SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
R12: MONZA
Circuit information
Lap data
Lap length - 5.793km (3.6 miles)
Race laps - 53
Race distance - 306.72km (190.587 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 121.046 (257.321 kph) by Rubens Barrichello, 2004
Fastest lap - 119.525 (262.242 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Maximum speed - 337kph (209.402 mph)
DRS zone/s (race) - Start/finish straight and straight to Ascari
Distance from grid to turn one - 380m
Car performance
Full throttle - 77%
Longest flat-out section - 1520m
Downforce level - Low
Gear changes per lap - 46
Fuel use per lap - 2.6kg
Time penalty per lap of fuel - 0.078s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2012 - 20.736s by McLaren
2013 prime tyre**: - Hard (2012: Hard)
2013 option tyre**: - Medium (2012: Medium)
*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirelli’s compounds are softer than those used in 2012
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
BBC1 zendt alle FP's, de kwalificatie en uiteraard de race live uit.
Sport1 zendt alle FP's, de kwalificatie en uiteraard de race live uit.
RTL (D) zendt FP3 gedeeltelijk uit direct voor de live kwalificatie, en uiteraard ook de race live.
Sfeerimpressie
2006 Een ronde met "Der Schumi"
Game on! Err.. ik bedoel: Gioco su!
[ Bericht 16% gewijzigd door beantherio op 07-09-2013 16:21:02 ]
Circuit information
Lap data
Lap length - 5.793km (3.6 miles)
Race laps - 53
Race distance - 306.72km (190.587 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 121.046 (257.321 kph) by Rubens Barrichello, 2004
Fastest lap - 119.525 (262.242 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Maximum speed - 337kph (209.402 mph)
DRS zone/s (race) - Start/finish straight and straight to Ascari
Distance from grid to turn one - 380m
Car performance
Full throttle - 77%
Longest flat-out section - 1520m
Downforce level - Low
Gear changes per lap - 46
Fuel use per lap - 2.6kg
Time penalty per lap of fuel - 0.078s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2012 - 20.736s by McLaren
2013 prime tyre**: - Hard (2012: Hard)
2013 option tyre**: - Medium (2012: Medium)
*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirelli’s compounds are softer than those used in 2012
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
BBC1 zendt alle FP's, de kwalificatie en uiteraard de race live uit.
Sport1 zendt alle FP's, de kwalificatie en uiteraard de race live uit.
RTL (D) zendt FP3 gedeeltelijk uit direct voor de live kwalificatie, en uiteraard ook de race live.
Sfeerimpressie
2006 Een ronde met "Der Schumi"
Game on! Err.. ik bedoel: Gioco su!
[ Bericht 16% gewijzigd door beantherio op 07-09-2013 16:21:02 ]
Wordt aan gewerktquote:
edit: done. Behalve het weer dan. Wat is een goeie bron daarvoor?
[ Bericht 6% gewijzigd door beantherio op 07-09-2013 16:15:14 ]
Hoe komt het eigenlijk dat ze 4 seconden langzamer zijn dan in 2004 op een circuit met zo weinig downforce? Minder vermogen omdat de motoren langer meemoeten? De banden? Gewicht? Een combinatie van alles?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ik denk dat de V10s gewoon veel meer power hadden.quote:Op zaterdag 7 september 2013 16:21 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Hoe komt het eigenlijk dat ze 4 seconden langzamer zijn dan in 2004 op een circuit met zo weinig downforce? Minder vermogen omdat de motoren langer meemoeten? De banden? Gewicht? Een combinatie van alles?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik zie nu dat de hoogste gemeten snelheid op Monzo in 2004 369,9 km/u was, en in 2005 372,6 km/uquote:Op zaterdag 7 september 2013 16:26 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ik denk dat de V10s gewoon veel meer power hadden.
. Meer vermogen (~1000 pk) en ook meer toeren (20.000+).
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Dat zijn nog eens snelheden. Nu gaan ze niet veel harder dan een MotoGP machine (~350)quote:
[..]
Ik zie nu dat de hoogste gemeten snelheid op Monzo in 2004 369,9 km/u was, en in 2005 372,6 km/u
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Zelfs de op productiemachines gebaseerde Superbikes gaan op Monza 337.
Dan stelt de F1 niet zoveel meer voor.
Dan stelt de F1 niet zoveel meer voor.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
hej jij ook hierquote:
Zelfs de op productiemachines gebaseerde Superbikes gaan op Monza 337.
Dan stelt de F1 niet zoveel meer voor.
Volgens mij dat je elke ronde 0,078s sneller kan doordat je minder fuel aan boord hebt.quote:Op zaterdag 7 september 2013 18:16 schreef Nieuwschierig het volgende:
Uit de OP
"Time penalty per lap of fuel - 0.078s"
Wat is dat?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:
[..]
Vettel en Webber zijn ook niet de snelste bij de speedtraps, hoogste topsnelheid wil niet veel zeggen, je moet een compromis vinden. Perez en Button zijn De McLaren is gewoon te langzaam over 1 rondje, zijn prima bandjes spaarders maar niet snel genoeg.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik zie niks op de radar http://www.accuweather.co(...)weather-radar/214047 Monza ligt net boven Milan. Zal wel motregen zijn.
Waren maar een paar druppels geloof ik ja.quote:
Ik zie niks op de radar http://www.accuweather.co(...)weather-radar/214047 Monza ligt net boven Milan. Zal wel motregen zijn.
Nog wel ja maar de race zal niet droog zijn als ik de radar beelden een beetje goed interpreteer...quote:
[..]
Waren maar een paar druppels geloof ik ja.
Al zijn er weer andere modellen die het tegengestelde beweren... Leuk weer voorspellen
[ Bericht 6% gewijzigd door Nymphetic13 op 08-09-2013 11:20:18 ]
JPM, mn favo...
Fastest lap - 119.525 (262.242 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Die dingen hadden f#cking 200 pk meer dan nu
DAT was F1.
Zonder DRS en KERS gewoon 20 kmh harder gaan op het rechte stuk dan nu
En wat een sound natuurlijk de v 10
Fastest lap - 119.525 (262.242 kph) by Juan Pablo Montoya, 2004
Die dingen hadden f#cking 200 pk meer dan nu
DAT was F1.
Zonder DRS en KERS gewoon 20 kmh harder gaan op het rechte stuk dan nu
En wat een sound natuurlijk de v 10
V10 geluid
Ik ben benieuwd wat de v6 turbo voor geluid gaan geven.
Liever heb ik weer v10 ik ben van mening dat v10 moeilijker rijden is dan met v8 of met v6.
Ik ben benieuwd wat de v6 turbo voor geluid gaan geven.
Liever heb ik weer v10 ik ben van mening dat v10 moeilijker rijden is dan met v8 of met v6.
Turbo is moeilijker, omdat de power van de turbo niet direct bescikbaar is, maar net iets later komt (turbo-lag). hoewel die lag tegenwoordig kleiner is dan vroeger, gaat het dus vooral om de timing.quote:
V10 geluid
Ik ben benieuwd wat de v6 turbo voor geluid gaan geven.
Liever heb ik weer v10 ik ben van mening dat v10 moeilijker rijden is dan met v8 of met v6.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben van mening dat ze heel het motorreglement vrij moeten geven.quote:
V10 geluid
Ik ben benieuwd wat de v6 turbo voor geluid gaan geven.
Liever heb ik weer v10 ik ben van mening dat v10 moeilijker rijden is dan met v8 of met v6.
Wil je er een V10 inlepelen omdat je denkt dat dat het beste is? Prima. Zweer je bij een 1,6 V6 turbo? Ook goed, 4 liter V12? Hang er maar in.
Maarja dat zal nooit gebeuren helaas
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Het probleem is dat je dan na 5 jaar twee motorfabrikanten overhoudt.quote:Op zondag 8 september 2013 12:00 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik ben van mening dat ze heel het motorreglement vrij moeten geven.
Wil je er een V10 inlepelen omdat je denkt dat dat het beste is? Prima. Zweer je bij een 1,6 V6 turbo? Ook goed, 4 liter V12? Hang er maar in.
Maarja dat zal nooit gebeuren helaas
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Problemen zijn er om op te lossen man! We zijn toch geen vrouwen die er graag over willen praten!!!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Overigens zou het me ook wel gaaf lijken als ze nog op die banking zouden rijden
Waarschijnlijk niet handig met de F1 auto's anno nu, maar dat zou wel spektakel zijn denk ik 
Waarschijnlijk niet handig met de F1 auto's anno nu, maar dat zou wel spektakel zijn denk ik
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
De turbo-lag zorgt ervoor dat er niet direct bij het accelereren een enorme kracht op die achterwielen komt te staan. In feite voorkomt turbo-lag, indirect, wielspin. De Ferrari F40 bijvoorbeeld werd deels zo goed bevonden omdat de turbo-lag in het voordeel werkte van de auto. Bizar snel voor zijn tijd maar nog behoorlijk goed bestuurbaar.quote:Op zondag 8 september 2013 11:51 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Turbo is moeilijker, omdat de power van de turbo niet direct bescikbaar is, maar net iets later komt (turbo-lag). hoewel die lag tegenwoordig kleiner is dan vroeger, gaat het dus vooral om de timing.
