PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vertiefde hoerenzooi in Den Haag Centraal 
er is van alles afgesloten wegens zogenaamde werkzaamheden. Bloed eind omlopen, niks aangegeven, veel te smal pad, paar lui bijna onder de trem. Ik haat het nu al hier.
er is van alles afgesloten wegens zogenaamde werkzaamheden. Bloed eind omlopen, niks aangegeven, veel te smal pad, paar lui bijna onder de trem. Ik haat het nu al hier.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het vervolg via Rotterdam dus?quote:Op dinsdag 28 januari 2014 08:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Vertiefde hoerenzooi in Den Haag Centraal
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh oh Den Haag...quote:
Vertiefde hoerenzooi in Den Haag Centraal
Dat is al jaren manquote:
Vertiefde hoerenzooi in Den Haag Centraal
seems so. Al is dat een extra overstap tegenwoordigquote:Op dinsdag 28 januari 2014 08:49 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
In het vervolg via Rotterdam dus?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voorin de trein pakken op Deventer en vervolgens hoef je maar een klein stukkie te lopen naar de sprinter.quote:
Op
Bron: GvAquote:NMBS pakt Diabolo-zwartrijders aan
07:23 BINNENLAND De NMBS overweegt poortjes te laten plaatsen in het treinstation Brussel-Luchthaven om zo de strijd aan te gaan tegen de reizigers die geen Diabolo-toeslag betalen. Dat schrijft De Standaard dinsdag. De NMBS "enkele miljoenen euro per jaar" bijpassen voor reizigers die de toeslag niet betalen.
De NMBS heeft vastgesteld dat een deel van de ruim 3,3 miljoen reizigers die in 2013 gebruik maakten van het station onder Brussels Airport geen Diabolo-toeslag betaalde. Het percentage reizigers dat de toeslag ontwijkt, kon de vervoersmaatschappij echter niet meedelen.
De NMBS zoekt nu naar een manier om het zwartrijden een halt toe te roepen. Er wordt gedacht om in Brussel-Luchthaven poortjes te plaatsen voor wie van en naar het luchthavengebouw gaat. Deze zouden gesloten blijven bij de mensen die geen biljet met Diabolo-toeslag hebben, waarop de zwartrijders een boete zouden moeten betalen.
Vanaf 1 februari wordt de Diabolo-toeslag verhoogd van 4,44 euro naar 5,07 euro.
Op het HGBTF is daar ook al een discussie over, want er maken te weinig reizigers gebruik van de Diabolo-tak. En dat kost ze geld, want ze moeten wel een X-bedrag afdragen aan de private deelnemer Northern Diabolo.
Een ritje Brussel Zuid/Noord/Centraal oid naar de Luchthaven kost dan tegen de ¤8, terwijl de rit zelf maar rond de ¤3 is.
Als NMBS het contract met Northern Diabolo verbreekt, kost dat 1 miljard.
Een ritje Brussel Zuid/Noord/Centraal oid naar de Luchthaven kost dan tegen de ¤8, terwijl de rit zelf maar rond de ¤3 is.
Als NMBS het contract met Northern Diabolo verbreekt, kost dat 1 miljard.
Die hele Diabolo-toeslag is een aanfluiting van jewelste Het was de bedoeling om mensen van de auto de trein in te krijgen en vervolgens hef je 5 euro toeslag 
NMBS
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 28-01-2014 09:30:50 ]
Het was de bedoeling om mensen van de auto de trein in te krijgen en vervolgens hef je 5 euro toeslag NMBS
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 28-01-2014 09:30:50 ]
Het probleem met de Diabolo-taks is dat je die alleen maar hoeft te betalen als je daar in- of uitstapt. Bij een overstap is het niet nodig.
Met enige regelmaat staan er dus controleteams op het station bij alle trappen enzo, om te controleren of je wel de taks hebt gekocht.
En ja, er is in de trein ook controle, maar als je met een lange ram rijtuigen rijdt, is dat soms ondoenlijk om iedereen te controleren.
Met enige regelmaat staan er dus controleteams op het station bij alle trappen enzo, om te controleren of je wel de taks hebt gekocht.
En ja, er is in de trein ook controle, maar als je met een lange ram rijtuigen rijdt, is dat soms ondoenlijk om iedereen te controleren.
