PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
"zelf doen" is er niet bepaald bij. Dan kom je met de certificering in de knoop.quote:Op woensdag 4 december 2013 20:21 schreef OEM het volgende:
[..]
Een pax-777 ombouwen naar een freighter is op dit moment extreem duur, aangezien je het zelf mag doen. Er is nog geen ombouwprogramma.
Met zelf doen bedoel ik dus inclusief certificering. En dat maakt een toch al dure onderneming extreem duur.quote:
[..]
"zelf doen" is er niet bepaald bij. Dan kom je met de certificering in de knoop.
Even lekker live meekijken naar landingen op Schiphol met dit weer. 
EDIT: hehe, live een go-around van een 777 (PH-BVA) vanuit Buenos Aires zien.
EDIT #2: WTF, dezelfde kist doet nóg een go-around!
Zit je 13:30 uur in een kist krijg je dit er ook nog even na...
EDIT #3: boven de Noordzee is het ook filerijdenvliegen zeg
...
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 05-12-2013 16:41:10 ]
EDIT: hehe, live een go-around van een 777 (PH-BVA) vanuit Buenos Aires zien.
EDIT #2: WTF, dezelfde kist doet nóg een go-around!
Zit je 13:30 uur in een kist krijg je dit er ook nog even na...
EDIT #3: boven de Noordzee is het ook filerijdenvliegen zeg
...[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 05-12-2013 16:41:10 ]
Gaaf moment wanneer de motoren weer op gang komen/vliegtuig bepaalde hoek heeft en letterlijk wegspuit van de baan.quote:
In Birmingham stormde het ook vandaag
Wat 'nieuws':
- BBC gaat weer een docu maken over BA (wat ze blijkbaar nog aardig veel moeite heeft gekost).
Ben benieuwd, feit dat het BBC is belooft al veel goeds.
-Airbus wil nog wat meer uit hun A340 persen. Hoe?
Door i.p.v. 8 stoelen naast elkaar 9 te doen en 16.7" brede stoelen.
Maakt zo tot 475 stoelen...
- Pan Am's laatste vlucht was gisteren eergisteren alweer 22 jaar geleden.
Vlucht van Barbados naar Miami op 4 december 1991 met een B727.
(2e foto was zelfde kist maar in 1989)
Mooie site is dat zeg, samen met FlightAware toch wel een site die ik stiekem veel bekijk.quote:
Even lekker live meekijken naar landingen op Schiphol met dit weer.
EDIT: hehe, live een go-around van een 777 (PH-BVA) vanuit Buenos Aires zien.
EDIT #2: WTF, dezelfde kist doet nóg een go-around!
Zit je 13:30 uur in een kist krijg je dit er ook nog even na...
[ afbeelding ]
EDIT #3: boven de Noordzee is het ook filerijdenvliegen zeg
Amsterdam - Buenos Aires zal wel de langste non-stop KLM zijn?
quote:
Mooie site is dat zeg, samen met FlightAware toch wel een site die ik stiekem veel bekijk.
Alleen jammer dat playback ronduit belabberd is...quote:Amsterdam - Buenos Aires zal wel de langste non-stop KLM zijn?
11.400 km. en een vluchtduur van zo'n 13-13.5 uur.Hier trouwens een filmpje van PH-BVA uit Buenos Aires die gisteren 2 Go-arounds had:
Waren gisteren zo'n 17 Go-arounds, 3 kisten hebben er 2 gemaakt. (Bron.)
En dit is nog eens een takeoff; persoonlijk nog indrukwekkender dan een landing daar:
hehe
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 06-12-2013 13:24:43 ]
quote:Emirates nu twee keer per dag van Schiphol naar Dubai
SCHIPHOL - Emirates Airline vliegt sinds woensdag twee keer per dag van Amsterdam naar Dubai. De vlucht komt bovenop de bestaande dagelijkse lijndienst die wordt uitgevoerd met een Airbus A380. De tweede vlucht arriveert om half negen ’s avonds vanuit Dubai en vertrekt om tien uur weer vanaf Schiphol.
Emirates voert de extra vlucht uit met een Boeing 777-200LR. Dat toestel biedt plaats aan 266 stoelen in een drieklassenconfiguratie - 8 stoelen in First Class, 42 Business Class stoelen en 216 in Economy Class.
Met de extra vlucht voert Emirates de concurrentie op Schiphol verder op. “Deze tweede vlucht onderstreept het succes van Emirates op de Nederlandse markt”, zegt Raymond van der Veer, Area Manager Benelux bij de luchtvaartmaatschappij.
Emirates vliegt sinds 2010 dagelijks vanaf thuisbasis Dubai naar Schiphol. De eerste twee jaar werd op de route een Boeing 777 ingezet. Sinds augustus 2012 maakt Emirates gebruik van de Airbus A380, het grootste passagierstoestel ter wereld met 519 stoelen.
Het grootste deel van de Emirates-passagiers stapt in Dubai over op vluchten naar bestemmingen in India, het Verre Oosten en Australië. Door de tweede dagelijkse frequentie neemt het aantal reismogelijkheden toe.
Geweldige vliegtuigmaatschappij waar ik niet alleen met mijn ouders maar ook zelf later mee vloog.quote:
- Pan Am's laatste vlucht was gisteren eergisteren alweer 22 jaar geleden.
Vlucht van Barbados naar Miami op 4 december 1991 met een B727.
Vooral die Boeing 777 toen (jaren 70),inrichting,stewardessen,service e.d. straalde een en al klasse uit.
De 777 bestond toen nog niet; de eerste vlucht was pas in 1994. Ik gok dat je de 707 of 747 bedoeld.quote:Op vrijdag 6 december 2013 13:05 schreef Iwanius het volgende:
Geweldige vliegtuigmaatschappij waar ik niet alleen met mijn ouders maar ook zelf later mee vloog.
Vooral die Boeing 777 toen (jaren 70),inrichting,stewardessen,service e.d. straalde een en al klasse uit.
In dat tempo vliegt er volgend jaar een 2e A380 naar Schiphol.quote:
Ook bizar dat ze daar een -200LR op inzetten; dat ding heeft een maximaal vliegbereik dat ruim 3x zo groot is dan de afstand Dubai - Amsterdam.
Op de Noord- en Zuid-Amerikaanse markt valt het mee, maar KLM is erg goed bezig op de Aziatische markt en zo zullen ze dit flink gaan merken van Emirates.
Mooie foto:
Bron.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 06-12-2013 13:39:08 ]
Als je vanuit West-Europa naar LA of Rio de Janeiro moet, ga je natuurlijk niet backtracken naar Dubai tenzij Emirates een wel héél voordelige aanbieding heeft.quote:
[..]
De 777 bestond toen nog niet; de eerste vlucht was pas in 1994. Ik gok dat je de 707 of 747 bedoeld.
[..]
Op de Noord- en Zuid-Amerikaanse markt valt het mee,
Dat bedoel ik ook. Misschien had ik het even wat meer volhardend kunnen neerzetten.quote:
Als je vanuit West-Europa naar LA of Rio de Janeiro moet, ga je natuurlijk niet backtracken naar Dubai tenzij Emirates een wel héél voordelige aanbieding heeft.
Maar andere markten zijn er ook nog; Dubai ligt zéér gunstig voor Afrika, gunstig voor Azië en gunstig voor Oceanië. Het ligt eigenlijk precies in het centrum van die bestemmingen. Behalve Noord- en Zuid-Amerika.
Het ligt zeer gunstig t.o.v. Azië, Oceanië en een groot deel van Afrika.quote:
[..]
Dat bedoel ik ook. Misschien had ik het even wat meer volhardend kunnen neerzetten.
Maar andere markten zijn er ook nog; Dubai ligt zéér gunstig voor Afrika, gunstig voor Azië en gunstig voor Oceanië. Het ligt eigenlijk precies in het centrum van die bestemmingen. Behalve Noord- en Zuid-Amerika.
Een paar miljard mensen binnen een straal van een paar uur vliegen van Dubai. Dat is een zeer belangrijk wapen voor Emirates/Dubai.
Boeing 767-300 van Delta miste een onderdeeltje naar take-off vanaf Madrid
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Klapband.quote:
Of ze vervolgens nog fuel hebben gedumpt kan ik zo snel niet terugvinden; ik lees er niets over.
Veilig geland maar bij het taxiën is hij alsnog het gras in gegaan:
Had het gelezen van die klapband idd. Maar ik doelde op dat onderdeel dat naar buiten hing.
Het is wel ongelofelijk hoeveel schade zo'n klapband kan opleveren.
Hier nog wat foto's die ik heb gemaakt van een klapband van de PH-BFA.