Tijden zijn weer veranderd natuurlijk... dus wie weet.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ga voor het eerst in drie jaar weer een race missen. Vet balen, nota bene een verjaardag van iemand die ik nog nooit gezien heb. 
Iemand een goede livetime site die prima loopt op een mobiel? Krijg ik er tenminste no iets van mee..
Iemand een goede livetime site die prima loopt op een mobiel? Krijg ik er tenminste no iets van mee..
Je kunt ook het nieuws ontwijken en de race later terugkijken.quote:
Ga voor het eerst in drie jaar weer een race missen. Vet balen, nota bene een verjaardag van iemand die ik nog nooit gezien heb.
Iemand een goede livetime site die prima loopt op een mobiel? Krijg ik er tenminste no iets van mee..
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ben ik met je eens. De formule1 moet weer een koningsklasse worden en niet zo als nu een budget klasse.quote:
[..]
Ik ben van mening dat ze heel het motorreglement vrij moeten geven.
Wil je er een V10 inlepelen omdat je denkt dat dat het beste is? Prima. Zweer je bij een 1,6 V6 turbo? Ook goed, 4 liter V12? Hang er maar in.
Maarja dat zal nooit gebeuren helaas
Vroeger vond ik het leukste als een team nieuwe motor had midden in het seizoen waardoor ze harder konden dan de concurrenten dat maakte het seizoen spannende. Helaas moeten ze nu een aantal jaren met hun motoren doen plus dat ze een aantal weekenden mee moeten gaan.
Aantal jaren?quote:
[..]
Ben ik met je eens. De formule1 moet weer een koningsklasse worden en niet zo als nu een budget klasse.
Vroeger vond ik het leukste als een team nieuwe motor had midden in het seizoen waardoor ze harder konden dan de concurrenten dat maakte het seizoen spannende. Helaas moeten ze nu een aantal jaren met hun motoren doen plus dat ze een aantal weekenden mee moeten gaan.
Ga er maar vanuit dat het droog blijft... http://www.accuweather.co(...)ther-forecast/214047
Maar gezien de GP3 en 2 races, die spectaculair waren, kan de F1 race ook goed gaan worden zonder regen.
Op spa waren zelfs de gp3 en gp2 races al niets, wat me al deed vrezen voor de F1 race en helaas was dat ook juist
Maar vooral de openingsfase van de gp3 race vanochtend!!
Maar gezien de GP3 en 2 races, die spectaculair waren, kan de F1 race ook goed gaan worden zonder regen.
Op spa waren zelfs de gp3 en gp2 races al niets, wat me al deed vrezen voor de F1 race en helaas was dat ook juist
Maar vooral de openingsfase van de gp3 race vanochtend!!
Dat vind ik ook wel jammer inderdaad maar zolang er verdeeldheid heerst over de budgetten en die limiet door RBR sowieso met voeten wordt getreden vind ik het nog niet echt een budget klasse.quote:
ik bedoelde ontwikkeling stop van een aantal jaren.
Die overgang naar de turbo motoren kost ook weer een godsvermogen
Mooizoquote:
Laatste race voor Olav mol bij sport1.
Bron: twitteraccount van olav zelf
Tja, die ontwikkelingen voor de motoren zijn veel te duur, dat wordt dan door berekend aan de privéteams die het al zo moeilijk hebben. Engine freeze is dan ook wel logisch.quote:
[..]
Dat vind ik ook wel jammer inderdaad maar zolang er verdeeldheid heerst over de budgetten en die limiet door RBR sowieso met voeten wordt getreden vind ik het nog niet echt een budget klasse.
Die overgang naar de turbo motoren kost ook weer een godsvermogen
Volgens Niki Lauda net sowieso.quote:
De fans van Ferrari zullen zo hard huilen dat de tranen de baan op lopen
Wie dit leest is gek
quote:
[..]
Volgens Niki Lauda net sowieso.
De fans van Ferrari zullen zo hard huilen dat de tranen de baan op lopen
I'm not the girl in the picture..
Is ook niks, maar met Doornbos als co-commentator is het veel beter dan Mol die er niks van begrijpt.quote:
Op 
Mol mis je inderdaad niets aanquote:
[..]
Is ook niks, maar met Doornbos als co-commentator is het veel beter dan Mol die er niks van begrijpt.
Doornbos doet het idd hartstikke goed.quote:
[..]
Is ook niks, maar met Doornbos als co-commentator is het veel beter dan Mol die er niks van begrijpt.
Wie dit leest is gek
twitter:NobleF1 twitterde op zondag 08-09-2013 om 12:57:02 The rain has arrived. Now pouring down at Monza... reageer retweet
The rain has arrived. Now pouring down at Monza... 