WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
haha met FEAST krijg ik een of andere horrorfilmquote:Op maandag 3 februari 2014 20:19 schreef Jaarsma93 het volgende:
Voor een beter beeld zou je FEAST kunnen googlen. Er is een engelse wikipediapagina die je een beetje een indruk kan geven.
Hoi Jos,quote:
[..]
haha met FEAST krijg ik een of andere horrorfilm
Deze wiki moet je hebben: http://en.wikipedia.org/wiki/FEAST_test
Je zou ook kunnen kiezen om na je HAVO Aviation Studies te gaan studeren bij de Hogeschool van Amsterdam. Deze werken nauw samen met LVNL en is ook heel erg gericht op luchtvaart. Met HBO-propedeuse kan je ook starten aan de selectie.
Veel succes (en plezier!) alvast.
ATC's !!!! Fok19194, with you at topic 2019412, grin..
Heb af en toe zomaar wat vragen en kom die hier zo nu en dan een beetje dumpen, zou jullie kennis en kunde erg waarderen als input. ATIS, baankeuzes, sids en stars, ik wil er op een gegeven moment alles van weten, maar leer op het moment het handigst door gewoon losse vragen te dumpen. Alvast dank voor jullie bijdragen.
Gelijk een eerste vraag, waarop baseer je als atc de baankeuze voor wat betreft met als voorbeeld EHAM? Hoe belangrijk is wind tegenover .. andere factoren,..
En omdat ik er niet veel verstand van heb, bij voorkeur in jip en janneke taal, ofwel flying blindfolded, VFR, heading unknown, altitude unknown, fuel on board unknown, unable to ident, unable to squawk, transponder fell off...
◢◤
Hoi Oversight,
Dit topic gaat eigenlijk vooral over de selectie om luchtverkeersleider te worden. Het is misschien niet de beste plek voor jouw vraag
Zelf weet ik wel een beetje over de baankeuze op Schiphol. De wind is zeker een van de meest belangrijke factoren, maar eigenlijk gaat het ook heel erg om milieu en geluidshinder. In overleg met omliggende gemeentes etc zijn er voorkeurscombinaties bepaald. Zo zal de Polderbaan (of de 18R/36L zoals ATCs 'm noemen), mits beschikbaar, altijd worden gebruikt omdat deze voor de minste hinder zorgt. Soms is er onderhoud nodig op een baan, of kan deze om een andere reden niet gebruikt worden. Dit wordt door de luchthaven zelf bepaald.
Per baan zijn er regels vastgesteld wanneer deze gebruikt mag worden, en dit verschilt ook per landen/starten. De Kaagbaan (06/24) wordt vaak gebruikt, richting het zuidwesten om te starten of juist richting het noordoosten om te landen. De Aalsmeerbaan (18L/36R) kun je alleen maar gebruiken om naar het zuiden te starten, of vanúit het zuiden te landen (aand de noordkant staat een gebouw in de weg). Sommige banen of baancombinaties mag je 's nachts of met slecht zicht niet vliegen. De Oostbaan (04/22) wordt slechts heel zelden voor het grote, commerciele verkeer gebruikt.
Buiten alle bovenstaande regels speelt de wind de grootste rol. Als een voorkeursbaan echt niet gevlogen kan worden door te harde wind uit de verkeerde hoek, wordt de volgende meest "preferente" combinatie gebruikt. Dit kan door de supervisor (de grote baas in de toren) op ieder moment worden besloten of weer aangepast.
Hoop dat dit je vraag een beetje beantwoordt
Dit topic gaat eigenlijk vooral over de selectie om luchtverkeersleider te worden. Het is misschien niet de beste plek voor jouw vraag
Zelf weet ik wel een beetje over de baankeuze op Schiphol. De wind is zeker een van de meest belangrijke factoren, maar eigenlijk gaat het ook heel erg om milieu en geluidshinder. In overleg met omliggende gemeentes etc zijn er voorkeurscombinaties bepaald. Zo zal de Polderbaan (of de 18R/36L zoals ATCs 'm noemen), mits beschikbaar, altijd worden gebruikt omdat deze voor de minste hinder zorgt. Soms is er onderhoud nodig op een baan, of kan deze om een andere reden niet gebruikt worden. Dit wordt door de luchthaven zelf bepaald.
Per baan zijn er regels vastgesteld wanneer deze gebruikt mag worden, en dit verschilt ook per landen/starten. De Kaagbaan (06/24) wordt vaak gebruikt, richting het zuidwesten om te starten of juist richting het noordoosten om te landen. De Aalsmeerbaan (18L/36R) kun je alleen maar gebruiken om naar het zuiden te starten, of vanúit het zuiden te landen (aand de noordkant staat een gebouw in de weg). Sommige banen of baancombinaties mag je 's nachts of met slecht zicht niet vliegen. De Oostbaan (04/22) wordt slechts heel zelden voor het grote, commerciele verkeer gebruikt.
Buiten alle bovenstaande regels speelt de wind de grootste rol. Als een voorkeursbaan echt niet gevlogen kan worden door te harde wind uit de verkeerde hoek, wordt de volgende meest "preferente" combinatie gebruikt. Dit kan door de supervisor (de grote baas in de toren) op ieder moment worden besloten of weer aangepast.
Hoop dat dit je vraag een beetje beantwoordt
quote:
-knip-
Hoop dat dit je vraag een beetje beantwoordt
Super, inderdaad precies wat ik wilde weten, heb er snel nog veel meer, maar is wellicht beter in een ander topic dan, ik wist niet dat er potentiele ATC's inpluggen hier en de TT viel me gelijk op, echt heel leuk, dat jullie hier zijn. Ik zal hier binnenkort een linkje dumpen naar een nieuw topic voor meer vragen en inhoud over ATC, tnx !!
◢◤
Ik zou dit zo vroeg mogelijk regelen. De LVNL laat alleen bij uitzondering mensen toe. Mij is het gelukt in de 3de klas (zo'n 6 jaar geleden), dus het moet voor jou ook wel lukken.quote:
[..]
Haha, ja ik dacht beter laat dan nooit
ik las net dat je om naar een voorlichtingsdag 16 moet zijn om er naar toe te gaan.
Maar in maart heb ik mijn beroepsorienterende stage, misschien zou ik dan kunnen proberen bij LVNL. Hopelijk hebben ze voor mij een plekje dan
thanks voor je reactie trouwens
Als je verder geïnteresseerd bent in de luchtvaart, dan is de optie Aviation Studies op de HvA misschien goed. Deze opleiding kan je in combinatie doen met de Luchtverkeersleiding en als je afvalt (zoals ik) dan heb je nog een opleiding om op terug te vallen. Daarnaast hoef je geen VWO te gaan doen, omdat je met een HBO propedeuse (alle studiepunten van het eerste jaar halen) ook gewoon mag beginnen bij de LVNL.
Als je verder geen interesse hebt in Luchtvaart, dan is het beter om gewoon VWO te gaan doen.
Leuk topic, dit.
Een paar jaar geleden heb ik een rondleiding gehad bij TRACON NorCal (luchtverkeersleiding voor het luchtruim rondom San Francisco, San Jose en nog wat grote vliegvelden in die regionen). Erg gaaf, en ook cool om te zien hoe relaxed die lui hun werk doen. (En dat het ook niet best zou zijn als ze gespannen waren!)
Een paar jaar geleden heb ik een rondleiding gehad bij TRACON NorCal (luchtverkeersleiding voor het luchtruim rondom San Francisco, San Jose en nog wat grote vliegvelden in die regionen). Erg gaaf, en ook cool om te zien hoe relaxed die lui hun werk doen. (En dat het ook niet best zou zijn als ze gespannen waren!)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Denken jullie dat het verstandig is om tussentijds gewoon aan te melden bij de opleiding?
Ik heb nu een jaar geleden mijn VWO afgerond, en ben nu hard op weg om een Propedeuse HBO Commerciële Economie/Sportsmarketing te behalen. Ik ga er wel van uit dat ik mijn P haal, zou dat een voordeel zijn op anderen, ondanks het feit dat de studie die ik nu doe niet erg aansluit op Luchtverkeersleiding? Wat denken jullie?
Ik heb nu een jaar geleden mijn VWO afgerond, en ben nu hard op weg om een Propedeuse HBO Commerciële Economie/Sportsmarketing te behalen. Ik ga er wel van uit dat ik mijn P haal, zou dat een voordeel zijn op anderen, ondanks het feit dat de studie die ik nu doe niet erg aansluit op Luchtverkeersleiding? Wat denken jullie?
Monopoly
City
Streets
Rockt
City
Streets
Rockt
Levert geen voordeel op tijdens de selectie. Dit zijn testen en zolang je de min. Eisen heb om selectie te doen mag dat.
Bij de selecties wordt niet gekeken naar kennis, maar naar kunst. Je moet gewoon bepaalde eigenschappen in huis hebben. Sommige van die eigenschappen kun je niet leren (stressbestendigheid bijv.).
Ik denk dat het sowieso wel de moeite waard is om je P te halen. Ik denk dat het bij de selectie niet bijster veel voordelen heeft op het gebied van kennis, maar het kan voor jezelf wel mentaal fijn zijn. Ik ben zelf bijna klaar met m'n bachelor en ik weet vrij zeker dat dit me wel heeft geholpen qua persoonlijke ontwikkeling, ook al ben ik (nog) niet helemaal door de selectie heen.
