Motorclub topic #1141: Café 't Platte Schaep

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:23 schreef Gummiebeer het volgende:
Veldhoven
Das niet naast de deur van 053

Niet bepaald nee.

Ach, het duurt sowieso nog een maand voordat er ook maar iets mee gaat gebeuren. Ben gister pas begonnen met rijlessen.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:09 schreef BlackLining het volgende:
Het zijn betrouwbare fietsen maar 127k is wel heel veel

Wat moet dat kosten?

Edit: Fail ¤1.350 is nogal wat voor een machine met zo'n stand vind ik. Moet nog best wat af kunnen.

Dat zeker maar deze lijkt me ook wel aardig:
http://www.speurders.nl/o(...)direction=&order_by=

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:24 schreef Nero22 het volgende:

[..]

Niet bepaald nee.

Ach, het duurt sowieso nog een maand voordat er ook maar iets mee gaat gebeuren. Ben gister pas begonnen met rijlessen.

Eigenlijk kan er vrij weinig gebeuren met een Alp. Gezien het prijskaartje zal die wel goed moeten zijn.
Bekende punten zijn: De velgen. Er mag absoluut geen corrosie te vinden zijn, kijk vooral in de omgeving van het ventiel, daar gaan ze als eerste rotten. Check de voorste cilinder, als het een pekelfiets is geweest begint daar het verval door afbladderende lak. Idem voor de uitlaatbochten, die moeten er nog netjes uitzien, dus niet teveel corrosie.
Als die eens op zijn kant heeft gelegen zullen de kappen niet mooi aansluiten op de tank. Gezien de straatbanden zal deze Alp niet veel offroad zijn gegaan, dat scheelt weer in de keerringen en lagers van de wielen. Dit lijkt mij wel een nette fiets zo op de foto.

Als goedkoper alternatief zou je een PD06 kunnen overwegen, die gaat tot '94 of '96 meen ik. Scheelt je minstens de helft op aankoopbedrag, maar reserveer wel alvast ¤1.000 voor onderhoud en dan heb je een mooie oeralp voor weinig. Let dan wel op de CDI's onder het zadel. Deze moeten liggend zijn gemonteerd ipv staand. Aangezien de prijzen alleen maar stijgen voor een oeralp zal dit op de langere termijn een betere aankoop zijn.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:35 schreef Gummiebeer het volgende:

[..]

Eigenlijk kan er vrij weinig gebeuren met een Alp. Gezien het prijskaartje zal die wel goed moeten zijn.

[..]

Thanks voor je advies

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:33 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Dat zeker maar deze lijkt me ook wel aardig:
http://www.speurders.nl/o(...)direction=&order_by=

Die dufveel ( ) heeft dan weer als pluspunt een cardanas, zo goed als onderhoudsvrij. Zit hetzelfde blok in als een alp dacht ik, dus dat blijft wel doorlopen.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:42 schreef Gummiebeer het volgende:

[..]

Die dufveel ( ) heeft dan weer als pluspunt een cardanas, zo goed als onderhoudsvrij. Zit hetzelfde blok in als een alp dacht ik, dus dat blijft wel doorlopen.

Het idee is om ook in de winter te gaan rijden dus een cardan is dan zekers wel handig.

@ Nero22
Zomaar wat voorbeelden:
http://www.marktplaats.nl(...)8f31&previousPage=lr
Gooi er nog ¤1000 tegenaan en je hebt een leuke fiets om te beginnen.

http://www.marktplaats.nl(...)8f31&previousPage=lr
Met koffers en valbeugels, hendig

Valbeugels zijn wel luxe ja.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 17:48 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Het idee is om ook in de winter te gaan rijden dus een cardan is dan zekers wel handig.

En in dat geval..

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 18:07 schreef Nero22 het volgende:
Valbeugels zijn wel luxe ja.

Dit ook


Tevens handvatverwarming maar die is vrij makkelijk zelf te installeren, een als je niet merkengeil bent heb je dat voor 20 euro al

Handvatverwarming is nog niet echt nodig geweest deze winter

Welke winter?

Toen ik vorig jaar met -5 nog woon werk reed (145km enkele reis) had ik ze maar wat graag gehad

Wil je echt comfortabele handen moet je kappen combineren met verwarming. Kappen houden de bovenkant van je hand uit de wind en voorkomen afkoeling. Maar, omdat lucht wel gewoon vriest, krijg je op den duur toch koude handen. Gecombineerd met verwarming heb je nog actieve toevoer van warmte ook


Overigens heb ik mijn handvatverwarming nog niet uit gehad sinds hij erop zit ook met dit weer is het lekker.

Div900 ook cardan

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 18:27 schreef Salatrel het volgende:
Div900 ook cardan

900. Nero22 zit met de 25kw regeling. Dat knijpen is niet zo lekker

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 18:29 schreef Gummiebeer het volgende:

[..]

900. Nero22 zit met de 25kw regeling. Dat knijpen is niet zo lekker

35kW scheelt alweer

Overigens kun je de handel prima 25kW op kenteken hebben een 35kW in het echt. Beide mag je rijden namelijk. Mag officieel niet maar ik kan me echt niet voorstellen dat je daar gejank om krijgt als je tegen de verzekeraar gewoon zegt dat ie 35kW heeft.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 18:31 schreef BlackLining het volgende:

[..]

35kW scheelt alweer

Overigens kun je de handel prima 25kW op kenteken hebben een 35kW in het echt. Beide mag je rijden namelijk. Mag officieel niet maar ik kan me echt niet voorstellen dat je daar gejank om krijgt als je tegen de verzekeraar gewoon zegt dat ie 35kW heeft.

Ah ja, das waar, ahum.
Ik ben blij dat ik dat gezeik nooit heb meegemaakt vroeger

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 18:31 schreef BlackLining het volgende:

[..]

35kW scheelt alweer

Overigens kun je de handel prima 25kW op kenteken hebben een 35kW in het echt. Beide mag je rijden namelijk. Mag officieel niet maar ik kan me echt niet voorstellen dat je daar gejank om krijgt als je tegen de verzekeraar gewoon zegt dat ie 35kW heeft.

Was toch op MF iemand? die was motor kwijt en 1000,- boete ofzo.
En ik dacht ook nog gezeik me verzekering.

sala?
http://www.motorcyclenews(...)gined-owners-needed/

Ik kan die Alp ook op 35 kw laten zetten, maar dan niet op kenteken. Zou me zelfs ¤200 schelen in de prijs. Zit ik dus wel met dat risico. Ik weet het niet.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 19:05 schreef Nero22 het volgende:
Ik kan die Alp ook op 35 kw laten zetten, maar dan niet op kenteken. Zou me zelfs ¤200 schelen in de prijs. Zit ik dus wel met dat risico. Ik weet het niet.

Het is wel van de zotte, die 2 kw verschil is verwaarloosbaar eigenlijk.
Als je een Alp hebt met ervaring is die 37kw ook wel geslonken naar 35kw

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 19:06 schreef Gummiebeer het volgende:

[..]

Het is wel van de zotte, die 2 kw verschil is verwaarloosbaar eigenlijk.

Ja precies... En dan kost het me wel even rond de ¤300

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 19:05 schreef Nero22 het volgende:
Ik kan die Alp ook op 35 kw laten zetten, maar dan niet op kenteken. Zou me zelfs ¤200 schelen in de prijs. Zit ik dus wel met dat risico. Ik weet het niet.

Wat op kenteken staat is belangrijker dan wat ie daadwerkelijk is.

Mijn voornaamste "probleem": wat doet een (25kw) Alp op de snelweg? Zowel kracht/snelheid als comfort. Ik ga echt geen 180 rijden (trajectcontrole, lol) maar ik wil wel wat overhouden zeg maar.

Sowieso die hele regeling. Het is allemaal om die staatskas te spekken. Vroeger deed je gewoon lessen op een 900 en dan was het klaar, ongeacht leeftijd bladiebla.

quote:

Op woensdag 8 januari 2014 19:09 schreef Nero22 het volgende:
Mijn voornaamste "probleem": wat doet een (25kw) Alp op de snelweg? Zowel kracht/snelheid als comfort. Ik ga echt geen 180 rijden (trajectcontrole, lol) maar ik wil wel wat overhouden zeg maar.

Met een Alpje rijd je max 140 snelweg, dan is het nog te doen. Als je wil kan je doortrekken naar 170, maar das niet leuk rijden.