Weenie, wat zeggen ze?quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:18 schreef J.B. het volgende:
ARGH die gasten van de vakbond in die aflevering van Panorama, het is toch om gek van te worden
Er wordt een stukje behandeld over Nederland, hoe Arriva en Veolia verlieslatende lijnen winstgevend hebben gekregen. Hierna komt een vertegenwoordiger van de christelijke vakbond aan het woord die doodleuk zegt dat commerciële bedrijven aan cherry picking doen en dus enkel de meest winstgevende lijnen willen hebbenquote:
Alles is te voorkomen, alleen tegen welke prijs.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:25 schreef James1988 het volgende:
Zo te zien aan deze tweets krijgt SNCF Infra er aardig van langs: Brétigny zou te voorkomen zijn geweest.
Eens, alles heeft z'n prijs. Dat er iets niet helemaal goed was met die las had al veel eerder opgemerkt kunnen en moeten worden tijdens een inspectie.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:26 schreef b2py het volgende:
[..]
Alles is te voorkomen, alleen tegen welke prijs.
Interessant. Het IQ en de januaritemperatuur wedijveren om wie het eerst bij het vriespunt is?quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:26 schreef J.B. het volgende:
[..]
Er wordt een stukje behandeld over Nederland, hoe Arriva en Veolia verlieslatende lijnen winstgevend hebben gekregen. Hierna komt een vertegenwoordiger van de christelijke vakbond aan het woord die doodleuk zegt dat commerciële bedrijven aan cherry picking doen en dus enkel de meest winstgevende lijnen willen hebben. Vervolgens komt een vertegenwoordiger van de socialistische vakbond aan het woord die zegt dat de NMBS treinen schrapt OMDAT ze zich aan het voorbereiden zijn op de liberalisering.
Dat die lijnen zwaar verlieslatend zijn en wellicht wél winstgevend uit te baten zouden zijn door private partijen komt nieteens in hun op.
Een flinke lading bullshit inderdaad.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Interessant. Het IQ en de januaritemperatuur wedijveren om wie het eerst bij het vriespunt is?
Is een trein met schrijver Dan Brown en wat fans. Hij bezoekt vandaag Leeuwardenquote:Op vrijdag 10 januari 2014 09:02 schreef b2py het volgende:
Amersfoort v.8.29
Amsterdam C a.9.16/21
Amsterdam Zaanstraat a.9.24
Amsterdam Zaanstraat v.10.22
Amsterdam C 10.26/45
Lelystad 11.39
Zwolle 12.24/29
Leeuwarden a.13.31
Leeuwarden v.14.11
Zwolle 15.2140
Amersfoort 16.31
Utrecht Maliebaan a.17.17
Via odr Facebook.
Hij is al gefotografeerd!quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is een trein met schrijver Dan Brown en wat fans. Hij bezoekt vandaag Leeuwarden
Dat zal een losse loc worden.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ik Leeuwarden bezoek met mijn fans, krijgen we dan ook zo'n trein?
Ik zat meer aan dit te denkenquote:
BordRestaurant! <3quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ik Leeuwarden bezoek met mijn fans, krijgen we dan ook zo'n trein?
Eerste wat ik vind op Google als ik zijn youtube account invul:quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:20 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Er staat wel ergens een filmpje online waarop Flash aan het railfietsen is geloof ik.
Netjes! Terwijl ze actief tegengewerkt worden door Trenitalia en Proraitalia. Ze kunnen toch nog steeds niet op Roma Termini stoppen?quote:Op donderdag 9 januari 2014 23:03 schreef James1988 het volgende:
NTV's .Italo (Italië) heeft in 2013 6,2 miljoen reizigers vervoerd met 17.380 ritten, die een punctualiteit van 94% hebben gerealiseerd. Een AGV biedt zitplek aan 460 reizigers, dat betekent een gemiddelde bezettingsgraad van 77,5%.
Dat doen ze goed!
Bron: IRJ
Nog beter!quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:17 schreef bork het volgende:
[..]
Ik zat meer aan dit te denken![]()
[ afbeelding ]
Zo te zien op hun website niet, inderdaad.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:28 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Netjes! Terwijl ze actief tegengewerkt worden door Trenitalia en Proraitalia. Ze kunnen toch nog steeds niet op Roma Termini stoppen?
Tja alle nieuws is onbetrouwbaar. Veolia draaide in Limburg gigantische verliezen met als gevolg dat er steeds structureel subsidie vanuit de provincie aan te pas moest komen. Dus ook Veolia kon die schijnbaar niet winstgevend maken zoals niet een enkele vervoerder.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 11:26 schreef J.B. het volgende:
[..]
Er wordt een stukje behandeld over Nederland, hoe Arriva en Veolia verlieslatende lijnen winstgevend hebben gekregen. Hierna komt een vertegenwoordiger van de christelijke vakbond aan het woord die doodleuk zegt dat commerciële bedrijven aan cherry picking doen en dus enkel de meest winstgevende lijnen willen hebben. Vervolgens komt een vertegenwoordiger van de socialistische vakbond aan het woord die zegt dat de NMBS treinen schrapt OMDAT ze zich aan het voorbereiden zijn op de liberalisering.
Dat die lijnen zwaar verlieslatend zijn en wellicht wél winstgevend uit te baten zouden zijn door private partijen komt nieteens in hun op.
Ik denk dat zulk soort problemen inherent zijn aan liberalisering. Als de Belgen concessies gaan verlenen voor de lijnen die nu onrendabel zijn, zullen er net als hier successen zijn, maar ook enkele probleemgevallen.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 15:42 schreef Cherna het volgende:
[..]
Tja alle nieuws is onbetrouwbaar. Veolia draaide in Limburg gigantische verliezen met als gevolg dat er steeds structureel subsidie vanuit de provincie moest aan te pas moest komen. Dus ook Veolia kon die schijnbaar niet winstgevend maken zoals niet een enkele vervoerder.
niet eens een old skool stoomloc ervoor?quote:Op vrijdag 10 januari 2014 14:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hij is al gefotografeerd!
[ link | afbeelding ]
De mensen moeten begrijpen dat een goed openbaar vervoer nu eenmaal geld kost en je als non profit moet behandelen. Wie er ook rijd. Nu wil men van het openbaar vervoer een Profit onderneming maken.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 16:02 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Ik denk dat zulk soort problemen inherent zijn aan liberalisering. Als de Belgen concessies gaan verlenen voor de lijnen die nu onrendabel zijn, zullen er net als hier successen zijn, maar ook enkele probleemgevallen.
Het belangrijkste is dat de vicieuze cirkel van weinig passagiers-oud materieel-lage frequentie-minder passagiers-nog steeds oud materieel-lagere frequentie-etc. doorbroken wordt.
Wel bejaard personeel!quote:Op vrijdag 10 januari 2014 16:06 schreef mschol het volgende:
[..]
niet eens een old skool stoomloc ervoor?
Gelukkig niet, dan had ie met tender voor terug gereden en had ik een buttplaat.quote:Op vrijdag 10 januari 2014 16:06 schreef mschol het volgende:
[..]
niet eens een old skool stoomloc ervoor?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |