Goed voorbeeld hier: op 1.25 al zien wat er gaat spelen.
Maar als ik hier kijk http://www.gpupdate.net/n(...)era-28-january-2014/ valt dat toch tegen? Of is het vanwege testlivery nog niet ingegaan?
Verder, zou de Force India ook last hebben van vibraties in de auto door die zwarte piemel
/Daarvoor was het vooral heel voorzoorzichtig rijden en vooral bij de Ferrari een stofzuigergeluid bij het gas los. De enige Renault die reed, klonk als alsof die op de pitlimiter bleef rijden en ging ook uiteindelijk stuk. De Mercedes klonk nog het meeste als een F1 motor. Waarschijnlijk went het wel, vandaag waren er in ieder geval geen oordopjes nodig.
En ja, er werd weinig gereden. Kimi nog het meest gezien, maar reed veel rondjes door de pits, dus tijden zeggen helemaal niets. Jammer, maar het weer was best ok, op de bui aan het eind na, de sfeer was goed en de kartbaan en de merchendise waren een goede afleiding van de lege baan.
Er zijn vast betere foto's te vinden ondertussen, maar >hier< wat fotootjes van vandaag
twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 18:17:56Force India Kids ice cream for sale now in Japan. Their marketing strategy is very strong. http://t.co/ci8YBJEzvh reageer retweet
twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 17:29:31
twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 13:01:15
Dank, nee morgen al weer verder op reis. Ben er in Canada weer bij :-)quote:
quote:
Schumacher ontwaakt uit comaquote:
Dat blauw van Williams is zo nice hequote:
[ afbeelding ]
Ferrari heeft ook een LCD-scherm (Net als Toro Rosso)
[ afbeelding ]
Williams met ledjes op een vast punt nu.
Djeez. Slecht herschreven van AD, kijk maar:quote:
AD: http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)uit-coma-halen.dhtmlquote:Dokters willen Michael Schumacher uit coma halen
Exact een maand na zijn zware skiongeval in de Franse Alpen hebben de dokters de procedure ingezet om Michael Schumacher uit zijn kunstmatige coma te halen. Dat meldt de Franse sportkrant L'Equipe.
De zevenvoudige wereldkampioen in de Formule 1 zou positief reageren op de eerste pogingen om hem langzaam te doen ontwaken.
Fok!: Schumacher ontwaakt uit comaquote:Schumacher ontwaakt uit coma
Michael Schumacher is momenteel bezig uit zijn coma te ontwaken. Dit melden Franse media vandaag.
De artsen hebben de procedure in gang gezet om de voormalige F1-coureur uit zijn kunstmatige coma te halen. Eerdere pogingen om hem langzaam te doen ontwaken, hebben namelijk positief uitgepakt.
Ontwaken is een veel te sterk woord, dat impliceert dat hij wakker is. Ze proberen hem dus uit zijn coma te halen, maar dan kan hij nog steeds dusdanige hersenschade blijken te hebben dat er van de persoon Schumacher niets meer over is.
Maar goed, het is inderdaad licht positief nieuws.
quote:
Laten we hopen dat die bijkomt. En geen kasplantje is.
twitter:McLarenF1 twitterde op woensdag 29-01-2014 om 10:57:29Eric Boullier appointed Racing Director. Official McLaren Mercedes press release: http://t.co/nvEGa0vbgT reageer retweet
twitter:bgarloff twitterde op woensdag 29-01-2014 om 11:07:17Neues Statement von Sabine Kehm nach Berichten Schumacher solle nun langsam aufgeweckt werden. http://t.co/W56gVyY2J8 reageer retweet
twitter:GPUpdate twitterde op woensdag 29-01-2014 om 12:03:20Hülkenberg: Formula 1 now sounds like DTM #F1 http://t.co/xbDwhCXlDd reageer retweet
´´"Er valt veel te zeggen over de dubbele punten voor de laatste race, maar er moet iets gebeuren om het kampioenschap interessant te houden als er weer één team domineert. Wanneer je de kijkcijfers ziet dalen, moet je dingen gaan proberen. Dit was misschien niet de juiste maatregel, maar dat moeten we nog maar bekijken.” ´´
Dat is onderdeel van F1. Volgens mij was het nota bene Mosley die in mijn ogen de juiste visie had: het gaat er niet om dat F1 zo populair mogelijk moet zijn. Het moet gewoon kwaliteit bieden en zichzelf blijven. Het is aan de andere teams om beter hun best te doen.
twitter:adamcooperf1 twitterde op woensdag 29-01-2014 om 14:48:53
Toro Rosso had toch gisteren al 15 rondjes?quote:Op woensdag 29 januari 2014 14:54 schreef Joene het volgende:
De renault motor heeft in 2 dagen over 3 teams in totaal maar 15 ronden afgelegd. Dat is niet zo gek veel..
Zou het verhaal dat er een probleem is met de krukas dan toch waar zijn?quote:
De renault motor heeft in 2 dagen over 3 teams in totaal maar 15 ronden afgelegd. Dat is niet zo gek veel..