Speciaal voor dit topic een account aangemaakt. Ik volg het nu al een tijdje, en hoewel ik me natuurlijk niet kan voorbereiden op de test, is het wel fijn een idee te hebben van wat me ongeveer te wachten staat. Ik heb mijn eerste test (FEAST-test) morgen in Soesterberg. Hopelijk mag ik daarna ook door naar de DART-test.
Zijn er hier nog meer die morgen de test hebben?
Ik zal mijn ervaringen en de uitslag morgen posten.
Zijn er hier nog meer die morgen de test hebben?
Ik zal mijn ervaringen en de uitslag morgen posten.
Ik moet nog even wachten tot augustus, dan begint voor mij de AAPRO. Op dit moment is daarnaast het AIVD-onderzoek (denk ik?) nog gaande en heb ik begin volgende maand mijn medische keuring. Maak me om beide weinig zorgen en ga er dus ook gewoon vanuit dat ik in augustus écht mag beginnen.quote:
Hoe gaat het met iedereen die begonnen is met de AAPRO?
Het is al zo lang stil op het forum haha
Zit er zoveel tijd tussen? dacht dat het hele selectieproces (behalve AIVD onderzoek) een maand of twee duurde?quote:Op maandag 17 maart 2014 14:03 schreef SvBoxel het volgende:
[..]
Ik moet nog even wachten tot augustus, dan begint voor mij de AAPRO. Op dit moment is daarnaast het AIVD-onderzoek (denk ik?) nog gaande en heb ik begin volgende maand mijn medische keuring. Maak me om beide weinig zorgen en ga er dus ook gewoon vanuit dat ik in augustus écht mag beginnen.
oh wacht AAPRO is natuurlijk tijdens de opleiding ofneit?
AAPRO is direct vooraf aan je opleiding. Ben op dit moment nog aan het afstuderen overigens, vandaar dat ik een klas later begin.quote:Op maandag 17 maart 2014 16:25 schreef Awsom het volgende:
[..]
Zit er zoveel tijd tussen? dacht dat het hele selectieproces (behalve AIVD onderzoek) een maand of twee duurde?
oh wacht AAPRO is natuurlijk tijdens de opleiding ofneit?
Om hier even op terug te komen, zo te zien zoeken ze weer mensen:quote:
@Thom_88, hoe ging je FEAST/DART gister?
@iris123, ik heb vooralsnog alleen gelezen dat ze bij EUROCONTROL tot 2017 niets zoeken.. Volgens mij is het personeelsbestand bij LVNL best evenredig verdeeld qua leeftijd en is de instroom aan nieuwe luchtverkeersleiders ongeveer gelijk aan de uitstroom die stopt of met pensioen gaat. Ze zullen dus ieder jaar weer een aantal nieuwe luchtverkeersleiders nodig hebben. Maar als je je daar echt zorgen om maakt kun je altijd even bellen/mailen met recruitment, zij weten vast wel al of er nog nieuwe selectierondes gaan komen volgend jaar..
http://www.eurocontrol.in(...)affic-controller-job
Ik heb de test in 2011 gedaan. Er was een opdracht met een draaiende cirkel met een opening en met daarin een huis wat eveneens draaide. Wie weet wat de bedoeling daarvan was?
Op 
Komende vrijdag naar Soesterberg voor de FEAST en als ik goed mijn best doe de DART. Zijn er ook anderen die vrijdag komen?
Ik had 2 ogen, 2 oren, 2 longen, een hart en kon mezelf ook nog eens voortbewegen. Alles in orde dus.quote:
Gefeliciteerdquote:
[..]
Ik had 2 ogen, 2 oren, 2 longen, een hart en kon mezelf ook nog eens voortbewegen. Alles in orde dus.
Wanneer begin je?
18 Augustus. Alleen nog even het aanstellingsgesprek afwachten.quote:
Veel succes - en plezier - met de FEAST alvast.
We mochten maar met vier personen deelnemen aan het DART programma. De rest viel af gisteren. Is dat een beetje gemiddeld? Of meer een uitzondering.
DART vond ik heel leuk om te doen. Ik ben benieuwd of ik door ben. Ik heb er wel een goed gevoel over.
DART vond ik heel leuk om te doen. Ik ben benieuwd of ik door ben. Ik heb er wel een goed gevoel over.
Toen ik de test deed mochten er een stuk meer de DART doen, maar het was zeker geen 50% van de kandidaten.
