Algemeen Luchtvaarttopic #2: Tot ziens MD-11

quote:

Op maandag 2 december 2013 13:31 schreef Sunri5e het volgende:
Van de levensduur die een Embraer heeft stond ik laatst ook te kijken. Die vond ik echt extreem kort.

Je moet natuurlijk wel bedenken dat dergelijke types veel meer cycles hebben op een dag dan grotere kisten.

Laten we KLM nemen; die heeft elke dag pak 'm beet 1,5 vluchten per dag met een 747. 's morgensvroeg aankomen en weer vertrekken.
Zo'n Embraer maakt heel wat meer cycles op een dag.

quote:

Welke levensduur heeft een 380?

Theoretisch kun je vliegtuigen zo lang laten doorvliegen zolang er onderdelen zijn.

Emirates' "oudste" A380 is van juli 2008, momenteel dus ruim 5 jaar oud. 12 jaar is een standaard lease-termijn dus rond 2020 krijg je de eerste A380's die mogelijk de 2ehands markt opgaan.

Emirates en Singapore Airlines staan bekend om hun jonge vloot/afstaan van jonge kisten; zo heeft een tijdje geleden Singapore Airlines al een 777-200 naar de sloop gebracht. (9V-SQG, gesloopt in december 2012 en was op dat moment dus maar 13 jaar oud).

En dan wordt het aankijken hoe dat gaat verlopen.
Maatschappijen die écht interesse (zouden) hebben hebben ze al of hebben bestellingen lopen.
Misschien maatschappijen als Corsair die ze volproppen met stoelen zoals met hun 747's?

De 747 is/was nog wel geschikt voor ombouw naar vracht waardoor die vaak nog wel goed doorverkocht kon worden, maar de A380 is daar niet voor geschikt.

PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #3: PH-KCK eruit, PH-EZY erin.