Ja ach, in Nederland hebben we ook zo'n stukje infrastructuur dat kapitalen heeft gekost en waar niemand gebruik van maakte toen een toeslag ¤ 7 per rit was, en waarbij een maandtoeslagabonnement bijna net zo duur was als een maandnetabonnement.quote:
Die hele Diabolo-toeslag is een aanfluiting van jewelste
De rit Brussel Noord - Brussel-Luchthaven is zo kort dat een treinbegeleider onmogelijk een hele trein kan controleren. Daarnaast: als je een ticket koopt naar een station verder zal het bij controle in de trein niet opvallen dat je er eerder uit gaat.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 09:27 schreef b2py het volgende:
[..]
Huh? De controle in Belgische treinen is toch altijd best wel goed?
Om toch maar zoveel mogelijk mensen door die tunnel heen gestouwd te krijgen laat de NMBS ook steeds meer treinen vanuit alle windrichtingen via dat traject rijden, terwijl daar eigenlijk niemand op zit te wachten.
Die tunnel kostte "maar" 290 miljoen en is maar een kilometer lang. Me dunkt dat de HSL toch een stuk langer + duurder is. Dat er een miljard zou moeten worden neergelegd voor een spoorlijn van 290 miljoen is ook weer een voorbeeld van schitterend beleid.quote:
[..]
Ja ach, in Nederland hebben we ook zo'n stukje infrastructuur dat kapitalen heeft gekost en waar niemand gebruik van maakte toen een toeslag ¤ 7 per rit was, en waarbij een maandtoeslagabonnement bijna net zo duur was als een maandnetabonnement.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-01-2014 09:40:15 ]
Schitterende foto, laat me raden een stoomtrein op Paaseiland?quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nadeel van onvoldoende kennis hebben van PPS en er toch instappen.quote:
[..]
Die tunnel kostte "maar" 290 miljoen en is maar een kilometer lang. Me dunkt dat de HSL toch een stuk langer + duurder is. Dat er een miljard zou moeten worden neergelegd voor een spoorlijn van 290 miljoen is ook weer een voorbeeld van schitterend beleid.
Een ritje met De Lijn is een stuk goedkoper. Er rijden bussen Brussel Noord - Luchthaven (¤2, 19 minuten), maar ook Mechelen - Luchthaven en Leuven - Luchthaven ter voorbeeld.
Locatie staat er helaas niet bijquote:Op dinsdag 28 januari 2014 09:39 schreef bork het volgende:
[..]
Schitterende foto, laat me raden een stoomtrein op Paaseiland?
Een PPS kán goed werken, maar de afgelopen jaren zie je wel vaker dat PPS-constructies niet zo uitpakken zoals gehoopt. Transport for London is inmiddels ook teruggekomen van de PPS-deals met Metronet en Tube Lines.quote:
[..]
Nadeel van onvoldoende kennis hebben van PPS en er toch instappen.
Een volledig open markt ook volgens de theorieboekjes. Praktijk is helaas altijd anders. Die private bedrijven timmeren alles dicht, en pakken iedere euro die ze kunnen krijgen. Terecht ook trouwens, daar ben je privaat voor. Dat zal je bij NS ook wel zien gebeuren in de toekomst.quote:
[..]
Een PPS kán goed werken, maar de afgelopen jaren zie je wel vaker dat PPS-constructies niet zo uitpakken zoals gehoopt. Transport for London is inmiddels ook teruggekomen van de PPS-deals met Metronet en Tube Lines.
Dat is met alles wat je ziet en doet: in theorie werkt het allemaal mooi, in de praktijk zijn er toch redenen waardoor dingen anders uitpakken dan gehoopt. Of je nou infrastructuur beheert, treinen exploiteert, kantoorgebouwen realiseert of in hypotheken adviseert...quote:
[..]
Een volledig open markt ook volgens de theorieboekjes. Praktijk is helaas altijd anders.
Eens, zo werkt dat nou eenmaal.quote:Die private bedrijven timmeren alles dicht, en pakken iedere euro die ze kunnen krijgen. Terecht ook trouwens, daar ben je privaat voor. Dat zal je bij NS ook wel zien gebeuren in de toekomst.