Weinig Timed laps.quote:
[..]
Toro Rosso had toch gisteren al 15 rondjes?
Dat verhaal zou kunnen kloppen, ik mag hopen voor Sebastiaan van niet.quote:
[..]
Zou het verhaal dat er een probleem is met de krukas dan toch waar zijn?
Red Bull forced to stop running on Jerez Formula 1 test day two
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112342
McLaren, Mercedes en Williams gaan als een speer. Rosberg nu al op 81 rondjes!quote:
De Mercedes lijkt betrouwbaar te zijn.
De Ferrari ook, alleen de Renault motor niet.quote:
De Mercedes lijkt betrouwbaar te zijn.
Button momenteel met de snelste tijd een 1.24.165. Al zegt dat natuurlijk helemaal niets
quote:Incidentally, the average laps per engine manufacturer for today (so far) stand at:
Mercedes - 50 (199 total)
Ferrari - 43 (86 total)
Renault - 6 (11 total)
Verder is het een pluspunt dat er duidelijk onderscheid is tussen de auto´s en een ander geluid, wat ook nog heel goed is, kan ik ook waarderen.
Het jankgeluid kan nu worden toegeschreven aan een generatie, van jaren 90 tot 2013 auto´s, een nieuwe periode is nu aangebroken.
quote:Day 2 results:
1 Jenson Button (McLaren) 1m24.165s, 43 laps
2 Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m24.812s, 47 laps
3 Valtteri Bottas (Williams) 1m25.344s, 35 laps
4 Nico Rosberg (Mercedes) 1m25.588s, 97 laps
5 Sergio Perez (Force India) 1m28.376s, 37 laps
6 Esteban Gutierrez (Sauber) 1m33.270s, 53 laps
7 Marcus Ericsson (Caterham) 1m37.975s, 11 laps
8 Sebastian Vettel (Red Bull) 1m38.320s, 8 laps
Ongeplande pers-meeting. Eens kijken of ze wat te zeggen hebben over de problemen die de teams hebben....twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:11:01Renault have called an impromptu press conference at 6pm (5pm UK time). We'll see what they have to say. #F1 reageer retweet
Natuurlijk gaat het daarover. Maar wat denk je dat ze gaan zeggen? Ze werken er hard aan, probleem bijna boven en vooral geen probleem voor volgende tests.quote:Ongeplande pers-meeting. Eens kijken of ze wat te zeggen hebben over de problemen die de teams hebben....twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:11:01
twitter:
Heldentwitter:Lotus_F1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:34:13.@takiinoue Aww, we miss you like Red Bull misses their mileage today... reageer retweet
Ik had het er dan ook meer over of ze ook specifiek gaan zeggen wát het probleem is....quote:
[..]
Natuurlijk gaat het daarover. Maar wat denk je dat ze gaan zeggen? Ze werken er hard aan, probleem bijna boven en vooral geen probleem voor volgende tests.
.McLaren's innovative rear suspension design has been the big technical talking point of the second day of 2014 Formula 1 testing at Jerez, writes AUTOSPORT technical expert Gary Anderson.quote:
Kan je dat verhaal ook posten ipv linken? Ik zit altijd al rond de 10e dag vd maand over die limiet heen
The team has attached a large aerodynamically-profiled 'blocker' to each of the rearmost suspension links.
This concept is designed both to give more downforce at low speed and reduce drag at high speed.
These blockers must be part of the suspension itself, but there is a very fine line between an independent shroud, which would be illegal, and something that is all one part and I'm sure that McLaren has ensured it complies with the rules.
This appears to meet all requirements of the regulations in terms of location and structure.
These aerodynamically-profiled parts act as devices to block the airflow coming out of the Coke bottle area when it gets to the back of the diffuser.
It creates an area of low pressure behind these blockers and this then increases the velocity of the airflow travelling underneath the car, generating more downforce from the underfloor.
The rear beam wing previously did this job, but the 2014 regulations have banned that so teams are looking for new ways to make up for it.
The interesting thing about this package is that when the car is at higher ride height, these sections will almost completely close the gap at the top of the diffuser, helping it to work at low speed.
At higher speed, because of suspension deflection, a gap will open up between the bottom of the lower blocker and the diffuser, which will reduce drag.
So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed.
This could be McLaren's secret weapon because, if it does work, it is not something that can be copied in five minutes as it is dependent on a number of design parameters at the rear of the car.
Het gaat dus over de platen aan beide zijden van het achterlicht:
Maar zijn dit niet beweegbare aerodynamische onderdelen? Renault hun massa-dempers werden ook afgekeurd destijds daarvoor, en dat terwijl er niets aerodynamisch aan was. En afgelopen jaar had Lotus nog van alles aan de flikker met hun dempers....
twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 18:22:36
Wie heeft het over flexxen?quote:
Schijnt niet illegaal te zijn doordat het vast zit een meebeweegt, flext dus niet.