Zes van de .... ?quote:
Bij mij waren er zes door naar de dart. Succes iig
Volgens mij is het heel variabel. Bij onze groep waren er 12 door van de 20. Mijn advies is dan ook om vooral de statistieken vergeten, die zeggen namelijk helemaal niks over jouw prestaties. Het gaat erom dat je een bepaalde drempelwaarde haalt. That's it. Succes.
Had je nog geoefend voor de FEAST? Ik heb wel eens eerder zo'n capaciteitentest gemaakt , maar ik heb geen idee wat ik bij deze test moet voorstellen qua moeilijkheidsgraadquote:
We mochten maar met vier personen deelnemen aan het DART programma. De rest viel af gisteren. Is dat een beetje gemiddeld? Of meer een uitzondering.
DART vond ik heel leuk om te doen. Ik ben benieuwd of ik door ben. Ik heb er wel een goed gevoel over.
Is het letterlijk dat wat op de wiki staat?
Ja het is letterlijk wat op de wiki staat.
Voorbereiden kan door op internet zoveel mogelijk testjes te maken. Het schijnt dat je je resultaat daar wel enigszins mee kan verbeteren( getallenreeksen gaat bijvoorbeeld sneller als je weet waar je naar moet zoeken), maar veel is het niet.
Voorbereiden kan door op internet zoveel mogelijk testjes te maken. Het schijnt dat je je resultaat daar wel enigszins mee kan verbeteren( getallenreeksen gaat bijvoorbeeld sneller als je weet waar je naar moet zoeken), maar veel is het niet.
Ik had een aantal iq-tests gedaan om in de 'mindset' te komen. Verder niet. Ik wilde vooral vrij naturel instappen, en zien hoe ver ik kom.
van de twintig. maar het is inderdaad beter om je niet zo bezig te houden met de statistieken. Na de DART krijg je daar ook niks meer van mee en ergens is dat ook wel goed want de uiteindelijke kans dat je het haalt is ook super klein. Laat dit je echter niet negatief beïnvloedenquote:
Als ik het me goed herinneren is de AAPRO de eerste 2 of 3 maand van je opleiding, toch?quote:
[..]
AAPRO is direct vooraf aan je opleiding. Ben op dit moment nog aan het afstuderen overigens, vandaar dat ik een klas later begin.
Zonde! Had je veel warnings/collisions?quote:
Ik heb reactie. Ik heb de DART niet gehaald, helaas.
Yeah, dinsdag 13 mei ga ik mijn contract tekenen en krijg ik eindelijk de uitslag van de testen. ben erg benieuwd hoe ik het er vanaf heb gebracht. Ik mag ook starten op 18 augustus. Zijn er nog meer mensen hier die dan gaan beginnen?
Yes, ik! Heb 14 mei mijn aanstellingsgesprek. Zie je 18 augustus! ;-)quote:
Yeah, dinsdag 13 mei ga ik mijn contract tekenen en krijg ik eindelijk de uitslag van de testen. ben erg benieuwd hoe ik het er vanaf heb gebracht. Ik mag ook starten op 18 augustus. Zijn er nog meer mensen hier die dan gaan beginnen?
Bij mij (maar dat is inmiddels alweer een jaar geleden) begon het om 9 uur en was het rond 2 uur klaar. In de ochtend ga je eerst in groepsverband over bepaalde situaties praten. daarna doe je een persoonlijkheidstest (ja alweer...) of een vliegplan opstellen. Deze twee dingen gebeuren tegelijkertijd en dan kan het zo zijn dat je eerst de ander doet. Daarna presenteer je je vliegplan aan de selectiecommisie. Vervolgens ga je met je medekandidaten overleggen over de gemaakte vliegplannen en dan maken jullie een definitieve keuze hierover. Daarna ging ik lunchen. Na de lunch was er alleen nog een kort onderdeel waar de een wat omschrijft wat de ander dat moet tekenen. Daarna was het afgelopen. Over de verdere inhoud zal ik niet uitweiden dat merk je daar wel :p.
FEAST gehaald, bij DART #4 twee punten verwisseld waardoor ik ipv van punt 1 -2 -3 -4 ging, ik 1-2-4-3-4 heb gedaan... Had helemaal in m'n hoofd dat 3 en 4 andersom waren 
Waarschijnlijk heb ik daar dus teveel verloren op het efficiency gedeelte.
Iig nergens collissions.. ik ben benieuwd
[ Bericht 25% gewijzigd door Awsom op 17-05-2014 13:31:21 ]
Waarschijnlijk heb ik daar dus teveel verloren op het efficiency gedeelte.Iig nergens collissions.. ik ben benieuwd
[ Bericht 25% gewijzigd door Awsom op 17-05-2014 13:31:21 ]
Binnenkortquote:
[..]
Nice man, gefeliciteerd! :-) Wanneer heb je assessment?