De rem blokkeerde tijdens de landing en vervolgens was de band volledig doorgesleten.
De band is er gelukkig niet afgeslingerd. Een paar jaar geleden heeft een 747-400ERF nog een klapband gehad waar dit welgebeurde. Resultaat: gear naar de knoppen, deel plaatwerk naar de knoppen, rond de 2 miljoen schade dacht ik.
https://www.dropbox.com/s/nsn4eu59f86mmcm/IMG_0006.JPG
https://www.dropbox.com/s/5etxa4qmiyja6bs/IMG_0007.JPG
https://www.dropbox.com/s/hj5t6nct4cgu3i4/IMG_0009.JPG
Het is wel ongelofelijk hoeveel schade zo'n klapband kan opleveren.
Hier nog wat foto's die ik heb gemaakt van een klapband van de PH-BFA.
De rem blokkeerde tijdens de landing en vervolgens was de band volledig doorgesleten.
De band is er gelukkig niet afgeslingerd. Een paar jaar geleden heeft een 747-400ERF nog een klapband gehad waar dit welgebeurde. Resultaat: gear naar de knoppen, deel plaatwerk naar de knoppen, rond de 2 miljoen schade dacht ik.
https://www.dropbox.com/s/nsn4eu59f86mmcm/IMG_0006.JPG
https://www.dropbox.com/s/5etxa4qmiyja6bs/IMG_0007.JPG
https://www.dropbox.com/s/hj5t6nct4cgu3i4/IMG_0009.JPG
Oh zo. Weet ik niet.quote:
Had het gelezen van die klapband idd. Maar ik doelde op dat onderdeel dat naar buiten hing.
Fueldump zit bij een 767 tussen buitenste ailerons en flaps.
Als deze er op zit; bij een 767 is fuel dump een optie namelijk...
Denkt terug aan juli 2000...quote:Het is wel ongelofelijk hoeveel schade zo'n klapband kan opleveren.
Zo héquote:Hier nog wat foto's die ik heb gemaakt van een klapband van de PH-BFA.
De rem blokkeerde tijdens de landing en vervolgens was de band volledig doorgesleten.
De band is er gelukkig niet afgeslingerd. Een paar jaar geleden heeft een 747-400ERF nog een klapband gehad waar dit welgebeurde. Resultaat: gear naar de knoppen, deel plaatwerk naar de knoppen, rond de 2 miljoen schade dacht ik.
https://www.dropbox.com/s/nsn4eu59f86mmcm/IMG_0006.JPG
https://www.dropbox.com/s/5etxa4qmiyja6bs/IMG_0007.JPG
https://www.dropbox.com/s/hj5t6nct4cgu3i4/IMG_0009.JPG
...
Volgens de heren op pprune is dat de r/h gear alternate anti-skid modulequote:
Maar ik doelde op dat onderdeel dat naar buiten hing.
Dus als ik het goed begrijp...quote:
[..]
Volgens de heren op pprune is dat de r/h gear alternate anti-skid module
Vliegt er een paneel of deurtje uit de vleugel
Door de wind vliegt de antiskidmodule er uit en trekt een draadje los of zo
Zonder antiskidmodule heeft een van de remmen geen ABS
Door het ontbreken van de ABS klapt er een band
Met een lekke band is het vliegtuig moeilijk te besturen en hobbelt bij het taxiën het gras is.
Wie dit leest is gek
Eat that! 
Toepasselijke foto bij onderstaande bericht:
Toepasselijke foto bij onderstaande bericht:
Bron.quote:An Emirates aircraft caused Brisbane Airport’s main runway to close briefly after one of its engines blasted debris onto the tarmac.
A Brisbane Airtport spokeswoman said the A380 sent asphalt, grass and dirt onto the runway as it was taking off shortly before 9am.
It caused the strip to be closed for arrivals for 20 minutes.
The spokeswoman said the runway had partially re-opened, and crews are still clearing the mess.
“We just need to clean off where the aircraft goes. We will be doing repairs to the blast protection area,” she said.
Read more: http://www.brisbanetimes.(...)q.html#ixzz2mjxwRDle
écht hè.quote:
[..]
Geweldige vliegtuigmaatschappij waar ik niet alleen met mijn ouders maar ook zelf later mee vloog.
Vooral die Boeing 777 toen (jaren 70),inrichting,stewardessen,service e.d. straalde een en al klasse uit.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