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 29-01-2014 18:38:50 ]
Iets van 7seconden langzamer dan vorig jaar, denk dat ze nog 3-4seconden sneller kunnen max.quote:
Voor zo ver er waarde aan gehecht kan worden:
[..]
Je kan beter linken naar Racer.com, die dezelfde artikelen publiceert zonder limiet.quote:
Slimmigheidje bij McLaren: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341
Zie mijn aangepaste post. Ik had het over flexxen, er werd in een ander artikel en rijtje genoemd met redenen waarom het is toegestaan.quote:
[..]
Wie heeft het over flexxen?
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
Ik hoop dat ik het woord flexxen mag gebruiken ondanks dat iemand anders het er nog niet over heeft gehad.
Overigens staat de waarschijnlijke werking in dit artikel hierboven al uitgelegd.
Ik vind het erg slim gevonden!!quote:
[..]
Wie heeft het over flexxen?
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezenquote:Renault hints at cooling problems for Red Bull
Wednesday 29th January 2014, 18:22 by Ryan Wood
Renault have admitted that they have discovered a fundamental issue with their power unit which requires changing ahead of testing on Thursday.
However, the supplier also suggested that Red Bull in particular are causing further problems in the way they have packaged the unit in their RB10.
In an impromptu press conference, called because of the limited running carried out by Renault-powered cars, the company's head of trackside operations, Remi Taffin, explained that changes would be made overnight to ensure its customers can complete some running on Thursday.
"The fact is obviously we are facing many problems, there are many problems when we have new cars, new power units and that could be different from one team to another," he told reporters including The F1 Times.
"We have decided to do as much as we could on our side to make sure that for tomorrow, particularly Toro Rosso and Red Bull, can take to the track at nine o'clock and we're confident we can have all three teams on-track."
When pushed on the exact cause of Red Bull's engine fire, Taffin insisted it was nothing to do with the design of the power unit, instead he hinted that Red Bull's car design may have been the cause.
"No," he replied. "You may need to ask my colleagues at Red Bull [what caused that problem].
"It's the different intergration [between teams]," he added, suggesting Red Bull are packaging the unit differently to Toro Rosso and Caterham.
It's believed Red Bull aren't providing enough cooling to certain areas of the power unit, particularly the energy recovery system. This could have caused the brief fire which curtailed their running.
Red Bull have completed just 11 laps over two days, whilst Toro Rosso has done 15 (all on Tuesday) and Caterham 12 (all but one on Wednesday).
- See more at: http://www.f1times.co.uk/news/display/08457#sthash.jxoI5GBD.dpuf
Dank u.quote:
De Red Bull had de vorige jaren ook relatief veel problemen met de KERS. Ik zet mijn geld op McLaren dit jaar, nee nog veels te vroegquote:
[..]
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezen
.Hopelijk kunnen we er nog lang van genieten (en de rest van het veld wat minder)
Zou wel humor zijn als Button nog eens kampioen werdquote:
Ik zet mijn geld op McLaren dit jaar, nee nog veels te vroeg
zeker, al denk ik dat Mercedes de grootste concurrent van de rode stieren zal gaan wordenquote:
[..]
Zou wel humor zijn als Button nog eens kampioen werd
quote:
[..]
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezen
Dank u, die kende ik nog niet.quote:
Je kan beter linken naar Racer.com, die dezelfde artikelen publiceert zonder limiet.
Anyway, Renault gaat vannacht de problemen oplossen, dus morgen verwacht ik veel RBR, STR en Caterham op de baan!
http://www.racer.com/f1-r(...)ight/article/331647/
twitter:Marussia_F1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 19:55:22Loving the new #MR03, sitting pretty in the garage tonight. @maxchilton seen here giving it a quick final check 👍 http://t.co/UQfqrcYHyj reageer retweet
De McLaren heeft een enkele vleugelsteun die zich splitst en om de uitlaat heen krult, waar dan weer met beugels een 'monkey seat' aan bevestigd is. Samen met de uitlaat maak je zo dus een mini 'blown diffusor'!
En zitten daar nu weer schoorsteentjes op de hoeken van de sidepods?:
De Williams (En ook de Red Bull) hebben helemaal geen centrale spoilersteun!:
Een 'beam wing' mag niet meer, maar bij Williams hebben ze een vleugel net boven de diffusor en onder de wielophanging gemaakt waar de vleugel aan bevestigd is. Poging tot dubbele diffusor creeeren met de lucht die langs de auto stroomt?
En bij Force India (En ook bij andere teams) heel veel vanes op de voorvleugel en opengewerkte wing end plates om de lucht maar zo veel mogelijk buiten de voorwielen om te sturen in plaats van er tegen aan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ferry_76 op 29-01-2014 21:32:12 ]
Er is niets op de vering gemonteerd, het is de ophanging zelf. En wat ik begrijp van t verhaal is t vrij je pull/push rods te ontwerpen in een aerodynamische vorm, iig om drag (dat is niet t zelfde als downforce) te creeeren, maargoed, ik ken de reglementen zelf niet natuurlijkquote:
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
